用于机动车的翻盖的铰链

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的翻盖的铰链。翻盖特别是后盖板。此外，本发明涉及一种机动车，该机动车包括至少一个所述铰链。

背景技术

在机动车上，利用铰链将翻盖可转动地固定在车身上。铰链能实现在翻盖打开状态中在翻盖与车身之间的铰链侧的副关闭边缘(Nebenschlieβkante)上通常仅相对小的间隙。在特定的应用情形中，例如在第一次制造机动车或在后续维修时，该间隙可能不足够例如用来安装密封件。

发明内容

本发明的任务在于，给出一种用于机动车的翻盖的铰链，该铰链一方面能实现可靠运转的翻盖并且另一方面能实现在副关闭边缘区域中高效的安装和/或维修。

该任务的解决方案通过权利要求1的特征进行。从属权利要求以本发明优选的设计方案为主题。

本发明示出用于机动车的翻盖的铰链。机动车特别是轿车。翻盖优选地是后盖板。铰链包括翻盖元件和枢转元件。翻盖元件构成为用于固定在翻盖上。例如将翻盖元件与翻盖焊接或拧接。枢转元件又构成为用于固定在机动车的车身上。只要翻盖是后盖板，那么特别是规定，将枢转元件固定在车身的顶棚上。枢转元件构成为用于可转动地固定在车身上；相应的轴在此称为铰链轴。

翻盖元件和枢转元件优选地分别是一件式构件，特别是由金属制成的一件式构件。枢转元件和翻盖元件在两个相互间隔开距离的部位上相互连接。在第一部位上，翻盖元件围绕转动轴可转动地与枢转元件连接。为了形成该转动轴，例如设有相应的螺纹件或销。转动轴特别是与铰链轴平行。

除了可转动连接之外，翻盖元件与枢转元件在第二部位上利用固定元件互相连接。该固定元件是可拆卸的、特别是可无损坏地拆卸的。固定元件优选地包括螺纹件、特别是具有所属螺母的螺纹件。特别是，固定元件以螺纹件的形式伸出经过翻盖元件和枢转元件。在铰链的标准位置中，固定元件是“装入”的并且由此使枢转元件不可相对转动地或不动地与翻盖元件连接。然而如果拆卸固定元件(完全或至少局部地)，则可将铰链枢转到安装位置中。对此，翻盖元件相对于枢转元件围绕转动轴而转动。通过在铰链中的这种相对运动，在副关闭边缘上的间隙、即翻盖与车身之间的间隔增大。由此，例如在制造机动车时，可装入翻盖的密封件。由此，在后续维修时，例如可以更舒适地更换这个密封件。然而也对于其它工作、例如涂漆工作，铰链的所述安装位置可以是有利的。

在安装位置中、即在枢转元件和翻盖元件的偏转状态中，铰链自身应是稳定的并且由此能实现特别是翻盖相对于车身的运动。对此设有间隔保持件。为了保持在安装位置中枢转元件与翻盖元件之间的间隔，间隔保持件构成为用于固定枢转元件与翻盖元件之间的转动角度。

特别是规定，间隔保持件包括间隔螺纹件。根据第一方案，间隔螺纹件拧入到枢转元件中并且为了保持间隔而支撑到翻盖元件上。在相反的第二方案中，间隔螺纹件拧入到翻盖元件中并且相应地支撑到枢转元件上。通过使用间隔元件，防止翻盖元件和枢转元件相对于彼此围绕转动轴枢转回到标准位置中。直到安装工作完成后，要么移除间隔保持件、要么拧出间隔保持件到如此远，使得翻盖元件和枢转元件能再次枢转到标准位置中。在标准位置中再次装入固定元件，从而翻盖元件和枢转元件牢固地相互连接。

优选地规定，间隔保持件定位在转动轴与固定元件之间。在此，固定元件优选尽可能远地与转动轴间隔开距离，以便以最佳的杠杆效果实现翻盖元件与枢转元件的牢固连接。

此外，优选地规定，间隔保持件定位在转动轴与枢转轴之间。

优选地，翻盖元件在转动轴的一侧具有第一杆区域并且在转动轴的另一侧具有第二杆区域。该第二杆区域优选地与枢转元件搭接。

此外，优选地规定，固定元件设置在第二杆区域上。特别是固定元件位于第二杆区域的端部上。

优选地规定，间隔保持件同样位于第二杆区域上并且由此固定第二杆区域与枢转元件之间的间隔。

优选地规定，翻盖元件和枢转元件在安装位置中互相挡靠，从而围绕转动轴的转动运动通过相应的止挡界定。特别是规定，翻盖元件相对于枢转元件从标准位置出发最大25°、优选最大20°可枢转到安装位置中。对于该枢转角度的下限优选地是至少5°、优选地至少10°。

特别是规定，枢转元件具有伸出超过转动轴的伸出区域。该伸出区域在安装位置中形成用于翻盖元件的止挡。与之对应地，伸出区域优选地与翻盖元件的第一杆区域搭接。

枢转元件和翻盖元件优选地共同形成一个U形形状。该U形形状的其中一条腿(由枢转元件形成)伸出直到铰链轴。该U形形状的另外的腿(由翻盖元件形成)伸出直到翻盖或直到在翻盖元件与翻盖之间的相交部位。优选地，铰链构成为，使得铰链在从标准位置运动到安装位置中时使所述两条腿运动相互远离。特别是规定，间隔保持件以间隔螺纹件的形式关于该U形形状是从外部可拧入的。附加地或备选地，优选地规定，固定元件关于该U形形状是从外部可拆卸和可安装的。

如已说明，固定元件优选地包括螺纹件。该螺纹件优选地既在标准位置中又在安装位置中伸出经过两个元件、即翻盖元件和枢转元件。对此特别是规定，在所述两个元件中的至少一个元件中构成至少一个长孔，螺纹件伸出经过该长孔。固定元件优选地通过将螺母拧上或拧紧到螺纹件上来安装。

本发明此外包括机动车。该机动车包括所述车身和所述翻盖。该翻盖在此优选地构成为后盖板。此外，该机动车包括所述铰链中的至少一个铰链、特别是所述铰链中的两个铰链。枢转元件在此可转动地固定在车身上，翻盖元件相应地固定在翻盖上。

机动车优选地构成为，在铰链或翻盖从标准位置运动到安装位置中时，在车身的顶棚区域与翻盖之间的铰链侧的副关闭边缘的宽度增加。

本发明的其它细节、特征和优点由接下来的说明和附图得出。

附图说明

图1示出根据一种实施例的根据本发明的铰链。

具体实施方式

图1示出用于机动车的翻盖101的铰链1。铰链1在此固定在机动车的车身100上。翻盖101和车身100仅纯示意性地示出，以便阐述铰链在机动车中的布置。翻盖101特别是后盖板。车身100的示出的区域特别是顶棚区域的后端部。在翻盖101与车身100的示出的区域之间是副关闭边缘102。在该副关闭边缘102的区域中，在机动车安装或维修期间，足够大的构造空间是值得期待的，以便例如安装密封件。

图1示出，铰链1包括翻盖元件2和枢转元件3。翻盖元件2构成为用于固定在翻盖101上。枢转元件3围绕铰链轴5可转动地与车身100连接。对此，铰链1包括轴承座4，枢转元件3相应可转动地固定在该轴承座上。轴承座4例如又固定在车身100的内侧上。

翻盖元件2和枢转元件3在转动轴6上可转动地互相连接。铰链轴5和转动轴6特别是彼此平行。转动轴6例如由螺纹件或销形成。

除了通过转动轴6固定之外，翻盖元件2和枢转元件3通过固定元件7而互相连接。固定元件7以螺纹件的形式伸出经过翻盖元件2和枢转元件3。借助拧上的螺母，可拆卸和安装固定元件7。

翻盖元件2划分为第一杆区域9和第二杆区域10。转动轴6位于这两个杆区域9、10之间。

第一杆区域9与翻盖101连接。第二杆区域10与枢转元件3搭接。固定元件7的螺纹件伸出经过第二杆区域10，从而螺纹件的头部靠置在第二杆区域10上。

枢转元件3以伸出区域11伸出超过转动轴6。伸出区域11形成用于翻盖元件2、特别是用于第一杆区域9的止挡。图1原则上示出铰链1的标准位置，在该标准位置中，翻盖元件2和枢转元件3不能相对于彼此扭转，而是利用固定元件7固定地互相连接。虚线示图示出安装位置，在该安装位置中，固定元件7被拆卸，并且翻盖元件2相对于枢转元件3围绕转动轴6扭转大约15°，直到翻盖元件2挡靠在伸出区域11上。

为了在该安装位置中固定翻盖元件2和枢转元件3之间的扭转状态，设有以间隔螺纹件形式的间隔保持件8。该间隔保持件8拧入到枢转元件3中。从图1示出的位置出发，继续拧入间隔保持件8，并且间隔保持件贴靠在偏转的翻盖元件2上，从而防止翻盖元件2围绕转动轴6枢转回到标准位置中。

在示出的实施例中，翻盖元件2与枢转元件3一起形成U形形状。通过偏转到安装位置中，使U形形状的两条腿运动相互远离，从而在副关闭边缘102上的间隙增大。间隔保持件8位于转动轴6与固定元件7之间以及位于转动轴6与铰链轴5之间。间隔保持件8以间隔螺纹件的形式从外部向该U形形状中拧入。同样地，固定元件7的螺母关于该U形形状从外部是可拆卸的并且可装上的。

附图标记列表

1铰链

2翻盖元件

3枢转元件

4轴承座

5铰链轴

6转动轴

7固定元件

8间隔保持件

9第一杆区域

10第二杆区域

11伸出区域

100车身

101翻盖

102副关闭边缘