座椅靠背

技术领域

本发明涉及用于飞机座椅的座椅靠背。

背景技术

已知各种类型的飞机座椅，其通常包括座椅底座、座椅靠背和框架。为了满足航空要求，使飞机座椅更轻并使它们在飞机上占据的空间最小化是有益的。

为了允许快速进行维护，改进对座椅部件的接入也是有益的。例如，如果需要更换座椅靠背，那么更换得越快，飞机的停机时间就越少。在座椅制造中存在相同的问题，其中将部件装配在一起的容易程度通常与制造速度有关。

座椅靠背的一个特殊问题是提供工具接入以使座椅靠背能够连接到框架。通常还存在这样的情况，即，在完成的座椅中螺栓和配件是可见的，这不仅不美观，而且还存在被飞机乘客乱动的风险。

因此，本发明的目的是试图缓解上述的问题。

发明内容

根据本发明的一个方面，提供了一种用于飞机座椅的座椅靠背，该座椅靠背包括第一侧壁、第二侧壁和支撑壁，支撑壁用于支撑倚靠在座椅靠背上的乘客，其中：

(a)该第一侧壁和该第二侧壁限定了它们之间的空间；

(b)该第一侧壁和该第二侧壁各自包括前边缘和后边缘；

(c)该支撑壁的至少一部分位于该第一侧壁和该第二侧壁的前边缘附近；

(d)该第一侧壁和该第二侧壁各自包括孔，用于接纳穿过其中的螺栓；

(e)支撑壁包括一个或多个成形表面，以允许：

(i)从第一侧壁和第二侧壁之间且在成形表面前方的位置，将螺栓插入通过每个侧壁中的孔，以及

(ii)从座椅靠背的前方调整该螺栓或每个螺栓。

提供一个或多个成形表面极大地有助于螺栓从座椅靠背的前方插入穿过侧壁中的每个孔。螺栓可以从座椅靠背的内部插入，这意味着当覆盖物和/或泡沫层放置在支撑壁的前方时，螺栓对于乘客是不可见的。这种布置还意味着座椅靠背可以从前方进行维修，这大大提高了维护和制造的容易性和速度。

优选地，支撑壁是弯曲的支撑壁。

优选地，支撑壁从第一侧壁和第二侧壁中的每一个的前边缘处或附近的位置弯曲到第一侧壁和第二侧壁之间的位置，该位置在第一侧壁和第二侧壁的前边缘的后方。

优选地，支撑壁的至少一部分与第一侧壁和第二侧壁的后边缘共面。

优选地，支撑壁从第一侧壁和第二侧壁中的每一个的前边缘处或附近的位置弯曲到第一侧壁和第二侧壁之间的位置，该位置与第一侧壁和第二侧壁的后边缘共面。

优选地，支撑壁包括凸起的后表面。

优选地，支撑壁包括用于将螺栓插入穿过第一侧壁中的孔的第一成形表面和用于将螺栓插入穿过第二侧壁中的孔的第二成形表面。

优选地，第一成形表面位于或靠近所述支撑壁的第一外侧，并且第二成形表面位于或靠近所述支撑壁的第二外侧。

可选地，支撑壁包括在支撑壁的第一外侧或附近的位置与支撑壁的第二外侧或附近的位置之间穿过的成形表面。

优选地，该成形表面或每个成形表面包括凹部。

优选地，该成形表面或每个成形表面包括形成在支撑壁的前表面中的凹部。

优选地，该成形表面或每个成形表面包括通道。

优选地，该成形表面或每个成形表面包括形成在支撑壁的前表面中的通道。

优选地，该成形表面或每个成形表面是U形通道。

优选地，该成形表面或每个成形表面包括后壁。

优选地，该成形表面或每个成形表面包括后壁、顶壁和底壁。

优选地，该成形表面或每个成形表面成形为容纳用于调整定位在孔中的螺栓的位置的工具。

优选地，该成形表面或每个成形表面包括扩口(flared)通道。

优选地，该成形表面或每个成形表面的宽度在邻近一个或两个侧壁处最大。

优选地，该成形表面或每个成形表面的宽度从邻近一个或两个侧壁的最大宽度逐渐变小。

优选地，该成形表面或每个成形表面的深度在邻近一个或两个侧壁处最大。

优选地，该成形表面或每个成形表面的深度从邻近一个或两个侧壁的最大深度逐渐变小。

优选地，座椅靠背包括座椅靠背主体和座椅靠背框架，其中座椅靠背主体包括支撑壁，并且座椅靠背框架包括第一侧壁和第二侧壁。

优选地，第一侧壁和第二侧壁是中空的。

优选地，座椅靠背主体包括第一座椅靠背主体侧壁和第二座椅靠背主体侧壁。

优选地，每个座椅靠背主体侧壁包括内部主体侧壁和外部主体侧壁。

因此，在一个实施方案中，第一座椅靠背主体侧壁包括内部第一主体侧壁和外部第一主体侧壁，并且第二座椅靠背主体侧壁包括内部第二主体侧壁和外部第二主体侧壁。

优选地，该成形表面或每个成形表面包括开口，其中该开口在该支撑壁的前表面中以及在该第一主体侧壁和第二主体侧壁中的一者或两者中。

优选地，该成形表面或每个成形表面包括开口，其中该开口在该支撑壁的前表面中以及在该内部第一主体侧壁和该内部第二主体侧壁中的一者或两者中。

优选地，支撑壁包括用于螺栓插入穿过第一侧壁中的孔的第一成形表面和用于螺栓插入穿过第二侧壁中的孔的第二成形表面，其中(i)第一成形表面包括开口，其中开口在支撑壁的前表面中和第一主体侧壁中，并且(ii)第二成形表面包括开口，其中开口在支撑壁的前表面中和第二主体侧壁中。

优选地，开口位于内部第一主体侧壁和内部第二主体侧壁中的一者或两者中。

优选地，通道形成在内部第一主体侧壁和外部第一主体侧壁之间。

优选地，第一侧壁定位在内部第一主体侧壁和外部第一主体侧壁之间，优选地定位在内部第一主体侧壁和外部第一主体侧壁之间形成的通道内。

优选地，通道形成在内部第二主体侧壁和外部第二主体侧壁之间。

优选地，第二侧壁定位在内部第二主体侧壁和外部第二主体侧壁之间，优选地定位在内部第二主体侧壁和外部第二主体侧壁之间形成的通道内。

优选地，该内部主体侧壁位于该侧壁的内侧。

优选地，该外部主体侧壁位于该侧壁的外侧。

优选地，通道形成在内部第一主体和第一侧壁之间。

优选地，通道形成在内部第二主体侧壁和第二侧壁之间。

优选地，通道形成在内部主体侧壁与侧壁之间。

优选地，该成形表面或每个成形表面定位成与第一侧壁和第二侧壁中的孔对齐。

优选地，该座椅靠背框架是U形的，该座椅靠背框架包括连接一对第一支腿和第二支腿的顶杆，其中该第一支腿和第二支腿包括该第一侧壁和第二侧壁。

优选地，座椅靠背包括一对螺栓，用于将座椅靠背连接到座椅框架，例如飞机座椅的座椅框架。

可以理解的是，螺栓可从座椅靠背的前方穿过座椅靠背的侧壁中的孔插入，从而允许容易地将座椅靠背紧固到座椅框架。

根据本发明的另一方面，提供了一种座椅，其包括如本文所述的座椅靠背。

优选地，座椅包括座椅底座、座椅框架和如本文所述的座椅靠背。

优选地，座椅是交通工具座椅。

优选地，座椅是飞机座椅。

根据本发明的另一方面，提供了一排座椅，其包括多个如本文所述的座椅。

应当理解，提及“一个或多个”包括提及“多个”。

在本说明书中，应当理解，对前方、后方、向后和向前的引用是指坐在如本文所述的座椅中的乘客的方位，其中当乘客坐在座椅中且他们的背部抵靠座椅靠背时，乘客面向前方。如此，应当理解，图8中的箭头示出了向前的方向。

在本说明书中，已经以撰写清楚且简明的说明书的方式描述了实施例，但是应当理解，在不脱离本发明的情况下，可以以各种方式组合或分离实施例。例如，应当理解，本文所述的所有优选特征适用于本文所述的本发明的所有方面，反之亦然。

附图说明

现在将参考附图描述本发明的示例性实施例，其中：

图1示出了本发明的座椅靠背的第一透视图；

图2示出了本发明的座椅靠背的第二透视图；

图3示出了从本发明的座椅靠背后方观察的成形表面的放大图；

图4示出了在将螺栓穿过侧壁中的孔插入之前，从本发明的座椅靠背的前方观察的成形表面的放大图；

图5示出了在将螺栓穿过侧壁中的孔插入之后，从本发明的座椅靠背的前方观察的成形表面的放大图；

图6示出了本发明的座椅靠背和框架的一部分的剖视图；

图7示出了本发明的座椅的前视图；

图8示出了从前方观察的本发明的一排座椅；以及

图9示出了从后方观察的本发明的一排座椅。

具体实施方式

本发明涉及一种用于飞机座椅22的座椅靠背1。

参照图1至图6，示出了用于飞机座椅22的座椅靠背1。图7示出了包括座椅靠背1的飞机座椅22。图8和图9示出了包括座椅靠背的一排座椅22。

座椅靠背1包括第一侧壁2、第二侧壁3和支撑壁4，支撑壁4用于在乘客就座时支撑倚靠座椅靠背1的乘客。第一侧壁2和第二侧壁3各自包括前边缘5和相对的后边缘6，其中支撑壁4邻近第一侧壁2的前边缘5和第二侧壁3的前边缘定位。第一侧壁2和第二侧壁3中的每一个包括孔7，用于接收穿过其中的螺栓10。

支撑壁4包括第一成形表面8和第二成形表面9。在所示的例子中，每个成形表面8、9都是扩口通道的形式，每个通道在侧壁3、4附近具有最大直径和深度，并且朝支撑壁4的中心线24逐渐变细。第一成形表面和第二成形表面是形成在支撑壁4中的凹部。

第一成形表面8定位在支撑壁4的第一外侧，并且第二成形表面定位在支撑壁4的第二外侧。每个成形表面8具有相同的尺寸和形状。

第一成形表面和第二成形表面的设置极大地有助于螺栓从座椅靠背的前方插入穿过侧壁中的每个孔。螺栓可以从座椅靠背的内部插入，这意味着当覆盖物和/或泡沫层放置在支撑壁4的前方时，螺栓对于乘客是不可见的。这种布置还意味着座椅靠背可以从前方进行维修，这大大提高了维护和制造的容易性和速度。

可选地，支撑壁可包括从支撑壁的一侧到支撑壁的另一侧横穿座椅靠背的通道，其中通道具有扩口端部。实质上，这种实施例将类似于本文所述的具有由中心通道连接的第一扩口通道和第二扩口通道的实施例。

从图中可以明显看出，支撑壁4从靠近第一侧壁2和第二侧壁3中的每一个的前边缘5的位置弯曲到第一侧壁和第二侧壁之间的位置，即朝向支撑壁4的中心线24，该位置在第一侧壁和第二侧壁的前边缘5的后方并且与侧壁的后边缘6共面。即，支撑壁4是连续的弯曲表面，其具有与侧壁2、3的后边缘6共面的中心线。

通道8、9形成在支撑壁4的前表面11中。每个通道包括后壁12、顶壁13和底壁14。

在所示的例子中，座椅靠背1由座椅靠背主体15和座椅靠背框架16形成，座椅靠背主体15包括支撑壁4，座椅靠背框架16是U形的，包括连接一对第一支腿和第二支腿2、3的顶杆17，该支腿形成第一侧壁2和第二侧壁3。如图2所示，框架16是中空的。

座椅靠背主体15包括第一座椅靠背主体侧壁18和第二座椅靠背主体侧壁19。第一座椅靠背主体侧壁18和第二座椅靠背主体侧壁19均包括内部主体侧壁18a、19a和外部主体侧壁18b、19b。如在实例所示中，第一座椅靠背主体侧壁18包括内部第一主体侧壁18a和外部第一主体侧壁18b，并且第二座椅靠背主体侧壁19包括内部第二主体侧壁19a和外部第二主体侧壁19b。

第一通道8具有位于支撑壁4的前表面中和内部第一主体侧壁18a中的开口，并且第二通道9具有位于支撑壁4的前表面中和内部第二主体侧壁19a中的开口。

内部主体侧壁18a、19a和外部主体侧壁18b、19b在其之间容纳第一侧壁2和第二侧壁3，在内部主体侧壁18a、19a和侧壁2、3之间形成间隙20。间隙20是特别有利的，因为它提供用于容纳电缆等的通道20。

为了将座椅靠背1固定到座椅22，插入一对螺栓10，即，将螺栓插入穿过每一个孔7并且插入座椅22的框架21中的对应孔25中。

虽然在附图中没有具体示出，但是座椅靠背的位置可以以各种方式固定。例如，座椅靠背2可以经由一个或多个附加螺栓或经由一个或多个能量吸收装置固定就位，在预定力施加到座椅靠背上时，该能量吸收装置允许座椅靠背的运动。替代地或附加地，座椅靠背2的运动可由后倾机构控制。

图7示出了包含座椅靠背2的座椅22，该座椅还包括框架21和座椅底座23。

应当理解，对本文描述的目前优选的实施例的各种改变和修改对于本领域技术人员将是显然的。可以在不背离本发明的精神和范围并且不减少其附带的优点的情况下进行这样的改变和修改。因此，这些改变和修改都被所附权利要求覆盖。