一种电梯轿厢减震装置

技术领域

本发明涉及电梯领域，尤其涉及一种电梯轿厢减震装置。

背景技术

目前，电梯融入到人们的工作、生活等各个领域中，发挥着举足轻重的作用，正因为有电梯的存在，才能给人们的工作和生活等各个方面都带来便利性。电梯在运行时会产生震动，影响乘客体验。

中国专利公开号“CN208120509U”的专利公开了一种双重减震式安全电梯，包括电梯主体，所述电梯主体的前端面设置有电梯门，所述电梯主体的上端面和下端面固定连接有一级减震装置，所述一级减震装置包括隔音棉层、连接件、卡接活塞、上连接板、减震弹簧、下连接板、下减震板、固定螺栓和上减震板，所述固定螺栓固定连接在下减震板的四角，所述下连接板固定连接在下减震板的上端面，所述减震弹簧固定连接在下连接板的上端面，所述上连接板固定连接在减震弹簧的上部，所述连接件固定连接在上连接板的上端面，所述卡接活塞滑动连接在连接件的侧端面。该减震装置降低的电梯运行所产生的震动，同时大大的减小了电梯运行时所产生的噪音污染；但是，该减震装置仅能够在电梯运行时起到提高体验性的作用，在电梯失速下落时电梯并不能起到较好的缓冲作用，从而使其保护性能较差，因此，我们提出了一种电梯轿厢减震装置。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种电梯轿厢减震装置，以解决现有技术中电梯失速坠落时减震装置保护性差的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种电梯轿厢减震装置，包括轿厢本体及设置在轿厢本体上部的吊架，还包括：

第一缓冲单元，所述第一缓冲单元用于在电梯失速坠落时起到对电梯缓冲的作用；

控制单元，所述控制单元用于探测电梯失速状态和控制第一缓冲单元工作；

连接单元，所述连接单元起到缓冲作用，且连接单元用于连接轿厢本体和第一缓冲单元，所述连接单元与轿厢本体、第一缓冲单元和吊架固定连接。

作为本发明进一步的方案，所述第一缓冲单元包括固定管、缓冲杆、气体发生剂和点火模块，所述固定管为一端设有开口的筒状，固定管的口部设置内挡环，所述缓冲杆设在固定管内，缓冲杆设置于固定管内的一端上设置有活塞，气体发生剂固定连接到固定管封闭的一端，点火模块设置在气体发生剂内部，点火模块将气体发生剂点燃后，气体发生剂产生大量气体并将缓冲杆推出；所述固定管靠近气体发生剂位置固定连接有安全阀，安全阀与缓冲杆的内部连通。

作为本发明进一步的方案，所述固定管远离开口的一端通过上盖封闭，所述气体发生剂和点火模块均固定连接到上盖内，所述上盖为一端设有开口的筒状。

作为本发明进一步的方案，所述点火模块通过固定网固定连接到上盖处，所述固定网上设有通气孔，固定网通过过盈配合固定到上盖内，所述气体发生剂为块状药剂。

作为本发明进一步的方案，所述控制单元包括加速度传感器、供电模块及微处理器，所述加速度传感器与供电模块和微处理器电性连接；所述供电模块和微处理器与点火模块电性连接。

作为本发明进一步的方案，所述连接单元包括第一固定块、第二固定块和第二弹簧，所述第一固定块的一端设有套设在第一缓冲单元上的第三法兰，所述第一固定块的另一端设有安装槽，第一固定块通过螺钉固定连接到第一缓冲单元上，所述安装槽内设有滑动杆，第二固定块为T形块，第二固定块套设在滑动杆上，第二弹簧套设在滑动杆上，且第二弹簧设有两组，两组第二弹簧分别设在第二固定块的两侧；所述连接单元设有多组，且每组第一缓冲单元上均安装至少两组连接单元；所述吊架固定连接到第一固定块上。

作为本发明进一步的方案，还包括第二缓冲单元，所述第二缓冲单元设置轿厢本体内底部；所述第二缓冲单元包括踏板、固定管、伸缩杆和第一弹簧，所述踏板铺设在轿厢本体内，所述固定管固定连接到踏板与电梯底部之间，所述固定管为一端设有开口的筒状，伸缩杆的一端设在固定管内，另一端固定连接到轿厢本体的底部，固定管的口部设有内凸缘，伸缩杆设在固定管内的一端设有外凸缘，所述第一弹簧套设在踏板和固定管上。

作为本发明进一步的方案，所述伸缩杆上还设有通气孔，所述通气孔贯穿伸缩杆。

综上所述，本发明与现有技术相比具有以下有益效果：

本发明通过第一缓冲单元的设置使得电梯能够在电梯失速坠落时起到缓冲作用，提高了电梯的安全性能。

本发明还能够在运行时起到缓冲作用，提高了乘客乘坐电梯的体验性。

附图说明

图1为电梯轿厢减震装置的结构示意图。

图2为图1中I处的局部放大图。

图3为图1中II处的局部放大图。

图4为电梯轿厢减震装置中伸缩杆的结构示意图。

附图标记：1-轿厢本体，2-第一缓冲单元，21-固定管，22-缓冲杆，23-气体发生剂，24-点火模块，25-上盖，26-安全阀，27-固定网，28-脚垫，3-第二缓冲单元，31-踏板，32-固定管，33-伸缩杆，34-第一弹簧，4-控制单元，5-连接单元，51-第一固定块，52-第二固定块，53-滑动杆，54-第二弹簧，6-吊架。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

由图1～图3所示，一种电梯轿厢减震装置，包括轿厢本体1及设置在轿厢本体1上部的吊架6，所述吊架6用于连接电梯吊绳；

第一缓冲单元2，所述第一缓冲单元2用于在电梯失速坠落时起到对电梯缓冲的作用，所述第一缓冲单元2包括固定管21、缓冲杆22、气体发生剂23和点火模块24，所述固定管21为一端设有开口的筒状，固定管21的口部设置内挡环，所述缓冲杆22设在固定管21内，缓冲杆22设置于固定管21内的一端上设置有活塞，气体发生剂23固定连接到固定管21封闭的一端，点火模块24设置在气体发生剂23内部，点火模块24将气体发生剂23点燃后，气体发生剂23产生大量气体并将缓冲杆22推出；所述固定管21靠近气体发生剂23位置固定连接有安全阀26，安全阀26与缓冲杆22的内部连通；

进一步的，所述固定管21远离开口的一端通过上盖25封闭，所述气体发生剂23和点火模块24均固定连接到上盖25内，所述上盖25为一端设有开口的筒状；

在一些示例中，所述固定管21上设有第一法兰，上盖25的口部设有第二法兰，所述第一法兰和第二法兰通过螺栓连接，且第一法兰和第二法兰之间设有密封垫片，上盖25的设置便于检修时更换气体发生剂23；

再进一步的，为了将点火模块24固定到上盖25处，所述点火模块24通过固定网27固定连接到上盖25处，所述固定网27上设有通气孔，固定网27通过过盈配合固定到上盖25内，所述气体发生剂23为块状药剂；

优选的，缓冲杆22远离固定杆21的一端还设有脚垫28；

所述气体发生剂23和点火模块24可以参考现有技术中汽车安全气囊；

所述第一缓冲单元2设有四组，且第一缓冲单元2设在轿厢本体1的四角处；

控制单元4，所述控制单元4用于探测电梯失速状态和控制气体发生剂23点火；

所述控制单元4包括加速度传感器、供电模块及微处理器，所述加速度传感器与供电模块和微处理器电性连接；所述供电模块和微处理器与点火模块24电性连接；

当电梯失速坠落时，电梯的加速度超过预设值，加速度传感器将检测到的加速度数值传递到微处理器，微处理器判断轿厢本体1处于失速坠落状态，微处理器控制点火模块24点火，气体发生剂23产生大量气体并能够缓冲杆22推出，当轿厢本体1落地时，缓冲杆22着地并向固定管21内滑动，固定管21内的气体压强增大并超过阈值，安全阀26打开，固定管21内的气体缓慢从安全阀26处喷出，使得固定管21内的气体起到缓冲的作用，从而防止电梯失速坠落时轿厢本体1的速度过大；

连接单元5，所述连接单元5起到缓冲作用，且连接单元5用于连接轿厢本体1和第一缓冲单元2，所述连接单元5与轿厢本体1、第一缓冲单元2和吊架6固定连接；

所述连接单元5包括第一固定块51、第二固定块52和第二弹簧54，所述第一固定块51的一端设有套设在第一缓冲单元2上的第三法兰，所述第一固定块51的另一端设有安装槽，第一固定块51通过螺钉固定连接到第一缓冲单元2上，所述安装槽内设有滑动杆53，第二固定块52为T形块，第二固定块52套设在滑动杆53上，第二弹簧54套设在滑动杆53上，且第二弹簧54设有两组，两组第二弹簧54分别设在第二固定块52的两侧，从而使得第二固定块52能够在第一固定块51内滑动，进而使得连接单元5能够起到减震作用，所述连接单元5设有多组，且每组第一缓冲单元2上均安装至少两组连接单元5；所述吊架6固定连接到第一固定块51上。

实施例2

由图1～图3所示，一种电梯轿厢减震装置，包括轿厢本体1及设置在轿厢本体1上部的吊架6，所述吊架6用于连接电梯吊绳；

第一缓冲单元2，所述第一缓冲单元2用于在电梯失速坠落时起到对电梯缓冲的作用；

控制单元4，所述控制单元4用于探测电梯失速状态和控制气体发生剂23点火；

连接单元5，所述连接单元5起到缓冲作用，且连接单元5用于连接轿厢本体1和第一缓冲单元2，所述连接单元5与轿厢本体1、第一缓冲单元2和吊架6固定连接；

作为本发明的另一个实施例，还包括第二缓冲单元3，所述第二缓冲单元3设置轿厢本体1内底部，所述第二缓冲单元3用于进一步起到减震作用；

如图3所述，所述第二缓冲单元3包括踏板31、固定管32、伸缩杆33和第一弹簧34，所述踏板31铺设在轿厢本体1内，所述固定管32固定连接到踏板31与电梯底部之间，所述固定管32为一端设有开口的筒状，伸缩杆33的一端设在固定管32内，另一端固定连接到轿厢本体1的底部，固定管32的口部设有内凸缘，伸缩杆33设在固定管32内的一端设有外凸缘，所述第一弹簧34套设在踏板31和固定管32上；

如图4所示，所述伸缩杆33上还设有通气孔，所述通气孔贯穿伸缩杆33；伸缩杆33上通气孔用于对固定管32内气体排气，从而使得第一弹簧34在回复原状时能够起到阻尼的作用；

本实施例中其他结构与实施例1相同。

综上所述，本发明的工作原理是：

当电梯失速坠落时，电梯的加速度超过预设值，加速度传感器将检测到的加速度数值传递到微处理器，微处理器判断轿厢本体1处于失速坠落状态，微处理器控制点火模块24点火，气体发生剂23产生大量气体并能够缓冲杆22推出，当轿厢本体1落地时，缓冲杆22着地并向固定管21内滑动，固定管21内的气体压强增大并超过阈值，安全阀26打开，固定管21内的气体缓慢从安全阀26处喷出，使得固定管21内的气体起到缓冲的作用，从而防止电梯失速坠落时轿厢本体1的速度过大；

当电梯加速上升或加速下降时，第一弹簧34和第二弹簧54均能起到吸收震动的作用，防止电梯在运行过程中产生震动。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。