一种便于装货的物流运输车

技术领域

本发明涉及一种便于装货的物流运输车。

背景技术

物流是将物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程，物流运输装置是货物运输时使用的装置，现有的物流运输装置包括运输车等。

而现有的运输车在装载货物时，一般通过人工将货物搬上运输车，或者通过叉车将货物运上车体，消耗较大的人力，且使用叉车进行搬运时，成本较大，同时运输车的仓门一般通过简单的插杆进行固定，固定效果一般，受到剧烈震动时，可能会脱开，造成事故。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种便于装货的物流运输车。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种便于装货的物流运输车，包括车体、箱体、盖板、传送机构和锁定机构，所述箱体设置在车体上，所述箱体的一侧开口，所述盖板设置在箱体的开口处，所述盖板与箱体铰接，所述盖板与箱体的铰接处设有扭簧，所述传送机构设置在箱体内，所述锁定机构设置在车体上；

所述传送机构包括电机、转轴、第一滚筒、第二滚筒、第三滚筒、第一传送带和第二传送带，所述转轴有三个，其中两个转轴分别设置在箱体的底部，两个转轴分别设置在箱体的两端，另一个转轴设置在盖板顶部，三个转轴均平行，所述第一滚筒、第二滚筒和第三滚筒分别套设在三个转轴上，所述第一滚筒、第二滚筒和第三滚筒分别与三个转轴键连接，所述第二滚筒位于第一滚筒和第三滚筒之间，所述第一传送带套设在第一滚筒和第二滚筒上，所述第二滚筒通过第一传送带与第一滚筒传动连接，所述第一传送带有若干，各第一传送带均匀设置，所述第二传送带套设在第二滚筒和第三滚筒上，所述第三滚筒通过第二传送带与第二滚筒传动连接，所述第二传送带有若干，各第二传送带均匀设置，所述第二传送带位于相邻的两个第一传送带之间，所述电机水平设置在箱体底部，套设有第一滚筒的转轴安装在电机上；

所述锁定机构包括锁定组件和固定组件，所述锁定组件包括套管、锁杆、第一弹簧、气囊、风机、入气管和排气管，所述套管设置在车体靠近盖板的一端，所述锁杆的一端位于套管内，所述锁杆的另一端伸出套管外，所述锁杆与套管滑动连接，所述气囊设置在套管内，所述气囊的两侧分别与套管与锁杆抵靠，所述风机设置在气囊的一侧，所述风机通过入气管与气囊内部连通，所述排气管设置在气囊上，所述排气管与气囊内部连通，所述第一弹簧设置在气囊内，所述第一弹簧的两端分别与气囊的两端连接，所述固定组件包括固定管、楔块、第二弹簧、定位轮和拉绳，所述固定管设置在箱体顶部，所述盖板顶部设有凹槽，所述楔块的一端位于固定管内，所述楔块的另一端伸出固定管外位于凹槽内，所述定位轮设置在固定管上方，所述拉绳的一端与锁杆连接，所述拉绳的另一端绕过定位轮伸入固定管内与楔块连接，所述第二弹簧设置在固定管内，所述第二弹簧的一端与楔块连接，所述第二弹簧的另一端与固定管连接。

为了对第一传送带的移动进行限位，所述第一滚筒和第二滚筒上均设有若干第一环形槽，各第一传送带分别位于各第一环形槽内。

为了对第二传送带的移动进行限位，所述第二滚筒和第三滚筒上均设有若干第二环形槽，各第二传送带分别位于各第二环形槽内。

为了实现更好的固定效果，所述固定组件有两个，两个固定组件分别设置在盖板的两端。

为了对锁杆的移动进行更好的限位，所述锁杆上设有滑块，所述套管内设有滑槽，所述滑块位于滑槽内，所述滑块与滑槽滑动连接。

为了对锁杆的移动进行更好的限位，所述滑块有两个，两个滑块分别设置在锁杆的两侧，所述滑槽有两个，两个滑块分别位于两个滑槽内。

为了对楔块的移动进行更好的限位，所述固定管内设有固定块，所述楔块上设有条形槽，所述固定块位于条形槽内，所述固定块与条形槽滑动连接。

为了对楔块的移动进行更好的限位，所述固定块有两个，两个固定块分别设置在固定管的两侧，所述条形槽有两个，两个固定块分别位于两个条形槽内。

为了使得空气只能由入气管进入气囊，所述入气管与气囊的连接处设有单向阀。

为了实现自动化控制，所述排气管内设有电磁阀，所述车体内设有PLC，所述电机、风机和电磁阀均与PLC电连接。

本发明的有益效果是，该便于装货的物流运输车，通过传送机构实现货物的装卸，通过锁定机构实现盖板的固定和解锁，与现有的运输车相比，该转轴通过传送机构实现货物的自动传送，避免了人工向箱体内搬运货物，节省了人力，与现有的锁定机构相比，该机构通过锁定组件和固定组件的联动，实现对盖板的双重限位，对盖板实现更好的固定效果，且该联动采用纯机械结构，提高了稳定性和使用寿命，同时通过气囊和第一弹簧对货物的下压力进行缓冲减震，使得货物传送的更加稳定。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的便于装货的物流运输车的结构示意图；

图2是本发明的便于装货的物流运输车的传送机构的结构示意图；

图3是本发明的便于装货的物流运输车的锁定组件的结构示意图；

图4是本发明的便于装货的物流运输车的固定组件的结构示意图；

图中：1.车体，2.箱体，3.盖板，4.电机，5.转轴，6.第一滚筒，7.第二滚筒，8.第三滚筒，9.第一传送带，10.第二传送带，11.套管，12.锁杆，13.第一弹簧，14.气囊，15.风机，16.入气管，17.排气管，18.固定管，19.楔块，20.第二弹簧，21.定位轮，22.拉绳，23.滑块，24.固定块。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

如图1所示，一种便于装货的物流运输车，包括车体1、箱体2、盖板3、传送机构和锁定机构，所述箱体2设置在车体1上，所述箱体2的一侧开口，所述盖板3设置在箱体2的开口处，所述盖板3与箱体2铰接，所述盖板3与箱体2的铰接处设有扭簧，所述传送机构设置在箱体2内，所述锁定机构设置在车体1上；

该装置使用时，运行锁定机构，打开盖板3，将货物放置在传送机构上，运行传送机构，将货物传送至箱体2内，然后再次运行锁定机构，关上盖板3，将货物锁在箱体2内，运行车体1，即可实现货物的运输。

如图2所示，所述传送机构包括电机4、转轴5、第一滚筒6、第二滚筒7、第三滚筒8、第一传送带9和第二传送带10，所述转轴5有三个，其中两个转轴5分别设置在箱体2的底部，两个转轴5分别设置在箱体2的两端，另一个转轴5设置在盖板3顶部，三个转轴5均平行，所述第一滚筒6、第二滚筒7和第三滚筒8分别套设在三个转轴5上，所述第一滚筒6、第二滚筒7和第三滚筒8分别与三个转轴5键连接，所述第二滚筒7位于第一滚筒6和第三滚筒8之间，所述第一传送带9套设在第一滚筒6和第二滚筒7上，所述第二滚筒7通过第一传送带9与第一滚筒6传动连接，所述第一传送带9有若干，各第一传送带9均匀设置，所述第二传送带10套设在第二滚筒7和第三滚筒8上，所述第三滚筒8通过第二传送带10与第二滚筒7传动连接，所述第二传送带10有若干，各第二传送带10均匀设置，所述第二传送带10位于相邻的两个第一传送带9之间，所述电机4水平设置在箱体2底部，套设有第一滚筒6的转轴5安装在电机4上；

运行锁定机构，使得盖板3远离箱体2的一端与地面抵靠，运行电机4，电机4驱动转轴5旋转，转轴5驱动第一滚筒6旋转，第一滚筒6通过第一传送带9驱动第二滚筒7旋转，第二滚筒7通过第二传送带10驱动第三滚筒8旋转，从而使得第一传送带9和第二传送带10移动，将货物放置在第二传送带10上，通过第二传送带10的移动，将货物传送至第一传送带9上，通过第一传送带9将货物传送至箱体2内部，直到货物与箱体2的内壁抵靠，货物受到箱体2的阻挡，无法移动，从而使得货物抵靠在箱体2的底部，随着货物的依次传送，货物依次在箱体2内进行排列码垛，货物传输后，停止运行电机4，然后运行锁定机构，关上盖板3即可，避免了人工将货物搬上车体1，节省了人力。

当需要卸下货物时，打开盖板3，反向运行电机4，电机4驱动第一传送带9和第二传送带10反向移动，从而使得货物由第一传送带9上移动至第二传送带10上，然后沿着盖板3滑落下来，即可实现卸货，从而使得货物移出箱体2，然后落在地面上，避免了人工搬出，节省了人力，提高了效率。

为了对第一传送带9的移动进行限位，所述第一滚筒6和第二滚筒7上均设有若干第一环形槽，各第一传送带9分别位于各第一环形槽内。

为了对第二传送带10的移动进行限位，所述第二滚筒7和第三滚筒8上均设有若干第二环形槽，各第二传送带10分别位于各第二环形槽内。

如图3-4所示，所述锁定机构包括锁定组件和固定组件，所述锁定组件包括套管11、锁杆12、第一弹簧13、气囊14、风机15、入气管16和排气管17，所述套管11设置在车体1靠近盖板3的一端，所述锁杆12的一端位于套管11内，所述锁杆12的另一端伸出套管11外，所述锁杆12与套管11滑动连接，所述气囊14设置在套管11内，所述气囊14的两侧分别与套管11与锁杆12抵靠，所述风机15设置在气囊14的一侧，所述风机15通过入气管16与气囊14内部连通，所述排气管17设置在气囊14上，所述排气管17与气囊14内部连通，所述第一弹簧13设置在气囊14内，所述第一弹簧13的两端分别与气囊14的两端连接，所述固定组件包括固定管18、楔块19、第二弹簧20、定位轮21和拉绳22，所述固定管18设置在箱体2顶部，所述盖板3顶部设有凹槽，所述楔块19的一端位于固定管18内，所述楔块19的另一端伸出固定管18外位于凹槽内，所述定位轮21设置在固定管18上方，所述拉绳22的一端与锁杆12连接，所述拉绳22的另一端绕过定位轮21伸入固定管18内与楔块19连接，所述第二弹簧20设置在固定管18内，所述第二弹簧20的一端与楔块19连接，所述第二弹簧20的另一端与固定管18连接。

当需要打开盖板3时，PLC控制电磁阀打开，使得气囊14内的空气排出，气囊14压缩，使得锁杆12向下移动，锁杆12拉动拉绳22，拉绳22拉动楔块19移动，从而使得楔块19由盖板3上的凹槽内移出，从而解除楔块19对盖板3的固定状态，这里盖板3与箱体2铰接处的扭簧处于形变状态，盖板3在扭簧的回复力作用下，始终抵靠在锁杆12上，随着锁杆12的向下移动，盖板3就会向着锁杆12方向倾斜，盖板3就会绕着与箱体2的铰接处旋转，从而使得盖板3打开，直到盖板3远离箱体2的一端与地面抵靠，即可打开盖板3。

当需要收回盖板3时，关闭电磁阀，运行风机15，风机15将风通过入气管16鼓入气囊14内，使得气囊14膨胀，从而使得气囊14推动锁杆12向上移动，锁杆12推动盖板3向上移动，从而使得盖板3垂直，同时锁杆12向上移动，放出拉绳22，此时第二弹簧20处于压缩状态，第二弹簧20的回复力对楔块19产生推力，从而使得楔块19向外移动，再次卡入凹槽内，从而实现盖板3的固定。

这里入气管16上的单向阀只能进气，不能出气，从而使得风机15鼓出的气只能通过入气管16进入气囊14内，而无法从入气管16留出。

这里当货物放置在第二传送带10上时，货物对第二传送带10产生向下的压力，第二传送带10对盖板3产生向下的压力，盖板3对锁杆12产生向下的压力，锁杆12对气囊14产生向下的压力，使得气囊14压缩，气囊14的弹性回复力对锁杆12的下压力进行缓冲减震，同时气囊14压缩，使得第一弹簧13压缩，第一弹簧13的回复力对下压力也进行缓冲减震，从而使得货物保持稳定。

这里锁杆12移动驱动滑块23移动，滑块23位于滑槽内，从而使得滑块23只能沿着滑槽的轴线方向移动，从而对滑块23的移动进行限位，从而对锁杆12的移动进行更好的限位。

这里固定块24位于条形槽内，从而使得固定块24只能沿着条形槽的轴线方向移动，从而对楔块19的移动进行更好的限位。

为了实现更好的固定效果，所述固定组件有两个，两个固定组件分别设置在盖板3的两端。

为了对锁杆12的移动进行更好的限位，所述锁杆12上设有滑块23，所述套管11内设有滑槽，所述滑块23位于滑槽内，所述滑块23与滑槽滑动连接。

为了对锁杆12的移动进行更好的限位，所述滑块23有两个，两个滑块23分别设置在锁杆12的两侧，所述滑槽有两个，两个滑块23分别位于两个滑槽内。

为了对楔块19的移动进行更好的限位，所述固定管18内设有固定块24，所述楔块19上设有条形槽，所述固定块24位于条形槽内，所述固定块24与条形槽滑动连接。

为了对楔块19的移动进行更好的限位，所述固定块24有两个，两个固定块24分别设置在固定管18的两侧，所述条形槽有两个，两个固定块24分别位于两个条形槽内。

为了使得空气只能由入气管16进入气囊14，所述入气管16与气囊14的连接处设有单向阀。

为了实现自动化控制，所述排气管17内设有电磁阀，所述车体1内设有PLC，所述电机4、风机15和电磁阀均与PLC电连接。

该装置使用时，通过运行锁定组件，驱动固定组件运行，从而解除对盖板3的锁定状态，从而使得盖板3旋转与地面抵靠，将货物防止在传送机构上，通过锁定组件对放置货物时产生的震动进行缓冲减震，通过传送机构实现货物的传送，使得货物移动至箱体2内，货物装上箱体2后，再次运行锁定组件，使得锁定组件推动盖板3反向旋转，同时驱动固定组件对盖板3进行锁定，使得货物锁定在箱体2内，然后运行车体1，即可实现货物的运输，当需要卸货时，只需要再次运行锁定机构，打开盖板3，然后反向运行传送机构，即可使得箱体2内的货物再次移出，落在地面上，避免了人工搬运，节省了人力。

与现有技术相比，该便于装货的物流运输车，通过传送机构实现货物的装卸，通过锁定机构实现盖板3的固定和解锁，与现有的运输车相比，该转轴5通过传送机构实现货物的自动传送，避免了人工向箱体2内搬运货物，节省了人力，与现有的锁定机构相比，该机构通过锁定组件和固定组件的联动，实现对盖板3的双重限位，对盖板3实现更好的固定效果，且该联动采用纯机械结构，提高了稳定性和使用寿命，同时通过气囊14和第一弹簧13对货物的下压力进行缓冲减震，使得货物传送的更加稳定。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。