一种艉管艉轴抽出方法

技术领域

本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种艉管艉轴抽出方法。

背景技术

当前大型远洋船舶，动力系统多数采用低速主机连接中间轴承、艉轴和定距螺旋桨的推进方式，这种设计在安装艉轴时必须将艉轴从机舱内穿到艉管中，而在需要拆除艉轴时必须将艉轴从机舱抽出，在拆除艉轴之前，就必须先拆除与艉轴连接的中间轴。

目前拆除中间轴之后，都是先用起吊行车将中间轴吊起，然后转移到机舱内固定的起吊眼板的下方，通过钢丝绳将中间轴与起吊眼板相连，从而将中间轴半吊在空中放置，待艉轴抽出后再将中间轴放置到原来位置。

大型船舶上，中间轴的重量往往在十吨以上，吊起中间轴再转移到其它位置废时废力；而且由于机舱内本身空间就比较狭小，没有单独放置中间轴的区域，所以在艉轴抽出之前，中间轴都需要一直半吊在空中放置，存在着一定的危险性，一旦掉落，会发生严重的人员伤亡事故。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种艉管艉轴抽出方法，用以解决上述背景技术中存在的问题。

一种艉管艉轴抽出方法，所述艉轴穿插在艉管内且其一端与螺旋桨相连、另一端通过中间轴与主机相连，所述中间轴安装在中间轴承基座上，中间轴承基座包括固定在机舱内底板上的底座和固定在底座顶部的用以支撑中间轴的中间轴承；

所述方法具体包括以下步骤：

S1，将从中间轴承上拆除的中间轴临时悬吊在空中；

S2，将中间轴承从底座上拆掉，然后将中间轴下沉放到底座内；

S3，将艉轴从艉管中抽出，将艉轴从机舱舷侧的开孔移至舱外。

优选地，所述步骤S3中将艉轴从机舱舷侧的开孔移至舱外的具体步骤为：

利用第一起吊行车将从艉管中抽出的艉轴移至机舱舷侧的开孔并使艉轴艏部穿出机舱舷侧的开孔，当艉轴艏部穿出机舱舷侧的开孔时，通过钢丝绳将艉轴艏部与第二起吊行车相固定，并通过钢丝绳将艉轴艉部与提前固定在机舱内的眼板相固定，第二起吊行车配合固定在眼板上的钢丝绳共同将艉轴移至舱外。

优选地，所述中间轴承包括通过紧固件固定在底座上的支撑座、以及通过紧固件与支撑座对合固定的环状夹紧件，所述支撑座与环状夹紧件之间形成一个用以使中间轴穿过的圆孔。

优选地，所述底座包括座体和固定在座体内的肘板，所述肘板的顶部设置有用以放置中间轴的沟槽，肘板的底部设置有流水孔。

优选地，所述沟槽为半圆形槽。

优选地，所述中间轴设置有两个，分别为1号中间轴和2号中间轴。

优选地，所述主机为船舶主推进柴油发动机。

本发明的有益效果是：

本发明操作简单、方便，中间轴就近放置在中间轴承基座的底座内，不需要将中间轴转移到机舱的其他区域，节省了大量的人力物力，缩短了艉轴抽出的时间，提高了船舶的施工建造效率，同时不会出现中间轴掉落的风险，保证了施工安全。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是本发明艉轴抽出的示意图。

图2是中间轴承基座的结构示意图。

图3是底座的结构示意图。

图中标号的含义为：

1为艉轴，2为艉管，3为螺旋桨，4为中间轴，5为主机，6为中间轴承基座，7为机舱内底板，8为底座，9为中间轴承，10为座体，11为肘板，12为沟槽，13为流水孔，14为支撑座，15为环状夹紧件，16为圆孔，17为机舱舷侧的开孔，18为眼板。

具体实施方式

为了更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明实施例进行详细描述。

应当明确，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

下面通过具体的实施例并结合附图对本申请做进一步的详细描述。

在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；除非另有规定或说明，术语“多个”是指两个或两个以上；术语“连接”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本说明书的描述中，需要理解的是，本申请实施例所描述的“上”、“下”、“左”、“右”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本申请实施例的限定。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。

本发明给出一种艉管艉轴抽出方法，该方法将中间轴就近放置在中间轴承基座的底座内，不需要将中间轴转移到机舱的其他区域，节省了大量的人力物力，缩短了艉轴抽出的时间，提高了船舶的施工建造效率，同时不会出现中间轴掉落的风险，保证了施工安全。

所述艉轴1穿插在艉管2内且其一端与螺旋桨3相连、另一端通过中间轴4与主机5相连，所述中间轴4安装在中间轴承基座6上，中间轴承基座6对中间轴4进行支撑。

中间轴承基座6包括固定在机舱内底板7上的底座8和固定在底座8顶部的用以支撑中间轴4的中间轴承9。

所述底座8包括座体10和固定在座体10内的肘板11，所述肘板11的顶部设置有用以放置中间轴4的沟槽12，肘板11的底部设置有流水孔13。

所述中间轴承9包括通过紧固件固定在底座8上的支撑座14、以及通过紧固件与支撑座14对合固定的环状夹紧件15，所述支撑座14与环状夹紧件15之间形成一个用以使中间轴4穿过的圆孔16。

本实施例中，所述底座8内的沟槽12为半圆形槽；艉轴1与主机5之间设置有两个中间轴4，分别为1号中间轴和2号中间轴，每个中间轴4的下方均对应设置有一个用于对其进行支撑的中间轴承基座6；所述主机5为船舶主推进柴油发动机。

本发明的艉管艉轴抽出方法，具体包括以下步骤：

S1，将从中间轴承9上拆除的中间轴4临时悬吊在空中。

具体地，首先拆掉中间轴承9上的环状夹紧件15，然后将坐落在1号中间轴承基座的支撑座内的1号中间轴和坐落在2号中间轴承基座的支撑座内的2号中间轴临时悬吊起来，悬吊在舱内的半空中。

S2，将中间轴承9从底座8上拆掉，然后将中间轴4下沉放到底座8内。

即将中间轴承9的支撑座14从底座8上拆掉，然后再将1号中间轴和2号中间轴下沉放到其对应的中间轴承基座6的底座8内，这样便可为艉轴1的抽出让出空间，同时也可避免传统施工方法中将中间轴悬吊在半空可能存在掉落的风险。

S3，将艉轴1从艉管2中抽出，将艉轴1从机舱舷侧的开孔17移至舱外。

具体地，将艉轴1从机舱舷侧的开孔17移至舱外的具体步骤为：

利用第一起吊行车将从艉管2中抽出的艉轴1移至机舱舷侧的开孔17并使艉轴1艏部穿出机舱舷侧的开孔17，当艉轴1艏部穿出机舱舷侧的开孔17时，通过钢丝绳将艉轴1艏部与第二起吊行车相固定，并通过钢丝绳将艉轴1艉部与提前固定在机舱内的眼板18相固定，第二起吊行车配合固定在眼板18上的钢丝绳共同将艉轴1移至舱外。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明保护的范围之内。