一种智慧交通管理平台

技术领域

本发明属于智慧交通的技术领域，涉及一种智慧交通管理平台。

背景技术

现如今经济的快速发展，人们生活水平的提高，私家车成为了每家每户的标配，因此，导致城市交通拥堵，同时交通事故发生的概率也逐年递增；现有的交通指挥大多数是通过交警现场指挥缓解交通拥堵，若是发生交通事故则更是需要交警进行协调，费事费力，增加了拥堵的时长。

因此，需要可以缓解交通压力的交通管理平台，缓解交通压力。

发明内容

本发明的目的在于提供一种智慧交通管理平台。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种智慧交通管理平台，包括交通信息收集模块、交通疏导模块、事故处理模块和数据处理模块，所述交通信息收集模块，用于收集交通信息并发送至数据处理模块；

交通疏导模块，通过控制信号灯的时间疏导交通；

事故处理模块，用于处理道路事故，事故处理模块包括第一车辆处理单元、第二车辆处理单元、第一人车处理单元、第二人车处单元以及涉及处理单元的交警端、用户端和理赔端，第一车辆处理单元，通过用户端将事故现场的证据传到数据处理模块，理赔端根据维修清单进行理赔，第二车辆处理单元，除含有第一车辆处理单元外，还包括交警端根据用户端上传的现场的证据再结合监控视频进行责任认定，理赔端根据维修清单进行理赔，第一人车处理单元，用户端将事故现场的证据传输到数据处理模块，交警端根据现场的证据和监控进行责任认定，用户端进行理赔，第二人车处理单元，除含有第一人车处理单元外，还包括用户端通过一键报警，交警端接到报警后就近出警；

数据处理模块包括数据库服务器、数据处理服务器和数据分析服务器，数据库服务器用于存储道路停车数据和接入道路实时数据，数据处理服务器用于根据交通路口车流量，控制相应的交通信号灯的秒数，数据分析服务器，用于分析事故处理模块的事故类型，从而生成不同的处理单元。

具体的是，所述交通信息采集模块包括静态交通数据采集单元和动态交通数据采集单元，静态交通数据采集单元用于采集道路两旁的车辆停放状态，动态交通数据采集单元用于采集道路运行车辆状态。

具体的是，所述交通疏导模块包括接收地图系统提供的实时交通地图和车辆在道路上运行的状态，根据实时地图和车辆在道路上的运行状态，从而通过控制信号灯的秒数，疏导交通。

具体的是，所述现场的证据包括拍摄照片、证件信息和语音。

具体的是，所述拍摄照片包括发生交通事故车辆的正前方、正后方、侧方及相撞地方、前后车牌号以及交通事故当事人的行驶证和驾驶证。

具体的是，所述第一车辆处理单元为责任认定清晰，双方没有异议的事故；第二车辆处理单元为责任难以认定，双方均有异议的事故，需要交警端介入；第一人车处理单元为轻微的人车交通事故，交警端直接进行处理；第二人车处理单元为严重的人车交通事故，需要交警现场指挥。

具体的是，所述理赔端根据维修后的结果进行理赔。

本发明具有以下有益效果：该智慧交通管理平台缓解了拥堵，减少了拥堵的时长，交警通过管理平台，了解实时的交通流，从而控制信号灯的秒数，疏导交通；通过用户端、交警端和理赔端，对道路上发生的交通事故进行处理，责任认定清晰的情况下可以留下证据后直接将车开走，不会造成交通拥堵，责任难以认定的可以留下证据后等待交警网上判罚后，再进行理赔，方便快捷，减少了拥堵的时长。

附图说明

图1为本发明的结构框图。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。

如图1，一种智慧交通管理平台，包括交通信息收集模块、交通疏导模块、事故处理模块和数据处理模块，交通信息收集模块，用于收集交通信息并发送至数据处理模块，交通信息采集模块包括静态交通数据采集单元和动态交通数据采集单元，静态交通数据采集单元用于采集道路两旁的车辆停放状态，动态交通数据采集单元用于采集道路运行车辆状态，静态交通信息的采集主要是通过监控和安装于车辆内的GPS定位进行监测，动态交通数据采集单元主要是通过监控中的车流量，在传输至数据处理模块，数据处理模块的数据库服务器用于存储道路停车数据和接入道路车辆的实时数据，数据库服务器在将处理后的数据传输到交通疏导模块；

交通疏导模块将根据数据库服务器处理后的交通信息收集模块的数据，在结合接收地图系统提供的实时交通地图和车辆在道路上运行的状态，根据实时地图和车辆在道路上的运行状态，从而通过控制信号灯的秒数，疏导交通，将路口拥堵的车道增加绿灯的秒数，增加车辆通过的数量，从而整体的控制车流量，进行疏导交通；

事故处理模块根据交通信息收集模块，并通过动态交通数据采集单元采集道路上发生事故的路段，传输到数据分析服务器，数据分析服务器将动态交通数据采集单元处理后得出事故处理模块的事故类型，从而生成不同的处理单元，即第一车辆处理单元、第二车辆处理单元、第一人车处理单元、第二人车处单元。

事故处理模块，用于处理道路事故，事故处理模块包括第一车辆处理单元、第二车辆处理单元、第一人车处理单元、第二人车处单元以及涉及处理单元的交警端、用户端和理赔端，第一车辆处理单元，通过用户端将事故现场的证据传到数据处理模块，理赔端根据维修清单进行理赔，第二车辆处理单元，除含有第一车辆处理单元外，还包括交警端根据用户端上传的现场的证据再结合监控视频进行责任认定，理赔端根据维修清单进行理赔，第一人车处理单元，用户端将事故现场的证据传输到数据处理模块，交警端根据现场的证据和监控进行责任认定，用户端进行理赔，第二人车处理单元，除含有第一人车处理单元外，还包括用户端通过一键报警，交警端接到报警后就近出警；

现场的证据包括拍摄照片、证件信息和语音，拍摄照片包括发生交通事故车辆的正前方、正后方、侧方及相撞地方、前后车牌号以及交通事故当事人的行驶证和驾驶证。

第一车辆处理单元为责任认定清晰，双方没有异议的事故；第二车辆处理单元为责任难以认定，双方均有异议的事故，需要交警端介入；第一人车处理单元为轻微的人车交通事故，交警端直接进行处理；第二人车处理单元为严重的人车交通事故，需要交警现场指挥。

理赔端根据维修后的结果进行理赔。

本发明不局限于上述实施方式，任何人应得知在本发明的启示下作出的结构变化，凡是与本发明具有相同或相近的技术方案，均落入本发明的保护范围之内。

本发明未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。