一种防结冰的电加热曲轴箱通风管

技术领域

本发明涉及发动机领域，特别是涉及一种防结冰的电加热曲轴箱通风管。

背景技术

目前汽车排放法规要求，发动机曲轴箱通风系统的气体不能直接排到大气，现有的做法是将曲轴箱通风的气体经过油气分离，然后接入发动机进气管(增压器前)。而发动机曲轴箱内的气体成分中，除了油雾、燃烧污染物，还有一定的水汽，尤其是燃气发动机，燃烧产生的水汽更多。当汽车在寒冷地区行驶时，曲轴箱通风系统经常结冰堵塞，导致发动机曲轴箱排气不畅、曲轴箱压力大、机油泄露，严重的会从油标尺喷出机油，影响发动机正常运行。

以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

发明内容

本发明的目的是提供一种防结冰的电加热曲轴箱通风管。

为了实现以上目的，本发明采用的技术方案如下：

一种防结冰的电加热曲轴箱通风管，其特征在于：包括曲轴箱通风管、温度传感器和ECU，所述曲轴箱通风管从外到内分别由表皮层、保温层、加热层和内层组成，所述加热层由ECU控制；所述温度传感器分布在所述曲轴箱通风管中部内；所述加热层和温度传感器分别与ECU连接。

进一步地，所述表皮层为耐高温耐腐蚀的塑胶材质。

进一步地，所述保温层内填充有保温材料。

进一步地，所述加热层内设有电加热丝，所述电加热丝与所述ECU连接。

进一步地，所述电加热丝均匀分在整根曲轴箱通风管的加热层内。

进一步地，所述内层为耐高温耐腐蚀的塑胶材质。

与现有技术相比，本发明的优点及有益效果为：

本发明的曲轴箱通风管，主要由表皮层、保温层、加热层、内层组成，加热层内设有电加热丝，曲轴箱通风管内设有温度传感器，在发动机ECU的控制下可以保证管路恒定在一定温度范围内，可防止曲轴箱气体中的水汽在低温环境下结冰、堵塞曲轴箱通风系统的风险，具有结构简单、稳定性强和寿命长的优点。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明曲轴箱通风管的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本发明作进一步详细说明。应该强调的是，下述说明仅仅是示例性的，而不是为了限制本发明的范围及其应用。

如图1、2所示，所述一种防结冰的电加热曲轴箱通风管，其特征在于：包括曲轴箱通风管1、温度传感器2和ECU3，所述曲轴箱通风管1从外到内分别由表皮层4、保温层5、加热层6和内层7组成，所述表皮层1为耐高温耐腐蚀的塑胶材质，可提高曲轴箱通风管1的使用寿命，所述保温层5内填充有保温材料，起到保温作用防止曲轴箱通风管1内的温度快速扩散，所述加热层6内设有电加热丝8，为曲轴箱通风管1提供温度，所述电加热丝8均匀分在整根曲轴箱通风管1的加热层6内，使得整根曲轴箱通风管1受热均匀，防止因某一部位过冷结冰造成整根曲轴箱通风管1堵塞，所述电加热丝8与所述ECU3连接，所述内层7为耐高温耐腐蚀的塑胶材质，可提高曲轴箱通风管1的使用寿命，所述加热层6由ECU3控制；所述温度传感器2分布在所述曲轴箱通风管1中部内；所述加热层6和温度传感器2分别与ECU3连接，ECU3通过温度传感器2检测到曲轴箱通风管1内的温度，如温度过低ECU3将控制电加热丝8开启，对曲轴箱通风管1进行加热，达到设定温度后ECU3控制电加热丝8关闭，实现对曲轴箱通风管1过冷保护，可防止曲轴箱气体中的水汽在低温环境下结冰、堵塞曲轴箱通风系统的风险。

以上内容是结合具体的/优选的实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，其还可以对这些已描述的实施例做出若干替代或变型，而这些替代或变型方式都应视为属于本发明的保护范围。