一种公路污水处理结构及其处理方法

技术领域

本发明涉及市政工程技术领域，尤其是一种公路污水处理结构及其处理方法。

背景技术

一般情况下的公路，由于频繁的车辆的行驶，公路的路面会受到重金属、污油、轮胎粉尘等污染，雨天时，若公路上的初期雨水直接通过排水渠流入到河川、湖水、地下水脉里，会对水体造成极大的污染。

相关技术中，为了对初期雨水进行处理，会在公路附近的空地设置净水槽，净水槽集水后，再对净水槽内的初期雨水等污水进行处理

针对上述中的相关技术，发明人认为存在以下缺陷：在集水后再对污水进行处理，污水处理的工作量较大，且不能较好地利用雨水资源。

发明内容

为了易于对公路初期雨水进行处理，并对雨水资源进行回收利用，本申请提供一种公路污水处理结构及其处理方法。

第一方面，本申请提供的一种公路污水处理结构，采用如下的技术方案：

一种公路污水处理结构，设于公路行驶方向的两侧，包括往逐渐远离公路的方向紧密排列的第一路沿、第二路沿和第三路沿，所述第一路沿和所述第二路沿的顶部高度低于公路的路面高度，所述第三路沿的顶部高度高于公路的路面高度；

所述第一路沿的顶部承接有导流块，所述导流块的顶部高度不高于公路的路面高度，所述导流块背离公路的一端与所述导流块的顶部之间具有导流斜面，所述导流斜面斜向所述第一路沿的顶部，所述第二路沿的顶部下沉形成有排水明沟，所述排水明沟的开口设置有截污网，所述第三路沿的顶部下沉形成有种植腔，所述种植腔内堆积有泥土且泥土种植有植物，所述排水明沟与所述种植腔之间连接有第一排水管，所述排水明沟的雨水通过所述第一排水管流向所述种植腔；

所述第一路沿内开设有排水暗沟，所述种植腔与所述排水暗沟之间连接有第二排水管，所述种植腔内的雨水通过所述第二排水管流向所述排水暗沟，所述排水明沟与所述排水暗沟之间连接有第三排水管，所述排水明沟的雨水通过所述第三排水管排向所述排水暗沟，所述第一排水管、所述第二排水管与所述第三排水管的高度依次降低。

通过采用上述技术方案，雨天时，初期雨水从公路的路面流向该公路污水处理结构，初期雨水先是通过第一路沿上的导流块流向第二路沿上的排水明沟，在流入排水明沟时，通过截污网对初期雨水上的杂物等进行截留，随后，排水明沟内的初期雨水通过第一排水管流向种植腔内，供种植腔内的泥土和植物吸收，一方面，泥土和植物能够对初期雨水进行净化处理，另一方面，使得初期雨水能够被回收利用，种植腔内的初期雨水最终从第二排水管流向排水暗沟，并从排水暗沟排走，当雨水持续从路面进入到排水明沟后，排水明沟内的水位逐渐上升，由于后期雨水污染较小，因此，当排水明沟内的水位涨至第三排水管时，后期雨水便直接从第三排水管排入排水暗沟内，并从排水暗沟排走，整个过程中，通过种植腔内的泥土和植物对初期雨水进行回收利用以及净化处理，使得公路处理结构具有易于对公路初期雨水进行处理、并对雨水资源进行回收利用的效果。

优选的，所述截污网的宽度方向上的竖向截面呈凹形。

通过采用上述技术方案，使得被截污网截留的杂物能够堆积在截污网上，便于处理。

优选的，所述截污网的数量为多个，多个所述截污网沿公路的行驶方向紧密排列，所述截污网转动设置有转轴，所述转轴竖直贯穿所述截留网，所述转轴的下端连接有限位杆，所述限位杆水平设置，所述排水明沟的侧壁设置有限位座，所述限位座背离所述排水明沟侧壁的一面开设有限位槽，所述限位杆可通过旋转旋入所述限位槽内。

通过采用上述技术方案，通过旋转转轴，能够带动限位杆旋转，从而使得限位杆旋入限位槽内，使得截污网易于拆装。

优选的，所述截污网的底部设置有四个第一定位块，四个所述第一定位块之间呈矩形排列，所述限位座的水平方向的两侧分别设置有一个第二定位块，所述第一定位块的一侧侧壁与所述截污网的长边侧壁共面，沿所述截污网长度方向间隔排列的两个所述第一定位块之间相互背离的面的距离等于沿所述排水明沟长度方向间隔排列的两个所述第二定位块之间相对的面的距离。

通过采用上述技术方案，将截污网安装在排水明沟的开口的过程中，利用四个第一定位块分别一一对应地贴紧四个第二定位块，能够快速使截留网准确放置到安装位置上，以达到定位效果。

优选的，所述截污网的截污顶面设置有凸块，所述转轴的上端贯穿所述凸块，所述转轴的上端连接有拧块；

所述拧块包括连接部和控制部，所述连接部连接于所述控制部与所述转轴上端之间，所述控制部的水平截面呈十字块状。

通过采用上述技术方案，通过拧动拧块的控制部，便于人们控制转轴下端的限位杆的转动，从而进一步便于人们对截污网进行拆装。

优选的，所述凸块的顶部水平铰接有锁块，所述锁块开设有锁槽，所述控制部可嵌入所述锁槽内。

通过采用上述技术方案，当控制部嵌入锁槽内时，锁块限制控制块转动以限制拧块转动，从而使得截污网可稳定安装在排水明沟的开口。

优选的，所述凸块顶部间隔设置有两个铰接座，所述锁块水平铰接于两个所述铰接座之间，所述锁块与所述铰接座之间连接有扭簧。

通过采用上述技术方案，扭簧使得锁块具有复位效果，从而使得锁块能够稳定锁合拧块的控制部。

优选的，所述种植腔开设有供所述第一排水管连通的进水口和供所述第二排水管连通的出水口，所述进水口与所述出水口之间设置有过滤网，所述过滤网贴紧所述种植腔的侧壁设置。

通过采用上述技术方案，过滤网的设置能够减少种植腔内的泥土进入到第一排水管和第二排水管内，从而减少出现第一排水管和第二排水管发生堵塞的情况。

优选的，所述第二排水管内设置有单向阀，所述单向阀供所述种植腔内的水流入所述排水暗沟内。

通过采用上述技术方案，当排水暗沟内的水位较高时，单向阀的设置能够避免排水暗沟内的水倒灌回种植腔内。

第二方面，本申请提供的一种公路污水处理方法，包括以下步骤：

步骤一：将导流块放置在第一路沿顶部，将导流块的导流斜面斜向第二路沿顶部；

步骤二：将截污网安装在第二路沿的排水明沟的开口；

步骤三：将泥土堆积在种植腔内，并在种植腔的泥土上种植例如水芹菜等具有净化水作用的植物；

步骤四：截污网截留较多杂物后，将截污网拆下以快速清理截留的杂物，并在清理杂物后再次安装回排水明沟的开口。

通过采用上述技术方案，通过种植腔内的泥土和植物对初期雨水进行回收利用以及净化处理，使得公路处理结构具有易于对公路初期雨水进行处理、并对雨水资源进行回收利用的效果。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过种植腔内的泥土和植物对初期雨水进行回收利用以及净化处理，使得公路处理结构具有易于对公路初期雨水进行处理、并对雨水资源进行回收利用的效果；

2.截污网截留的杂物能够堆积在截污网上，便于处理；

3.通过旋转转轴，能够带动限位杆旋转，从而使得限位杆旋入限位槽内，使得截污网易于拆装；

4.当控制部嵌入锁槽内时，锁块限制控制块转动以限制拧块转动，从而使得截污网可稳定安装在排水明沟的开口。

附图说明

图1是本申请实施例中公路污水处理结构位于公路一侧的示意图；

图2是图1中A处的局部放大图；

图3是图1的结构剖视图

图4是第二路沿的部分结构示意图。

附图标记说明：1、第一路沿；11、排水暗沟；2、第二路沿；21、排水明沟；3、第三路沿；31、种植腔；311、过滤网；4、导流块；5、截污网；61、第一排水管；62、第二排水管；63、第三排水管；631、单向阀；71、凸块；72、拧块；73、转轴；74、限位杆；75、限位座；751、限位槽；81、第一定位块；82、第二定位块；91、锁块；92、铰接座；93、扭簧。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种公路污水处理结构。参照图1和图2，公路污水处理结构设于公路行驶方向的两侧，包括往逐渐远离公路的方向紧密排列的第一路沿1、第二路沿2和第三路沿3，其中，第一路沿1和第二路沿2的顶部高度低于公路的路面高度，第一路沿1和第二路沿2的顶部高度一致，第三路沿3的顶部高度高于公路的路面高度。

参照图1和图3，第一路沿1的顶部承接有导流块4，导流块4的顶部高度不高于公路的路面高度，在本实施例中，导流块4的顶部高度等于公路的路面高度。导流块4背离公路的一端与导流块4的顶部之间具有导流斜面，导流斜面斜向第一路沿1的顶部。第二路沿2的顶部下沉形成有排水明沟21，排水明沟21为顶部开口的矩形沟，排水明沟21的顶部开口设置有多个截污网5。第三路沿3的顶部下沉形成有种植腔31，种植腔31为顶部开口的矩形腔，种植腔31内堆积有泥土且泥土种植有植物（图中未示出）。排水明沟21与种植腔31之间连接有第一排水管61，第一排水管61的高度由排水明沟21处逐渐往种植腔31内降低，排水明沟21的雨水通过第一排水管61流向种植腔31。

参照图1和图3，第一路沿1内开设有排水暗沟11，排水暗沟11为矩形沟，种植腔31与排水暗沟11之间连接有第二排水管62，第二排水管62的高度由种植腔31内往排水暗沟11逐渐降低，种植腔31内的雨水通过第二排水管62流向排水暗沟11。

参照图1和图3，排水明沟21与排水暗沟11之间连接有第三排水管63，第三排水管63的高度由排水明沟21往排水暗沟11逐渐降低，排水明沟21的雨水通过第三排水管63排向排水暗沟11。具体的，第一排水管61、第二排水管62与第三排水管63的高度依次降低。雨天时，初期雨水从公路的路面流向该公路污水处理结构，初期雨水先是通过第一路沿1上的导流块4流向第二路沿2上的排水明沟21，在流入排水明沟21时，通过截污网5对初期雨水上的杂物等进行截留，随后，排水明沟21内的初期雨水通过第一排水管61流向种植腔31内，供种植腔31内的泥土和植物吸收，一方面，泥土和植物能够对初期雨水进行净化处理，另一方面，使得初期雨水能够被回收利用，种植腔31内的初期雨水最终从第二排水管62流向排水暗沟11，并从排水暗沟11排走，当雨水持续从路面进入到排水明沟21后，排水明沟21内的水位逐渐上升，由于后期雨水污染较小，因此，当排水明沟21内的水位涨至第三排水管63时，后期雨水便直接从第三排水管63排入排水暗沟11内，并从排水暗沟11排走，整个过程中，通过种植腔31内的泥土和植物对初期雨水进行回收利用以及净化处理，使得公路处理结构具有易于对公路初期雨水进行处理、并对雨水资源进行回收利用的效果。

参照图4，截污网5的宽度方向上的竖向截面呈凹形，使得被截污网5截留的杂物能够堆积在截污网5上，便于处理。进一步的，截污网5的数量为多个，多个截污网5沿公路的行驶方向紧密排列。

参照图2和图4，截污网5转动设置有转轴73，且每个截污往的转轴73数量为一根，转轴73竖直贯穿截留网。转轴73的下端连接有限位杆74，限位杆74水平设置，转轴73的下端连接在限位杆74的中部，使得限位杆74在转轴73的带动下可竖直转动。排水明沟21的侧壁固定设置有限位座75，限位座75呈矩形座状。限位座75背离排水明沟21侧壁的一面开设有限位槽751，限位槽751为弧形槽，使得限位杆74可通过旋转旋入限位槽751内。此时，通过旋转转轴73，能够带动限位杆74旋转，从而使得限位杆74旋入限位槽751内，使得截污网5易于拆装。

参照图4，截污网5的底部设置有四个第一定位块81，第一定位块81呈矩形块状，四个第一定位块81之间呈矩形排列。限位座75的水平方向的两侧分别设置有一个第二定位块82，第二定位块82同样呈矩形块状。第一定位块81的一侧侧壁与截污网5的长边侧壁共面，沿截污网5长度方向间隔排列的两个第一定位块81之间相互背离的面的距离等于沿排水明沟21长度方向间隔排列的两个第二定位块82之间相对的面的距离。将截污网5安装在排水明沟21的开口的过程中，利用四个第一定位块81分别一一对应地贴紧四个第二定位块82，能够快速使截留网准确放置到安装位置上，以达到定位效果。

参照图2和图4，截污网5的截污顶面设置有凸块71，转轴73的上端贯穿凸块71，转轴73的上端连接有拧块72。拧块72包括连接部和控制部，连接部连接于控制部与转轴73上端之间，控制部的水平截面呈十字块状。通过拧动拧块72的控制部，便于人们控制转轴73下端的限位杆74的转动，从而进一步便于人们对截污网5进行拆装。

参照图2和图4，凸块71的顶部水平铰接有锁块91，锁块91开设有锁槽，控制部可嵌入锁槽内。当控制部嵌入锁槽内时，锁块91限制控制块转动以限制拧块72转动，从而使得截污网5可稳定安装在排水明沟21的开口。进一步的，凸块71顶部间隔设置有两个铰接座92，锁块91水平铰接于两个铰接座92之间，锁块91与铰接座92之间连接有扭簧93。扭簧93使得锁块91具有复位效果，从而使得锁块91能够稳定锁合拧块72的控制部。

参照图1和图3，种植腔31开设有供第一排水管61连通的进水口和供第二排水管62连通的出水口，进水口与出水口之间设置有过滤网311，过滤网311贴紧种植腔31的侧壁设置。过滤网311的设置能够减少种植腔31内的泥土进入到第一排水管61和第二排水管62内，从而减少出现第一排水管61和第二排水管62发生堵塞的情况。

参照图3，第二排水管62内设置有单向阀631，单向阀631供种植腔31内的水流入排水暗沟11内。当排水暗沟11内的水位较高时，单向阀631的设置能够避免排水暗沟11内的水倒灌回种植腔31内。

本申请实施例还公开一种公路污水处理方法，公路污水处理方法包括以下步骤：

步骤一：将导流块4放置在第一路沿1顶部，将导流块4的导流斜面斜向第二路沿2顶部；

步骤二：将截污网5安装在第二路沿2的排水明沟21的开口；

步骤三：将泥土堆积在种植腔31内，并在种植腔31的泥土上种植例如水芹菜等具有净化水作用的植物；

步骤四：截污网5截留较多杂物后，将截污网5拆下以快速清理截留的杂物，并在清理杂物后再次安装回排水明沟21的开口。

本申请实施例的一种公路污水处理结构及其处理方法的实施原理为：雨天时，初期雨水从公路的路面流向该公路污水处理结构，初期雨水先是通过第一路沿1上的导流块4流向第二路沿2上的排水明沟21，在流入排水明沟21时，通过截污网5对初期雨水上的杂物等进行截留，随后，排水明沟21内的初期雨水通过第一排水管61流向种植腔31内，供种植腔31内的泥土和植物吸收，一方面，泥土和植物能够对初期雨水进行净化处理，另一方面，使得初期雨水能够被回收利用，种植腔31内的初期雨水最终从第二排水管62流向排水暗沟11，并从排水暗沟11排走，当雨水持续从路面进入到排水明沟21后，排水明沟21内的水位逐渐上升，由于后期雨水污染较小，因此，当排水明沟21内的水位涨至第三排水管63时，后期雨水便直接从第三排水管63排入排水暗沟11内，并从排水暗沟11排走，整个过程中，通过种植腔31内的泥土和植物对初期雨水进行回收利用以及净化处理，使得公路处理结构具有易于对公路初期雨水进行处理、并对雨水资源进行回收利用的效果。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。