分布式车辆喷淋灭火装置

技术领域

本发明属于人类生活必须品公路车辆消防技术领域，具体涉及一种分布式车辆喷淋灭火装置。

背景技术

随着国家对运输安全的重视成都越来越高，尤其是对客运的安全方面的要求逐年提高，相关部门近几年下发了很多客运车辆安全装置的技术规范与要求，其中公共汽车客舱安装固定灭火系统就是其中一种要求，用于在车辆发生火灾时，保护车辆内部乘员及车辆自身安全。

现有技术下，越来越多的城市公交车都开始安装灭火器药剂存储释放装置，但是，现有公共汽车客舱固定灭火系统大多采用水箱+水泵+水管+大流量喷淋喷头的结构；也有采用瓶组箱（即若干只灭火剂储存瓶组集中装在一个箱子中）+水管+大流量喷淋喷头的结构，但以上结构均存在以下弊端：

（1）水箱或瓶组箱体积大，在车辆客舱中安装，需占据较大车辆载客空间，往往需要拆除乘员座椅用以腾出水箱或瓶组箱的安装；而且，体积大的水箱或瓶组箱安装在客舱内部，占据客舱空间，突出显眼，与整车内饰不协调，影响整车内部美观。

（2）水箱或瓶组箱整体重量大，安装在车辆一侧，导致车体该侧配重大大超过其他方位配重，车辆重心偏移，带来行驶不安全隐患；加之水箱或瓶组箱、水泵、灭火药剂等部件总体重量约200公斤以上，增加整车重量的同时，导致车辆能量消耗增大。

（3）为了满足灭火剂的喷洒在全车的要求，该类装置往往选用大流量的喷淋喷头，此类喷头体积大，安装在车辆顶部时突出约50-70mm，容易给乘员头部造成碰伤，存在不安全隐患。对此，现提出如下技术方案。

发明内容

本发明解决的技术问题：提供一种分布式车辆喷淋灭火装置，采用将灭火器药剂存储释放装置1不占用客舱空间均匀分布分散且轴端对称地隐藏安装方式，解决车辆灭火器药剂存储释放装置占据空间大、影响美观、重心偏斜不安全的技术问题；采用喷头紧挨车体安装的方式解决喷头过于突出容易碰伤人员头部的技术问题。

本发明采用的技术方案：分布式车辆喷淋灭火装置，包括灭火器药剂存储释放装置、管路和喷头，其特征在于：所述灭火器药剂存储释放装置至少两个，两个或多个灭火器药剂存储释放装置均匀分布、分散式、隐藏不占据客舱空间地安装在车辆顶部左右两侧空调风道内、或车顶外、或车底盘、或座椅下；所述灭火器药剂存储释放装置分别通过管路及其接头连接喷头；所述喷头少部分外露且紧挨车体安装。

上述技术方案中，进一步地：所述灭火器药剂存储释放装置包括自储压灭火器药剂存储释放装置、非储压灭火药剂存储释放装置或水泵驱动释放装置的一种；所述灭火器药剂存储释放装置具有2～8个，且整体重量小于等于120公斤。

上述技术方案中，进一步地：所述喷头少部分外露且紧挨车辆顶部左右两侧空调风道外侧壁或车顶外侧壁安装；所述喷头露出部分为光滑的圆台结构；所述喷头为多个时，多个喷头相对车体均匀分布且局部隐藏安装，多个喷头沿车辆纵向中线单列均匀分布、或平行于车辆纵向中线两列轴对称均匀分布、或多列平行于车辆纵向中线均匀分布安装。

上述技术方案中，进一步地：所述灭火器药剂存储释放装置通过固定支架和固定座固定安装；所述固定支架用于安装灭火器药剂存储释放装置；所述固定座用于固定连接固定支架，以将固定支架与车体相连；所述固定支架与灭火器药剂存储释放装置的安装面设有弹性垫体；所述弹性垫体包括用橡胶条、海绵条、硅胶条制作的弹性垫体。

上述技术方案中，进一步地：所述固定支架包括支撑板、第一半箍件、第二半箍件、箍件紧固组件；所述支撑板用于支撑灭火器药剂存储释放装置的同时，还用于连接固定座；所述第一半箍件和第二半箍件组成的箍带用于束缚固定灭火器药剂存储释放装置；所述箍件紧固组件用于将第一半箍件和第二半箍件箍紧。

上述技术方案中，进一步地：所述支撑板为铸件，并包括L形、U形、H形、h形、口形、几形支撑结构的一种；所述支撑板与固定座或紧固、或焊接、或铆接固连为一体；所述支撑板具有内凹弯折结构，所述内凹弯折结构与第一半箍件或第二半箍件的弯折结构形状匹配，所述内凹弯折结构用于支撑连接第一半箍件、第二半箍件。

上述技术方案中，进一步地：所述内凹弯折结构固定连接第一半箍件的弯折结构外侧端面，所述第一半箍件一端铰接第二半箍件一端，所述第一半箍件和第二半箍件另一端通过箍件紧固组件连为一体以箍紧束缚灭火器药剂存储释放装置；所述第一半箍件、第二半箍件使用箍件紧固组件用于箍紧束缚灭火器药剂存储释放装置的箍紧端分别制有翻边结构；所述翻边结构制有翻边通孔；所述翻边通孔使用箍件紧固组件拉紧第一半箍件、第二半箍件端部以箍紧束缚灭火器药剂存储释放装置；所述箍件紧固组件由螺栓和螺母组成。

上述技术方案中，进一步地：所述内凹弯折结构左右两端分别转动连接第一半箍件、第二半箍件一端；所述第一半箍件和第二半箍件另一端通过箍件紧固组件箍紧连为一体以箍紧束缚灭火器药剂存储释放装置；所述第一半箍件、第二半箍件使用箍件紧固组件用于箍紧束缚灭火器药剂存储释放装置的箍紧端分别制有翻边结构；所述翻边结构制有翻边通孔；所述翻边通孔使用箍件紧固组件拉紧第一半箍件、第二半箍件端部以箍紧束缚灭火器药剂存储释放装置；所述箍件紧固组件由螺栓和螺母组成。

上述技术方案中，进一步地：所述喷头通过隐藏在车辆顶部左右两侧空调风道内或车顶内的安装支架支撑安装；所述安装支架包括全隐藏安装的喷头支架和喷头连接体；所述喷头支架用于固定连接车体和喷头连接体；所述喷头连接体用于固定连接喷头本体；以使所述喷头本体大部分隐藏在车辆顶部左右两侧空调风道内或车顶内，并使喷头本体其余少部分外露且紧挨车辆顶部左右两侧空调风道外侧壁或车顶外侧壁安装。

上述技术方案中，进一步地：所述喷头本体与车辆顶部左右两侧空调风道内侧壁或车顶外侧壁之间设有车顶装饰板；所述车顶装饰板上端面紧贴车顶下端面或空调风道侧壁外端面与车顶或空调风道侧壁压紧连为一体；所述喷头本体和车顶装饰板外露部分均为光滑的圆台结构；所述喷头连接体下端与喷头本体上端通过制有的螺纹同轴紧固连接为一体，或使用卡扣卡接固连为一体。

上述技术方案中，进一步地：所述喷头支架为L形支撑结构；所述喷头支架的L形竖直部用于固定连接车体；所述喷头支架的L形水平部用于垂直支撑固定安装喷头连接体；所述喷头支架制有连接体安装孔Ⅰ；所述连接体安装孔Ⅰ用于安装喷头连接体；所述连接体安装孔Ⅰ包括U型槽孔、条形孔、圆形孔其中的一种。

上述技术方案中，进一步地：所述喷头连接体外圆周制有外螺纹；外螺纹上方制有限位卡台；所述外螺纹旋合适配一个或多个连接体锁紧螺母；所述喷头连接体通过连接体锁紧螺母与限位卡台配合锁紧的方式与喷头支架固连为一体。

上述技术方案中，进一步地：所述喷头连接体外圆周制有连接体安装板，所述连接体安装板制有连接体安装孔Ⅱ；所述喷头连接体通过连接体安装板使用紧固件与喷头支架紧固连为一体。

本发明与现有技术相比的优点：

1、本发明灭火器药剂存储释放装置均匀分散分布式安装，车辆中心稳定，行驶安全；灭火装置隐藏固定安装在车辆顶部左右两侧空调风道内或车顶外，或车底盘，或座椅下，不占据车辆客舱载客空间，也无需拆除乘员座椅；与车辆客舱内饰互不干涉，不影响整车内部美观，客舱空间充足。

2、本发明灭火器药剂存储释放装置1当优选为自带压力的自储压灭火器药剂存储释放装置时，可省去增压泵的重量，所有灭火器药剂存储释放装置1的重量小于等于120公斤，均匀且分散分布式固定安装在车辆顶部左右两侧空调风道内或车顶外，车体配重分布均匀，车辆重心稳定，行驶安全；重量减轻近乎50％，减轻整车重量的同时，节约车辆能量消耗。

3、本发明喷头3选用开式喷头时，较大流量喷头喷头体积小巧；加之喷头仅局部露出安装，且露出部分均为光滑的圆台结构；加之喷头紧挨车顶或车辆风道侧壁固定安装；突出厚度H小于等于7mm，突出厚度最多减小90％，不会碰伤乘员头部，更加安全。

4、本发明喷头3沿车辆纵向中线单列均匀分布、或平行于车辆纵向中线两列轴对称均匀分布、或多列平行于车辆纵向中线均匀分布安装，灭火剂喷洒时均匀，车辆边角部位也可到达，不存在灭火死角。

5、本发明每个灭火器药剂存储释放装置1采用固定支架4箍紧式束缚固定，固定座5支撑固定的方式固定安装，固定支撑结构轻巧，拆装方便，经济实用。

6、本发明喷头3的安装支架6隐藏安装，喷头3局部外露以及紧贴的安装方式，结构紧凑，无碰伤结构，更加安全。

7、本发明安装支架6的喷头支架6-1为L形支撑结构，结构简约，支撑稳定。

8、本发明安装支架6的的喷头连接体6-2采用连接体锁紧螺母6-3锁定，或紧固件紧固的方式与隐藏的喷头支架6-1相连，拆装方便，安装可靠，隐藏收纳大部分结构，方便隐藏式固定安装。

附图说明

图1为本发明俯视布局示意图。

图2为本发明图1主视图。

图3为本发明其中一组灭火器药剂存储释放装置连接两个喷头的立体图。

图4为空调风道内转角安装灭火器药剂存储释放装置车顶安装喷头的示意图。

图5为空调风道内侧板安装灭火器药剂存储释放装置车顶安装喷头的示意图。

图6为空调风道内顶板安装灭火器药剂存储释放装置空调风道侧壁安装喷头的示意图。

图7为空调车顶外安装灭火器药剂存储释放装置车顶安装喷头的示意图。

图8为固定支架和固定座铆接连为一体的主视图。

图9为图8的侧视图。

图10为固定支架和固定座螺接紧固连为一体的主视图。

图11为图11的侧视图。

图12为固定支架和固定座焊接连为一体的主视图。

图13为图12的侧视图。

图14为固定支架支撑板与第一、第二半箍件的第一实施例连接主视图。

图15为图14的侧视图。

图16为图14的俯视图。

图17为固定支架支撑板与第一、第二半箍件的第二实施例连接立体图。

图18为固定支架支撑板与第一、第二半箍件的第二实施例连接主视图。

图19为喷头使用一个连接体锁紧螺母与隐藏喷头支架安装连接实施例的剖视图。

图20为喷头使用一个连接体锁紧螺母与隐藏喷头支架安装连接、喷头本体与喷头连接体同轴旋合紧固连接实施例的分解剖视图。

图21为喷头使用紧固件与隐藏喷头支架安装连接实施例的剖视图。

图22为喷头本体与喷头连接体使用卡扣固连为一体的实施例示意图。

图23为喷头的喷头连接体使用两个连接体锁紧螺母与隐藏喷头支架安装连接实施例的示意图。

具体实施方式

下面结合附图1-23描述本发明的具体实施例。

以下的实施例便于更好地理解本发明，但并不限定本发明。下述实施例，仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。下述实施例中所用的部件以及材料，如无特殊说明，均为市售。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，在未作相反说明的情况下， “上、下、左、右、内、外、顶、底、竖直、水平”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为了便于描述本发明和简化描述，亦或为本领域技术人员理解的俗称，除非另有明确的规定和限定，不应视为对技术方案的限制。

此外，在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”、“设有”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过其他中间构件间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，应以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例。

分布式车辆喷淋灭火装置，包括灭火器药剂存储释放装置、管路和喷头。

本发明的改进在于：所述灭火器药剂存储释放装置1至少两个，当为两个时，适用于小型车辆，当为多个时适用于公交车等大型车辆。

两个或多个灭火器药剂存储释放装置1均匀分布、分散式、隐藏不占据客舱空间地安装在车辆顶部左右两侧空调风道内、或车顶外、或车底盘；首先，灭火器药剂存储释放装置1在车内均匀分布、分散式安装，分散车辆载重，车辆重心稳定，行驶安全平稳。

其次，灭火器药剂存储释放装置1隐藏不占据客舱空间地安装在车辆顶部左右两侧空调风道内、或车顶外、或车底盘、或座椅下。较在客舱内过道旁，车辆客舱前后安装，不易被发现，不需要拆卸座椅，不占用车内载客空间；不干扰车内装饰，整洁美观，载客空间富余。

灭火器药剂存储释放装置1在空调风道内隐藏安装时，完全隐藏，不需要拆卸座椅，不占用车内载客空间，不干扰车内装饰，整洁美观，载客空间富余。

（如图7所示）灭火器药剂存储释放装置1安装在车顶外时，同样具有前述风道内隐藏安装的效果。

车底盘或座椅下安装时，不占用载客空间，且安装位置隐藏，载客空间充足。

上述实施例中，作为优选方案：所述灭火器药剂存储释放装置1包括自储压灭火器药剂存储释放装置。

（如图1所示）所述灭火器药剂存储释放装置1包括多个自储压灭火器药剂存储释放装置、非储压灭火药剂存储释放装置或水泵驱动释放装置的一种。

当为多个自储压灭火器药剂存储释放装置时，自储压灭火器药剂存储释放装置具有高压封装罐体，高压罐体内封装灭火剂；采用高压罐体，省去增压泵的设置，结构简约，质量减轻，节省汽车能耗。

（参见图1）上述实施例中，进一步地：所述灭火器药剂存储释放装置1具有2～8个，且整体重量小于等于120公斤。

图1为4个自储压灭火器药剂存储释放装置1的实施例，整体重量小于等于120公斤。将重量有效分散。较一个水箱灭火，或一个灭火剂容纳箱灭火而言，不仅可充分满足整车灭火使用需求，且车体载重分散，重心稳定，行驶平稳安全，相比原有公共汽车客舱灭火装置的重量大大减轻。

（图1）所述灭火器药剂存储释放装置1分别通过管路及其接头2连接喷头3；所述喷头3少部分外露且紧挨车体安装。

当在卡车司机室配备安装时，喷头3为一个即可，且在车顶中心安装即可。当喷头3为多个时喷头时，适用于诸如公交车等大型车辆的安装。

上述实施例中，进一步地：所述喷头3为多个时，多个喷头3相对车体均匀分布且局部隐藏安装，均匀分布是指：多个喷头3沿车辆纵向中线单列均匀分布、或平行于车辆纵向中线左右两列轴对称均匀分布、或多列平行于车辆纵向中线均匀分布安装。

（参见图1）所述喷头3沿车辆纵向中线单列均匀分布时，适用于小型载客车辆；当或喷头3平行于车辆纵向中线两列轴对称均匀分布时，适用于中型载客车辆；当喷头3沿车辆纵向中线多列平行于车辆纵向中线均匀分布安装时，适用于大型载客车辆。多列指三列时，包括左中右三列；为四列时，为左右各两列。总之，喷头始终以全面分布均匀分布安装的方式安装，消除消防死角。

上述实施例中，进一步地：所述喷头3少部分外露且紧挨车辆顶部左右两侧空调风道外侧壁或车顶外侧壁安装；所述喷头3露出部分为光滑的圆台结构。每个喷头3紧挨车顶或车辆风道侧壁固定安装，结合外露的圆台结构，以防止喷头3碰伤人头部，更加安全。

（参见图19）具体实施时：所述喷头3露出部分厚度H小于等于7mm。既美观，又不会对乘员头部造成损伤。

上述实施例中，作为优选方案：所述喷头3为开式喷头。开式喷头一个按钮可控制所有喷头同时开始喷水动作，结构简约，高效便捷。

（图1）每个灭火器药剂存储释放装置1分别通过管路及其接头2连接至少两个喷头3。（如图3所示）所述管路及其接头2包括多个两通管接头、多个三通管接头、电磁阀、以及灭火剂输送管道。

其中，灭火器药剂存储释放装置1出液口通过两组两通管接头安装电磁阀，然后通过其中一个两通管接头的出液端连接主灭火剂输送管道进液端，主灭火剂输送管道出液端连接三通管接头一个进液端，三通管接头的两个出液端分别再使用两个分支灭火剂输送管道出液端分别使用两通管接头再分别连接总共两个喷头3。

电磁阀信号输入端201连接的控制按钮被按下开启键后，电磁阀开启，灭火剂经两通管接头的出液端进入主灭火剂输送管道后，再由分支灭火剂输送管道的出液端分别进入两个或多个喷头3，经过喷头3雾化后喷出灭火剂，起到灭火控火的作用。主、分支灭火剂输送管道材质可以为橡胶软管、不锈钢管、紫铜管、塑料管等，与管接头的连接方式有卡箍连接方式、卡压连接方式、承插式连接方式、扩口式连接方式、卡套式连接方式等。

（如图1至图13）上述实施例中，进一步地：所述灭火器药剂存储释放装置1通过固定支架4和固定座5固定安装。

所述固定支架4用于安装灭火器药剂存储释放装置1；凡是能实现固定支撑灭火器药剂存储释放装置1的方案均适用于本案。所述固定座5用于固定连接固定支架4，以将固定支架4与车体相连。凡是能实现固定支架4连接固定座5，固定座5连接车体的结构均适用于本案。

上述实施例中，进一步地：所述灭火器药剂存储释放装置1与车辆顶部左右两侧空调风道内仓壁或车顶外采用焊接、或铆接、或紧固的方式连为一体。具体引申为：所述固定座5与固定支架4连为一体，并将固定座5与车辆顶部左右两侧空调风道内仓壁或外车顶采用焊接、或铆接、或紧固的方式连为一体。凡是能实现灭火器药剂存储释放装置1固定支撑功能的设计均适用于本案。

（如图14至图18所示）上述实施例中，进一步地：为解决并实现固定支架4的轻量化、便拆卸安装问题：所述固定支架4包括支撑板4-1、第一半箍件4-2、第二半箍件4-3、箍件紧固组件4-4。

所述支撑板4-1用于支撑灭火器药剂存储释放装置1的同时，还用于连接固定座5；凡是能实现上述功能的结构均适用于本案。

所述第一半箍件1-102和第二半箍件1-103组成的箍带用于束缚固定灭火器药剂存储释放装置1。凡是能实现箍带箍紧灭火器药剂存储释放装置1功能的结构均适用于本案。第一半箍件1-102和第二半箍件1-103的形状也随灭火器药剂存储释放装置1的装置形状而适应性改变。如当装置为箱体时，箍件为方形，当装置为罐体时，箍件为半圆形。

所述箍件紧固组件4-4用于将第一半箍件1-102和第二半箍件1-103箍紧。凡是能实现箍紧结构的箍件紧固组件4-4均适用于本案。

（如图9、图11、图13、图14）上述实施例中，进一步地：所述固定支架4与灭火器药剂存储释放装置1的安装面设有弹性垫体8。

需要说明的是：所述弹性垫体8具体用于下文描述的第一半箍件1-102和第二半箍件1-103内侧壁安装，并具有一定厚度，用以增加箍件与灭火器药剂存储释放装置1之间的摩擦力，使得灭火器药剂存储释放装置1不会因为车辆摆动与固定支架4松脱。不仅如此，安装在第一半箍件1-102和第二半箍件1-103上的弹性垫体8还具有一定的减震作用，这样使得灭火器药剂存储释放装置1在固定支架4的箍带中束缚固定更为牢固可靠。

上述实施例中，作为优选方案：所述弹性垫体8包括用橡胶条、海绵条、硅胶条制作的弹性垫体。

上述实施例中，进一步地：所述支撑板4-1为铸件，并包括L形、U形、H形、h形、口形、几形支撑结构的一种。采用铸件，结构简约，强度可靠，支撑稳定。 采用多支承面支撑，方便在任意空间固定并支撑安装。

（如图14、图15、图16所示实施例）为L形支撑板4-1实施例的示意图。

所述支撑板4-1顶端与固定座5紧固（如图10、图11）连为一体、或焊接（如图12、图13）连为一体、或铆接（如图8、图9）固连为一体。

上述实施例中，进一步地：所述支撑板4-1具有内凹弯折结构401，所述内凹弯折结构401与第一半箍件4-2或第二半箍件4-3的弯折结构形状匹配，所述内凹弯折结构401用于支撑连接第一半箍件4-2、第二半箍件4-3。

（如图14至图18实施例）具体实施时：所述支撑板4-1与第一半箍件4-2、第二半箍件4-3支撑直接连接或间接连接的实施例包括如下实施例。

第一实施例：（如图14、图15所示）所述内凹弯折结构401固定连接第一半箍件4-2的弯折结构外侧端面，具体地，所述支撑板4-1安装时的底端通过制有的内凹弯折结构401焊接支撑固连第一半箍件4-2的环体外圆周。所述第一半箍件4-2一端用销轴组件4-103铰接第二半箍件4-3一端，所述第一半箍件4-2和第二半箍件4-3另一端通过箍件紧固组件4-4连为一体以箍紧束缚灭火器药剂存储释放装置1。该实施例主要适用于L形支撑板4-1为一体式铸件的实施例。

第二实施例：（如图17、图18所示）所述内凹弯折结构401左右两端分别转动连接第一半箍件4-2、第二半箍件4-3一端。具体地，转动连接方式可以为：所述支撑板4-1安装时的底端通过制有的内凹弯折结构401左右两端分别制有的挂孔4-101挂接连接第一半箍件4-2、第二半箍件4-3环体一端制有的挂钩4-102。所述第一半箍件4-2和第二半箍件4-3另一端通过箍件紧固组件4-4箍紧连为一体以箍紧束缚灭火器药剂存储释放装置1。该实施例主要适用于铸件支撑板4-1为分体式结构的实施例，分体式的支撑板4-1实施例至少具有安装座体，和与安装座体固定连接的具有内凹弯折结构401的中空弯折支撑板体结构，中空弯折呈内凹弯折结构401的支撑板体结构用于制有挂孔4-101以便挂接第一半箍件4-2、第二半箍件4-3环体一端制有的挂钩4-102。

上述第一以及第二实施例中，进一步地：所述第一半箍件4-2、第二半箍件4-3使用箍件紧固组件4-4用于箍紧束缚灭火器药剂存储释放装置1的箍紧端分别制有翻边结构402；所述翻边结构402制有翻边通孔403；所述翻边通孔403使用箍件紧固组件4-4拉紧第一半箍件4-2、第二半箍件4-3端部以箍紧束缚灭火器药剂存储释放装置1；所述箍件紧固组件4-4由螺栓和螺母组成。

（结合图14、图17、图18）综上可见，第一半箍件4-2、第二半箍件4-3采用翻边结合箍件紧固组件4-4螺栓、螺母拉紧紧固的束缚结构，具有拆装便捷，结构简约，方便制造，材料易得，经济实用的优势。

（如图19至图23）上述实施例中，进一步地：所述喷头3通过隐藏在车辆顶部左右两侧空调风道内或车顶内的安装支架6支撑安装。安装支架6隐藏安装，美观且不占用车内载客空间。凡是能实现支撑的安装支架6结构均适用于本案。

（如图19）所述安装支架6包括全隐藏安装的喷头支架6-1和喷头连接体6-2；所述喷头支架6-1用于固定连接车体和喷头连接体6-2；所述喷头连接体6-2用于固定连接喷头本体6-4。以使所述喷头本体6-4大部分隐藏在车辆顶部左右两侧空调风道内或车顶内，并使喷头本体6-4其余少部分外露且紧挨车辆顶部左右两侧空调风道外侧壁或车顶外侧壁安装。其中，所述喷头支架6-1、喷头连接体6-2均为隐藏结构，隐藏了大半部分的喷头3的安装，实现喷头3的顶吸式固定安装。

上述实施例中，进一步地：所述喷头本体6-4与车辆顶部左右两侧空调风道内侧壁或车顶外侧壁之间设有车顶装饰板6-5；所述车顶装饰板6-5上端面紧贴车顶下端面或空调风道侧壁外端面，以与车顶或空调风道侧壁压紧连为一体；所述喷头本体6-4和车顶装饰板6-5外露部分均为光滑的圆台结构。

再其中，局部外露的喷头本体6-4和整体外露的车顶装饰板6-5。以及喷头本体6-4和车顶装饰板6-5外露部分均为光滑的圆台结构。只有光滑的圆台结构的喷头本体6-4和车顶装饰板6-5为喷头3的外露端，且外露结构均紧挨车顶或风道侧壁安装，不会刮伤人头部，更加安全，且外形美观。

为解决并实现喷头3外露结构的不碰伤问题：上述实施例中，所述喷头本体6-4与喷头连接体6-2连为一体方便拆卸安装的同时，所述喷头本体6-4外露端紧贴车顶装饰板6-5；所述车顶装饰板6-5紧贴车顶下端面或空调风道侧壁外端面与车顶或空调风道侧壁压紧连为一体。

需要说明的是：所述车顶装饰板6-5起到美化外观的作用，同时对喷头本体6-4起到垫高支撑作用。

上述实施例中，进一步地：所述喷头连接体6-2下端与喷头本体6-4上端通过制有的螺纹同轴紧固连接为一体，或使用卡扣7卡接固连为一体。

喷头连接体6-2与喷头本体6-4连接的第一实施例：（如图19、图20、图21）所述喷头本体6-4与喷头连接体6-2同轴紧固连为一体。具体地：所述喷头连接体6-2下端制有内螺纹孔，所述喷头本体6-4上端制有外螺纹接口。喷头本体6-4通过外螺纹接口同轴旋合适配连接喷头连接体6-2下端制有内螺纹孔将两者上下同轴紧固连为一体。旋装结构，拆装便捷。同时，喷头本体6-4也能紧贴车顶或风道侧壁固定。

喷头连接体6-2与喷头本体6-4连接的第二实施例：（如图23）所述喷头本体6-4与喷头连接体6-2使用卡扣7卡接固连为一体。具体地：所述喷头连接体6-2底部外圆周制有上卡台，所述喷头本体6-4顶部外圆周制有下卡台。喷头连接体6-2和喷头本体6-4之间通过上下、卡台上下同轴相对后使用卡扣7箍紧将两者上下连为一体。凡是能实现同轴卡紧箍紧功能的卡扣7结构均适用于本案。

（如图19至图23实施例）上述实施例中，作为优选方案：所述喷头支架6-1为L形支撑结构；均为采用最为简约的结构实现喷头支架6-1的方案。

所述喷头支架6-1隐藏安装在车顶内；所述喷头支架6-1的L形竖直部用于紧固、铆接或焊接固连车体；所述喷头支架6-1的L形水平部用于垂直支撑固定安装喷头连接体6-2。通过隐藏安装的喷头支架6-1实现喷头连接体6-2的全隐藏支撑安装。

上述实施例中，进一步地：所述喷头支架6-1制有连接体安装孔Ⅰ6-101；所述连接体安装孔Ⅰ6-101用于安装喷头连接体6-2；所述连接体安装孔Ⅰ6-101包括U型槽孔、条形孔、圆形孔其中的一种。

连接体安装孔Ⅰ6-101实施例一、（如图19、图20、图21、图23）当喷头支架6-1的连接体安装孔Ⅰ6-101为U型槽孔实施例时：以便卡入槽孔内安装喷头连接体6-2，具有拆装便捷的效果。适用于喷头连接体6-2具有卡台，配合卡台端面，需要使用一个或多个连接体锁紧螺母6-3实现喷头连接体6-2在连接体安装孔Ⅰ6-101锁紧安装的实施例。

连接体安装孔Ⅰ6-101实施例二、(如图22所示实施例)当连接体安装孔Ⅰ6-101为条形孔实施例时：具有可调节安装位置的效果。适用于喷头连接体6-2外圆周为上下直通的圆柱体结构，且外圆直径小于连接体安装孔Ⅰ6-101孔隙，需要借助连接体安装板6-201紧固安装的实施例。

连接体安装孔Ⅰ6-101实施例三、(如图22所示实施例)当连接体安装孔Ⅰ6-101为圆形孔实施例时：具有定位方便的效果。适用于喷头连接体6-2外圆周为上下直通的圆柱体结构，且外圆直径小于连接体安装孔Ⅰ6-101孔隙，需要借助连接体安装板6-201紧固安装的实施例。

关于上述连接体安装孔Ⅰ6-101的实施二和实施例三，进一步地：

第一实施例：（如图21实施例）所述喷头连接体6-2垂直穿过喷头支架6-1制有的圆形或条形连接体安装孔Ⅰ6-101；喷头连接体6-2外圆周为上下直通的圆柱体结构，以便无卡挡插入孔内安装。且外圆直径小于连接体安装孔Ⅰ6-101孔隙；所述喷头连接体6-2外圆周制有连接体安装板6-201，所述连接体安装板6-201制有连接体安装孔Ⅱ6-202；所述喷头连接体6-2通过连接体安装板6-201使用紧固件与喷头支架6-1紧固连为一体。

第二实施例：（如图19、图20、图23实施例）所述喷头连接体6-2垂直穿过喷头支架6-1制有的连接体安装孔Ⅰ6-101；喷头连接体6-2外圆周制有卡台，所述喷头连接体6-2外圆周制有外螺纹6-203；外螺纹6-203上方制有限位卡台6-204；所述外螺纹6-203旋合适配一个或多个连接体锁紧螺母6-3；所述喷头连接体6-2通过连接体锁紧螺母6-3与限位卡台6-204配合锁紧的方式与喷头支架6-1固连为一体。

关于连接体锁紧螺母6-3的实施例：

实施例一：（如图19、图20、图23）为使用一个连接体锁紧螺母6-3锁紧喷头连接体6-2与喷头支架6-1的实施例。

实施例二：（如图22实施例）为使用两个连接体锁紧螺母6-3锁紧喷头连接体6-2与喷头支架6-1的实施例。

通过以上描述可以发现：本发明灭火器药剂存储释放装置均匀分散分布式安装，车辆中心稳定，行驶安全；灭火装置隐藏固定安装在车辆顶部左右两侧空调风道内或车顶外，不占据车辆客舱载客空间，也无需拆除乘员座椅；与车辆客舱内饰互不干涉，不影响整车内部美观，客舱空间充足。

本发明灭火器药剂存储释放装置1当优选为自带压力的自储压灭火器药剂存储释放装置时，可省去增压泵的重量，所有灭火器药剂存储释放装置1的重量小于等于120公斤，均匀且分散分布式固定安装在车辆顶部左右两侧空调风道内或车顶外，车体配重分布均匀，车辆重心稳定，行驶安全；重量减轻近乎50％，减轻整车重量的同时，节约车辆能量消耗。

本发明喷头3选用开式喷头时，较大流量喷头喷头体积小巧；加之喷头仅局部露出安装，且露出部分均为光滑的圆台结构；加之喷头紧挨车顶或车辆风道侧壁固定安装；突出厚度H小于等于7mm，突出厚度最多减小90％，不会碰伤乘员头部，更加安全。

本发明喷头3沿车辆纵向中线单列均匀分布、或平行于车辆纵向中线两列轴对称均匀分布、或多列平行于车辆纵向中线均匀分布安装，灭火剂喷洒时均匀，车辆边角部位也可到达，不存在灭火死角。

本发明每个灭火器药剂存储释放装置1采用固定支架4箍紧式束缚固定，固定座5支撑固定的方式固定安装，固定支撑结构轻巧，拆装方便，经济实用。

本发明喷头3的安装支架6隐藏安装，喷头3局部外露以及紧贴的安装方式，结构紧凑，无碰伤结构，更加安全。

本发明安装支架6的喷头支架6-1为L形支撑结构，结构简约，支撑稳定。

本发明安装支架6的的喷头连接体6-2采用连接体锁紧螺母6-3锁定，或紧固件紧固的方式与隐藏的喷头支架6-1相连，拆装方便，安装可靠，隐藏收纳大部分结构，方便隐藏式固定安装。

综上所述，本发明具有轻量化、重心稳、行驶平稳安全、节约能耗、车内美观、空间充足、无灭火死角、结构简约、支撑稳定、方便拆装、安装可靠的特点。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照一个实施方式加以描述，但并非该实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，该实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

上述实施例，只是本发明的较佳实施例，并非用来限制本发明实施范围，故凡以本发明权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本发明权利要求范围之内。