一种井筒式地下立体车库的施工方法

技术领域

本发明属于建筑工程技术领域，更具体地，涉及一种井筒式地下立体车库的施工方法。

背景技术

随着社会经济的飞速发展，城市化进程的不断推进，人们的生活水平持续地提高，汽车的保有量也迅速增长，据统计我国汽车保有量每年都以20%以上的速度增加，北京、上海等大城市更是以每年20万辆的速度增加，导致我国大中城市普遍存在着停车难的问题。与此同时，城市的常驻人口越来越多，使得土地资源越来越紧张，地上空间出现了供不应求、价格居高不下的局面，某些地区已经无地可用。

地上空间不足或不便使用地区的停车难问题已成为制约城市发展的重要因素。把地下空间开发和智能机械车库的建设合二为一，建造井筒式地下立体车库是缓解建筑密集、场地狭窄的城市停车问题的有效途径之一。

目前在建造地下建筑物时，现有的技术通常为基坑支护结构+顺做地下主体结构或采用基坑支护结构+逆做地下主体结构。无论采用哪种方法，支护结构与地下主体结构为相互孤立的系统，在计算中不考虑其共同受力；尤其是支护结构，仅仅考虑其在施工期间的挡土作用，在主体结构施工完成后即无任何作用，造成结构尺寸的浪费。此外，由于支护结构及主体结构的尺寸偏大，导致可使用的面积减少，对于寸土寸金的城市核心区，造成土地资源的严重浪费。

鉴于上述传统施工方法的缺陷，有必要对地下建筑物的施工方法进行改进。本发明提出一种桩墙合一的井筒式地下立体车库的施工方法，能满足防水要求、结构简单、安全牢靠。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供一种井筒式地下立体车库的施工方法，该方法充分利用车库自身结构的特点，受力科学、施工速度快，对环境影响小，节约造价。

为达到上述目的，本发明所采取的方案为：一种井筒式地下立体车库的施工方法，其特征在于包括如下步骤：

步骤一：沿地下立体车库外墙结构的外缘施工竖向支护结构，根据地下水位的情况采取地下水处理措施；

步骤二：将竖向支护结构所围成的场地进行平整；

步骤三：破除竖向支护结构的顶部超灌部分，漏出连接钢筋；

步骤四：在场地内支设模板，绑扎钢筋，制作顶板结构；顶板结构的外边缘与竖向支护结构顶部外漏的连接钢筋相连，整体浇筑顶板结构混凝土；顶板结构在中部留设有洞口，所述洞口在施工期间为材料及人员的运输洞口，与洞口对应的竖向空间作为竖向运输通道；

步骤五：顶板结构达到设计强度后，在顶板结构下方，开挖竖向支护结构内部的土方，开挖至下一步预定标高并进行场地的平整；

步骤六：施工水平支撑结构，所述水平支撑结构与竖向支护结构相连，为竖向支护结构提供侧向支撑；

步骤七：水平支撑结构施工完成并达到设计强度后，向下继续开挖土方，开挖至下一步预定标高并进行场地的平整；

步骤八：重复步骤六、七，直至施工至基坑底的设计标高；

步骤九：施工混凝土垫层结构，垫层结构达到设计强度后绑扎底板结构钢筋，支模板并浇筑混凝土，形成底板结构；

步骤十：绑扎外墙结构的钢筋，单侧支模板并浇筑混凝土，形成外墙结构；

步骤十一：施工环撑结构，环撑结构为与外墙结构相连的钢筋混凝土环形结构，布置一道或多道，沿外墙结构对称布置；

步骤十二：重复步骤十、十一，直至施工至顶板结构;

步骤十三：在建造完成的结构空间内部进行停车系统的安装与调试，所述的停车系统包括升降机、回转盘、搬运器；

步骤十四：进行车库配套系统的安装和调试，所述的配套系统包括通风系统、照明系统、排水系统、监控系统、消防及报警系统中的部分或全部；

步骤十五：进行车库附属系统的安装和调试，所述的附属系统包括安全检测系统、车牌识别系统、缴费系统、设备电控系统中的部分或全部；

步骤十六：进行车库出入口区域施工；

步骤十七：进行地面铺装及景观恢复。

可选地，所述竖向支护结构为混凝土桩、钢管桩、钢板桩、地下连续墙，或其组合；地下水处理措施为降水井降水、高压旋喷桩帷幕止水、搅拌桩帷幕止水，或其组合。

可选地，将场地平整为中间高，四周低的凸面场地；所述顶板结构为凸面的壳形结构。

可选地，当立体车库具有楼板结构时，楼板结构与外墙结构依次交替施工；楼板结构为现浇钢筋混凝土结构或预制钢筋混凝土结构或钢结构或其组合；楼板结构为中部镂空的环形结构；

可选地，环撑结构单独设置，或将环撑结构与楼板结构结合设置；当环撑结构与楼板结构结合设置时，楼板结构连接在环撑结构的侧面。

可选地，当环撑结构与楼板结构结合设置时，环撑结构与楼板结构错台设置，在充分利用环撑结构刚度的同时不影响停车所需要的空间，且不增加停车层的高度；环撑结构突出楼板结构的高度不大于40cm，与环撑结构侧面相连的楼板结构长度不小于4m。

可选地，当地下立体车库需要考虑抗浮时，在顶板结构和竖向支护结构之间设置剪力构件，增强顶板结构和竖向支护结构之间的连接；外墙结构、环撑结构通过连接钢筋和竖向支护结构连接，增强地下立体车库的抗浮能力。

可选地，地下立体车库的底板结构、外墙结构采用防水混凝土。

可选地，在竖向支护结构上反贴防水卷材或在外墙结构的内侧涂刷防水涂料或在外墙结构的内侧涂刷防水砂浆，增强地下立体车库整体防水性能。

可选地，施工缝的防水采用中埋式止水带或预埋注浆管注浆。

可选地，所述水平支撑结构为钢结构内支撑、混凝土内支撑或锚杆结构。

本发明的优点和积极效果是：包括如下步骤：沿地下立体车库外墙结构的外缘施工竖向支护结构，在场地内支设模板，绑扎钢筋，制作顶板结构；顶板结构的外边缘与竖向支护结构顶部外漏的连接钢筋相连，整体浇筑顶板结构混凝土；在顶板结构下方，开挖竖向支护结构内部的土方；施工水平支撑结构；施工底板结构及外墙结构；施工环撑结构；在建造完成的结构空间内部进行停车系统的安装与调试，该方法充分利用车库自身结构的特点，受力科学、施工速度快，对环境影响小，节约造价。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本发明实施例一种井筒式地下立体车库的施工方法主视图(环撑结构与楼板结构结合设置)；

图2为本发明实施例一种井筒式地下立体车库的施工方法主视图(环撑结构单独设置)；

图3为本发明实施例一种井筒式地下立体车库的施工方法俯视图；

图4为本发明实施例一种井筒式地下立体车库的施工方法环撑结构与楼板结构结合设置详图。

图中：1、外墙结构；2、竖向支护结构；3、顶板结构；4、洞口；5、底板结构；6、环撑结构；7、楼板结构；8、剪力构件。

具体实施方式

以下参照附图及具体实施方式对本发明作进一步说明。

如图1~4所示，一种井筒式地下立体车库的施工方法，其特征在于包括如下步骤：

步骤一：沿地下立体车库外墙结构(1)的外缘施工竖向支护结构(2)，根据地下水位的情况采取地下水处理措施；

步骤二：将竖向支护结构(2)所围成的场地进行平整；

步骤三：破除竖向支护结构(2)的顶部超灌部分，漏出连接钢筋；

步骤四：在场地内支设模板，绑扎钢筋，制作顶板结构(3)；顶板结构(3)的外边缘与竖向支护结构(2)顶部外漏的连接钢筋相连，整体浇筑顶板结构(3)混凝土；顶板结构(3)在中部留设有洞口(4)，所述洞口(4)在施工期间为材料及人员的运输洞口(4)，与洞口(4)对应的竖向空间作为竖向运输通道；

步骤五：顶板结构(3)达到设计强度后，在顶板结构(3)下方，开挖竖向支护结构(2)内部的土方，开挖至下一步预定标高并进行场地的平整；

步骤六：施工水平支撑结构，所述水平支撑结构与竖向支护结构(2)相连，为竖向支护结构(2)提供侧向支撑；

步骤七：水平支撑结构施工完成并达到设计强度后，向下继续开挖土方，开挖至下一步预定标高并进行场地的平整；

步骤八：重复步骤六、七，直至施工至基坑底的设计标高；

步骤九：施工混凝土垫层结构，垫层结构达到设计强度后绑扎底板结构钢筋，支模板并浇筑混凝土，形成底板结构(5)；

步骤十：绑扎外墙结构(1)的钢筋，单侧支模板并浇筑混凝土，形成外墙结构(1)；

步骤十一：施工环撑结构(6)，环撑结构(6)为与外墙结构(1)相连的钢筋混凝土环形结构，布置一道或多道，沿外墙结构对称布置；

步骤十二：重复步骤十、十一，直至施工至顶板结构(3);

步骤十三：在建造完成的结构空间内部进行停车系统的安装与调试，所述的停车系统包括升降机、回转盘、搬运器；

步骤十四：进行车库配套系统的安装和调试，所述的配套系统包括通风系统、照明系统、排水系统、监控系统、消防及报警系统中的部分或全部；

步骤十五：进行车库附属系统的安装和调试，所述的附属系统包括安全检测系统、车牌识别系统、缴费系统、设备电控系统中的部分或全部；

步骤十六：进行车库出入口区域施工；

步骤十七：进行地面铺装及景观恢复。

作为一可选实施例，所述竖向支护结构(2)为混凝土桩、钢管桩、钢板桩、地下连续墙，或其组合；地下水处理措施为降水井降水、高压旋喷桩帷幕止水、搅拌桩帷幕止水，或其组合。

作为一可选实施例，将场地平整为中间高，四周低的凸面场地；所述顶板结构(3)为凸面的壳形结构。

作为一可选实施例，当立体车库具有楼板结构(7)时，楼板结构(7)与外墙结构(1)依次交替施工；楼板结构(7)为现浇钢筋混凝土结构或预制钢筋混凝土结构或钢结构或其组合；楼板结构(7)为中部镂空的环形结构；

作为一可选实施例，环撑结构(6)单独设置，或将环撑结构(6)与楼板结构(7)结合设置；当环撑结构(6)与楼板结构(7)结合设置时，楼板结构(7)连接在环撑结构(6)的侧面。

作为一可选实施例，当环撑结构(6)与楼板结构(7)结合设置时，环撑结构(6)与楼板结构(7)错台设置，在充分利用环撑结构(6)刚度的同时不影响停车所需要的空间，且不增加停车层的高度；环撑结构(6)突出楼板结构(7)的高度不大于40cm，与环撑结构侧面相连的楼板结构长度不小于4m。

作为一可选实施例，当地下立体车库需要考虑抗浮时，在顶板结构(3)和竖向支护结构(2)之间设置剪力构件(8)，增强顶板结构(3)和竖向支护结构(2)之间的连接；外墙结构(1)、环撑结构(6)通过连接钢筋和竖向支护结构(2)连接，增强地下立体车库的抗浮能力。

作为一可选实施例，地下立体车库的底板结构(5)、外墙结构(1)采用防水混凝土。

作为一可选实施例，在竖向支护结构(2)上反贴防水卷材或在外墙结构(1)的内侧涂刷防水涂料或在外墙结构(1)的内侧涂刷防水砂浆，增强地下立体车库整体防水性能。

作为一可选实施例，施工缝的防水采用中埋式止水带或预埋注浆管注浆。

作为一可选实施例，所述水平支撑结构为钢结构内支撑、混凝土内支撑或锚杆结构。