隧道洞口一体化雨水横截沟构造

技术领域

本发明涉及雨水横截沟技术领域，尤其涉及一种隧道洞口一体化雨水横截沟构造。

背景技术

随着现代城市的快速发展，受制于发展空间、城市规划及景观环境等的客观条件的限制，越来越多的下穿隧道开始修建，在隧道洞口设置雨水横截沟防止隧道外雨水进入隧道内，既遵循了“高水高排，低水低排”原则的要求，又减少了隧道最低点在暴雨期间被淹没的可能性，保证了隧道运营的安全。

为防止隧道洞外雨水进入隧道内，工程上常用的做法是在洞口设置雨水横截沟，通常的横截沟做法主要是在已施工完成的路面上，设置雨水篦子，采用普通螺栓固定。该种做法通常会造成洞口跳车现象，降低行车的舒适性，同时在车轮的反复碾压下雨水篦子固定螺栓及横截沟槽口极易损坏，需要经常维修，不利于后期运营管养。

本技术领域的技术人员致力于解决上述技术缺陷。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明的技术目的在于解决上述背景技术中提到的问题。

为实现上述技术目的，本发明提供了一种隧道洞口一体化雨水横截沟构造，在横截沟的两侧分别设置有第一混凝土层，所述第一混凝土层上设置有第一连接筋，所述第一连接筋锚入混凝土底板中，所述第一混凝土层的顶部设置有槽口，所述槽口处设置有雨水箅子，所述第一混凝土层在所述槽口处预留有第二连接筋，所述第一混凝土层通过所述第二连接筋与所述雨水箅子固定连接。

优选的，所述槽口内设置有第二混凝土层。

优选的，所述第一混凝土层和所述第二混凝土层均由钢纤维混凝土制成。

本发明的有益效果：

本发明由于上述结构设计，不仅提高横截沟两侧混凝土耐磨性能，防止碾压损坏，同时侧壁对两边路面结构层起到了很好的支挡作用，防止该段路面结构层的局部损坏；还有效地减小了横截沟处跳车现象，增强了行车舒适性，同时减少了横截沟的损坏，便于运营管养。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1中部分结构放大的示意图。

图3为本发明中雨水箅子的结构示意图。

图中：1第一混凝土层、2混凝土底板、3第一连接筋、4槽口、5第二连接筋、6第二混凝土层、7雨水箅子、8基层、9路面层、10钢筋网片。

具体实施方式

以下将结合附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本发明的目的、特征和效果。

实施例：

如图1-图3所示，一种隧道洞口一体化雨水横截沟构造，在横截沟的两侧分别浇筑有60cm宽、C40钢纤维混凝土材质的第一混凝土层1，第一混凝土层1上设置有第一连接筋3，第一连接筋3锚入混凝土底板2中，第一混凝土层1的顶部设置有槽口4，槽口4处设置有一体化的雨水箅子7，第一混凝土层1在槽口4处预留有第二连接筋5，第一混凝土层1通过第二连接筋5与雨水箅子7的脚趾焊接连接，槽口4内采用由钢纤维混凝土制成的第二混凝土层6回填密实，有效地减小了横截沟处跳车现象，增强了行车舒适性；同时减少了横截沟的损坏，便于运营管养。

具体的，在横截沟的两侧分别浇筑有60cm宽、C40钢纤维混凝土材质的第一混凝土层1，提高横截沟两侧混凝土耐磨性能，防止碾压损坏。同时侧壁对两边基层8及路面层9起到了很好的支挡作用，防止该段路面结构层的局部损坏。

具体的，横截沟内设置钢筋网片10，用于过滤雨水中附带的杂物。

以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。