一种含保护电路的机载电源安装架

技术领域

本发明属于机载电源的技术领域，尤其涉及一种含保护电路的机载电源安装架。

背景技术

由于高速、高频率振动以及绝对安全的工作环境，机载电源的固定依托于一种坚固可靠并且包含输出保护电路的安装架。机载电源安装架的出现大大提高了机载电源的维修性和可靠性，将输出电路集成在机载电源安装架中，也能保证了电源系统的安全性。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述存在的问题，提供一种含保护电路的机载电源安装架，为机载电源提供牢固便捷的安装环境以及安全、可靠的输出环境，并为机载电源提供多路输出条件。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种含保护电路的机载电源安装架，其特征在于，包括安装架体、保护电路系统和控制检测系统，所述安装架体是由背板、顶板、中间板、底板、左侧板和右侧板连接组成的多层框架体结构，所述机载电源分层放置于安装架体内；所述保护电路系统包括多个功率插头、熔断器和穿墙端子，分别对应于各层机载电源安设于所述背板上，每个功率插头的正极通过连接条与对应的所述熔断器相连，熔断器通过所述连接条与对应的所述穿墙端子相连，形成各层机载电源保护电路的输出正极，每个功率插头的负极通过连接条与对应的穿墙端子相连，形成各层机载电源保护电路的输出负极；所述控制检测系统包括控制检测连接器和多根检测线，所述控制检测连接器安设于安装架体外侧下部，所述多根检测线的一端分别与熔断器相连，另一端穿过背板上的通孔与控制检测器相连。

按上述方案，所述熔断器和穿墙端子为多组，形成多个所述保护电路的输出正极，其中一个保护电路正极上还设有接触器，所述接触器分别通过所述连接条与对应的熔断器及穿墙端子相连，控制电路通断，接触器通过所述检测线与所述控制检测器相连。

按上述方案，所述左、右侧板对应各层的内壁上分别设有插销座，与各层机载电源插销匹配，所述背板对应各层的内壁上分别设有定位销，与各层机载电源定位锥匹配，固定机载电源。

按上述方案，所述底板和中间板的两侧均设有导轨，与所述机载电源相匹配。

按上述方案，所述功率插头通过U型固定块固定于所述背板上，所述连接条和熔断器通过支撑柱支撑固定于背板上。

按上述方案，所述底板四角位置设有沉头通孔。

按上述方案，所述背板一侧设有卡线槽，所述穿墙端子通过所述卡线槽与飞机负载相连。

按上述方案，所述背板内外侧分别设有内部保护罩和外部保护罩。

按上述方案，所述顶板上设有铭牌，所述背板、底板、左侧板、右侧板、中间板、顶板及铭牌材质均为铝合金，表面处理工艺为阳极氧化。

按上述方案，所述所述插销座材质为不锈钢，所述U型固定块、支撑柱、内部保护罩和外部保护罩材质均为ABS塑料，所述连接条材质为紫铜，表面处理工艺为镀锡。

本发明的有益效果是：提供一种含保护电路的机载电源安装架，采用结构件支架以及输出保护电路，实现对机载电源安装固定以及输出控制保护，提高机载电源以及飞机的维修性以及安全性；采用插销与定位锥配合的方式，将配套的机载电源固定在安装架中，其中底板以及中间板具有导轨，方便安装，实现对机载电源快装快卸的要求；材料选择铝合金，并对结构件进行减重，满足多数飞机轻量化要求；可安装多组机载电源，设置有多路输出方式，能实现多款飞机各种工况，能满足飞机对电源能量多种需求；具有熔断器及接触器输出保护元器件，能保证能量输出安全，预留其元器件检测线路以控制检测连接器，能对接触器的开/断状态进行控制，并对熔断器及接触器状态进行监控和检测。

附图说明

图1为本发明一个实施例的正面轴测图。

图2为本发明一个实施例的背面轴测图。

图3为本发明一个实施例的背板零部件安装示意图。

图4为本发明一个实施例的外保护罩安装示意图。

图5为本发明一个实施例的保护电路原理图。

具体实施方式

为更好地理解本发明，下面结合附图和实施例对本发明进一步的描述。

如图1-图3所示，一种含保护电路的机载电源安装架，包括安装架体、保护电路系统和控制检测系统，安装架体是由背板1、顶板2、中间板3、底板4、左侧板5和右侧板6连接组成的多层框架体结构，机载电源分层放置于安装架体内；保护电路系统包括多个功率插头7、熔断器8和穿墙端子9，分别对应于各层机载电源安设于背板上，每个功率插头的正极通过连接条10与对应的熔断器相连，熔断器通过连接条与对应的穿墙端子相连，形成各层机载电源保护电路的输出正极，每个功率插头的负极通过连接条与对应的穿墙端子相连，形成各层机载电源保护电路的输出负极；控制检测系统包括控制检测连接器11和多根检测线，控制检测连接器安设于安装架体外侧下部，多根检测线的一端分别与熔断器相连，另一端穿过背板上的通孔23与控制检测器相连。

熔断器和穿墙端子为多组，形成多个所述保护电路的输出正极，其中一个保护电路正极上还设有接触器12，接触器分别通过连接条与对应的熔断器及穿墙端子相连，控制电路通断，接触器通过检测线与控制检测器相连。

左、右侧板对应各层的内壁上分别设有插销座13，与各层机载电源插销匹配，背板对应各层的内壁上分别设有定位销14，与各层机载电源定位锥匹配，用于固定机载电源。

底板和中间板的两侧均设有导轨15，与机载电源相匹配，机载电源推入时起限位作用。

功率插头通过U型固定块16固定于背板上，连接条和熔断器通过支撑柱17支撑固定于背板上。

底板四角位置设有沉头通孔18，作为机械接口，与飞机舱内配合，将的安装架固定。

背板一侧设有卡线槽19，穿墙端子通过卡线槽与飞机负载相连。

背板内外侧分别设有内部保护罩20和外部保护罩21，内部保护罩固定在背板内侧，用于保护能源输出端安全输出；外部保护罩固定在背板外侧，用于防止输出保护电路被不良环境因素(杂物、雨水以及沙尘等)影响，保证机载电源无电压外漏，避免外部短路或人员伤害。

顶板上设有铭牌22，对安装架型号、批次以及生产厂家进行标示，方便追根溯源。为了保证强度和重量，本发明材料也有所考究。背板、底板、左侧板、右侧板、中间板、顶板及铭牌材质均为铝合金，表面处理工艺为阳极氧化；插销座材质为不锈钢304，U型固定块、支撑柱、内部保护罩和外部保护罩材质均为ABS塑料，连接条材质为紫铜，表面处理工艺为镀锡。并对结构件进行减重，对结构强度进行仿真，使其整体重量不大于7kg，满足多数飞机轻量化要求。

实施例一

以两台机载电源为例，详细说明机载电源在安装架上的布置方法：

一号连接条(1001)将一号功率插头(701)正极与一号熔断器(801)、二号熔断器(802)及三号熔断器(803)相连，二号连接条(1001)将一号熔断器(801)与一号接触器(1201)输入端相连。

二号熔断器(802)以及三号熔断器(803)分别连接一号穿墙端子(901)以及二号穿墙端子(902)，形成01号机载电源(安装架上层的机载电源)的第一、第二路输出正极。

三号连接条(1003)将一号接触器(1201)输出端与三号穿墙端子(903)相连接，形成01号机载电源第三路经过接触器的输出正极。

四号连接条(1004)将一号功率插头(701)负极与四号穿墙端子(904)相连，形成01号机载电源的输出负极。

五号连接条(1005)将二号功率插头(702)正极与四号熔断器(804)以及无号熔断器(805)相连，六号连接条(1006)将四号熔断器(804)与二号接触器(1202)输入端相连。

五号熔断器(805)连接五号穿墙端子(905)，形成02号机载电源(安装架下层的机载电源)的第一路输出正极。

七号连接条(1007)将二号接触器(1202)输出端与六号穿墙端子(906)相连接，形成02号机载电源的第2路经过接触器的输出正极。

八号连接条(1008)将二号功率插头(702)负极与七号穿墙端子(907)相连，形成02号机载电源的输出负极。

本发明最多可安装两台机载电源，01号机载电源(安装架上层的机载电源)最多可分三路输出，其中一路含可由接触器控制，02号机载电源(安装架下层的机载电源)最多可分二路输出，其中一路含可由接触器控制，可根据飞机不同使用工况，通过合理布置输出线，实现多种飞机各种工况的通用性。具有熔断器以及接触器输出保护器件，并预留其元器件检测线路，通过控制检测连接器对其功能状态进行监控和检测，保证所述含保护电路的机载电源安装架能量输出的保护功能安全可靠。

以上实施例仅用于说明本发明的设计思想和特点，其目的在于使本领域内的技术人员能够了解本发明的内容并据以实施，本发明的保护范围不限于上述实施例。所以，凡依据本发明所揭示的原理、设计思路所作的等同变化或修饰，均在本发明的保护范围之内。