一种用于海上单节点海管铺设时选取天气窗口的方法

技术领域

本发明涉及一种用于海上单节点海管铺设时选取天气窗口的方法。

背景技术

海管铺设效率的提升肯定能够提高海上海管的铺设速度，节约项目工期，降低项目成本。但海上施工真正影响海管铺设速度的不是海管铺设效率问题，而是现场施工水域天气状况是否恶劣。

当恶劣天气即将出现在施工水域时，铺管船必须停止海上施工提前撤离施工海域并航行至锚地避风，待施工水域天气好转后，再从锚地返回至施工水域继续进行单节点双层海管的铺设。往往同一个施工水域会出现多次的恶劣天气状况，所以造成在整个施工工期内，铺管船多次往返于锚地和施工水域之间，在此期间将会造成海管铺设有效时间的大量浪费，进而影响到了海管的铺设效率。

施工水域没有良好的天气窗口，海上施工依然无法按照计划准时完成，天气待机时间的增加，将会大大提高项目的投入，而施工水域恶劣的天气状况也会增加海上施工风险。

发明内容

本发明提供了一种用于海上单节点海管铺设时选取天气窗口的方法，能够选择合适的选择天气窗口，以提高海管铺设速度。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种用于海上单节点海管铺设时选取天气窗口的方法，通过以下步骤实现：

(1)当施工水域天气状况恶劣不适合施工水域进行施工时，停止铺管作业，前往锚地避风；

(2)在锚地进行避风期间在铺管船进行双节点海管的焊接预制；

(3)根据天气预报判断未来施工水域的天气状况；

(4)当预测施工水域天气状况变好时，使用计算公式来判断是否有必要前往施工水域，如果满足条件，则判断此次为天气窗口，可前往施工水域进行施工；如果不满足条件，继续留在锚地，进行双节点海管的预制工作，并依次重复(3)到步骤(4)，直至选择出天气窗口。

更进一步地，在步骤(3)中，计算公式和判断条件具体为

其中，y1为两次锚地避风之间用于海管铺设的时间；y2为第二次锚地避风后在施工水域用于海管铺设的时间；β为单节点海管的铺设效率；γ为双节点海管的铺设效率；x1为铺管船第一次锚地避风耗时；x2铺管船第二次锚地避风耗时；m为施工水域布设工作锚回收海管的耗时或者施工水域临时弃管回收工作锚的耗时；n为铺管船从施工水域航行至锚地或者从锚地航行至施工水域的耗时；α为双节点海管预制效率；

当Δ≤0，

本发明的技术效果为：本发明可以在进行单节点海管铺设时，会根据天气预报来判断未来几天施工水域的天气状况是否适合现场施工，以及是否有足够的天气窗口用于海上海管铺设。一旦未来的天气状况不适合在施工水域继续进行海管铺设，铺管船停止铺管作业，并将海管弃置至海床，然后回收工作锚，之后前往锚地。

具体实施方式

下面具体实施例对本发明作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本发明并能予以实施，但所举实施例不作为对本发明的限定。

实施例，本发明公开了一种用于海上单节点海管铺设时选取天气窗口的方法，每一步的具体实施如下：

(1)当施工水域天气状况恶劣不适合施工水域进行施工时，停止铺管作业，前往锚地避风；

(2)在锚地进行避风期间在铺管船进行双节点海管的焊接预制；

(3)根据天气预报判断未来施工水域的天气状况；

(4)当预测施工水域天气状况变好时，使用计算公式来判断是否有必要前往施工水域，如果满足条件，则判断此次为天气窗口，可前往施工水域进行施工；如果不满足条件，继续留在锚地，进行双节点海管的预制工作，并依次重复(3)到步骤(4)，直至选择出天气窗口。

在步骤(3)中，计算公式和判断条件具体为

其中，y1为两次锚地避风之间用于海管铺设的时间；y2为第二次锚地避风后在施工水域用于海管铺设的时间；β为单节点海管的铺设效率；γ为双节点海管的铺设效率；x1为铺管船第一次锚地避风耗时；x2铺管船第二次锚地避风耗时；m为施工水域布设工作锚回收海管的耗时或者施工水域临时弃管回收工作锚的耗时；n为铺管船从施工水域航行至锚地或者从锚地航行至施工水域的耗时；α为双节点海管预制效率；

当Δ≤0，

在海上进行单节点海管铺设时，会根据天气预报来判断未来几天施工水域的天气状况是否适合现场施工，以及是否有足够的天气窗口用于海上海管铺设。一旦未来的天气状况不适合在施工水域继续进行海管铺设，铺管船停止铺管作业，并将海管弃置至海床，然后回收工作锚，之后前往锚地。在锚地避风期间，可以有效利用避风时间在铺管船上进行双节点海管的预制，即将两个单节点海管焊接在一起。

以上所述实施例仅是为充分说明本发明而所举的较佳的实施例，本发明的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本发明基础上所作的等同替代或变换，均在本发明的保护范围之内。本发明的保护范围以权利要求书为准。