一种防止驾驶人员踩踏控制踏板错误的装置

技术领域

本发明涉及车辆控制技术领域，特别涉及一种防止驾驶人员踩踏控制踏板错误的装置。

背景技术

当驾驶人员在驾驶车辆时会出现错误踩踏离合器踏板与刹车踏板以及油门踏板，而错误的踩踏车辆的控制踏板会直接导致车辆失控而造成严重的交通事故且威胁车辆驾驶人员以及车辆周边人员的人身安全甚至造成驾驶人员和车辆周边人员的受伤。

发明内容

本发明为解决上述技术问题提供一种防止驾驶人员踩踏控制踏板错误的装置。

本发明的上述目的是通过以下技术方案得以实现的一种防止驾驶人员踩踏控制踏板错误的装置：包括底座，所述底座内设有开口向上的开口槽，所述开口槽内壁上固连有感应气泵，所述感应气泵上端气动连接有两个驱动气管，所述驱动气管相互远离一端固连有气管，所述气管与所述驱动气管内设有气腔，位于所述气管内的所述气腔内壁上滑动连接有气柱，所述气柱上端固连有抬升板，一侧的所述抬升板与所述气柱位于离合器踏板与刹车踏板之间，另一侧的所述抬升板与所述气柱位于刹车踏板与油门踏板之间，通过所述抬升板与所述气柱的上升移动从而防止驾驶人员踩踏离合器踏板与刹车踏板以及油门踏板错误。

作为优选的，所述感应气泵另一端还设有平衡触发机构，所述平衡触发机构包括固连于所述感应气泵另一端的感应轴，所述感应轴外周面上转动连接有触发杆。

作为优选的，所述触发杆相互远离一端固连有感应器，所述感应器与所述感应气泵电性连接，若所述感应器倾斜至刹车踏板与油门踏板之间则说明油门踏板与刹车踏板踩踏错误，若所述感应器倾斜至离合器踏板与刹车踏板之间则说明离合器踏板与刹车踏板踩踏错误。

作为优选的，所述触发杆上端固连有连接平衡杆，通过所述连接平衡杆的倾斜摆动触发所述触发杆与所述感应器摆动。

作为优选的，所述触发杆下端与所述开口槽下壁之间固连有两个复位弹簧，所述复位弹簧对所述触发杆摆动后起复位作用。

作为优选的，所述连接平衡杆内固连有贯穿轴，所述贯穿轴外周面上设有踩踏检测机构，所述踩踏检测机构包括固连于所述贯穿轴外周面上的复位扭簧。

作为优选的，所述复位扭簧外周面上转动连接有接触杆，通过所述接触杆检测驾驶人员脚部是否踩踏所述接触杆上端进行踩踏检测。

作为优选的，所述贯穿轴远离所述复位扭簧一侧外周面上转动连接有连接杆，所述连接杆另一端铰接于所述抬升板相互靠近一端，通过所述连接杆连接所述连接平衡杆与所述抬升板防止所述抬升板抬升驾驶人员脚部位置过度。

本发明的有益效果是：本发明通过安装在车辆离合器踏板与刹车踏板以及油门踏板之间，通过平衡触发机构防止驾驶人员脚部错误踩踏离合器踏板与刹车踏板以及油门踏板，同时避免因错误踩踏控制踏板而造成车辆失控且出现交通事故甚至威胁驾驶人员和车辆周边人员的人身安全。

附图说明

为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的一种防止驾驶人员踩踏控制踏板错误的装置的结构示意图。

图2是图1中A的放大结构示意图。

图3是图1中B的放大结构示意图。

图4是图2中C-C的结构示意图。

图5是图3中D-D的结构示意图。

图6是抬升板16上升且提醒驾驶人员避免错误踩踏控制踏板的运动结构示意图。

图中：11-底座，12-气管，13-气柱，14-接触杆，15-连接平衡杆，16-抬升板，17-气腔，18-驱动气管，19-开口槽，20-复位弹簧，21-触发杆，22-感应轴，23-感应气泵，24-连接杆，25-贯穿轴，26-复位扭簧，27-感应器。

具体实施方式

结合附图对本发明作进一步的详细说明。本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后，可以根据需要对本实施例做出没有创造型贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

本发明所述的一种防止驾驶人员踩踏控制踏板错误的装置，包括底座11，所述底座11内设有开口向上的开口槽19，所述开口槽19内壁上固连有感应气泵23，所述感应气泵23上端气动连接有两个驱动气管18，所述驱动气管18相互远离一端固连有气管12，所述气管12与所述驱动气管18内设有气腔17，位于所述气管12内的所述气腔17内壁上滑动连接有气柱13，所述气柱13上端固连有抬升板16，一侧的所述抬升板16与所述气柱13位于离合器踏板与刹车踏板之间，另一侧的所述抬升板16与所述气柱13位于刹车踏板与油门踏板之间，通过所述抬升板16与所述气柱13的上升移动从而防止驾驶人员踩踏离合器踏板与刹车踏板以及油门踏板错误。

有益地，所述感应气泵23另一端还设有平衡触发机构，所述平衡触发机构包括固连于所述感应气泵23另一端的感应轴22，所述感应轴22外周面上转动连接有触发杆21。

有益地，所述触发杆21相互远离一端固连有感应器27，所述感应器27与所述感应气泵23电性连接，若所述感应器27倾斜至刹车踏板与油门踏板之间则说明油门踏板与刹车踏板踩踏错误，若所述感应器27倾斜至离合器踏板与刹车踏板之间则说明离合器踏板与刹车踏板踩踏错误。

有益地，所述触发杆21上端固连有连接平衡杆15，通过所述连接平衡杆15的倾斜摆动触发所述触发杆21与所述感应器27摆动。

有益地，所述触发杆21下端与所述开口槽19下壁之间固连有两个复位弹簧20，所述复位弹簧20对所述触发杆21摆动后起复位作用。

有益地，所述连接平衡杆15内固连有贯穿轴25，所述贯穿轴25外周面上设有踩踏检测机构，所述踩踏检测机构包括固连于所述贯穿轴25外周面上的复位扭簧26。

有益地，所述复位扭簧26外周面上转动连接有接触杆14，通过所述接触杆14检测驾驶人员脚部是否踩踏所述接触杆14上端进行踩踏检测。

有益地，所述贯穿轴25远离所述复位扭簧26一侧外周面上转动连接有连接杆24，所述连接杆24另一端铰接于所述抬升板16相互靠近一端，通过所述连接杆24连接所述连接平衡杆15与所述抬升板16防止所述抬升板16抬升驾驶人员脚部位置过度。

以下结合图1至图6对本文中的一种防止驾驶人员踩踏控制踏板错误的装置的使用步骤进行详细说明：

初始时，感应气泵23处于关闭状态，触发杆21、感应器27、连接平衡杆15处于水平平衡位置，抬升板16处于各个控制踏板下侧位置，接触杆14不接触驾驶人员脚部。

使用时，当驾驶人员驾驶车辆时踩踏各个控制踏板错误时，例如错误把油门踏板当成刹车踏板时，此时启动感应气泵23，进而通过驱动气管18内的气腔17气动控制刹车踏板与油门踏板之间的气柱13与抬升板16上升，当抬升板16接触驾驶人员脚部时，进而提醒驾驶人员正确踩踏油门踏板与刹车踏板从而正确控制驾驶车辆行驶，防止交通事故的发生。

当触发杆21发生倾斜翻转时，进而使得感应轴22转动，感应轴22进而触发感应气泵23，此时启动感应气泵23，进而带动通过气腔17驱动抬升板16上升提醒驾驶人员脚部，若感应器27倾斜至刹车踏板与油门踏板之间则说明油门踏板与刹车踏板踩踏错误，若感应器27倾斜至离合器踏板与刹车踏板之间则说明离合器踏板与刹车踏板踩踏错误，当驾驶人员踩踏离合器踏板与刹车踏板以及油门踏板出现错误时，此时连接平衡杆15的倾斜使得触发杆21发生翻转，此时触发杆21进而使得感应器27倾斜，感应器27进而触发感应气泵23进行提醒驾驶人员。

当连接平衡杆15出现任意一侧的倾斜从而启动感应气泵23进行抬升板16的抬升提醒驾驶人员脚部正确踩踏各个控制踏板，而提醒驾驶人员结束后，复位弹簧20对触发杆21起复位作用，而触发杆21使得连接平衡杆15处于平衡位置从而继续检测驾驶人员脚部的踩踏，当驾驶人员驾驶车辆如若出现踩踏控制踏板错误时，此时当驾驶人员脚部接触接触杆14上端造成接触杆14翻转进而带动连接平衡杆15倾斜，进而触发平衡触发机构来提醒驾驶人员正确踩踏各个控制踏板，当驾驶人员出现踩踏控制踏板错误时，通过抬升板16的抬升提醒驾驶人员脚部可以正确踩踏控制踏板，而抬升板16的抬升受到连接杆24的翻转限制，防止抬升板16抬升驾驶人员脚部的高度过度而导致驾驶人员驾驶车辆出现问题。