一种电力推进大型反铲挖泥船

技术领域

本发明涉及挖泥船，具体为一种电力推进大型反铲挖泥船。

背景技术

反铲挖泥船是一种工程船，可以浚挖、清理航道，使船舶能够顺利通航；目前反铲挖泥船一般无自航能力，生产效率低，作业半径小。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电力推进大型反铲挖泥船，以解决现有技术存在的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种电力推进大型反铲挖泥船，包括挖泥船本体、反铲挖泥机、四个钢桩总成、左台车总成、右台车总成、挖深监测系统和钢桩高度动态调整系统，反铲挖泥机安装在挖泥船本体内尾部，左台车总成和右台车总成设置在挖泥船本体首部，且左台车总成和右台车总成是左右分布的，四个钢桩总成位于反挖泥船右侧，四个钢桩总成中有两个钢桩总成安装在挖泥船本体内尾部，且两钢桩总成前后分布，另外两个钢桩总成分别安装在左台车总成、右台车总成内；钢桩总成包括钢桩和用于钢桩升降的升降油缸一、升降油缸二，左台车总成和右台车总成均包括台车主体、行走滑块，左台车总成还包括行走油缸，行走滑块设置在台车主体下方，行走油缸一端和对应的位于左侧的台车主体连接，另一端和挖泥船本体连接；挖深监测系统用于实时显示挖深数据，防止超挖，并实现选定区域泥方量的计算；钢桩高度动态调整系统用于显示潮差变化，预警调整钢桩的高度。

如上所述的一种电力推进大型反铲挖泥船，所述挖泥船本体的长为71m、宽22m。

如上所述的一种电力推进大型反铲挖泥船，所述的挖泥船本体尾部两侧各配置一台推进全回转推进器，彻底摆脱了完全依靠拖轮移动泊位的限制。

如上所述的一种电力推进大型反铲挖泥船，所述的挖泥船本体的主甲板下安装有一套液压泵，液压泵站向升降油缸一、升降油缸二、行走油缸、锚机、螺旋桨等装置提供动力。

如上所述的一种电力推进大型反铲挖泥船，所述的挖泥船本体上焊接有两条轨道，行走滑块位于对应的轨道内，行走油缸能够推动对应的台车主体随行走滑块沿对应的轨道移动。

如上所述的一种电力推进大型反铲挖泥船，所述的台车主体连接缓冲装置一端，缓冲装置另一端与轨道平面接触。

如上所述的一种电力推进大型反铲挖泥船，所述的安装在挖泥船本体内尾部的两根钢桩和安装在右台车总成内的钢桩为固定钢桩，安装在左台车总成内的钢桩为移动钢桩。

本发明的优点在于：本发明通过钢桩稳定挖泥船本体时，随着挖泥船本体在水中轻微抬起，反式挖掘机能够在最大挖掘深度下进行挖泥作业；本发明配备钢桩高度动态调整系统，能够实时显示潮差变化，预警调整钢桩的高度，且本发明能够通过升降油缸一、升降油缸二提升钢桩，从而能够使挖泥船本体提升一定的高度，使挖泥船本体处于半浮状态，这样就能够显著减少风、浪、流对反铲机挖泥作业的影响，从而提高反铲挖泥船的挖泥精度和效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的结构示意图；图2是图1的俯视图；图3是钢桩总成和左台车总成的结构示意图；图4是图3的侧视图；图5是图3的俯视图。

附图标记：1、挖泥船本体；3、钢桩；4、升降油缸一；5、升降油缸二；6、台车主体；7、行走滑块；8、行走油缸；9、缓冲装置。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-5所示,一种电力推进大型反铲挖泥船，包括挖泥船本体1、反铲挖泥机2、四个钢桩总成、左台车总成、右台车总成、挖深监测系统和钢桩高度动态调整系统，反铲挖泥机2安装在挖泥船本体1内尾部，左台车总成和右台车总成设置在挖泥船本体1首部，且左台车总成和右台车总成是左右分布的，四个钢桩总成位于反挖泥船2右侧，四个钢桩总成中有两个钢桩总成安装在挖泥船本体1内尾部，且两钢桩总成前后分布，另外两个钢桩总成分别安装在左台车总成、右台车总成内；钢桩总成包括钢桩3和用于钢桩3升降的升降油缸一4、升降油缸二5，左台车总成和右台车总成均包括台车主体6、行走滑块7，左台车总成还包括行走油缸8，行走滑块7设置在台车主体6下方，行走油缸8一端和对应的位于左侧的台车主体6连接，另一端和挖泥船本体1连接；挖深监测系统用于实时显示挖深数据，防止超挖，并实现选定区域泥方量的计算；钢桩高度动态调整系统用于显示潮差变化，预警调整钢桩3的高度。本发明在挖泥船本体1尾部两侧各配置一台推进全回转推进器，提高了挖泥船本体灵活性，摆脱了完全依靠拖轮移动泊位的限制。本发明设有四根钢桩3(挖泥船本体1尾部两根、首部两根)，用于挖泥船本体1工作时定位，其中安装在挖泥船本体1内尾部的两根钢桩3和安装在右台车总成内的钢桩3为固定钢桩，安装在左台车总成内的钢桩3为移动钢桩，移动钢桩能实现每次移船行进距离9米，确保挖泥作业连续高效，同时也可以达到完全自主施工条件；本发明通过钢桩3稳定挖泥船本体1时，随着挖泥船本体1在水中轻微抬起，反式挖掘机能够在最大挖掘深度下进行挖泥作业；本发明配备钢桩高度动态调整系统，能够实时显示潮差变化，预警调整钢桩3的高度，且本发明能够通过升降油缸一4、升降油缸二5提升钢桩3，从而能够使挖泥船本体1提升一定的高度，使挖泥船本体1处于半浮状态，这样就能够显著减少风、浪、流对反铲机挖泥作业的影响，从而提高反铲挖泥船的挖泥精度和效率。

具体而言，本实施例所述挖泥船本体1的长为71m、宽22m。

具体的，本实施例所述的挖泥船本体1尾部两侧各配置一台推进全回转推进器，彻底摆脱了完全依靠拖轮移动泊位的限制。

进一步的，本实施例所述的挖泥船本体1的主甲板下安装有一套液压泵，液压泵站向升降油缸一4、升降油缸二5、行走油缸8、锚机、螺旋桨等装置提供动力。

进一步的，本实施例所述的挖泥船本体1上焊接有两条轨道，行走滑块7位于对应的轨道内，行走油缸8能够推动对应的台车主体6随行走滑块7沿对应的轨道移动。

更进一步的，本实施例所述的台车主体6连接缓冲装置9一端，缓冲装置9另一端与轨道平面接触。

更进一步的，本实施例所述的安装在挖泥船本体1内尾部的两根钢桩3和安装在右台车总成内的钢桩3为固定钢桩，安装在左台车总成内的钢桩3为移动钢桩。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。