一种汽车轮毂无损检测装置及方法

技术领域

本发明涉及汽车轮縠加工技术领域，具体为一种汽车轮毂无损检测装置及方法。

背景技术

随着汽车的销售量上升，汽车轮毂的使用率也随之上升。铝合金车轮毂由于重量轻、造型美观、散热性能好，增加轮胎的使用寿命的优点，在轿车领域得到广泛的运用，他制造工艺为低压铸造法、锻造法、冲击成型等，与原先的钢车轮毂相比，铝合金车轮毂的硬度低韧性差，在车辆行驶过程中，铝合金车轮毂容易磕伤产生裂纹，在车轮高速行驶状态下，极易引发车轮毂破碎，严重影响驾驶员的生命安全。因此，对汽车轮毂进行实时的在线无损检测具有非常重要的意义。

但是，现有的汽车轮毂无损检测装置在检测时，不便于安装固定，使得检测效率较低，而且检测不够全面，容易漏检，检查时汽车轮縠上的灰尘也容易造成检测结果存在误差，基于此，本发明设计了一种汽车轮毂无损检测装置及方法，以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车轮毂无损检测装置及方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车轮毂无损检测装置，包括主体箱、检测机构和支撑机构，所述检测机构包括伺服电机、主齿盘、活动盘、安装板、X射线板、第一伸缩杆和支撑台，所述主体箱的内腔为圆柱型，所述主体箱内腔底部的中间位置设有凹槽，所述伺服电机设置在凹槽内，所述主齿盘固接在伺服电机的输出端，所述活动盘设置在主体箱内腔的底部，且与主齿盘相啮合，所述主体箱内腔的侧壁上还设有齿槽，所述活动盘与齿槽之间传动连接，所述主体箱的内壁倾斜设置，所述安装板固接在主体箱的内壁上，所述X射线板固定连接在安装板上，所述第一伸缩杆固定连接在活动盘顶部的中间位置，所述支撑台固接在第一伸缩杆的输出端。

优选的，所述支撑机构包括定位柱、丝杆、调节盘、活动杆和弹性垫，所述支撑台的顶部设有滑槽，所述定位柱竖直固接在滑槽的中间位置，所述丝杆转动连接在滑槽的内腔，所述活动杆螺纹连接在丝杆上，所述弹性垫粘接在活动杆远离定位柱的一侧。

优选的，所述丝杆的中间位置穿过定位柱的下端，且丝杆位于定位柱两端的螺纹方向相反，所述活动杆设有两组，且对称设置在定位柱的两端。

优选的，所述活动盘设有两组，且两组所述活动盘的顶部的结构相同，所述安装板也设有两组，且两组所述安装板对称设置在主体箱的内腔。

优选的，所述主体箱的底部设有底板，所述底板底部的四角位置安装有移动轮。

优选的，所述主体箱的顶部设有箱盖，所述箱盖的顶部安装有把手。

优选的，所述箱盖的底部还设有清理机构，所述清理机构包括第二伸缩杆、连接座、侧板、风机组件、升降杆和滑块，所述第二伸缩杆固接在箱盖底部的中间位置，所述连接座设有两组，且对称设置在第二伸缩杆的两侧，所述侧板的一端在铰接在连接座上，所述风机组件安装在侧板的底面，所述升降杆固接在第二伸缩杆的输出端，所述滑块铰接在升降杆的两端，所述侧板的顶面还设有限位槽，且滑块滑动连接在限位槽内。

优选的，所述主体箱的下方设有清理通道，所述清理通道为L型。

一种检测装置使用方法，采用了上述的一种汽车轮毂无损检测装置，其步骤如下：

S1:首先，打开箱盖，调节第一伸缩杆，使得支撑台升至主体箱的上方，将汽车轮縠放置在支撑台上，且定位柱位于汽车轮縠的中间位置，在通过手动旋动调节盘，使得丝杆转动，从而两侧的活动杆向两端移动，实现在内侧完成对汽车轮縠的固定，再调节第一伸缩杆，使得支撑台下降至于安装板等高的位置，最后关闭箱盖；

S2:再打开伺服电机，伺服电机带动主齿盘转动，从而带动活动盘自转，且活动盘沿着主体箱内腔侧壁上的齿槽转动，此时放置在支撑台上的汽车轮縠也随着活动盘的运动而运动，再打开X射线板，对汽车轮縠进行全方位检测，并传递信息给外接的X射线探伤仪，从而直观判断其是否合格；

S3:检测过程中，还可以打开第二伸缩杆，调节升降杆的位置，升降杆升降时，会带动滑块在限位槽内移动，使得侧板的角度发生变化，从而实现调节风机组件的目的，再打开风机组件，将汽车轮縠上的粘附的灰尘等吹至主体箱的内腔，提高检测的准确度，最后，通过清理通道将主体箱内腔的灰尘清理干净。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

(1)本发明通过设计了一种检测机构，通过主齿盘和活动盘之间的配合，以及主体箱内壁上的齿槽，实现了汽车轮縠沿着主齿盘的轴线转动，且自身也在自转，与X射线板的输出面充分接触，从而避免存在漏检的现象，而且可以多个汽车轮縠同时进行检测，提高了检测效率，使得检测的质量更高；

(2)本发明通过设计的清理机构，可以在检测时及时的对汽车轮縠进行清理，使其检测的结果更加地精确，此外，装置的底部还设有移动轮，使得整个装置使用更加地方便。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例1结构示意图；

图2为本发明实施例1主体箱内腔俯视结构示意图；

图3为本发明的支撑机构结构示意图；

图4为本发明实施例2结构示意图；

图5为本发明实施例2主体箱内腔俯视结构示意图；

图6为本发明清洁机构结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-主体箱，2-检测机构，201-伺服电机，202-主齿盘，203-活动盘，204-安装板，205-X射线板，206-第一伸缩杆，207-支撑台，3-支撑机构，301-定位柱，302-丝杆，303-调节盘，304-活动杆，305-弹性垫，4-凹槽，5-齿槽，6-滑槽，7-底板，8-移动轮，9-箱盖，10-把手，11-第二伸缩杆，12-连接座，13-侧板，14-风机组件，15-升降杆，16-滑块，17-限位槽，18-清理通道。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种汽车轮毂无损检测装置，包括主体箱1、检测机构2和支撑机构3，检测机构2包括伺服电机201、主齿盘202、活动盘203、安装板204、X射线板205、第一伸缩杆206和支撑台207，主体箱1的内腔为圆柱型，主体箱1内腔底部的中间位置设有凹槽4，伺服电机201设置在凹槽4内，主齿盘202固接在伺服电机201的输出端，活动盘203设置在主体箱1内腔的底部，且与主齿盘202相啮合，主体箱1内腔的侧壁上还设有齿槽5，活动盘203与齿槽5之间传动连接，主体箱1的内壁倾斜设置，安装板204固接在主体箱1的内壁上，X射线板205固定连接在安装板204上，第一伸缩杆206固定连接在活动盘203顶部的中间位置，支撑台207固接在第一伸缩杆206的输出端。

其中，支撑机构3包括定位柱301、丝杆302、调节盘303、活动杆304和弹性垫305，支撑台207的顶部设有滑槽6，定位柱301竖直固接在滑槽6的中间位置，丝杆302转动连接在滑槽6的内腔，活动杆304螺纹连接在丝杆302上，弹性垫305粘接在活动杆304远离定位柱301的一侧。

其中，丝杆302的中间位置穿过定位柱301的下端，且丝杆302位于定位柱301两端的螺纹方向相反，活动杆304设有两组，且对称设置在定位柱301的两端。

其中，活动盘203设有两组，且两组活动盘203的顶部的结构相同，安装板204也设有两组，且两组安装板204对称设置在主体箱1的内腔，两组安装板204上均安装有X射线板，使得检测的效果更佳，避免漏检。

其中，主体箱1的底部设有底板7，底板7底部的四角位置安装有移动轮8，通过移动轮8的设置，使得整个装置更加地便捷。

其中，主体箱1的顶部设有箱盖9，箱盖9的顶部安装有把手10。

实施例2

与实施1相比，其区别在于：

其中，箱盖9的底部还设有清理机构，清理机构包括第二伸缩杆11、连接座12、侧板13、风机组件14、升降杆15和滑块16，第二伸缩杆11固接在箱盖9底部的中间位置，连接座12设有两组，且对称设置在第二伸缩杆11的两侧，侧板13的一端铰接在连接座12上，风机组件14安装在侧板13的底面，升降杆15固接在第二伸缩杆11的输出端，滑块16铰接在升降杆15的两端，侧板13的顶面还设有限位槽17，且滑块16滑动连接在限位槽17内。

其中，主体箱1的下方设有清理通道18，清理通道18为L型。

一种检测装置使用方法，采用了上述的一种汽车轮毂无损检测装置，其步骤如下：

S1:首先，打开箱盖9，调节第一伸缩杆206，使得支撑台207升至主体箱1的上方，将汽车轮縠放置在支撑台207上，且定位柱301位于汽车轮縠的中间位置，在通过手动旋动调节盘303，使得丝杆302转动，从而两侧的活动杆304向两端移动，实现在内侧完成对汽车轮縠的固定，再调节第一伸缩杆206，使得支撑台207下降至于安装板204等高的位置，最后关闭箱盖9；

S2:再打开伺服电机201，伺服电机201带动主齿盘202转动，从而带动活动盘203自转，且活动盘203沿着主体箱1内腔侧壁上的齿槽5转动，此时放置在支撑台207上的汽车轮縠也随着活动盘203的运动而运动，再打开X射线板205，对汽车轮縠进行全方位检测，并传递信息给外接的X射线探伤仪，从而直观判断其是否合格；

S3:检测过程中，还可以打开第二伸缩杆11，调节升降杆15的位置，升降杆15升降时，会带动滑块16在限位槽17内移动，使得侧板13的角度发生变化，从而实现调节风机组件14的目的，再打开风机组件14，将汽车轮縠上的粘附的灰尘等吹至主体箱1的内腔，提高检测的准确度，最后，通过清理通道18将主体箱1内腔的灰尘清理干净。

需要补充说明的是，本申请通过外接电源给装置内的电器元件提供电能，并通过控制开关控制它们得开闭。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。