一种双侧开门的车载行李箱

技术领域

本发明涉及车载行李箱技术领域，尤其涉及一种双侧开门的车载行李箱。

背景技术

车载行李箱是一种安装于车顶的储物装置，受限于车内的收纳空间十分有限，车载顶部行李箱能够很好的解决收纳空间局限的问题，现今市场上的车载行李箱都是手动单开门行李箱，由于它安装的位置较高，在使用过程中存在以下缺陷：

(1)现有的车载行李箱都存在着开口太小，不方便取物，同时限制了车载行李箱的尺寸，开盖后高度过高，存在关门困难。

(2)现有的车载行李箱功能单一，需要手动操作，使用不便。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种遥控双开门车载行李箱，不仅设置有中轴对开式箱盖，便于取物，同时可以有效的加宽箱底的尺寸，并且可以电动开关盖体，操作更加便捷，还具有自储存电能的功能。

本发明的目的采用如下技术方案实现：

一种双侧开门的车载行李箱，包括箱底、中轴对开式箱盖、开盖机构、电源组件和电控组件，所述箱底的两侧设置有操作面板，所述箱底的两端设置有密封舱，两所述密封舱之间形成行李舱，所述行李舱靠近两所述密封舱的一侧形成舱壁，所述舱壁靠近顶部的中间位置设置有铰轴座；

所述中轴对开式箱盖包括对称铰接在两所述铰轴座之间的盖体，所述箱底与所述盖体的扣合处设置有电磁锁；

所述开盖机构对称设置在所述盖体两端的所述舱壁上，所述开盖机构与所述箱盖体相连；

所述电源组件包括电性连接的太阳能电池板和蓄电池，所述太阳能电池板设置在一侧所述密封舱的顶部，所述蓄电池设置在对应一侧所述密封舱内；

所述电控组件设置在一侧所述密封舱内，所述电控组件分别与所述操作面板、电磁锁和开盖机构电性连接。

进一步地，所述开盖机构包括开盖电机、扇齿轮和连杆臂机构，所述开盖电机设置在所述密封舱内壁，所述扇齿轮转动设置在所述舱壁上，所述连杆臂机构一端与所述扇齿轮铰接，另一端与盖体的端部铰接。

进一步地，所述开盖机构还包括两行程开关，两所述行程开关均设置在所述舱壁上，分别用于检测所述扇齿轮转动的左限位和右限位，从而判断盖体处于最高位置或关闭状态。

进一步地，所述扇齿轮外侧设置有齿轮罩。

进一步地，所述盖体上设置有应急开门锁。

进一步地，所述电控组件包括GPS定位模块。

进一步地，两所述盖体之间的间隙设置有密封胶条，所述密封胶条设置在两所述铰轴座之间。

进一步地，所述舱壁的上侧设置有排水槽。

进一步地，还包括遥控器，所述遥控器与所述电控组件无线连接。

进一步地，所述箱底的下方设置有安装架。

相比现有技术，本发明的有益效果在于：

(1)设置有中轴对开式箱盖，两侧盖体可沿箱底的中轴线同步开启，开口大便于取物，同时可以有效的加宽箱底的尺寸。

(2)设置有开盖机构，通过操作面板和电控组件可以快捷控制开盖机构驱动盖体开启或关闭，解决了关门困难的问题，操作更加便捷。

(3)设置有电源组件，通过太阳能电池板吸收太阳能并转化为电能，储存到蓄电池使用，具有自储存太阳能转换的功能，减少对汽车电池的依赖。

本发明不仅设置有中轴对开式箱盖，便于取物，同时可以有效的加宽箱底的尺寸，并且可以电动开关盖体，操作更加便捷，还具有自储存电能的功能。

附图说明

图1为本发明实施例的结构示意图；

图2为本发明实施例的俯视图；

图3为本发明实施例的左视图；

图4为本发明实施例的主视图；

图5为本发明实施例中传动机构的结构示意图；

图6为本发明图5中A处放大示意图。

图中：1、箱底；11、行李舱；12、操作面板；13、电磁锁；14、铰轴座；2、密封舱；3、中轴对开式箱盖；31、应急开门锁；4、太阳能电池板；5、开盖机构；51、开盖电机；52、扇齿轮；53、连杆臂机构；54、行程开关；6、安装架；7、齿轮罩；8、电控组件；9、排水槽；10、密封胶条。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本发明做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

如图1-6所示，一种双侧开门的车载行李箱，包括箱底1、中轴对开式箱盖3、开盖机构5、电源组件和电控组件8，箱底1由ABS吸塑成型，具有强度高的特点，箱底1的两侧设置有操作面板12，操作面板12包括多个控制按钮，通过操作面板12可对对应一侧盖体进行开关控制；箱底1的窄边两端设置有密封舱2，两密封舱2之间形成行李舱11，行李舱11用于放置行李；行李舱11靠近两密封舱2的一侧形成舱壁，舱壁靠近顶部的中间位置通过螺栓设置有铰轴座14，铰轴座14设置在箱底1的中轴线上。

中轴对开式箱盖3包括对称铰接在两铰轴座14之间的盖体，两盖体可分别扣合在行李舱11的两侧，以保证行李舱11的密封性；箱底1与盖体的扣合处设置有电磁锁13，电磁锁13包括设置在箱底1的锁扣挂钩部和设置在盖体的锁位部，当盖体盖合时，锁扣挂钩部自动勾住锁位部，将盖体锁定；当盖体开启时，电磁锁13吸合，使得锁扣挂钩部和锁位部分开，将盖体解锁。

开盖机构5对称设置在盖体两端的舱壁上，开盖机构5与盖体相连，开盖机构5用于驱动盖体开启或关闭。

电源组件包括电性连接的太阳能电池板4和蓄电池(图中未示出)，太阳能电池板4固定设置在一侧密封舱2的顶部，太阳能电池板4吸收太阳能转化为电能，并传输至蓄电池储存使用；蓄电池固定设置在对应一侧密封舱2内，蓄电池用于给各部件供电。

电控组件8固定设置在一侧密封舱2内，电控组件8分别与操作面板12、电磁锁13和开盖机构5电性连接。

作为优选的实施方式，开盖机构5包括开盖电机51、扇齿轮52和连杆臂机构53，开盖电机51设置在密封舱2内壁，开盖电机51为直流电机，扇齿轮52转动设置在舱壁上，连杆臂机构53一端与扇齿轮52铰接，另一端与盖体的端部铰接，连杆臂机构53包括两铰接相连的摆臂，工作时通过开盖电机51驱动扇齿轮52转动，从而带动摆臂将盖体顶起或下拉，完成开启盖体或关闭盖体的功能，具体的，当开盖电机51正转时可驱动盖体开启，当开盖电机51反转时可驱动盖体关闭。

作为优选的实施方式，开盖机构5还包括两行程开关54，两行程开关54均设置在舱壁上，行程开关54设置在扇齿轮52转动的路径上，分别用于检测扇齿轮52转动的左限位和右限位，从而判断盖体处于最高位置或关闭状态，当扇齿轮52转动至左限位时，触碰到左限位的行程开关54，此时盖体到达最高位置；当扇齿轮52转动至右限位时，触碰到右限位的行程开关54，此时盖体到达最低位置。

作为优选的实施方式，扇齿轮52外侧设置有齿轮罩7，保护扇齿轮52正常工作，防止被行李舱11内的物体碰撞，影响使用寿命。

作为优选的实施方式，盖体上设置有应急开门锁31，当电源组件电量不足或发生其他故障时，可通过手动方式开关盖体，并通过应急开门锁31对盖体进行锁定和解锁，使用更加灵活，使得开箱方式可以在传统锁的方式和电动遥控方式随意切换。

作为优选的实施方式，电控组件8包括GPS定位模块(图中未示出)，GPS定位模块可以检测位置状态，当检测到位置移动而盖体处于开启状态时，自动对盖体进行紧急关闭，防止车辆行驶而未关盖体的情况，使用更加安全，提高了智能化程度。

作为优选的实施方式，两盖体之间的间隙设置有密封胶条10，密封胶条10设置在两铰轴座14之间，提高盖体之间的密封防水性，防止雨水落入行李舱11内。

作为优选的实施方式，舱壁的上侧设置有排水槽9，在舱壁和盖体的间隙上方设置排水槽9，使得雨水及时通过排水槽9排出，进一步提高密封防水性。

作为优选的实施方式，还包括遥控器(图中未示出)，遥控器与电控组件8无线连接，具体的可通过红外线连接，便于远程发送指令，实现开舱和关舱操作，使用更加便捷。

作为优选的实施方式，箱底1的下方设置有安装架6，通过安装架6稳固安装在汽车顶部，提高使用安全性。

本发明的工作原理：

开启时，按下操作面板12上的“开”按钮，电磁锁13解锁，开盖机构5顶起盖体至最高位置，完成开舱操作，此时可通过行李舱11取放行李物品；关闭时，按下操作面板12上的“关”按钮，开盖机构5下拉盖体至最低位置，电磁锁13将盖体和箱底1锁定，完成关舱操作。在汽车行驶或停放时，太阳能电池板4吸收太阳能并转化为电能，储存到蓄电池使用，具有自储存电能的功能，减少对汽车电池的依赖。

上述实施方式仅为本发明的优选实施方式，不能以此来限定本发明保护的范围，本领域的技术人员在本发明的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本发明所要求保护的范围。