一种汽车座椅的电动滑轨

技术领域

本发明属于汽车座椅滑轨技术领域，具体涉及一种汽车座椅的电动滑轨。

背景技术

随着汽车在人们生活中的普及，人们对汽车的舒适度和安全性的要求越来越高，汽车座椅作为汽车最主要的部件之一，是汽车舒适度和安全性的最基本保障，人们为了使汽车座椅可以适应不同人群驾驶汽车，通常会把座椅设计为可以通过滑轨前后滑动的结构，随着科技的进步，座椅也从手动滑动逐渐向电动滑动普及。目前的电动滑轨结构主要有以下几种：一是采用电机带动座椅上的齿轮在齿条上滑动的结构并配合锁止机构防止座椅移动造成安全事故和电机损坏；二是采用电机带动蜗轮蜗杆箱及座椅在螺杆上滑动的结构或是电机带动螺杆旋转带动螺杆上滑块及座椅滑动的结构。前者在使用过程中会感到明显的颠簸感并且锁止结构也普遍较为复杂、稳定性较差，随着使用时间的延长及滑轨的变形有可能会导致锁止机构的失效，同时还存在着锁止结构成本高和使用寿命短的问题；后者虽然可以不使用锁止机构锁定，但是结构整体的加工精度和安装精度的要求较高，少许的偏差就可能导致滑块卡死在螺杆上，且随着使用时间的延长会出现滑轨的变形和螺杆螺牙间隙变大的情况，不仅使座椅产生晃动，还会破坏滑块与螺杆的配合而使滑轨无法使用，故上述结构的电动滑轨普遍无法满足消费者的需求。

已有技术中，如中国发明专利申请公布号CN112208400A所提供的“一种汽车座椅滑轨装置”，包括：滑轨，其上设有齿条；座椅支撑座，其可滑动地设置在滑轨上，其内设有容纳腔；汽车座椅固定安装在座椅支撑座上；驱动电机，其设置在容纳腔之内，并与座椅支撑座固定连接；驱动电机的输出轴为螺纹丝杆；传动机构，其设置在容纳腔之内，并与座椅支撑座固定连接；传动机构包括同轴一体的斜齿轮和直齿轮，斜齿轮与螺纹丝杆啮合，直齿轮与滑轨上的齿条啮合。又如中国实用新型专利授权公告号CN208978662U所公开的“一种汽车座椅用滑轨总成”，包括两个滑轨组和一个水平支架，滑轨组包括上滑轨、下滑轨、丝杆、前端支架、后端支架和齿轮箱支架、齿轮箱以及承板，上滑轨上设承板限位用的挡块，前端支架和后端支架均为实心块状结构，且下方都设置有定位结构，齿轮箱支架的上方也设有定位结构，水平支架为中间支架、水平左支架和水平右支架组成的三段式结构。前者采用的是齿轮和齿条配合滑动的结构，存在上段所述滑动时有明显颠簸感的问题，而后者采用的是电机驱动螺杆和齿轮箱以及座椅移动的结构，虽然能够快速有效地移动座椅，但依然存在上段所述加工及安装精要求高和使用寿命短的问题。

鉴于上述情况，有必要设计一种结构简单、加工和安装精度低、使用寿命长，能够消除滑动座椅产生的颠簸感并且锁止结构简单稳定的汽车座椅的电动滑轨。为此，本申请人作了有益的设计，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

发明内容

本发明的目的是要提供一种汽车座椅的电动滑轨，有助于改进电动滑轨的传动结构来消除座椅移动的颠簸感并降低滑轨加工及安装的精度，有利于简化和改进电动滑轨的锁止结构来提高锁止的稳定性和延长使用寿命。

本发明的目的是这样来达到的，一种汽车座椅的电动滑轨，包括一对滑轨和一对分别设置在对应滑轨内并能沿滑轨长度方向滑动的滑座，两所述滑座的上方分别固定有一传动座，两所述传动座之间设置有一滑动电机，其中一所述传动座上固定有一锁止电机，所述滑座的左右两端分别设置有一对与锁止电机传动连接的锁止凸轮，该锁止凸轮构成有一上凸缘和一下凸缘并通过旋转与滑轨内侧的上下面配合锁止，所述的滑轨内分别设置有一对牵引带，所述牵引带的两端分别与滑轨的内侧壁固定连接，所述滑座的左右两端分别设置有一对左滑轮和一对与滑动电机传动连接的右滑轮，所述的右滑轮在远离对应滑座的一侧面上分别构成有一牵引轮，所述的滑座在对应牵引轮的左右两侧分别设置有一对涨紧轮，所述的牵引带分别绕设在对应的牵引轮上并通过两侧的涨紧轮夹持在牵引轮和涨紧轮之间。

在本发明的一个具体的实施例中，所述的滑轨内构成有一滑轨腔，所述滑轨腔的上方构成有一滑轨腔开口，所述滑轨腔的底部沿长度方向分别设置有一对向上凸起的滑轮支撑条，所述的左滑轮和右滑轮分别支撑在对应的滑轮支撑条上滑动，所述的上凸缘和下凸缘分别与滑轮支撑条上方的滑轨腔上侧壁和滑轮支撑条配合锁止，所述滑座的下端设置在滑轨腔内而上端伸出对应的滑轨腔开口，所述的牵引带分别设置在两侧滑轮支撑条与相邻滑轨腔内侧壁之间的位置处，所述牵引带的两端分别通过一牵引带固定头固定在滑轨腔内。

在本发明的另一个具体的实施例中，所述的滑座内分别构成有一开口向下的滑座腔，所述的滑座腔内分别设置有一锁止块，所述锁止块的中部位置处分别向上固定有一锁柱，所述的锁止块位于锁柱左右两侧的位置处分别固定有一锁止块复位弹簧，所述锁止块复位弹簧的下端分别与对应的锁止块连接而上端与滑座的上侧壁连接，所述锁柱的上端穿过滑座并向上延伸，所述的锁柱与滑块之间分别设置有一锁柱套；所述的锁止电机上传动连接有一锁止花键轴，所述的锁止花键轴依次穿过两传动座，该锁止花键轴在对应于传动座的位置处分别固定有一锁舌，所述锁舌的一端分别抵靠在对应的锁柱上方，所述锁舌的另一端上开设有一与花键轴传动配合的锁舌花键孔；所述的滑座腔内位于锁止块的左右两侧分别设置有一锁止板，所述锁止板的中部分别通过一锁止板轴旋转地固定在滑座腔内，所述锁止板的一端端部分别抵靠在对应锁止块的下方并且在端部位置处的一旁分别连接有一锁止板复位弹簧，所述的锁止板复位弹簧的一端向上与滑座的上侧壁连接，前后相邻两所述的锁止凸轮之间分别固定有一锁止凸轮轴，所述的锁止凸轮轴旋转地设置在滑座上，前后相邻两所述的锁止凸轮之间连接有一锁止凸轮铰接杆，所述锁止板的另一端与对应一侧锁止凸轮的锁止凸轮铰接杆相互铰接。

在本发明的又一个具体的实施例中，所述滑座的上侧壁处在对应于锁止块复位弹簧的位置处分别构成有一锁止块复位弹簧挂耳，所述的锁止块在对应于锁止块复位弹簧的位置处分别开设有一锁止块复位弹簧固定孔，所述锁止块复位弹簧的下部为直径大于锁止块复位弹簧固定孔的喇叭状结构，所述的锁止块复位弹簧从下往上穿过对应的锁止块复位弹簧固定孔后与锁止块复位弹簧挂耳连接，所述的滑座在连接锁止板复位弹簧的位置处分别构成有一锁止板复位弹簧挂耳，所述锁止板在与锁止板复位弹簧连接的位置处开设有一锁止板复位弹簧连接孔，所述锁止块的前后两侧边沿处分别沿长度方向间隔向上弯折有一组锁止块限位板，所述滑座的前后两侧面上在对应于锁止块限位板的位置处分别开设有一向下延伸的限位槽，所述的锁止块限位板分别在对应的限位槽内上下滑动。

在本发明的再一个具体的实施例中，所述滑座的前后两侧下边沿处分别向外翻折有一滑座限位挡边，所述的锁止凸轮分别设置在对应一侧滑座限位挡边和滑座之间的位置处，所述的滑座限位挡边在对应于锁止凸轮的位置处分别开设有一锁止凸轮让位槽。

在本发明的还有一个具体的实施例中，前后相邻两所述的右滑轮之间通过一右滑轮轴固定连接并旋转地设置在滑座上，所述的滑座在对应于右滑轮上方的位置处分别设置有一传动架，所述的传动架分别通过一对传动架螺钉固定在滑座上，该传动架上旋转地设置有一传动轮，所述的传动轮与右滑轮轴之间通过一传动皮带传动连接，两所述传动座之间固定有一电机安装架，所述电机安装架的下方固定有一传动箱，所述传动箱的一侧固定有一减速箱，所述的滑动电机固定在减速箱上并与减速箱传动连接，所述减速箱的减速箱输出轴在穿过传动箱后与一主动轮连接，所述的传动箱内还设置有一从动轮，所述的主动轮与从动轮之间通过一传动箱皮带传动连接，所述的从动轮上构成有一从动轮轴，所述从动轮轴的两端分别伸出传动箱向前后两侧延伸并在端部分别构成有一从动轮轴花键头，所述的从动轮轴花键头分别与对应一侧的传动轮花键配合。

在本发明的进而一个具体的实施例中，所述滑座的左右两端分别固定有一座椅安装座，所述座椅安装座下端的前后两侧分别设置有一消隙块，所述座椅安装座的上端分别构成有一座椅安装孔。

在本发明的更而一个具体的实施例中，所述的滑轨在滑轨腔开口上方的前后两侧边沿处分别嵌设有一防尘条。

在本发明的又进而一个具体的实施例中，所述滑轨的下方且沿长度方向分别间隔设置有一组滑轨固定螺钉。

在本发明的又更而一个具体的实施例中，所述的传动座上开设有一传动座固定孔，所述的传动座分别通过传动座固定孔与滑座螺栓固定连接，所述传动座的中部开设有一锁柱让位孔。

本发明采用上述结构后，具有的有益效果：首先，由于采用了牵引轮与涨紧轮配合夹持牵引带并通过电机驱动牵引轮旋转拖动滑座滑动的结构，因而消除了齿轮齿条传动配合造成的颠簸感并极大地降低了电动滑轨加工和安装的精度要求；其次，由于采用了电机推动锁止块移动使锁止板和锁止凸轮旋转的结构，因而锁止凸轮能够通过上下两侧的凸缘进行锁止，即使锁止凸轮有所磨损或滑轨变形，只要有一侧凸缘能够抵靠到滑轨就能进行有效锁止，极大地提高了锁止结构的稳定性和使用寿命。

附图说明

图1为本发明一实施例的立体结构示意图。

图2为本发明所述滑座的结构示意图。

图3为本发明所述滑动电机的结构示意图。

图中：1.滑轨、11.牵引带、111.牵引带固定头、12.滑轨腔、121.滑轨腔开口、13.滑轮支撑条、14.防尘条、15.滑轨固定螺钉；2.滑座、21.锁止凸轮、211.上凸缘、212.下凸缘、213.锁止凸轮轴、214.锁止凸轮铰接杆、22.左滑轮、23.右滑轮、231.牵引轮、232.右滑轮轴、24.涨紧轮、25.滑座腔、251.限位槽、26.锁止块、261.锁柱、2611.锁柱套、262.锁止块复位弹簧、2621.锁止块复位弹簧挂耳、263.锁止块复位弹簧固定孔、264.锁止块限位板、27.锁止板、271.锁止板轴、272.锁止板复位弹簧、2721.锁止板复位弹簧挂耳、273.锁止板复位弹簧连接孔、28.滑座限位挡边、281.锁止凸轮让位槽、29.传动架、291.传动架螺钉、292.传动轮、293.传动皮带、30.座椅安装座、301.消隙块、302.座椅安装孔；3.传动座、31.电机安装架、32.传动座固定孔、33.锁柱让位孔；4.滑动电机、41.传动箱、411.主动轮、412.从动轮、4121.从动轮轴、4122.从动轮轴花键头、413.传动箱皮带、42.减速箱、421.减速箱输出轴；5.锁止电机、51.锁止花键轴、52.锁舌、521.锁舌花键孔。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式详细描述，但申请人对实施例的描述不是对技术方案的限制，任何依据本发明构思作形式而非实质的变化都应当视为本发明的保护范围。

在下面的描述中凡是涉及上、下、左、右、前和后的方向性或称方位性的概念都是针对目前图1所处的位置状态而言的，因而不能将其理解为对本发明提供的技术方案的特别限定。

请参阅图1并结合图2和图3，本发明涉及一种汽车座椅的电动滑轨，包括一对滑轨1和一对分别设置在对应滑轨1内并能沿滑轨1长度方向滑动的滑座2，两所述滑座2的上方分别固定有一传动座3，两所述传动座3之间设置有一滑动电机4，其中一所述传动座3上固定有一锁止电机5。

作为本发明的技术要点：所述滑座2的左右两端分别设置有一对与锁止电机5传动连接的锁止凸轮21，该锁止凸轮21构成有一上凸缘211和一下凸缘212并通过旋转与滑轨1内侧的上下面配合锁止，所述的滑轨1内分别设置有一对牵引带11，所述牵引带11的两端分别与滑轨1的内侧壁固定连接，所述滑座2的左右两端分别设置有一对左滑轮22和一对与滑动电机4传动连接的右滑轮23，所述的右滑轮23在远离对应滑座2的一侧面上分别构成有一牵引轮231，所述滑座2在对应牵引轮231的左右两侧分别设置有一对涨紧轮24，所述的牵引带11分别绕设在对应的牵引轮231上并通过两侧的涨紧轮24夹持在牵引轮231和涨紧轮24之间。

请参阅图1，所述滑轨1内构成有一滑轨腔12，所述滑轨腔12的上方构成有一滑轨腔开口121，所述滑轨腔12的底部沿长度方向分别设置有一对向上凸起的滑轮支撑条13，所述的左滑轮22和右滑轮23分别支撑在对应的滑轮支撑条13上滑动，所述的上凸缘211和下凸缘212分别与滑轮支撑条13上方的滑轨腔12上侧壁和滑轮支撑条13配合锁止，所述滑座2的下端设置在滑轨腔12内而上端伸出对应的滑轨腔开口121，所述的牵引带11分别设置在两侧滑轮支撑条13与相邻滑轨腔12内侧壁之间的位置处，所述牵引带11的两端分别通过一牵引带固定头111固定在滑轨腔12内。

请参阅图2、图3，所述的滑座2内分别构成有一开口向下的滑座腔25，所述的滑座腔25内分别设置有一锁止块26，所述锁止块26的中部位置处分别向上固定有一锁柱261，所述的锁止块26位于锁柱261左右两侧的位置处分别固定有一锁止块复位弹簧262，所述锁止块复位弹簧262的下端分别与对应的锁止块26连接而上端与滑座2的上侧壁连接，所述锁柱261的上端穿过滑座2并向上延伸，所述的锁柱261与滑块2之间分别设置有一锁柱套2611；所述的锁止电机5上传动连接有一锁止花键轴51，所述的锁止花键轴51依次穿过两传动座3，该锁止花键轴51在对应于传动座3的位置处分别固定有一锁舌52，所述锁舌52的一端分别抵靠在对应的锁柱261上方，所述锁舌52的另一端上设有一与花键轴51传动配合的锁舌花键孔521；所述的滑座腔25内位于锁止块26的左右两侧分别设置有一锁止板27，所述锁止板27的中部分别通过一锁止板轴271旋转地固定在滑座腔25内，所述锁止板27的一端端部分别抵靠在对应锁止块26的下方并且在端部位置处的一旁分别连接有一锁止板复位弹簧272，所述锁止板复位弹簧272的一端向上与滑座2的上侧壁连接，前后相邻两所述的锁止凸轮21之间分别固定有一锁止凸轮轴213，所述的锁止凸轮轴213旋转地设置在滑座2上，前后相邻两所述的锁止凸轮21之间连接有一锁止凸轮铰接杆214，所述锁止板27的另一端与对应一侧锁止凸轮21的锁止凸轮铰接杆214相互铰接。

在本实施例中，所述滑座2的上侧壁处在对应于锁止块复位弹簧262的位置处分别构成有一锁止块复位弹簧挂耳2621，所述的锁止块26在对应于锁止块复位弹簧262的位置处分别开设有一锁止块复位弹簧固定孔263，所述锁止块复位弹簧262的下部为直径大于锁止块复位弹簧固定孔263的喇叭状结构，所述的锁止块复位弹簧262从下往上穿过对应的锁止块复位弹簧固定孔263后与锁止块复位弹簧挂耳2621连接，所述的滑座2在连接锁止板复位弹簧272的位置处分别构成有一锁止板复位弹簧挂耳2721，所述的锁止板27在与锁止板复位弹簧272连接的位置处开设有一锁止板复位弹簧连接孔273，所述锁止块26的前后两侧边沿处分别沿长度方向间隔向上弯折有一组锁止块限位板264，所述滑座2的前后两侧面上在对应于锁止块限位板264的位置处分别开设有一向下延伸的限位槽251，所述的锁止块限位板264分别在对应的限位槽251内上下滑动。

进一步地，所述滑座2的前后两侧下边沿处分别向外翻折有一滑座限位挡边28，所述的锁止凸轮21分别设置在对应一侧滑座限位挡边28和滑座2之间的位置处，所述的滑座限位挡边28在对应于锁止凸轮21的位置处分别开设有一锁止凸轮让位槽281。

在本实施例中，前后相邻两所述右滑轮23之间通过一右滑轮轴232固定连接并旋转地设置在滑座2上，所述的滑座2在对应于右滑轮23上方的位置处分别设置有一传动架29，所述的传动架29分别通过一对传动架螺钉291固定在滑座2上，该传动架29上旋转地设置有一传动轮292，所述的传动轮292与右滑轮轴232之间通过一传动皮带293传动连接，两所述传动座3之间固定有一电机安装架31，所述电机安装架31的下方固定有一传动箱41，所述传动箱41的一侧固定有一减速箱42，所述的滑动电机4固定在减速箱42上并与减速箱42传动连接，所述减速箱42的减速箱输出轴421穿过传动箱41后与一主动轮411连接，所述的传动箱41内还设置有一从动轮412，所述的主动轮411与从动轮412之间通过一传动箱皮带413传动连接，所述的从动轮412上构成有一从动轮轴4121，所述从动轮轴4121的两端分别伸出传动箱41向前后两侧延伸并在端部分别构成有一从动轮轴花键头4122，所述的从动轮轴花键头4122分别与对应一侧的传动轮292花键配合。

进一步地，所述滑座2的左右两端分别固定有一座椅安装座30，所述座椅安装座30下端的前后两侧分别设置有一消隙块301，所述座椅安装座30的上端分别构成有一座椅安装孔302。

进一步地，所述的滑轨1在滑轨腔开口121上方的前后两侧边沿处分别嵌设有一防尘条14，所述滑轨1的下方且沿长度方向分别间隔设置有一组滑轨固定螺钉15。

进一步地，所述的传动座3上开设有一传动座固定孔32，所述的传动座3分别通过传动座固定孔32与滑座2螺栓固定连接，所述传动座3的中部开设有一锁柱让位孔33。

请继续参阅图1并结合图2、图3，座椅放置在两前述滑座2的上方并通过螺钉与对应座椅安装座30上的座椅安装孔302固定连接，当座椅需要前后移动时，先控制前述的锁止电机5带动花键轴51旋转使锁舌52推动锁柱261向下滑动，前述的锁止块26克服锁止块复位弹簧262的拉力向下移动并且左右两端分别推动两侧的锁止板27的一端绕锁止板轴271旋转，前述的锁止板27在旋转过程中推动锁止凸轮21旋转，使上凸缘211和下凸缘212脱离滑轮支撑条13上方的滑轨腔12上侧壁和滑轮支撑条13，从而完成解锁过程。然后控制前述的滑动电机4工作，并带动减速箱42及传动箱内的主动轮411和从动轮412旋转，前述的从动轮412在转动过程中从动轮轴花键头4122带动传动轮292及右滑轮轴232旋转，前述的右滑轮轴232又带动牵引轮231旋转，前述的牵引轮231夹持在牵引带11上滚动使滑座2在滑轨1内滑动。当座椅完成移动后，前述的锁止电机5反向旋转并使锁舌52与锁柱261脱离，前述的锁柱261及锁止块26在锁止块复位弹簧262的拉力下向上移动，前述锁止板27的一端失去压力后通过锁止板复位弹簧272的拉力旋转并使锁止凸轮21的上凸缘211和下凸缘212分别抵靠在滑轮支撑条13上方的滑轨腔12上侧壁和滑轮支撑条13上，从而完成锁止过程。