海上LNG终端单点

技术领域

本发明属于海上船舶与陆地之间LNG输送技术领域。具体涉及陆地经由单点和LNG运输船之间相互输送、回收LNG；经由单点输送LNG给LNG燃料船。

背景技术

LNG作为一种新兴的清洁能源燃料，现在得到广泛推广，但是来自国外的LNG大多数是以船舶运输的形式进入LNG终端的。燃料船的建造新增及部分改装船舶的营运使用，即将对LNG燃料的加注和运输带来新的市场。

1.由于LNG运输船舶属于危险品船舶，故对LNG运输船舶和LNG燃料船舶的加注和装卸码头要求更高，建造LNG专用码头费用高昂和审批程序繁琐。

2.海上过驳：需要两条船舶并靠在一起，在海事局的监管下，在指定的锚地，并在一起航行，两条船需要互相带缆并靠在一起。载运LNG船将船上所载的LNG通过船上的LNG货泵，驳运到受注船上。

发明内容

本发明能有效解决LNG运输船高效装卸LNG，同时LNG燃料船可以方便加注LNG燃料的问题。为了提高LNG船的装卸效率、LNG燃料船的加注燃料效率、节约成本、减小污染。

目前所使用加注方式的缺点：

1.修建码头前，需要经过有关部门的复杂审批，由于LNG的特殊性质，很多海岸不适合修建LNG专用码头。

2.运输船在码头装卸LNG需要造价的专用码头，LNG燃料船加注LNG燃料如果在专用码头加注，需要投资5亿人民币以上的费用，才能修建LNG专用码头。

海上过驳LNG作业，两船缆绳和中间碰垫受力较大；受天气影响，海况不好的情况下无法过驳作业；靠泊过程中，船舶容易发生碰撞，属于高风险作业，容易引发事故；过驳过程中存在断缆伤人甚至拉断LNG输送管线等事故隐患；一艘LNG运输船需要过驳次数多，增加了过驳的所有风险。

详细描述：

1、在LNG终端的海面上，选择可能停泊LNG运输船的位置，修建LNG装卸单点，在单点与终端岸罐之间，铺设LNG海底管线到陆地LNG接收处。

海上LNG终端装卸单点可表现为以下三种方式：

(1)由4-8个大抓力锚固定在海底，海底管线连接到单点上；

(2)一个导管架的形式构成海上单点，海底管线连接到单点上；

(3)由两个导管架构成，可以供船舶靠泊的双导管架单点，海底管线连接到单点上；

单点平台上安装有太阳能供电系统、照明、信号灯、管线阀门无线遥控系统、缆机（含系泊缆）、外输管线缆机（含外输管线）。

2、运输船装卸LNG：当LNG运输船到达单点区域后，由现场作业船遥控接下系泊缆，并将系泊缆绳递交至LNG运输船，待LNG运输船在船头挂妥系泊缆后，完成系泊作业。待LNG运输船系泊妥单点后，由现场作业船从单点接LNG输送管线给LNG运输船，并由LNG运输船连接管线。所有工作结束后，由陆地遥控管线阀，进行装卸作业。

3、单点为LNG燃料船加注燃料：LNG燃料船舶到达单点区域后，由现场作业船遥控接下系泊缆，并将系泊缆绳递交至LNG运输船，待LNG运输船在船头挂妥系泊缆后，完成系泊作业。待LNG运输船系泊妥单点后，由现场作业船从单点接LNG输送管线给LNG运输船，并由LNG运输船连接管线。所有工作结束后，由陆地遥控管线阀，进行对LNG燃料动力船加注工作。

4、一个导管架单点：当LNG运输船（LNG燃料加注船）到达单点区域后，由现场作业船遥控接下系泊缆，并将系泊缆绳递交至LNG运输船（LNG燃料加注船），待LNG运输船（LNG燃料加注船）在船头挂妥系泊缆后，完成系泊作业。待LNG运输船（LNG燃料加注船）系泊妥单点后，由现场作业船从单点接LNG输送管线给LNG运输船（LNG燃料加注船），并由LNG运输船（LNG燃料加注船）连接管线。所有工作结束后，由陆地遥控管线阀，进行装卸作业。

5、由两个导管架构成，可以供船舶靠泊的双导管架单点：当LNG运输船（LNG燃料加注船）到达单点区域后，由两艘现场作业船协助LNG运输船（LNG燃料加注船）带缆靠泊，待LNG运输船（LNG燃料加注船）完成靠泊作业。待LNG运输船（LNG燃料加注船）靠泊作业后，由单点工作人员从单点接LNG输送管线给LNG运输船（LNG燃料加注船），并由LNG运输船（LNG燃料加注船）连接管线。所有工作结束后，由陆地人员遥控管线阀，进行装卸作业。

附图说明

图1为由4-8个大抓力锚固定在海底，海底管线连接到单点上。

图2为一个导管架的形式构成海上单点，海底管线连接到单点上。

图3为由两个导管架构成，可以供船舶靠泊的双导管架单点，海底管线连接到单点上。