一种用于汽车钣金的车身凹凸恢复装置

技术领域

本发明涉及汽车维修领域，特别涉及一种用于汽车钣金的车身凹凸恢复装置。

背景技术

汽车维修是汽车维护和修理的泛称。就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。

当汽车钣金出现凹坑和凸起且需要进行恢复时，只能单一实现凹坑或凸起的恢复，现有的恢复装置操作繁琐，不仅如此，当汽车钣金表面存在杂质时，凹坑和凸起恢复过程中还易造成汽车钣金的二次形变，降低了实用性。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种用于汽车钣金的车身凹凸恢复装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于汽车钣金的车身凹凸恢复装置，包括连接管和吸盘，所述吸盘安装在连接管的一端，所述连接管内设有执行机构，所述连接管上设有至少两个辅助机构，各辅助机构以连接管的轴线为中心周向均匀分布在连接管的外部；

所述执行机构包括移动盘、液压缸和密封组件，所述移动盘与连接管同轴设置，所述移动盘与连接管的内壁滑动且密封连接，所述液压缸位于移动盘的远离吸盘的一侧，所述液压缸的活塞与连接管同轴设置，所述液压缸的缸体与连接管的内壁连接，所述液压缸的活塞与移动盘连接，所述密封组件位于移动盘和吸盘之间；

所述密封组件包括驱动电机、驱动盘、两个气孔和两个密封单元，所述驱动电机设置在移动盘上，所述驱动盘与连接管同轴设置，所述驱动盘的直径小于连接管的内径，所述驱动电机与驱动盘传动连接，各气孔以连接管的轴线为中心周向均匀分布，所述移动盘的靠近吸盘的一侧通过气孔与移动盘的另一侧连通，所述密封单元设置在驱动盘上，所述密封单元与气孔一一对应；

所述密封单元包括密封盘和连接单元，所述密封盘与连接管平行，所述密封盘位于驱动盘和移动盘之间，所述密封盘与移动盘的靠近吸盘的一侧贴合，所述密封盘与气孔密封连接，所述密封盘的靠近吸盘的一侧通过连接单元与驱动盘连接；

所述辅助机构包括固定管、移动管、密封块、吹气组件、加热组件和至少两个复位组件，所述固定管与连接管平行，所述固定管位于吸盘的靠近连接管的一侧，所述移动管与固定管同轴设置，所述固定管与连接管连接，所述移动管的一端插入固定管内，所述移动管与固定管滑动且密封连接，所述密封块位于吸盘的远离连接管的一侧，所述密封块与移动管的一端密封连接，所述移动管上设有清洁孔，所述清洁孔设置在移动管的靠近连接管轴线的一侧，所述清洁孔位于吸盘和密封块之间，各复位组件以固定管的轴线为中心周向均匀分布在固定管内，所述固定管通过复位组件与移动管连接，所述加热组件和吹气组件均位于固定管内；

所述吹气组件包括扇叶、转动轴、轴承和滚珠丝杠副，所述滚珠丝杠副的螺杆和转动轴均与固定管同轴设置，所述转动轴设置在滚珠丝杠副螺杆的顶端，所述扇叶安装在滚珠丝杠副螺杆的底端，所述滚珠丝杠副的螺母与移动管的内壁连接，所述轴承的内圈安装在转动轴上，所述轴承的外圈与固定管的内壁连接；

所述加热组件包括摩擦环、两个摩擦块和两个传动单元，所述摩擦环与转动轴同轴设置，所述摩擦环的外径小于固定管的内径，所述转动轴穿过摩擦环，所述摩擦环与转动轴滑动连接，各摩擦块以固定管的轴线为中心周向均匀分布在固定管的内壁上，所述摩擦块位于摩擦环和密封块之间，所述摩擦环与摩擦块抵靠，各传动单元以转动轴的轴线为中心周向均匀分布在摩擦环的远离摩擦块的一侧，所述转动轴通过传动单元与摩擦环连接。

作为优选，为了实现移动管的复位，所述复位组件包括支撑块、导杆、限位块和第一弹簧，所述导杆与固定管平行，所述导杆的靠近密封块的一端与移动管的内壁连接，所述限位块设置在导杆的另一端，所述支撑块设置在固定管的内壁上，所述支撑块位于移动管的远离密封块的一侧，所述支撑块与移动管之间设有间隙，所述支撑块上设有圆孔，所述导杆穿过圆孔，所述导杆与圆孔的内壁滑动连接，所述支撑块与限位块抵靠，所述支撑块通过第一弹簧与导杆连接。

作为优选，为了驱动摩擦环向着靠近摩擦块方向移动，所述传动单元包括传动杆、滑块、连杆和第二弹簧，所述传动杆的轴线与转动轴的轴线垂直且相交，所述传动杆设置在转动轴上，所述滑块套设在传动杆上，所述滑块通过第二连杆与传动杆连接，所述连杆倾斜设置在滑块和密封环之间，所述滑块通过连杆与摩擦环铰接，所述连杆的靠近摩擦环的一端与转动轴之间的距离大于连杆的另一端与转动轴之间的距离。

作为优选，为了使密封盘向着靠近移动盘方向移动，所述连接单元包括连接杆、第三弹簧、第一磁铁块、第二磁铁块、固定块和通孔，所述通孔设置在驱动盘上，所述连接杆与连接管平行，所述连接杆穿过通孔，所述连接杆与通孔的内壁滑动连接，所述连接杆的一端设置在密封盘上，所述第一磁铁块设置在连接杆的另一端，所述第一磁铁块与驱动盘之间设有间隙，所述第三弹簧位于密封盘和驱动盘之间，所述密封盘通过第三弹簧与驱动盘连接，所述固定块位于第一磁铁块的靠近吸盘的一侧，所述固定块与移动盘连接，所述第一磁铁块的靠近吸盘的一侧与固定块抵靠，所述固定块的远离吸盘的一侧设有凹槽，所述第二磁铁块设置在凹槽内，所述第一磁铁块与第二磁铁块正对设置，所述第一磁铁块的靠近吸盘的一侧与第二磁铁块的远离吸盘的一侧磁性相同。

作为优选，为了便于连接杆的安装，所述连接杆的两端均设有倒角。

本发明的有益效果是，该用于汽车钣金的车身凹凸恢复装置通过执行机构实现了汽车钣金凹凸恢复的功能，与现有的执行机构相比，该执行机构可以同时实现凹坑和凸起的恢复，汽车维修更加便捷，实用性更强，不仅如此，还通过辅助机构实现了清除汽车钣金上杂质的功能，防止杂质导致汽车凹凸恢复时因杂质导致二次形变，与现有的辅助机构相比，该辅助机构通过还可以实现对钣金的加热，使钣金软化，便于汽车钣金上凹凸的恢复，而且，通过清除杂质，还可以提升吸盘与汽车钣金之间的密封性，实用性更强。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的用于汽车钣金的车身凹凸恢复装置的结构示意图；

图2是本发明的用于汽车钣金的车身凹凸恢复装置的执行机构的结构示意图；

图3是本发明的用于汽车钣金的车身凹凸恢复装置的辅助机构的结构示意图；

图4是本发明的用于汽车钣金的车身凹凸恢复装置的加热组件的结构示意图；

图中：1.连接管，2.吸盘，3.移动盘，4.液压缸，5.驱动电机，6.驱动盘，7.密封盘，8.固定管，9.移动管，10.密封块，11.扇叶，12.转动轴，13.轴承，14.滚珠丝杠副，15.摩擦环，16.摩擦块，17.支撑块，18.导杆，19.限位块，20.第一弹簧，21.传动杆，22.滑块，23.连杆，24.第二弹簧，25.连接杆，26.第三弹簧，27.第一磁铁块，28.第二磁铁块，29.固定块。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

如图1-2所示，一种用于汽车钣金的车身凹凸恢复装置，包括连接管1和吸盘2，所述吸盘2安装在连接管1的一端，所述连接管1内设有执行机构，所述连接管1上设有至少两个辅助机构，各辅助机构以连接管1的轴线为中心周向均匀分布在连接管1的外部；

所述执行机构包括移动盘3、液压缸4和密封组件，所述移动盘3与连接管1同轴设置，所述移动盘3与连接管1的内壁滑动且密封连接，所述液压缸4位于移动盘3的远离吸盘2的一侧，所述液压缸4的活塞与连接管1同轴设置，所述液压缸4的缸体与连接管1的内壁连接，所述液压缸4的活塞与移动盘3连接，所述密封组件位于移动盘3和吸盘2之间；

所述密封组件包括驱动电机5、驱动盘6、两个气孔和两个密封单元，所述驱动电机5设置在移动盘3上，所述驱动盘6与连接管1同轴设置，所述驱动盘6的直径小于连接管1的内径，所述驱动电机5与驱动盘6传动连接，各气孔以连接管1的轴线为中心周向均匀分布，所述移动盘3的靠近吸盘2的一侧通过气孔与移动盘3的另一侧连通，所述密封单元设置在驱动盘6上，所述密封单元与气孔一一对应；

所述密封单元包括密封盘7和连接单元，所述密封盘7与连接管1平行，所述密封盘7位于驱动盘6和移动盘3之间，所述密封盘7与移动盘3的靠近吸盘2的一侧贴合，所述密封盘7与气孔密封连接，所述密封盘7的靠近吸盘2的一侧通过连接单元与驱动盘6连接；

该装置使用期间，将吸盘2放置在汽车钣金上，且使凹坑或凸起位于吸盘2内，同时使吸盘2与汽车钣金处于密封状态，当需要恢复凸起时，则通过液压缸4使移动盘3向着靠近吸盘2方向移动，从而可以使吸盘2内的气压增大，在气压的作用下，则可以使凸起恢复，而当需要恢复凹坑时，则使液压缸4驱动移动盘3向着远离吸盘2方向移动，从而可以使吸盘2内的气压降低，在气压的作用下，则可以凹坑恢复，当凹坑和凸起均修复完毕后，驱动电机5启动，使驱动盘6转动，驱动盘6的转动通过连接单元带动密封盘7转动，并使密封盘7与气孔分离，从而可以使吸盘2内的空气与连接管1内的空气流通，使吸盘2内恢复至大气压，便于吸盘2与汽车钣金分离，防止强行拉开吸盘2而使汽车钣金出现二次形变，吸盘2与汽车钣金分离后，则驱动电机5使驱动盘6反向转动实现复位，即可以使密封盘7再次密封气孔。

如图3-4所示，所述辅助机构包括固定管8、移动管9、密封块10、吹气组件、加热组件和至少两个复位组件，所述固定管8与连接管1平行，所述固定管8位于吸盘2的靠近连接管1的一侧，所述移动管9与固定管8同轴设置，所述固定管8与连接管1连接，所述移动管9的一端插入固定管8内，所述移动管9与固定管8滑动且密封连接，所述密封块10位于吸盘2的远离连接管1的一侧，所述密封块10与移动管9的一端密封连接，所述移动管9上设有清洁孔，所述清洁孔设置在移动管9的靠近连接管1轴线的一侧，所述清洁孔位于吸盘2和密封块10之间，各复位组件以固定管8的轴线为中心周向均匀分布在固定管8内，所述固定管8通过复位组件与移动管9连接，所述加热组件和吹气组件均位于固定管8内；

所述吹气组件包括扇叶11、转动轴12、轴承13和滚珠丝杠副14，所述滚珠丝杠副14的螺杆和转动轴12均与固定管8同轴设置，所述转动轴12设置在滚珠丝杠副14螺杆的顶端，所述扇叶11安装在滚珠丝杠副14螺杆的底端，所述滚珠丝杠副14的螺母与移动管9的内壁连接，所述轴承13的内圈安装在转动轴12上，所述轴承13的外圈与固定管8的内壁连接；

所述加热组件包括摩擦环、两个摩擦块16和两个传动单元，所述摩擦环与转动轴12同轴设置，所述摩擦环的外径小于固定管8的内径，所述转动轴12穿过摩擦环，所述摩擦环与转动轴12滑动连接，各摩擦块16以固定管8的轴线为中心周向均匀分布在固定管8的内壁上，所述摩擦块16位于摩擦环和密封块10之间，所述摩擦环与摩擦块16抵靠，各传动单元以转动轴12的轴线为中心周向均匀分布在摩擦环的远离摩擦块16的一侧，所述转动轴12通过传动单元与摩擦环连接。

将吸盘2与汽车钣金抵靠前，使密封块10优先与汽车钣金抵靠，随着吸盘2与汽车钣金之间距离的减小，则可以使移动管9插入固定管8内，即可以使滚珠丝杠副14的螺母在滚珠丝杠副14的螺杆上移动，因滚珠丝杠副14可以将回转运动转化为直线运动，或将直线运动转化为回转运动，从而可以使滚珠丝杠副14的螺杆带动转动轴12在轴承13的支撑作用下转动，同时还可以带动扇叶11转动，扇叶11的转动则可以使固定管8内的空气输送至移动管9内，移动管9内的空气从期间孔排出并作用到汽车钣金上，使汽车钣金上的杂质吹离，防止汽车钣金上凹凸恢复时因杂质而造成二次形变，而且，转动轴12的转动还通过传动单元带动摩擦环在摩擦块16上转动，通过，摩擦环与摩擦块16之间的相对摩擦则可以产生热量，热量随着空气作用到汽车钣金上，可以使汽车钣金受热软化，便于汽车钣金上的凹凸恢复，而且，通过传动单元还可以使摩擦环受到向着靠近摩擦块16方向的作用力，防止摩擦环与摩擦块16之间因磨损产生间隙而无法正常加热空气，而当吸盘2从汽车钣金上移开时，通过复位组件则可以使移动管9反向移动实现复位，这里，通过清除汽车钣金上的杂质，还可以防止杂质影响吸盘2与汽车钣金之间的密封性，即可以提升汽车凹凸恢复的可靠性。

作为优选，为了实现移动管9的复位，所述复位组件包括支撑块17、导杆18、限位块19和第一弹簧20，所述导杆18与固定管8平行，所述导杆18的靠近密封块10的一端与移动管9的内壁连接，所述限位块19设置在导杆18的另一端，所述支撑块17设置在固定管8的内壁上，所述支撑块17位于移动管9的远离密封块10的一侧，所述支撑块17与移动管9之间设有间隙，所述支撑块17上设有圆孔，所述导杆18穿过圆孔，所述导杆18与圆孔的内壁滑动连接，所述支撑块17与限位块19抵靠，所述支撑块17通过第一弹簧20与导杆18连接。

移动管9插入固定管8内时，则可以带动导杆18同步移动，并使第一弹簧20产生形变，当吸盘2从汽车钣金上移开后，通过第一弹簧20的弹性作用则可以使导杆18带动移动管9反向移动实现复位。

作为优选，为了驱动摩擦环向着靠近摩擦块16方向移动，所述传动单元包括传动杆21、滑块22、连杆23和第二弹簧24，所述传动杆21的轴线与转动轴12的轴线垂直且相交，所述传动杆21设置在转动轴12上，所述滑块22套设在传动杆21上，所述滑块22通过第二连杆23与传动杆21连接，所述连杆23倾斜设置在滑块22和密封环15之间，所述滑块22通过连杆23与摩擦环铰接，所述连杆23的靠近摩擦环的一端与转动轴12之间的距离大于连杆23的另一端与转动轴12之间的距离。

转动轴12的转动通过传动杆21、滑块22和连杆23带动摩擦环转动，且滑块22在离心力的作用下向着远离转动轴12方向移动，并使第二弹簧24产生形变，滑块22的移动通过连杆23带动摩擦环向下移动，转动轴12停止转动后，通过第二弹簧24的弹性作用是滑块22反向移动实现复位，滑块22的复位通过连杆23带动摩擦环复位。

作为优选，为了使密封盘7向着靠近移动盘3方向移动，所述连接单元包括连接杆25、第三弹簧26、第一磁铁块27、第二磁铁块28、固定块29和通孔，所述通孔设置在驱动盘6上，所述连接杆25与连接管1平行，所述连接杆25穿过通孔，所述连接杆25与通孔的内壁滑动连接，所述连接杆25的一端设置在密封盘7上，所述第一磁铁块27设置在连接杆25的另一端，所述第一磁铁块27与驱动盘6之间设有间隙，所述第三弹簧26位于密封盘7和驱动盘6之间，所述密封盘7通过第三弹簧26与驱动盘6连接，所述固定块29位于第一磁铁块27的靠近吸盘2的一侧，所述固定块29与移动盘3连接，所述第一磁铁块27的靠近吸盘2的一侧与固定块29抵靠，所述固定块29的远离吸盘2的一侧设有凹槽，所述第二磁铁块28设置在凹槽内，所述第一磁铁块27与第二磁铁块28正对设置，所述第一磁铁块27的靠近吸盘2的一侧与第二磁铁块28的远离吸盘2的一侧磁性相同。

驱动盘6的转动通过连接杆25带动密封盘7转动，同时，通过第一磁铁块27与第二磁铁块28之间相互排斥的作用力，则可以使第一磁铁块27受到向着靠近移动盘3方向的作用力，且通过连接杆25带动密封盘7受到向着靠近移动盘3方向移动的作用力，从而可以减小密封盘7与移动盘3之间的间隙，即可以提升密封盘7与气孔之间的密封性，这里，通过第三弹簧26可以起到支撑密封盘7的效果。

作为优选，为了便于连接杆25的安装，所述连接杆25的两端均设有倒角。

倒角的作用是减小连接杆25穿过通孔时的口径，起到了便于安装的效果。

该装置使用期间，将吸盘2放置在汽车钣金上，且使凹坑或凸起位于吸盘2内，同时使吸盘2与汽车钣金处于密封状态，当需要恢复凸起时，则通过液压缸4使移动盘3向着靠近吸盘2方向移动，从而可以使吸盘2内的气压增大，在气压的作用下，则可以使凸起恢复，而当需要恢复凹坑时，则使液压缸4驱动移动盘3向着远离吸盘2方向移动，从而可以使吸盘2内的气压降低，在气压的作用下，则可以凹坑恢复，当凹坑和凸起均修复完毕后，驱动电机5启动，使驱动盘6转动，驱动盘6的转动通过连接单元带动密封盘7转动，并使密封盘7与气孔分离，从而可以使吸盘2内的空气与连接管1内的空气流通，使吸盘2内恢复至大气压，便于吸盘2与汽车钣金分离，防止强行拉开吸盘2而使汽车钣金出现二次形变，吸盘2与汽车钣金分离后，则驱动电机5使驱动盘6反向转动实现复位，即可以使密封盘7再次密封气孔，并且，将吸盘2与汽车钣金抵靠前，使密封块10优先与汽车钣金抵靠，随着吸盘2与汽车钣金之间距离的减小，则可以使移动管9插入固定管8内，即可以使滚珠丝杠副14的螺母在滚珠丝杠副14的螺杆上移动，因滚珠丝杠副14可以将回转运动转化为直线运动，或将直线运动转化为回转运动，从而可以使滚珠丝杠副14的螺杆带动转动轴12在轴承13的支撑作用下转动，同时还可以带动扇叶11转动，扇叶11的转动则可以使固定管8内的空气输送至移动管9内，移动管9内的空气从期间孔排出并作用到汽车钣金上，使汽车钣金上的杂质吹离，防止汽车钣金上凹凸恢复时因杂质而造成二次形变，而且，转动轴12的转动还通过传动单元带动摩擦环在摩擦块16上转动，通过，摩擦环与摩擦块16之间的相对摩擦则可以产生热量，热量随着空气作用到汽车钣金上，可以使汽车钣金受热软化，便于汽车钣金上的凹凸恢复，而且，通过传动单元还可以使摩擦环受到向着靠近摩擦块16方向的作用力，防止摩擦环与摩擦块16之间因磨损产生间隙而无法正常加热空气，而当吸盘2从汽车钣金上移开时，通过复位组件则可以使移动管9反向移动实现复位，这里，通过清除汽车钣金上的杂质，还可以防止杂质影响吸盘2与汽车钣金之间的密封性，即可以提升汽车凹凸恢复的可靠性。

与现有技术相比，该用于汽车钣金的车身凹凸恢复装置通过执行机构实现了汽车钣金凹凸恢复的功能，与现有的执行机构相比，该执行机构可以同时实现凹坑和凸起的恢复，汽车维修更加便捷，实用性更强，不仅如此，还通过辅助机构实现了清除汽车钣金上杂质的功能，防止杂质导致汽车凹凸恢复时因杂质导致二次形变，与现有的辅助机构相比，该辅助机构通过还可以实现对钣金的加热，使钣金软化，便于汽车钣金上凹凸的恢复，而且，通过清除杂质，还可以提升吸盘2与汽车钣金之间的密封性，实用性更强。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。