一种基于智能监测山区高速公路桥梁承台混凝土施工方法

技术领域

本发明涉及桥梁承台施工领域，尤其涉及一种基于智能监测山区高速公路桥梁承台混凝土施工方法。

背景技术

桥梁，一般会指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。目前在高速公路的桥梁建设时，因不同的地形需要建设桥梁承台对桥面进行安装。

但是现在的桥梁承台进行使用时，钢筋框架进行安装和混凝土的浇筑成型后，出现桥梁承台使用的混凝土之间的配比不准确或者受到外界的温度影响时而导致承台出现裂缝的情况。

因此，有必要提供一种基于智能监测山区高速公路桥梁承台混凝土施工方法解决上述技术问题。

发明内容

本发明提供一种基于智能监测山区高速公路桥梁承台混凝土施工方法，解决了现在的桥梁承台使用的混凝土之间的配比不准确或者受到外界的温度影响时会导致承台出现裂缝的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供的一种基于智能监测山区高速公路桥梁承台混凝土施工方法，包括以下步骤：

S1、承台放样和基坑开设；

S2、承台钢筋框架的制作和安装；

S3、冷却水管的安装；

S4、模板安装；

S5、混凝土浇筑；

S6、拆模和养护；

S7、检测：在S3中设置冷却管的该层砼自浇筑时起，冷却管内须立即灌入冷却水，连续通水，每个出水口流量为10-20升/分，为增加冷却效果，进出水流方向每天更换两次，且在开始7天内，冷却水温度控制在5-10℃内，通水过程中要对水管流量，进出口水温度，测温孔温度每隔1-2小时测量，记录一次，混凝土日温差控制在25℃以内，冷却管停止通水后，每隔12小时在测温孔内测量一次砼的温度，最后用小石子砼将测温孔填实封孔为止。

优选的，所述S2中承台钢筋框架的制作和安装包括以下步骤：

S21、承台钢筋在钢筋加工场集中制作，严格按照施工图纸进行加工，转运至现场进行安装；

S22、根据承台钢筋绑扎进度要求，分批次进行钢筋转运，以缓解施工现场场地不足问题；

S23、首先对承台平面四周进行弹线，确定安装模板位置，然后进行底层钢筋架立筋的固定，按照间距进行绑扎、焊接、铺设。

优选的，所述S3中的冷却水管的安装包括以下步骤。

S31、冷却管采用具有一定强度外径的钢管，安装时须注意管道畅通，搭接处可靠不漏水；

S32、冷却水管按照四层进行布设，绑扎牢固，冷却管转弯处布置成弯头冷却管，进水口、出水口延长至承台模板外侧或者延申至顶面进行排放；

S33、冷却管安装好后，应进行通水试验和水压控制力度检测，以防止在混凝土浇筑过程中，冷却管搭接处渗水或者水压力过大而导致冷却管损坏。

优选的，所述S4中的模板安装包括以下步骤：

S41、模板拼装，采用人工进行，模板外侧采用工字梁26cm一道进行拼装，多块模板合拼，形成一块宽4.9m、长6.52m大型组装模板，模板加劲肋按照60cm一道进行布置，对拉螺杆采用Φ16以上的螺纹钢进行加固，由于承台高度5m，立面布置6层对拉螺杆，最下面与顶面预留30cm，中间部分约88cm一层布置；水平面布置横向、纵向以60cm一根对拉螺杆间距要求布置，以保证模板在混凝土浇筑过程中整体稳定性；安装过程中确保平面尺寸准确；

S42、安装前在模板表面涂刷脱模油，保证拆模顺利并且不破坏混凝土外观，采用吊车进行安装，根据承台的纵、横轴线进行立摸，模板与模板的搭接处，采用海绵条或双面胶带堵塞，以防止漏浆，模板表面需平整，接缝位置无错台，模板间的螺栓孔均需全部安装合格的螺栓，确保模板间有效连接，防止爆模；

S43、安装模板时，需支撑稳固，并固定在承台垫层弹线处，模板安装完毕后，对其顶面标高预留位置、钢筋预埋件数量尺寸、钢筋间距、保护层厚度等进行检查，保证模板表面平整，内侧线型顺直，内部尺寸符合设计要求。

优选的，所述S6中的拆模和养护包括以下步骤：

S61、大体积混凝土拆模时间应满足混凝土的强度要求，当模板作为保温养护措施的一部分时，其拆模时间应根据温控要求确定；

S62、大体积混凝土适当延迟拆模时间，拆模后，应采取预防寒流袭击、突然降温和剧烈干燥等措施；

S63、大体积混凝土应采取保温保湿养护，在每次混凝土浇筑完毕后，除应按普通混凝土进行常规养护外，保温养护需符合下列规定：

S631、应专人负责保温养护工作，并应进行测试记录；

S632、保湿养护持续时间不少于14d，应经常检查塑料薄膜或养护剂涂层的完整情况，并应保持混凝土表面湿润；

S633、保温覆盖层拆除应分层逐步进行，当混凝土表面温度与环境最大温差小于20℃时，可全部拆除；

S634、混凝土浇筑完毕后，在初凝前立即进行覆盖养护工作；

S635、混凝土保温材料可采用塑料薄膜、土工布、麻袋、阻燃保温被等，必要时，可搭设挡风保温棚或遮阳降温棚，在保温养护中，应现场监测混凝土浇筑体的里表温差和降温速率，当实测结果不满足温控指标要求时，应及时调整保温养护措施。

优选的，所述S7中进行检测时会使用到检测装置，所述检测装置包括检测仪主体和检测头，所述检测头的表面设置有多个安装环，多个所述安装环的一侧均设置有安装组件，所述安装组件包括安装杆，所述安装杆表面的一侧设置有限位块，所述安装杆的表面且位于所述限位块的一侧套设有安装套，所述安装套的表面连接有安装架，所述安装架的表面安装有安装板，所述安装板与所述检测仪主体连接，所述检测仪主体与所述检测头之间连接有连接线。

优选的，所述安装杆的表面且位于所述安装套的一侧螺纹连接有螺纹套。

优选的，所述检测仪主体表面的两侧均连接有矩形块，两个所述矩形块与所述检测仪主体之间设置有防护组件，所述防护组件包括两个螺纹杆，两个所述螺纹杆的表面均套设有活动套，两个所述活动套的表面均连接有固定杆，两个所述固定杆之间连接有防护罩。

优选的，所述螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹安装套，所述螺纹杆的一端连接有挡块。

优选的，所述检测头的表面设置有延伸组件，所述延伸组件包括固定环，所述固定环的一侧连接有支撑架，所述支撑架一侧的中心位置连接有螺纹安装套，所述螺纹安装套的内部螺纹连接有外螺纹块，所述外螺纹块的一端连接有延伸杆。

与相关技术相比较，本发明提供的一种基于智能监测山区高速公路桥梁承台混凝土施工方法具有如下有益效果：

本发明提供一种基于智能监测山区高速公路桥梁承台混凝土施工方法，利用承台放样和基坑开设、承台钢筋框架的制作和安装、冷却水管的安装、模板安装、混凝土浇筑、拆模和养护和检测之间配合操作，可以在通过选择安定性好，水化热低的普通硅酸盐水泥作为主要胶凝材料，掺入适量的粉煤灰，调整好混凝土配比，在强度满足要求的情况下，减少水泥用量，降低水化热，浇筑时选择温度较低时段进行，在混凝土内部埋设冷却水管，通冷却水，外部采用蓄水、覆盖等方式保湿养护，达到混凝土內降外保，混凝土达到初凝，立即通冷却水，通过改变水的速率和流量，达到混凝土内部降温的作用，防止混凝土内部开裂。

附图说明

图1为本发明提供的一种基于智能监测山区高速公路桥梁承台混凝土施工方法的第一实施例的结构示意图；

图2为本发明提供的一种基于智能监测山区高速公路桥梁承台混凝土施工方法的第二实施例的结构示意图；

图3为图2所示的A部放大示意图；

图4为图3所示的B部放大示意图；

图5为图2所示的C部放大示意图；

图6为本发明提供的一种基于智能监测山区高速公路桥梁承台混凝土施工方法的第三实施例的结构示意图；

图7为图6所示的D部放大示意图。

图中标号：1、检测仪主体，2、检测头，3、连接线，4、安装环，5、安装组件，51、安装杆，52、限位块，53、安装套，54、安装架，55、螺纹套，6、安装板，7、防护组件，71、螺纹杆，72、活动套，73、固定杆，74、防护罩，75、螺纹安装套，76、挡块，8、矩形块，9、延伸组件，91、固定环，92、支撑架，93、螺纹安装套，94、外螺纹块，95、延伸杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本发明作进一步说明。

第一实施例

请结合参阅图1、图2、图3、图4和图5，其中，图1为本发明提供的一种基于智能监测山区高速公路桥梁承台混凝土施工方法的第一实施例的结构示意图。一种基于智能监测山区高速公路桥梁承台混凝土施工方法，包括以下步骤：

S1、承台放样和基坑开设；

S2、承台钢筋框架的制作和安装；

S3、冷却水管的安装；

S4、模板安装；

S5、混凝土浇筑；

S6、拆模和养护；

S7、检测：在S3中设置冷却管的该层砼自浇筑时起，冷却管内须立即灌入冷却水，连续通水，每个出水口流量为10-20升/分，为增加冷却效果，进出水流方向每天更换两次，且在开始7天内，冷却水温度控制在5-10℃内，通水过程中要对水管流量，进出口水温度，测温孔温度每隔1-2小时测量，记录一次，混凝土日温差控制在25℃以内，冷却管停止通水后，每隔12小时在测温孔内测量一次砼的温度，最后用小石子砼将测温孔填实封孔为止。

所述S2中承台钢筋框架的制作和安装包括以下步骤：

S21、承台钢筋在钢筋加工场集中制作，严格按照施工图纸进行加工，转运至现场进行安装；

S22、根据承台钢筋绑扎进度要求，分批次进行钢筋转运，以缓解施工现场场地不足问题；

S23、首先对承台平面四周进行弹线，确定安装模板位置，然后进行底层钢筋架立筋的固定，按照间距进行绑扎、焊接、铺设。

所述S3中的冷却水管的安装包括以下步骤。

S31、冷却管采用具有一定强度外径的钢管，安装时须注意管道畅通，搭接处可靠不漏水；

S32、冷却水管按照四层进行布设，绑扎牢固，冷却管转弯处布置成弯头冷却管，进水口、出水口需延长至承台模板外侧或者延申至顶面进行排放；

S33、冷却管安装好后，应进行通水试验和水压控制力度检测，以防止在混凝土浇筑过程中，冷却管搭接处渗水或者水压力过大而导致冷却管损坏。

所述S4中的模板安装包括以下步骤：

S41、模板拼装，采用人工进行，模板外侧采用工字梁26cm一道进行拼装，多块模板合拼，形成一块宽4.9m、长6.52m大型组装模板，模板加劲肋按照60cm一道进行布置，对拉螺杆采用Φ16以上的螺纹钢进行加固，由于承台高度5m，立面布置6层对拉螺杆，最下面与顶面预留30cm，中间部分约88cm一层布置；水平面布置横向、纵向以60cm一根对拉螺杆间距要求布置，以保证模板在混凝土浇筑过程中整体稳定性；安装过程中确保平面尺寸准确；

S42、安装前在模板表面涂刷脱模油，保证拆模顺利并且不破坏混凝土外观，采用吊车进行安装，根据承台的纵、横轴线进行立摸，模板与模板的搭接处，采用海绵条或双面胶带堵塞，以防止漏浆，模板表面需平整，接缝位置无错台，模板间的螺栓孔均需全部安装合格的螺栓，确保模板间有效连接，防止爆模；

S43、安装模板时，需支撑稳固，并固定在承台垫层弹线处，模板安装完毕后，对其顶面标高预留位置、钢筋预埋件数量尺寸、钢筋间距、保护层厚度等进行检查，保证模板表面平整，内侧线型顺直，内部尺寸符合设计要求。

所述S6中的拆模和养护包括以下步骤：

S61、大体积混凝土拆模时间应满足混凝土的强度要求，当模板作为保温养护措施的一部分时，其拆模时间应根据温控要求确定；

S62、大体积混凝土需适当延迟拆模时间，拆模后，应采取预防寒流袭击、突然降温和剧烈干燥等措施；

S63、大体积混凝土应采取保温保湿养护，在每次混凝土浇筑完毕后，除应按普通混凝土进行常规养护外，保温养护需符合下列规定：

S631、应专人负责保温养护工作，并应进行测试记录；

S632、保湿养护持续时间不少于14d，应经常检查塑料薄膜或养护剂涂层的完整情况，并应保持混凝土表面湿润；

S633、保温覆盖层拆除应分层逐步进行，当混凝土表面温度与环境最大温差小于20℃时，可全部拆除；

S634、混凝土浇筑完毕后，在初凝前立即进行覆盖养护工作；

S635、混凝土保温材料可采用塑料薄膜、土工布、麻袋、阻燃保温被等，必要时，可搭设挡风保温棚或遮阳降温棚，在保温养护中，应现场监测混凝土浇筑体的里表温差和降温速率，当实测结果不满足温控指标要求时，应及时调整保温养护措施。

一、大体积混凝土施工温控指标应符合下列规定：

混凝土浇筑体在入模温度基础上的温升值不大于50℃；

混凝土浇筑体里表温差(不含混凝土收缩当量温度)不大于25℃；

混凝土浇筑体降温速率不大于2.0℃/d；

拆除保温覆盖时混凝土浇筑体表面与大气温差不应大于20℃；

大体积混凝土施工前，应做好施工准备，并应与当地气象台、站联系，掌握近期气象情况；在冬期施工时，尚应符合有关混凝土冬期施工规定；

大体积混凝土的浇筑在气温较低时进行，但混凝土的入模温度应不低于5℃；热期施工时，采取措施降低混凝土的人模温度，且其入模温度不高于28℃；

大体积混凝土可分层、分块浇筑，分层、分块的尺寸根据温控设计的要求及浇筑能力合理确定；当结构尺寸相对较小或能满足温控要求时，可全断面一次浇筑；

分层浇筑时，在上层混凝土浇筑之前应对下层混凝土的顶面作凿毛处理，且新浇混凝士与下层已浇筑混凝土的温差小于20℃，并应采取措施将各层间的浇筑间歇期控制在7d以内；分层浇筑完成施工缝要求凿毛处理；

混凝土浇筑的间歇期越短，则各层混凝土的龄期差越小，对结构越有利，因此，在大体积混凝土的浇筑施工中，需要加强施工的组织管理，使其间歇期尽可能缩短。

二、大体积混凝土浇筑应符合下列规定：

混凝土浇筑层厚度应根据所用振捣器作用深度及混凝土的和易性确定，整体连续浇筑时为300mm～500mm，振捣时应避免过振和漏振；

整体分层连续浇筑或推移式连续浇筑，应缩短间歇时间，并应在前层混凝土初凝之前将次层混凝土浇筑完毕；层间间歇时间不应大于混凝土初凝时间；混凝土初凝时间应通过试验确定；当层间间歇时间超过混凝土初凝时间时，层面应按施工缝处理；

混凝土的浇灌应连续、有序，减少施工缝；

混凝土采用地泵进行浇筑，浇筑过程应尽量避免地泵堵管现象发生。

浇筑混凝土前，管道要提前检查是否通畅，混凝土浇筑完成后要及时清管。

三、当采取分层间歇浇筑混凝土时，水平施工缝的处理应符合下列规定：

在已硬化的混凝土表面，应清除表面的浮浆、松动的石子及软弱混凝土层；

在上层混凝土浇筑前，应采用清水冲洗混凝土表面的污物，并应充分润湿，但不得有积水；

新浇筑混凝土应振捣密实，并应与先期浇筑的混凝土紧密结合。

四、在大体积混凝土浇筑过程中，应采取措施防止冷却管、受力钢筋、定位筋、预埋件等移位和变形，并应及时清除混凝土表面泌水。及时对大体积混凝土浇筑面进行多次抹压处理。

五、混凝土运输至工地现场需补充外加剂进行调整时，搅拌运输车应快速搅拌，搅拌时间不应小于120s。运输和浇筑过程中，不应通过向拌合物中加水方式调整其性能。

六、混凝土浇筑采取分层进行浇筑，浇筑过程中确保模板不变形、不松动；从四周向中间进行浇筑，浇筑时确保振捣棒不漏振、不超振，浇筑时派专人巡查异常情况，螺帽的紧固情况等。

七、承台采用分层浇筑，每浇筑一层间隔7-12天，再浇筑第二层；再进行第二层浇筑时，应对第一层承台顶面进行凿毛处理，石渣、灰尘冲洗干净。

八、承台顶面浇筑，应注意对预埋件(如：塔吊、电梯等)的预埋位置进行准确预埋。

与相关技术相比较，本发明提供的一种基于智能监测山区高速公路桥梁承台混凝土施工方法具有如下有益效果：

本发明提供一种基于智能监测山区高速公路桥梁承台混凝土施工方法，利用承台放样和基坑开设、承台钢筋框架的制作和安装、冷却水管的安装、模板安装、混凝土浇筑、拆模和养护和检测之间配合操作，可以在通过选择安定性好，水化热低的普通硅酸盐水泥作为主要胶凝材料，掺入适量的粉煤灰，调整好混凝土配比，在强度满足要求的情况下，减少水泥用量，降低水化热，浇筑时选择温度较低时段进行，在混凝土内部埋设冷却水管，通冷却水，外部采用蓄水、覆盖等方式保湿养护，达到混凝土內降外保，混凝土达到初凝，立即通冷却水，通过改变水的速率和流量，达到混凝土内部降温的作用，防止混凝土内部开裂。

第二实施例

请结合参阅图2、图3、图4和图5，基于本申请的第一实施例提供的一种基于智能监测山区高速公路桥梁承台混凝土施工方法，本申请的第二实施例提出另一种基于智能监测山区高速公路桥梁承台混凝土施工方法。第二实施例仅仅是第一实施例优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。

具体的，本申请的第二实施例提供的一种基于智能监测山区高速公路桥梁承台混凝土施工方法的不同之处在于，一种基于智能监测山区高速公路桥梁承台混凝土施工方法，所述S7中进行检测时会使用到检测装置，所述检测装置包括检测仪主体1和检测头2，所述检测头2的表面设置有多个安装环4，多个所述安装环4的一侧均设置有安装组件5，所述安装组件5包括安装杆51，所述安装杆51表面的一侧设置有限位块52，所述安装杆51的表面且位于所述限位块52的一侧套设有安装套53，所述安装套53的表面连接有安装架54，所述安装架54的表面安装有安装板6，所述安装板6与所述检测仪主体1连接，所述检测仪主体1与所述检测头2之间连接有连接线3。

所述安装杆51的表面且位于所述安装套53的一侧螺纹连接有螺纹套55。

安装杆51连接在安装环4的表面，在安装杆51的表面开设有与螺纹套55相适配的螺纹，限位块52的使用便于在安装套53安装在安装杆51的表面时起到限位的作用。

所述检测仪主体1表面的两侧均连接有矩形块8，两个所述矩形块8与所述检测仪主体1之间设置有防护组件7，所述防护组件7包括两个螺纹杆71，两个所述螺纹杆71的表面均套设有活动套72，两个所述活动套72的表面均连接有固定杆73，两个所述固定杆73之间连接有防护罩74。

所述螺纹杆71的表面螺纹连接有螺纹安装套75，所述螺纹杆71的一端连接有挡块76。

所述螺纹杆71的一端与矩形块8连接，防护罩74的设置能在检测仪主体1不使用时可以对检测仪主体1表面的操作面板进行防护，使用时，当检测仪主体1不使用时，通过推动防护罩74向检测仪主体1的一侧移动，当防护罩74移动时通过固定杆73带动活动套72在螺纹杆71的表面进行移动，当防护罩74完全套设在检测仪主体1的表面后，再通过转动螺纹安装套75对活动套72进行固定即可。

本发明提供的一种基于智能监测山区高速公路桥梁承台混凝土施工方法的工作原理如下：

使用时，当检测仪主体1和检测头2之间进行连接时，首先通过螺栓将检测仪主体1安装在安装板6的表面，在安装好检测仪主体1后，再将安装板6底部的安装套53套设在安装杆51的表面，在安装套53套设在安装杆51的表面后，使用螺纹套55螺纹在安装杆51的表面对安装套53进行固定即可。

与相关技术相比较，本发明提供的一种基于智能监测山区高速公路桥梁承台混凝土施工方法具有如下有益效果：

本发明提供一种基于智能监测山区高速公路桥梁承台混凝土施工方法，在检测头2表面的两侧设置安装环4和安装组件5之间配合操作，可以在检测头2和检测仪主体1进行温度检测时，可以将检测仪主体1和检测头2之间连接便于操作人员单手进行操作的同时，能对数据进行记录。

第三实施例

请结合参阅图6和图7，基于本申请的第一实施例提供的一种基于智能监测山区高速公路桥梁承台混凝土施工方法，本申请的第三实施例提出另一种基于智能监测山区高速公路桥梁承台混凝土施工方法。第三实施例仅仅是第一实施例优选的方式，第三实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。

具体的，本申请的第三实施例提供的一种基于智能监测山区高速公路桥梁承台混凝土施工方法的不同之处在于，一种基于智能监测山区高速公路桥梁承台混凝土施工方法，所述检测头2的表面设置有延伸组件9，所述延伸组件9包括固定环91，所述固定环91的一侧连接有支撑架92，所述支撑架92一侧的中心位置连接有螺纹安装套93，所述螺纹安装套93的内部螺纹连接有外螺纹块94，所述外螺纹块94的一端连接有延伸杆95。

所述固定环91连接在检测头2的连接，在延伸杆95的内部设置有固定栓，螺纹安装套93和外螺纹块94的使用能便于对延伸杆95进行安装和拆卸。

本发明提供的一种基于智能监测山区高速公路桥梁承台混凝土施工方法的工作原理如下：

使用时，将带有外螺纹块94的延伸杆95与检测头2一端的支撑架92上的螺纹安装套93连接，在安装好延伸杆95后，再通过拉动延伸杆95进行长度的调节，在调节好延伸杆95的长度后即可进行检测头2和检测仪主体1的使用。

与相关技术相比较，本发明提供的一种基于智能监测山区高速公路桥梁承台混凝土施工方法具有如下有益效果：

本发明提供一种基于智能监测山区高速公路桥梁承台混凝土施工方法，在检测头2的一侧设置延伸组件9便于操作人员对承台高处的位置进行检测。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。