一种汽车座椅用的腿部支撑结构

技术领域

本发明涉及汽车座椅配件相关领域，具体是一种汽车座椅用的腿部支撑结构。

背景技术

汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅，根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅，在在一些电子调节座椅上有安装腿部支撑结构，便于对乘坐者的腿部进行稳定的支撑。

在现有的汽车座椅用的腿部支撑结构进行实际使用过程中，由于座椅与座套采用一体安装，若座套磨损或者沾染污渍则不便处理，需要将整体座套统一更换；现有的托板均为平板状，缺少对乘坐者腿部之间的包裹，影响一定的舒适性。

发明内容

因此，为了解决上述不足，本发明在此提供一种汽车座椅用的腿部支撑结构。

本发明是这样实现的，构造一种汽车座椅用的腿部支撑结构，该装置包括托板左右两侧固定有侧块，所述托板背面与连接块相接，所述连接块内后端嵌入有连接轴，所述托板顶端中部开设有嵌入槽，所述托板内顶部前端中部缝合有接触垫，所述嵌入槽内中部设置有托垫，所述托板内中部前端安装有调节装置，所述托垫包括魔术贴刺面、皮革层、魔术贴毛面、缓冲硅胶层和基底层，所述魔术贴刺面底部左右两端与托板进行缝合，所述皮革层底部嵌入至嵌入槽内中部，所述皮革层顶部左右两端缝合有魔术贴毛面，并且魔术贴毛面顶部与魔术贴刺面相咬合，所述皮革层底部粘接有缓冲硅胶层，所述缓冲硅胶层底部与基底层相固定，并且基底层底部与嵌入槽底部相贴。

优选的，所述调节装置包括基板、支臂、摆动件、顶升块、传动机构和支板，所述基板底部与托板内底部进行固定，所述基板顶部左端中部固定有支臂，所述支臂内上端与摆动件进行铰接，所述摆动件顶部右端设置有顶升块，所述摆动件背面与传动机构相接，所述传动机构安装在支板顶部前端，所述支板底部垂直固定在基板顶部右端。

优选的，所述顶升块包括底板、支座、支撑杆和固定套，所述底板底部与摆动件进行固定，所述底板顶端中部焊接有支座，所述支座外侧固定有支撑杆，所述支撑杆外侧与固定套相接，所述固定套顶部与接触垫底部相接触。

优选的，所述传动机构包括驱动电机、固定壳、蜗杆、蜗轮、连接轴、主动齿轮、从动齿轮、联动杆和拨动杆，所述驱动电机背面与支板进行固定，所述驱动电机顶部与固定壳相接，所述固定壳内中部设置有蜗杆，所述蜗杆底部与驱动电机顶部输出轴相接，所述蜗杆左侧与蜗轮相互啮合，所述蜗轮内中部设置有连接轴，所述连接轴前端与主动齿轮相接，所述主动齿轮外径表面上端与从动齿轮相互啮合，所述从动齿轮内中部与联动杆进行转动连接，所述联动杆内右端固定有拨动杆，并且拨动杆前端与摆动件相接。

优选的，所述接触垫厚度为2cm，并且接触垫为柔性。

优选的，所述缓冲硅胶层厚度为3cm，并且缓冲硅胶层呈蜂巢状。

优选的，所述摆动件内右端开设有条形槽，并且条形槽内右端活动嵌入有拨动杆。

优选的，所述固定套呈长条状，并且固定套顶部为光滑表面。

优选的，所述支撑杆设置有三组，并且三组支撑杆分别固定在支座两侧以及顶部。

优选的，所述从动齿轮尺寸为主动齿轮尺寸五倍，并且从动齿轮内中部与支板内上端进行转动连接。

优选的，所述摆动件采用不锈钢材质。

优选的，所述支撑杆采用合金钢材质。

本发明具有如下优点：本发明通过改进在此提供一种汽车座椅用的腿部支撑结构，与同类型设备相比，具有如下改进：

优点1：本发明所述一种汽车座椅用的腿部支撑结构，通过在托板顶端的嵌入槽内安装有托垫，托垫通过魔术贴与托板进行连接，方便进行拆卸，便于进行更换和清洁，实用性强。

优点2：本发明所述一种汽车座椅用的腿部支撑结构，在托垫内部安装有皮革层，皮革层具有很好的柔软性，并且在皮革层底部设置有缓冲硅胶层，缓冲硅胶层柔软性好，采用蜂巢结构，具有一定的缓冲效果，提高使用者的舒适性。

优点3：本发明所述一种汽车座椅用的腿部支撑结构，在托板内前端中部安装有调节装置，调节装置由独立的电机进行驱动，驱动经过传动机构的运动，使得顶部的顶升块顶起，实现乘坐者两腿的分隔，使得托板两端对乘坐者腿部更好的包裹，提高乘坐的舒适性。

附图说明

图1是本发明结构示意图；

图2是本发明托板内部结构示意图；

图3是本发明托垫结构示意图；

图4是本发明调节装置结构示意图；

图5是本发明顶升块结构示意图；

图6是本发明传动机构结构示意图。

其中：托板-1、侧块-2、连接块-3、连接轴-4、嵌入槽-5、托垫-6、调节装置-7、接触垫-8、魔术贴刺面-61、皮革层-62、魔术贴毛面-63、缓冲硅胶层-64、基底层-65、基板-71、支臂-72、摆动件-73、顶升块-74、传动机构-75、支板-76、底板-741、支座-742、支撑杆-743、固定套-744、驱动电机-751、固定壳-752、蜗杆-753、蜗轮-754、连接轴-755、主动齿轮-756、从动齿轮-757、联动杆-758、拨动杆-759、条形槽-731。

具体实施方式

下面将结合附图1-6对本发明进行详细说明，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一

请参阅图1和图2，本发明通过改进在此提供一种汽车座椅用的腿部支撑结构，包括托板1左右两侧固定有侧块2，托板1背面与连接块3相接，连接块3内后端嵌入有连接轴4，托板1顶端中部开设有嵌入槽5，托板1内顶部前端中部缝合有接触垫8，接触垫8厚度为2cm，并且接触垫8为柔性，便于被顶起后发生形变，嵌入槽5内中部设置有托垫6，托板1内中部前端安装有调节装置7。

请参阅图3，本发明通过改进在此提供一种汽车座椅用的腿部支撑结构，托垫6包括魔术贴刺面61、皮革层62、魔术贴毛面63、缓冲硅胶层64和基底层65，魔术贴刺面61底部左右两端与托板1进行缝合，皮革层62底部嵌入至嵌入槽5内中部，皮革层62顶部左右两端缝合有魔术贴毛面63，并且魔术贴毛面63顶部与魔术贴刺面61相咬合，皮革层62底部粘接有缓冲硅胶层64，缓冲硅胶层64底部与基底层65相固定，并且基底层65底部与嵌入槽5底部相贴，缓冲硅胶层64厚度为3cm，并且缓冲硅胶层64呈蜂巢状，缓冲性强，舒适性好。

请参阅图4，本发明通过改进在此提供一种汽车座椅用的腿部支撑结构，调节装置7包括基板71、支臂72、摆动件73、顶升块74、传动机构75和支板76，基板71底部与托板1内底部进行固定，基板71顶部左端中部固定有支臂72，支臂72内上端与摆动件73进行铰接，摆动件73顶部右端设置有顶升块74，摆动件73背面与传动机构75相接，传动机构75安装在支板76顶部前端，支板76底部垂直固定在基板71顶部右端。

请参阅图5，本发明通过改进在此提供一种汽车座椅用的腿部支撑结构，顶升块74包括底板741、支座742、支撑杆743和固定套744，底板741底部与摆动件73进行固定，底板741顶端中部焊接有支座742，支座742外侧固定有支撑杆743，支撑杆743外侧与固定套744相接，固定套744呈长条状，并且固定套744顶部为光滑表面，伸出效果好，稳定性强，固定套744顶部与接触垫8底部相接触，支撑杆743设置有三组，并且三组支撑杆743分别固定在支座742两侧以及顶部，支撑效果好，固定性强，支撑杆743采用合金钢材质，强度高，稳定性强。

请参阅图6，本发明通过改进在此提供一种汽车座椅用的腿部支撑结构，传动机构75包括驱动电机751、固定壳752、蜗杆753、蜗轮754、连接轴755、主动齿轮756、从动齿轮757、联动杆758和拨动杆759，驱动电机751背面与支板76进行固定，驱动电机751顶部与固定壳752相接，固定壳752内中部设置有蜗杆753，蜗杆753底部与驱动电机751顶部输出轴相接，蜗杆753左侧与蜗轮754相互啮合，蜗轮754内中部设置有连接轴755，连接轴755前端与主动齿轮756相接，主动齿轮756外径表面上端与从动齿轮757相互啮合，从动齿轮757尺寸为主动齿轮756尺寸五倍，并且从动齿轮757内中部与支板76内上端进行转动连接，转动稳定，尺寸适中，从动齿轮757内中部与联动杆758进行转动连接，联动杆758内右端固定有拨动杆759，并且拨动杆759前端与摆动件73相接，摆动件73内右端开设有条形槽731，并且条形槽731内右端活动嵌入有拨动杆759，方便拨动杆759对摆动件73的稳定带动，摆动件73采用不锈钢材质，防止长期使用导致锈化。

实施例二

本发明通过改进在此提供一种汽车座椅用的腿部支撑结构，魔术贴刺面61和魔术贴毛面63均为长条状，并且两者长宽相同，固定性好，连接后稳定性强；固定壳752侧面三端固定有锁定件，并且固定壳752外侧通过锁定件锁入螺栓与支板76进行固定，方便内部传动机构75进行稳定的传动。

本发明通过改进提供一种汽车座椅用的腿部支撑结构，其工作原理如下；

第一，当需要对腿部支撑结构进行使用时，首先将连接块3以及后端安装的连接轴4与汽车座椅安装位置进行安装，完成固定即可，然后将驱动电机751与座椅上的电控装置进行连接，即可为驱动电机751工作提供所需的电能，并且能对其件稳定的控制；

第二，然后使用者即可通过控制转动轴4的转动，来实现前端托板1的角度位置调节，在嵌入槽5内设置托垫6，托垫6内安装有皮革层62和缓冲硅胶层64，两者具有很好的柔软性，为使用者提供舒适，并且缓冲硅胶层64采用蜂巢结构，具有一定的缓冲效果；

第三，若需要对托垫6进行拆卸更换时，使用者将托垫6两侧的魔术贴毛面63与魔术贴刺面61分离，即可将托垫6由嵌入槽5内进行拉出；

第四，接着需要将乘坐者的双腿分隔来实现很好的包裹性时，使用者启动驱动电机751工作，驱动电机751顶部输出轴带动顶部的蜗杆753进行转动，然后蜗杆753使得蜗轮754进行转动，然后蜗轮754中部的连接轴755使得前端的主动齿轮756进行转动，接着主动齿轮756使得顶部连接的从动齿轮757进行转动，从动齿轮757在转动的过程中前端连接的联动杆758运动，然后来联动杆758即可通过拨动杆759前端的摆动件73进行摆动；

第五，摆动件73内左端即可在支臂72上进行转动，然后摆动件73顶部连接的顶升块74对顶部的接触垫8进行顶起，来实现腿部位置的分隔，在顶升块74内设置有三组支撑杆743对固定套744进行支撑，提供很好的稳定性。

本发明通过改进提供一种汽车座椅用的腿部支撑结构，通过在托板1顶端的嵌入槽5内安装有托垫6，托垫6通过魔术贴与托板进行连接，方便进行拆卸，便于进行更换和清洁，实用性强；在托垫6内部安装有皮革层62，皮革层62具有很好的柔软性，并且在皮革层62底部设置有缓冲硅胶层64，缓冲硅胶层64柔软性好，采用蜂巢结构，具有一定的缓冲效果，提高使用者的舒适性；在托板1内前端中部安装有调节装置7，调节装置7由独立的电机进行驱动，驱动经过传动机构75的运动，使得顶部的顶升块74顶起，实现乘坐者两腿的分隔，使得托板1两端对乘坐者腿部更好的包裹，提高乘坐的舒适性。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，并且本发明使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。