一种船舶液罐固定系统

技术领域

本发明涉及一种船舶液罐固定系统，属于船舶设计技术领域。

背景技术

伴随着养殖业向外海的发展，大型养殖船将会蓬勃发展，因此液氧罐箱在大型养殖船上的安全可靠地固定成了急需解决的问题。现有技术中，对于养殖工船的液氧罐，采用绑扎的方式固定在船舱内，而液氧除了常温降压后给养殖舱内供给氧气外，它是一种低温、强助燃物质，存在爆炸的危险性应该更加重视。因此保证养殖工船在高海况条件下，如何防止液氧罐箱晃动和磕碰，保证作业安全，是本领域亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种船舶液罐固定系统，尤其适用于大型养殖工船液氧罐箱的固定，使液氧罐箱在高海况条件下被安全固定在绑扎桥上，避免液氧罐箱过度摇晃和结构碰撞引起安全事故。保证了养殖船上财产和工人的安全。

本发明采取以下技术方案：

一种船舶液罐固定系统，包括液压固定机构1、液压缸压力补偿系统；船舶上的液罐置于统一大小的液压罐箱内，所述液压罐箱为矩形箱体，所述矩形箱体的四个角部位分别固定设有受压部件2；船舱内设有一对固定架，一排矩形箱体置放在一对所述固定架之间；所述液压固定机构1包括底座103、液压缸102、钩爪臂101；所述底座103固定在固定架上，液压缸102一端与所述底座103铰接，另一端与钩爪臂101的后端铰接，所述钩爪臂101呈弯折状，弯折部位与固定架铰接，钩爪臂101的前端具有一钩爪101a，在液压缸102收缩时，所述钩爪臂101旋转并使钩爪101a钩住所述受压部件2；所述液压缸压力补偿系统设有抗衡阀3和蓄能器5，所述抗衡阀3保证液氧罐箱被固定好后液压泵停止工作，液氧罐箱仍被长时间的可靠固定；所述蓄能器完成主动补油与被动蓄能交替工作，用于减小液压系统压力波动。

优选的，所述固定架上与各所述液压固定机构1对应的部位设有导轨，所述底座103固定在导轨的滑块上，可通过调节滑块在导轨上的固定位置来调节所述底座103沿所述导轨的固定位置，进而调节钩爪101a对于受压部件2的作用力。

进一步的，相邻两个矩形箱体对应的液压固定机构1共用一所述导轨和滑块。

更进一步的，相邻两液压固定机构1在俯视视角下轴对称布置。

更进一步的，所述矩形箱体的长度方向沿船体纵向布置，对应的液压固定机构1位于所述矩形箱体的长度方向的两端。

进一步的，每个液压罐箱下端四个脚有堆锥固定，所述受压部件2固定设于液压罐箱四个角的顶部。

优选的，所述船舶液罐为海工养殖穿上的液氧罐。

本发明的有益效果在于：

1)使液氧罐箱在高海况条件下被安全固定在绑扎桥上，避免液氧罐箱过度摇晃和结构碰撞引起安全事故，保证了养殖船上财产和工人的安全。

2)液压固定机构的自身结构及其固定方式设计巧妙，通过设置导轨，可提供过调节底座在导轨上的位置，从而调节油缸作用于钩爪臂的力臂，进而初步调节勾爪的作用力。

3)导轨设置于相邻液压罐箱之间的位置，使得相邻的两液压固定机构可共用一导轨和滑块，简化了结构布置。

4)液压缸压力补偿系统配置了抗衡阀和蓄能器，抗衡阀保证了液氧罐箱被固定好后液压泵停止工作，液氧罐箱仍被长时间的可靠固定；蓄能器完成主动补油与被动蓄能交替工作，减小了液压系统压力波动。可靠性高。

附图说明

图1是本发明船舶液罐固定系统在船体舷侧视角下的侧视图。

图2是与图1对应的俯视图。

图3是液压缸压力补偿系统的流程图。

图4是图2中右上角部位的局部放大图。

图5是图2中右侧部位的局部放大图。

图6是图1中右侧部位的局部放大图。

图中，1.液压固定机构，2.受压部件，3.抗衡阀，4.换向阀，5.蓄能器，101.勾爪臂，102.液压缸，103.底座，101a.勾爪。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进一步说明。

参见图1-图6，一种船舶液罐固定系统，包括液压固定机构1、液压缸压力补偿系统；船舶上的液罐置于统一大小的液压罐箱内，所述液压罐箱为矩形箱体，所述矩形箱体的四个角部位分别固定设有受压部件2；船舱内设有一对固定架，一排矩形箱体置放在一对所述固定架之间；所述液压固定机构1包括底座103、液压缸102、钩爪臂101；所述底座103固定在固定架上，液压缸102一端与所述底座103铰接，另一端与钩爪臂101的后端铰接，所述钩爪臂101呈弯折状，弯折部位与固定架铰接，钩爪臂101的前端具有一钩爪101a，在液压缸102收缩时，所述钩爪臂101旋转并使钩爪101a钩住所述受压部件2；所述液压缸压力补偿系统设有抗衡阀3和蓄能器5，所述抗衡阀3保证液氧罐箱被固定好后液压泵停止工作，液氧罐箱仍被长时间的可靠固定；所述蓄能器完成主动补油与被动蓄能交替工作，用于减小液压系统压力波动。

在此实施例中，参见图4-5，所述固定架上与各所述液压固定机构1对应的部位设有导轨，所述底座103固定在导轨的滑块上，可通过调节滑块在导轨上的固定位置来调节所述底座103沿所述导轨的固定位置，进而调节钩爪101a对于受压部件2的作用力。

在此实施例中，参见图5，相邻两个矩形箱体对应的液压固定机构1共用一所述导轨和滑块。

在此实施例中，参见图5，相邻两液压固定机构1在俯视视角下轴对称布置。

在此实施例中，参见图1-2，所述矩形箱体的长度方向沿船体纵向布置，对应的液压固定机构1位于所述矩形箱体的长度方向的两端。

在此实施例中，每个液压罐箱下端四个脚有堆锥固定，所述受压部件2固定设于液压罐箱四个角的顶部。

在此实施例中，所述船舶液罐为海工养殖穿上的液氧罐。

关于液压固定机构，在本实施例中，堆箱参数和计算结果随罐箱装载位置的不同而不同。但本养殖工船上的液氧罐箱(共9个)集中布置在一处，因此只需算出此处液氧罐箱在高海况条件下最大横向加速度，即可计算出最大的罐箱固定力，用此最大的固定力固定每个液氧罐箱，这样就能完全满足在高海况条件下使所有的液氧罐箱固定均安全可靠。每个液氧罐箱下端4脚有堆锥固定，液压固定机构对每个液氧罐箱顶部4个角处固定，如图1所述，在高海况条件下液氧罐箱产生的瞬间加速度向某一侧，此刻平衡每个液氧罐箱加速度产生的力其实是由两个液机构来执行。

关于液压原理和液压缸压力补偿系统，电控换向阀控制液压油缸的伸缩，液压缸活塞杆伸出液氧罐箱固定机构被松开；液压缸活塞杆收缩时液氧罐箱被固定。液氧罐箱固定机构的液压缸上集成了抗衡阀，保证液氧罐箱被固定好后液压泵停止工作，液氧罐箱仍被长时间安全可靠的固定。

此系统用于养殖船液氧罐固定，使其拥有高海况固定的能力。液氧罐箱被固定时液压缸活塞杆成收回状态，确保液压缸活塞杆不被腐蚀。液压缸补偿系统蓄能器完成主动补油与被动蓄能系统交替工作，即减小系统压力波动，又保证液氧罐箱固定机构在在高海况条件下安全、稳定的工作。液压固定系统也能满足其他罐箱在运输船上的固定，比如：CNG(压缩天然气)、LNG(液化天然气)、LPG(液化石油气)罐箱船罐箱的固定。

本系统可用在高海况条件下利用液压系统将液氧罐箱固定在主甲板绑扎桥上一种装置，使液氧罐箱在高海况条件下避免液氧罐箱与液氧罐箱之间或液氧罐箱跟结构碰撞、摇晃。

以上是本发明的优选实施例，本领域普通技术人员还可以在此基础上进行各种变换或改进，在不脱离本发明总的构思的前提下，这些变换或改进都应当属于本发明要求保护的范围之内。