一种高速电梯导流罩

技术领域

本发明涉及电梯领域，更具体地说，涉及一种高速电梯导流罩。

背景技术

当今社会，建筑的高层、超高层化迫使城市垂直运输能力不断提升。电梯作为现今主要的垂直交通运输工具，也呈现出大行程、高速度的发展趋势。但电梯运行速度的提升也恶化了电梯的运行环境，如振动加剧、风切声增大等，这不仅会降低电梯的乘坐舒适性及运行安全性，强烈的振动还可能会损坏电梯系统中的精密部件，降低电梯使用寿命。另一方面，现今城市土地资源寸土寸金，所以电梯井道通常设计的较为狭窄。这不仅进一步恶化了电梯的气动特性，也增加了电梯所受到的气动载荷，严重制约着我国超高速电梯的发展。因此，为实现超高速电梯的安全舒适稳定运行，通过对超高速电梯气动特性及其气动优化设计方法进行研究，从而改善电梯的气动特性就显得愈发重要。而导流罩对于改善高速电梯气动特性具有明显作用。

超高速电梯通常指运行速度大于7m/s的电梯，随着电梯速度的提升，电梯所受的气动载荷也在急剧增大。气动载荷的增加会导致电梯风致振动效应增强，这会大大降低电梯的乘坐舒适性和运行安全性。为改善这种情况，从而对于高速电梯导流罩的要求就会更加的严格了。

发明内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种高速电梯导流罩，它通过在电梯的外侧固定安装有流体外框，流体外框的外形呈流线型设计，即加装电梯导流罩，从而削弱轿厢与井道环形入口处的强分离剪切层以及轿厢运行方向尾端的非定常涡迹，高度电梯液压张紧装置的设计，当电梯运行时，活塞杆会将张紧装置的运动趋势传递到液压系统，以单向节流阀为介质，液压系统的无杆腔实现与油箱的连接；以调压阀及流量切断阀为介质，实现有杆腔与油箱的连接，有杆腔及无杆腔采用并联布置方式，通过在电梯底部固定安装有缓冲装置，能够有效的降低底部空气对于电梯底部的冲击。

2.技术方案

为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。

一种高速电梯导流罩，包括电梯体，所述电梯体的左右侧均固定安装有流体外框，所述电梯体的中部外端固定安装有固定环，所述固定环的底部固定安装有第一活塞杆，所述第一活塞杆底部外侧连接有缸筒，所述缸筒的中部内部固定安装有密封板，所述密封板的内部固定安装有流通阀，所述密封板的上侧开设有无杆腔，所述密封板的下侧设置有第二活塞杆，所述第二活塞杆的底部转动连接有导流罩面板，所述缸筒的中部外侧固定连接有连接管，所述连接管的外侧固定连接有油箱，所述导流罩面板的外表面开设有导流槽，所述导流槽的内部开设有调节孔，所述调节孔的内部转动连接有定位球，所述定位球的前侧表面固定安装有吹流面板，所述电梯体的底部固定安装有固定块。

进一步的，所述固定块的内部滑动连接有缓冲杆，所述缓冲杆的底部固定安装有缓冲底座，所述缓冲杆的中部转动连接有连接块，所述连接块的外端固定连接有连接杆，所述连接杆的内部连接有定位滑块，所述定位滑块的后侧连接有限位槽，缓冲杆在固定块的内部构成伸缩结构，且缓冲杆的纵截面呈“T”字形结构，并且缓冲杆底部固定安装的缓冲底座的内部材质为橡胶，连接块与连接杆的连接方式为铰接，且连接杆关于缓冲杆的中心轴线对称设置，连接杆与定位滑块的连接方式为滑动连接，且定位滑块在限位槽的内部构成滑动结构，通过在电梯底部固定安装有缓冲装置，能够有效的降低底部空气对于电梯底部的冲击。

进一步的，所述流体外框的外表面呈流线型结构，且流体外框的内部材质为钢，削弱轿厢与井道环形入口处的强分离剪切层以及轿厢运行方向尾端的非定常涡迹。

进一步的，所述第一活塞杆在缸筒的内部构成滑动结构，所述无杆腔与连接管相互连通，且连接管内端下表面与密封板的上表面相平齐，能够有效的起到感知空气阻力的作用。

进一步的，所述第二活塞杆与导流罩面板的连接方式为铰接，且导流罩面板的纵截面呈梯形结构，并且导流罩面板与电梯体构成转动结构，而且导流罩面板的转动角度范围为0-30°，方便调节导流罩面板的转动角度。

进一步的，所述导流槽在导流罩面板的外表面均匀分布，且调节孔在导流槽的内部等间距分布，方便调节空气阻力。

进一步的，所述定位球的中部呈柱状中空形结构，且定位球的内部材质为钢，并且定位球与吹流面板相互匹配，方便空气的流通。

3.有益效果

相比于现有技术，本发明的优点在于

(1)本方案通过在电梯的外侧固定安装有流体外框，流体外框的外形呈流线型设计，即加装电梯导流罩，从而削弱轿厢与井道环形入口处的强分离剪切层以及轿厢运行方向尾端的非定常涡迹，高度电梯液压张紧装置的设计，当电梯运行时，活塞杆会将张紧装置的运动趋势传递到液压系统，以单向节流阀为介质，液压系统的无杆腔实现与油箱的连接；以调压阀及流量切断阀为介质，实现有杆腔与油箱的连接，有杆腔及无杆腔采用并联布置方式，通过在电梯底部固定安装有缓冲装置，能够有效的降低底部空气对于电梯底部的冲击。

(2)固定块的内部滑动连接有缓冲杆，所述缓冲杆的底部固定安装有缓冲底座，所述缓冲杆的中部转动连接有连接块，所述连接块的外端固定连接有连接杆，所述连接杆的内部连接有定位滑块，所述定位滑块的后侧连接有限位槽，缓冲杆在固定块的内部构成伸缩结构，且缓冲杆的纵截面呈“T”字形结构，并且缓冲杆底部固定安装的缓冲底座的内部材质为橡胶，连接块与连接杆的连接方式为铰接，且连接杆关于缓冲杆的中心轴线对称设置，连接杆与定位滑块的连接方式为滑动连接，且定位滑块在限位槽的内部构成滑动结构，通过在电梯底部固定安装有缓冲装置，能够有效的降低底部空气对于电梯底部的冲击。

(3)流体外框的外表面呈流线型结构，且流体外框的内部材质为钢，削弱轿厢与井道环形入口处的强分离剪切层以及轿厢运行方向尾端的非定常涡迹。

(4)第一活塞杆在缸筒的内部构成滑动结构，所述无杆腔与连接管相互连通，且连接管内端下表面与密封板的上表面相平齐，能够有效的起到感知空气阻力的作用。

(5)第二活塞杆与导流罩面板的连接方式为铰接，且导流罩面板的纵截面呈梯形结构，并且导流罩面板与电梯体构成转动结构，而且导流罩面板的转动角度范围为0-30°，方便调节导流罩面板的转动角度。

(6)导流槽在导流罩面板的外表面均匀分布，且调节孔在导流槽的内部等间距分布，方便调节空气阻力。

(7)定位球的中部呈柱状中空形结构，且定位球的内部材质为钢，并且定位球与吹流面板相互匹配，方便空气的流通。

附图说明

图1为本发明的电梯体主视剖面结构示意图；

图2为本发明的图1中A处放大结构示意图；

图3为本发明的缸筒的主视剖面结构示意图；

图4为本发明的导流罩面板的侧视结构示意图；

图5为本发明的图4中B处放大结构示意图。

图中标号说明：

1、电梯体；2、流体外框；3、固定环；4、第一活塞杆；5、缸筒；6、无杆腔；7、密封板；8、流通阀；9、连接管；10、油箱；11、第二活塞杆；12、导流罩面板；13、导流槽；14、调节孔；15、定位球；16、吹流面板；17、固定块；18、缓冲杆；19、缓冲底座；20、连接块；21、连接杆；22、定位滑块；23、限位槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例1：

请参阅图1-5，一种高速电梯导流罩，包括电梯体1，电梯体1的左右侧均固定安装有流体外框2，电梯体1的中部外端固定安装有固定环3，固定环3的底部固定安装有第一活塞杆4，第一活塞杆4底部外侧连接有缸筒5，缸筒5的中部内部固定安装有密封板7，密封板7的内部固定安装有流通阀8，密封板7的上侧开设有无杆腔6，密封板7的下侧设置有第二活塞杆11，第二活塞杆11的底部转动连接有导流罩面板12，缸筒5的中部外侧固定连接有连接管9，连接管9的外侧固定连接有油箱10，导流罩面板12的外表面开设有导流槽13，导流槽13的内部开设有调节孔14，调节孔14的内部转动连接有定位球15，定位球15的前侧表面固定安装有吹流面板16，电梯体1的底部固定安装有固定块17。

请参阅图1-2，固定块17的内部滑动连接有缓冲杆18，缓冲杆18的底部固定安装有缓冲底座19，缓冲杆18的中部转动连接有连接块20，连接块20的外端固定连接有连接杆21，连接杆21的内部连接有定位滑块22，定位滑块22的后侧连接有限位槽23，缓冲杆18在固定块17的内部构成伸缩结构，且缓冲杆18的纵截面呈“T”字形结构，并且缓冲杆18底部固定安装的缓冲底座19的内部材质为橡胶，连接块20与连接杆21的连接方式为铰接，且连接杆21关于缓冲杆18的中心轴线对称设置，连接杆21与定位滑块22的连接方式为滑动连接，且定位滑块22在限位槽23的内部构成滑动结构，通过在电梯底部固定安装有缓冲装置，能够有效的降低底部空气对于电梯底部的冲击。

请参阅图1-3，流体外框2的外表面呈流线型结构，且流体外框2的内部材质为钢，削弱轿厢与井道环形入口处的强分离剪切层以及轿厢运行方向尾端的非定常涡迹。第一活塞杆4在缸筒5的内部构成滑动结构，无杆腔6与连接管9相互连通，且连接管9内端下表面与密封板7的上表面相平齐，能够有效的起到感知空气阻力的作用。第二活塞杆11与导流罩面板12的连接方式为铰接，且导流罩面板12的纵截面呈梯形结构，并且导流罩面板12与电梯体1构成转动结构，而且导流罩面板12的转动角度范围为0-30°，方便调节导流罩面板12的转动角度。

请参阅图4-5，导流槽13在导流罩面板12的外表面均匀分布，且调节孔14在导流槽13的内部等间距分布，方便调节空气阻力。定位球15的中部呈柱状中空形结构，且定位球15的内部材质为钢，并且定位球15与吹流面板16相互匹配，方便空气的流通。

请参阅图1-2，使用时，安装者首先在牵引机构的作用下，方便将电梯体1起到牵引的作用，电梯的外侧固定安装有流体外框2，流体外框2的外形呈流线型设计，即加装电梯导流罩，从而削弱轿厢与井道环形入口处的强分离剪切层以及轿厢运行方向尾端的非定常涡迹。

高度电梯液压张紧装置的设计，张紧装置两侧各自连接一套缸筒5，第一活塞杆4连接张紧装置的固定环3，当电梯运行时，第一活塞杆4会将张紧装置的运动趋势传递到液压系统，以单向节流阀为介质，液压系统的无杆腔6实现与油箱10的连接；以调压阀及流量切断阀为介质，实现有杆腔5与油箱6的连接，有杆腔及无杆6腔采用并联布置方式，并在流通阀8的作用下，实现第二活塞杆11的转动，从而方便控制导流罩面板12的转动角度，从而能够有效的调节应急电梯下降的阻力。

下降过程中，空气冲击着导流罩面板12的导流槽13，阻力过大时，空气吹动着吹流面板16，并使得定位球15发生转动，从而方便空气通过定位球15内部孔洞流通，方便起到降低阻力的作用。

伴随着缓冲杆18在固定块17的伸缩，并通过定位滑块22在限位槽23内部侧相对滑动，从而起到缓冲的作用，外加上缓冲底座19的缓冲，能够有效的起到缓冲的作用，能够有效的降低底部空气对于电梯底部的冲击，以上便完成该高速电梯导流罩的一系列操作，通过在电梯的外侧固定安装有流体外框，流体外框的外形呈流线型设计，即加装电梯导流罩，从而削弱轿厢与井道环形入口处的强分离剪切层以及轿厢运行方向尾端的非定常涡迹，高度电梯液压张紧装置的设计，当电梯运行时，活塞杆会将张紧装置的运动趋势传递到液压系统，以单向节流阀为介质，液压系统的无杆腔实现与油箱的连接；以调压阀及流量切断阀为介质，实现有杆腔与油箱的连接，有杆腔及无杆腔采用并联布置方式，通过在电梯底部固定安装有缓冲装置，能够有效的降低底部空气对于电梯底部的冲击。

所述以上，仅为本发明较佳的具体实施方式；但本发明的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围内。