一种可控式液压钳限压阀

技术领域

本发明属于机械领域，具体涉及一种可控式液压钳限压阀。

背景技术

液压传动系统是现代机械的的重要组成部分，由动力系统将动力传输给液压泵，液压泵将液压油通过高压油管传递到液压马达，从而达到动力传递的目的。液压传动系统具有传递效率高，不受机械结构限制，可以朝任何方向传输等优点。但由于其动力是由发动机或电机供给，所以不易控制其动力，如油管液压钳，利用液压泵通过高压油管传递给液压马达，再由液压马达将液压动力转换成扭矩来对油管进行上扣或卸扣，经常发生液压钳动力过大，损坏油管。再如利用油管钳，对油杆进行上扣或卸扣，因为油杆和油管不同，油管需要把丝扣拧完，必须保证丝扣的密封性，而油杆的丝扣只是连接作用，不需要拧的过紧，拧太紧

反而会伤害油杆，使其寿命降低，而且下次卸扣时会很难卸开。所以要想利用液压钳来拧油杆，研发一种灵敏度高且可调的限压阀是唯一选择。

发明内容

本发明的目的是针对以上技术存在的缺陷与不足，提供一种可控式液压钳限压阀。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种可控式液压钳限压阀，包括阀体、总承、螺杆、旋转手柄、弹簧座、压缩弹簧、球体罩、凡尔球体、球座、液压表；所述的阀体两侧面交错位置分别设有阀体液压输入孔和阀体液压输出孔；所述的总承下端通过螺纹与阀体相连接，与阀体面连接的总承外壁设有大于总承外径的密封台体，密封台体下部的总承外壁上置有第一密封圈；所述的总承上部通过螺纹连接着第一固定螺母，第一螺母的内螺纹下部与总承上端的外螺纹相匹配，第一螺母的内螺纹上部与所述的螺杆外螺纹相匹配，第一螺母上端面通过第二螺母固定螺杆；所述的螺杆上端设有旋转手柄；所述的螺杆通过第一螺母穿入总承腔内，螺杆下端置有弹簧座，弹簧座外壁置有第二密封圈，弹簧座下部置有压缩弹簧，压缩弹簧下部设有球体罩，球体罩下部置有凡尔球；所述的凡尔球置于球座内呈自然放置状态，可以对液压起到密封的作用；所述的总承下端口通过螺纹与紧固体相连接；所述的紧固体中间设有贯通的液压进入口。

进一步的，所述的总承下部一侧设有的总承液压输入孔与阀体液压输出孔和阀体液压输入孔相连通。

进一步的，所述的球座置于总承内腔后，下端面通过紧固体顶扶，上端面卡入总承内壁设有突出的卡台内，使紧固体的上端面与球座下端面呈滑面接触状态。

进一步的，所述的阀体正面通过阀体连接孔装有液压表。

本发明的有益效果是：结构合理，使用方便，灵敏度高，可广范应用于液压和气压中。

附图说明

图1是本发明的整体结构剖视图。

图2是本发明总承的局部剖视图。 图1中：1.阀体；101.阀体液压输入孔；102.阀体液压输出孔；103.液压表连接孔；2.总承；201.密封台体；202.总承液压输入孔；203.卡台；3.第一密封圈；4.第一螺母；5.螺杆；6.第二螺母；7.旋转手柄；8. 弹簧座；9.第二密封圈；10.压缩弹簧；11.球体罩；12.凡尔球；13. 球座；14.紧固体；1401.液压入口；15.液压表。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合附图对本发明实施例进行详细说明。

由图1—2所示的一种可控式液压钳限压阀，包括阀体1、总承2、螺杆5、调节手柄7、弹簧座8、压缩弹簧10、球体罩11、凡尔球体12、球座13、液压表15；阀体1两侧面交错位置分别设有阀体液压输入孔101和阀体液压输出孔102；总承2下端通过螺纹与阀体1相连接，与阀体1面连接的总承2外壁设有大于总承外径的密封台体201，密封台体下部的总承外壁上置有第一密封圈3；总承2上部通过螺纹连接着第一固定螺母4，第一螺母4的内螺纹下部与总承2上端的外螺纹相匹配，第一螺母的内螺纹上部与螺杆5外螺纹相匹配，第一螺母上端面通过第二螺母6固定螺杆5；螺杆5上端设有旋转手柄7，螺杆5通过第一螺母4穿入总承2腔内，螺杆5下端置有弹簧座8，弹簧座8外壁置有第二密封圈9，弹簧座下部置有压缩弹簧10，压缩弹簧10下部设有球体罩11，球体罩下部置有凡尔球12，凡尔球12在球座13内呈自然放置状态，可以对液压起到密封的作用；总承2下端口通过螺纹与紧固体14相连接，紧固体14中间设有贯通的液压入口1401。

优选的实施方式，总承2下部一侧设有的总承液压输入孔202与阀体液压输出孔102和阀体液压输入孔101相连通。

优选的实施方式，球座13置于总承内腔后，下端面通过紧固体14顶扶，上端面卡入总承内壁设有突出的卡台203内，使紧固体14的上端面与球座13下端面呈滑面接触状态。

优选的实施方式，所述的阀体1正面通过阀体连接孔103装有液压表15。

使用时，将本发明安装于液压钳的尾部，并将阀体液压输入孔101和阀体液压输出孔102分别与马达的液压输入孔和输出孔相连接。当对油杆进行卸扣时，先用扳手将第二螺母6拧到最上位置，再将旋转手柄7顺时针拧完，即将压缩弹簧10完全压缩，然后用扳手拧紧第二螺母固定螺杆5，此时凡尔球12与球座13完全贴合，并承受压缩弹簧最大的弹力；液压油通过高压油管传递给马达，因为油杆卸扣有可能丝扣比较紧，所以需要将液压尽量放大，液压钳就可以释放最大的扭矩来对油杆进行卸扣；当需要对油杆进行上扣时，先用扳手将第二螺母6拧松，将旋转手柄7调至适合的位置，再固定第二螺母6。而对油杆上扣不需要上的过紧，只要将丝扣拧完即可，工人手工操作液压钳极难控制这个点，只要液压油通过本发明，当油杆丝扣拧完后，液压钳扭矩受阻，液压油就会避开液压马达，并将强大动力的液压油就会顶起凡尔球12、球体罩11和压缩弹簧10，使液压油经总承液压输入孔202从阀体液压输出孔102输出，有效控制了液压油的压力。

本结构简单，成本低廉，无需电源，手动调节细微精确，可广范应用于液压和气压中。 以上所述，仅为本发明的较佳实施例，不能以此限定本发明实施范围；凡依本发明申请专利范围及创作说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，皆应仍属本发明专利涵盖的范围内。