一种船舶油污水的高效处理装置及方法

技术领域

本发明涉及一种船舶油污水的高效处理装置及方法。

背景技术

由于船只的运行，以及偷排漏排的行为，水面上经常会漂浮有油污，特别是遇到海上船只碰撞事故，油污污染的面积更大。

现有的针对这类油污的处理方式，以物理方式为主，化学方式为辅，其原因在于，通过化学药剂溶解油污会产生新的污染。

物理的处理方式，主要是通过打捞船，利用人工的方式进行油污的处理，这种处理方式的处理效率十分的低下。

基于上述问题，我们设计了一种可以搭配多艘船只进行配合处理，提高油污处理效率的船舶油污水的高效处理装置及方法。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种可以搭配多艘船只进行配合处理，提高油污处理效率的船舶油污水的高效处理装置及方法。

为解决上述问题，本发明采用如下技术方案：

一种船舶油污水的高效处理装置，包括一连接船只的集油滑车，所述集油滑车的底部设置有分离仓，所述分离仓的右侧局部暴露于所述集油滑车的外部，且该部分的上沿高度与所述集油滑车的上沿高度齐平，所述集油滑车的右侧设置有V形部分，所述V形部分的末端处设置有排水管，所述排水管横向贯穿所述分离仓后向外延伸，所述排水管和所述集油滑车的内底面齐平；在所述集油滑车的底部靠近设置有漏油孔，在所述集油滑车的底部设置有配合所述漏油孔的沥油装置，所述集油滑车的左侧具有开口，开口的两侧内卷后形成导流部，在所述导流部的内侧设置有挡油装置，挡油装置远离所述集油滑车的那一端连接船只。

优选地，所述集油滑车的内底部位置处设置有竖管，所述竖管前后对称设置有两根以上，位于同侧的所述竖管之间配合有一连杆，所述连杆和所述竖管之间配合有螺栓，所述连杆连接船只。

优选地，所述开口的内底面加工后形成一个导流坡面。导流坡面的厚度向左侧逐渐缩小，使得导流坡面在划水前进时，可以减少乱流的产生，减少油水的混合，让油水分层的进入至集油滑车内，方便后期的油水分离。

优选地，所述分离仓的左侧设置有分水端，所述分水端的宽度向左侧逐渐缩小。

分水端为锥形，至宽度向左逐渐缩小，该结构可以减少整个设备向前移动的阻力。

优选地，所述分离仓具有一个倾斜向左下设置的聚料面。

聚料面的设置可以将分离出来的油污向右侧引导，便于人工将分离出来的油污提取出来。

优选地，所述沥油装置包括安装于所述集油滑车内底部位置处的机舱，以及安装于所述机舱底部的液压伸缩杆，以及安装于所述液压伸缩杆上端的活动板，在所述活动板的上端安装有接头管，通过所述接头管连接有轴流式风机；所述接头管连接有导风管，所述导风管远离所述接头管的那一端安装有进油装置，所述进油装置配合所述漏油孔，并与所述漏油孔孔壁之间密封；从轴流式风机处吹入的高速气流在所述进油装置内形成负压，加速集油滑车内的浮油的进入速度。

沥油装置可以控制进油装置的高度，我们在进行油污清理时，首先采用尺具测量油污的厚度，根据油污的厚度，调节进油装置相对于集油滑车的高度，使得进入至集油滑车内的水油可以分层，通过进油装置收取上层的油污，而水则从排水管处被排出。通过轴流式风机产生的高速风力，可以在进油装置内形成负压，增加油污的进入速度。

优选地，所述进油装置包括与所述漏油孔适配的滑管，以及设置于所述滑管上端的进油头，所述进油头的顶部轴心处设置有连接所述导风管的连接管，所述进油头的外壁处设置有环形槽，所述环形槽的槽底贯穿设置有进油孔，所述进油孔倾斜向下设置，在所述进油头的内部轴心处设置有导风杯；所述导风杯的直径向下逐渐缩小，从所述导风管处进入的高速气流经由所述导风杯后，在导风杯的外侧形成负压区，进油孔位于该负压区内；所述漏油孔的孔壁处卡设有密封圈，所述密封圈具有一个厚度向轴心逐渐缩小的密封面，所述密封面接触所述滑管的外壁后与之贴合形成密封。

上述的技术方案中，滑管是沿着漏油孔进行竖向调节的，调节过程中，通过密封圈保持密封性。通过进油头的竖向高度调节，改变进油孔的位置，将位于水上层的油污滗出。通过导风杯的设置可以收束风力，通过缩小通过口径，实现风力加速，形成负压区，将水表层的油污主动吸入，提高沥油的速度。

优选地，在所述进油头的底部设置有卡槽，通过所述卡槽配合有折叠密封管，所述折叠密封管接触所述集油滑车的内底面后与之贴合，并在所述漏油孔的外侧形成封闭。

折叠管的设置是为了进一步的提升密封性，减少水的下渗。

优选地，所述挡油装置包括穿过所述集油滑车的气管，所述气管的上端设置有进出气用的气嘴，所述气管与所述集油滑车之间固定，所述气管的底部设置有第一连接管，通过所述所述第一连接管连接有一橡胶管，所述橡胶管远离所述第一连接管的那一端封闭，并且在封闭位置处插入有一锚杆，所述所述橡胶管分别和所述锚杆以及所述第一连接管之间固定；所述锚杆远离所述橡胶管的那一端设置有吊环；所述橡胶管的外部设置有膨胀管，所述膨胀管的厚度小于所述橡胶管的厚度，所述橡胶管位于所述膨胀管内的那一部分处设置有气孔。

挡油装置包括橡胶管和膨胀管，橡胶管的厚度相对较大，使得整个挡油装置在水面上漂浮时，具有一定的稳定性，减少局部位置的折叠，提高对油污的阻挡效果。通过对橡胶管的充气，可以改变膨胀管的直径，膨胀管的直径改变，其浮力发生改变，调整了膨胀管的漂浮位置，满足不同厚度的油层的阻挡需要。利用船只配合挡油装置，可以提高单位时间内的水面处理面积，大大的提高油污处理速度。

一种船舶油污水的高效处理装置的处理方法，包括以下步骤：

步骤1：首先，准备三艘船只，其中一艘为体形相对较大的主船只，其与两艘为体形稍小的副船只；

步骤2：将集油滑车与主船只之间连接，连接位置为主船只的行进方向，使得主船只在慢速航行时，水、油混合物主动进入至集油滑车内；

步骤3：将挡油装置远离集油滑车的那一端连接至副船只上，并且对当有装置进行充气，使得挡油装置的局部浸泡于水中，局部悬浮于水面上；

步骤4；两艘副船只位于主船只的两侧，并且位于主船只的前部，通过副船只拉动挡油装置，将漂浮于水面上的油污向着集油滑车的方向聚集，然后进入至集油滑车内；主船只的航行速度与副船只的航行速度保持一致，航行速度为1~5公里/小时。

步骤5：根据油污的厚度，调节沥油装置至合适的高度，使得进入至集油滑车内的油污经由沥油装置后进入至分离仓内，而水位于油污的下层，通过排水管排出。

本发明的有益效果是：本装置由一艘主船只搭配两艘副船只来进行油污的处理，处理面积较大，通过聚拢油污的方式，再搭配沥油装置将进入至集油滑车内的油污有效的沥出，实现了油污的快速处理。同时，集油滑车作用于水面下方，局部暴露于水面之上，可以减少水的进入，提升对油污的处理效率，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的结构示意图；

图2为集油滑车的俯视图；

图3为图2在B-B处的剖视图；

图4为图1在A处的局部放大图；

图5为图3在C处的放大图；

图6为沥油装置的俯视图；

图7为进油装置的剖视图；

图8为挡油装置的结构示意图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

参阅图1至图8所示。

实施例1

一种船舶油污水的高效处理装置，包括一连接船只的集油滑车1，所述集油滑车1的底部设置有分离仓2，所述分离仓2的右侧局部暴露于所述集油滑车1的外部，且该部分的上沿高度与所述集油滑车1的上沿高度齐平，所述集油滑车1的右侧设置有V形部分101，所述V形部分101的末端处设置有排水管102，所述排水管102横向贯穿所述分离仓2后向外延伸，所述排水管102和所述集油滑车1的内底面齐平；在所述集油滑车1的底部靠近设置有漏油孔103，在所述集油滑车1的底部设置有配合所述漏油孔103的沥油装置3，所述集油滑车1的左侧具有开口104，开口104的两侧内卷后形成导流部105，在所述导流部105的内侧设置有挡油装置4，挡油装置4远离所述集油滑车1的那一端连接船只。

实施例2

所述集油滑车1的内底部位置处设置有竖管121，所述竖管121前后对称设置有两根以上，位于同侧的所述竖管121之间配合有一连杆131，所述连杆131和所述竖管121之间配合有螺栓188，所述连杆131连接船只。

实施例3

所述开口104的内底面加工后形成一个导流坡面141。导流坡面141的厚度向左侧逐渐缩小，使得导流坡面141在划水前进时，可以减少乱流的产生，减少油水的混合，让油水分层的进入至集油滑车1内，方便后期的油水分离。

实施例4

所述分离仓2的左侧设置有分水端201，所述分水端201的宽度向左侧逐渐缩小。

分水端201为锥形，至宽度向左逐渐缩小，该结构可以减少整个设备向前移动的阻力。

实施例5

所述分离仓2具有一个倾斜向左下设置的聚料面202。

聚料面202的设置可以将分离出来的油污向右侧引导，便于人工将分离出来的油污提取出来。

实施例6

所述沥油装置3包括安装于所述集油滑车101内底部位置处的机舱301，以及安装于所述机舱301底部的液压伸缩杆302，以及安装于所述液压伸缩杆302上端的活动板303，在所述活动板303的上端安装有接头管304，通过所述接头管304连接有轴流式风机305；所述接头管304连接有导风管306，所述导风管306远离所述接头管304的那一端安装有进油装置31，所述进油装置31配合所述漏油孔103，并与所述漏油孔103孔壁之间密封；从轴流式风机305处吹入的高速气流在所述进油装置31内形成负压，加速集油滑车101内的浮油的进入速度。

沥油装置3可以控制进油装置31的高度，我们在进行油污清理时，首先采用尺具测量油污的厚度，根据油污的厚度，调节进油装置31相对于集油滑车1的高度，使得进入至集油滑车1内的水油可以分层，通过进油装置31收取上层的油污，而水则从排水管102处被排出。通过轴流式风机305产生的高速风力，可以在进油装置31内形成负压，增加油污的进入速度。

实施例7

所述进油装置31包括与所述漏油孔103适配的滑管311，以及设置于所述滑管311上端的进油头312，所述进油头312的顶部轴心处设置有连接所述导风管306的连接管313，所述进油头312的外壁处设置有环形槽314，所述环形槽314的槽底贯穿设置有进油孔315，所述进油孔315倾斜向下设置，在所述进油头312的内部轴心处设置有导风杯316；所述导风杯316的直径向下逐渐缩小，从所述导风管306处进入的高速气流经由所述导风杯316后，在导风杯316的外侧形成负压区，进油孔315位于该负压区内；所述漏油孔103的孔壁处卡设有密封圈133，所述密封圈133具有一个厚度向轴心逐渐缩小的密封面134，所述密封面134接触所述滑管311的外壁后与之贴合形成密封。

上述的技术方案中，滑管311是沿着漏油孔103进行竖向调节的，调节过程中，通过密封圈133保持密封性。通过进油头312的竖向高度调节，改变进油孔315的位置，将位于水上层的油污滗出。通过导风杯316的设置可以收束风力，通过缩小通过口径，实现风力加速，形成负压区，将水表层的油污主动吸入，提高沥油的速度。

实施例8

在所述进油头312的底部设置有卡槽，通过所述卡槽配合有折叠密封管333，所述折叠密封管333接触所述集油滑车1的内底面后与之贴合，并在所述漏油孔103的外侧形成封闭。

折叠管333的设置是为了进一步的提升密封性，减少水的下渗。

实施例9

所述挡油装置4包括穿过所述集油滑车1的气管401，所述气管401的上端设置有进出气用的气嘴402，所述气管401与所述集油滑车1之间固定，所述气管401的底部设置有第一连接管403，通过所述所述第一连接管403连接有一橡胶管404，所述橡胶管404远离所述第一连接管403的那一端封闭，并且在封闭位置处插入有一锚杆405，所述所述橡胶管404分别和所述锚杆405以及所述第一连接管403之间固定；所述锚杆405远离所述橡胶管404的那一端设置有吊环406；所述橡胶管404的外部设置有膨胀管407，所述膨胀管407的厚度小于所述橡胶管404的厚度，所述橡胶管404位于所述膨胀管407内的那一部分处设置有气孔408。

挡油装置4包括橡胶管404和膨胀管407，橡胶管404的厚度相对较大，使得整个挡油装置4在水面上漂浮时，具有一定的稳定性，减少局部位置的折叠，提高对油污的阻挡效果。通过对橡胶管404的充气，可以改变膨胀管407的直径，膨胀管407的直径改变，其浮力发生改变，调整了膨胀管407的漂浮位置，满足不同厚度的油层的阻挡需要。利用船只配合挡油装置4，可以提高单位时间内的水面处理面积，大大的提高油污处理速度。

实施例10

一种船舶油污水的高效处理装置的处理方法，包括以下步骤：

步骤1：首先，准备三艘船只，其中一艘为体形相对较大的主船只，其与两艘为体形稍小的副船只；

步骤2：将集油滑车1与主船只之间连接，连接位置为主船只的行进方向，使得主船只在慢速航行时，水、油混合物主动进入至集油滑车1内；

步骤3：将挡油装置4远离集油滑车1的那一端连接至副船只上，并且对当有装置4进行充气，使得挡油装置4的局部浸泡于水中，局部悬浮于水面上；

步骤4；两艘副船只位于主船只的两侧，并且位于主船只的前部，通过副船只拉动挡油装置4，将漂浮于水面上的油污向着集油滑车1的方向聚集，然后进入至集油滑车1内；主船只的航行速度与副船只的航行速度保持一致，航行速度为1~5公里/小时。

步骤5：根据油污的厚度，调节沥油装置3至合适的高度，使得进入至集油滑车1内的油污经由沥油装置3后进入至分离仓2内，而水位于油污的下层，通过排水管102排出。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。