便梁吊装施工工艺及施工设备

技术领域

本申请涉及便梁吊装的领域，尤其是涉及便梁吊装施工工艺及施工设备。

背景技术

目前既有铁路桥在加固改造的过程中需要不中断铁路行车，而连续架设多孔D型便梁存在施工难度大、整体稳定性差等困难，因此可以利用夜间封锁点架设台后便梁，采用整体吊装的方式先拆除既有桥T梁，之后再架设桥上便梁，该方法不仅安全高效，同时也能够缩短工期，最重要的是能够减少对行车的干扰。

相关技术中，公告号为CN213537022U的中国实用新型专利，其公开了一种D型便梁吊装装置，包括若干根支撑杆，支撑杆的底部分别连接固定有底板，若干根支撑杆的顶部则连接于同一块的顶板，顶板为环形且中心处下方安装有挂钩，挂钩上安装有起重葫芦；工作时在D型便梁的两端分别设置吊装装置，然后利用起重葫芦将D型便梁吊起，使D型便梁缓慢升起或落位，实现对D型便梁的精确吊装。

针对上述相关技术，当工作人员需要吊装便梁时，首先需要将该吊装装置放置在地面上，当地形较为复杂时，若干支撑杆的底部可能不会同时接触到地面，从而可能导致整个吊装装置在使用的过程中发生晃动，进而影响整个吊装装置的稳定性。

发明内容

为了便于该吊装装置能够适应不同的地形，从而能够提高该吊装装置在使用过程中的稳定性，本申请提供便梁吊装施工设备。

本申请提供的便梁吊装施工设备采用如下的技术方案：

便梁吊装施工设备，包括顶板以及若干支撑杆，所述顶板上开设有若干通孔，若干所述支撑杆与若干所述通孔一一对应插接配合，所述支撑杆活动连接于所述通孔的内壁，所述顶板上设有调节机构，所述调节机构包括第一连接柱，所述第一连接柱转动连接于所述顶板远离地面的一侧，所述调节机构还包括用于驱动所述第一连接柱转动的驱动组件以及若干组用于对所述第一连接柱进行限位的第一限位组件。

通过采用上述技术方案，当工作人员需要将该吊装装置放置在地面上时，首先转动其中一个支撑杆，随后该支撑杆转动能够通过驱动组件驱动第一连接柱转动以及另外几个支撑杆同时发生转动，之后当若干支撑杆转动至合适的角度后，此时第一连接柱在第一限位组件的限位作用下能够被限位，最后再将该吊装装置放置到地面上，从而能够便于该吊装装置能够适应不同的地形，进而能够提高该吊装装置在使用过程中的稳定性。

优选的，所述驱动组件包括第二连接柱以及若干连接杆，所述第二连接柱上固定连接有第一螺杆，所述第一连接柱上开设有第一螺纹孔，所述第一螺杆通过所述第一螺纹孔螺纹连接于所述第一连接柱；若干所述连接杆与若干所述支撑杆对应设置，所述连接杆的一端活动连接于所述支撑杆远离地面的一端，所述连接杆的另一端活动连接于所述第二连接柱的侧壁。

通过采用上述技术方案，当工作人员转动其中一个支撑杆时，该支撑杆能够带动活动连接在该支撑杆上的连接杆进行移动，连接杆移动能够带动第二连接柱沿竖直方向发生移动，第二连接柱移动带动第一螺杆移动，第一螺杆移动带动第一连接柱转动；同时第二连接柱移动也能够带动另外若干个连接杆移动，另外若干个连接杆移动带动另外若干个支撑杆发生转动，从而能够降低工作人员同时驱动若干个支撑杆发生转动的难度。

优选的，所述第一限位组件包括第一齿轮、第一限位块、第一弹簧以及挡板，所述第一齿轮固定连接于所述第一连接柱，所述挡板固定连接于所述顶板，所述第一弹簧的两端分别固定连接于所述第一限位块以及所述挡板的相对内壁，所述第一限位块靠近所述第一齿轮的一端设有第一斜面，所述第一限位块能够插接于所述第一齿轮上的齿槽内。

通过采用上述技术方案，当第一连接柱发生转动时，第一连接柱能够带动第一齿轮转动，第一齿轮转动能够通过第一斜面推动第一限位块克服第一弹簧的弹力进行移动，当若干支撑杆转动至合适的角度后并停止转动，此时第一弹簧的弹力能够推动第一限位块移动插接到第一齿轮上的齿槽内，从而能够提高第一连接柱轻易发生转动的难度，进而能够提高若干支撑杆轻易发生转动的难度。

优选的，所述顶板上设有若干组第二限位组件，若干所述第二限位组件与若干所述第一限位块对应设置，所述第二限位组件包括安装板以及转杆，所述安装板固定连接于所述顶板，所述第一限位块滑动连接于所述安装板的侧壁，所述转杆转动连接于所述安装板，所述转杆上固定连接有第二齿轮，所述安装板靠近所述第二齿轮的一侧滑动连接有有插杆，所述插杆上固定连接有多个连续的凸块，多个所述凸块能与所述第二齿轮上的齿槽相插接配合，所述第一限位块上开设有插接槽，所述插杆能够插接于所述插接槽，所述第二限位组件还包括用于驱动所述转杆转动的驱动件。

通过采用上述技术方案，当工作人员已经将若干支撑杆转动至合适的角度后，并且此时第一限位块也已经插接到第一齿轮上的齿槽内，这时，工作人员通过驱动件驱动转杆转动，转杆转动带动第二齿轮转动，第二齿轮转动能够带动凸块插接到第二齿轮上的齿槽内，并且能够推动插杆移动插接到插接槽内，从而能够降低第一限位块向远离第一连接柱的方向发生移动的可能性。

优选的，所述驱动件为第二螺杆，所述转杆内开设有第二螺纹槽，所述第二螺杆通过所述第二螺纹槽螺纹连接于所述转杆，所述第一连接柱的周侧壁开设有多个限位槽，所述第二螺杆能够插接于所述限位槽内，所述第二螺杆远离所述第一连接柱的一端固定连接有拉块。

通过采用上述技术方案，工作人员向靠近第一齿轮的方向推动第二螺杆，第二螺杆能够通过第二螺纹槽驱动转杆转动，当工作人员驱动第二螺杆移动至插杆插接到插接槽内时，此时第二螺杆靠近第一连接柱的一端也能够插接到限位槽内，从而能够加强对第一连接柱的固定，进而能够提高整个吊装装置的安全性。

优选的，所述安装板上设有用于对所述第二齿轮进行限位的第三限位组件。

通过采用上述技术方案，设置的第三限位组件能够对第二齿轮进行限位。

优选的，所述第三限位组件包括第三齿轮、转轴以及限位杆，所述第三齿轮固定连接于所述转杆，所述转轴的一端固定连接于所述安装板，所述限位杆的一端转动连接于所述转轴，所述限位杆靠近所述第三齿轮的一端设有第二斜面，所述限位杆靠近所述第三齿轮的一端能够插接于所述第三齿轮上的齿槽内，所述安装板上还设有用于对所述限位杆进行复位的复位组件。

通过采用上述技术方案，当工作人员向靠近第一连接柱的方向推动第二螺杆移动时，此时转杆转动并且带动第三齿轮转动，第三齿轮转动能够通过第二斜面推动限位杆移动，当第二螺杆移动至与限位槽相插接的位置时，此时在复位组件作用下，限位杆能够插接到第三齿轮上的齿槽内，从而能够降低第二螺杆向远离第一连接柱的方向发生移动的可能性。

优选的，所述复位组件包括连接块以及第二弹簧，所述连接块固定连接于所述安装板，所述第二弹簧的一端固定连接于所述连接块，所述第二弹簧的另一端固定连接于所述限位杆。

通过采用上述技术方案，当工作人员向靠近第一齿轮的方向推动第二螺杆移动时，此时第三齿轮转动能够推动限位杆克服第二弹簧的弹力进行移动，当第二螺杆插接到限位槽内时，此时第二弹簧能够推动限位杆移动插接到第三齿轮上的齿槽内，从而能够降低限位杆发生复位的难度。

本申请提供的便梁吊装施工工艺采用如下的技术方案：

便梁吊装施工工艺，包括以下施工工艺：

S1、线路应力放散：对既有桥墩进行包箍，扩大桥墩尺寸；

S2、便梁预先组装：便梁采用轨道车在封锁点内自东台站运至现场，现场采用便梁吊装施工设备将便梁主梁吊至预先搭设好的铁路西侧的平台上，按照D型便梁组装图组装便梁；

S3、T梁预顶：利用封锁点将T梁顶升，观察T梁顶升过程中是否出现阻挡以及原支座是否与梁体脱离，若未脱离则需割除上下连接件以利于吊梁；

S4、吊装孔钻孔；在试顶封锁施工时，在T梁顶部钻孔，作为吊梁穿钢丝绳的孔洞；

S5、便梁吊装施工设备平台地基处理及试吊；

S6、拆除T梁、架设便梁：桥台处待T梁拆除完毕后，在原便梁支墩预留的钢筋上绑扎钢筋网片，再混凝土，将两个便梁支墩连接成整体；

桥墩处待T梁拆除完毕后，在原便梁支墩预留的钢板上焊接型钢，将两个便梁支墩连接成整体。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.当工作人员需要将该吊装装置放置在地面上时，首先转动其中一个支撑杆，随后该支撑杆转动能够通过驱动组件驱动第一连接柱转动以及另外几个支撑杆同时发生转动，之后当若干支撑杆转动至合适的角度后，此时第一连接柱在第一限位组件的限位作用下能够被限位，最后再将该吊装装置放置到地面上，从而能够便于该吊装装置能够适应不同的地形，进而能够提高该吊装装置在使用过程中的稳定性；

2.当工作人员转动其中一个支撑杆时，该支撑杆能够带动活动连接在该支撑杆上的连接杆进行移动，连接杆移动能够带动第二连接柱沿竖直方向发生移动，第二连接柱移动带动第一螺杆移动，第一螺杆移动带动第一连接柱转动；同时第二连接柱移动也能够带动另外若干个连接杆移动，另外若干个连接杆移动带动另外若干个支撑杆发生转动，从而能够降低工作人员同时驱动若干个支撑杆发生转动的难度；

3.当第一连接柱发生转动时，第一连接柱能够带动第一齿轮转动，第一齿轮转动能够通过第一斜面推动第一限位块克服第一弹簧的弹力进行移动，当若干支撑杆转动至合适的角度后并停止转动，此时第一弹簧的弹力能够推动第一限位块移动插接到第一齿轮上的齿槽内，从而能够提高第一连接柱轻易发生转动的难度，进而能够提高若干支撑杆轻易发生转动的难度。

附图说明

图1是本申请实施例的整体结构示意图。

图2是本申请实施例中突显第一限位块的结构示意图；

图3是本申请实施例中图2中A处的放大图。

附图标记说明：

1、顶板；11、通孔；2、支撑杆；3、调节机构；31、第一连接柱；32、驱动组件；321、第二连接柱；322、连接杆；323、第一螺杆；324、第一螺纹孔；33、第一限位组件；331、第一齿轮；332、第一限位块；333、第一弹簧；334、挡板；335、第一斜面；4、第二限位组件；41、安装板；42、转杆；43、第二齿轮；44、插杆；45、凸块；46、插接槽；47、第二螺杆；48、第二螺纹槽；49、限位槽；5、拉块；6、第三限位组件；61、第三齿轮；62、转轴；63、限位杆；64、第二斜面；7、复位组件；71、连接块；72、第二弹簧。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种便梁吊装施工设备。如图1所示，包括顶板1以及三个支撑杆2，顶板1上开设有三个通孔11，通孔11沿顶板1的轴向延伸，三个支撑杆2与三个通孔11一一对应插接配合，支撑杆2内穿设固定有转动轴，转动轴的两端分别通过轴承转动连接于通孔11的相对两侧内壁；顶板1上设有调节机构3。

如图1和图2所示，调节机构3包括第一连接柱31，第一连接柱31呈圆柱体状，第一连接柱31的底端通过轴承转动连接于顶板1的顶部侧壁，调节机构3还包括用于驱动第一连接柱31转动的驱动组件32以及三组用于对第一连接柱31进行限位的第一限位组件33；当工作人员需要将该吊装装置放置在地面上时，首先转动其中一个支撑杆2，随后该支撑杆2转动能够通过驱动组件32驱动第一连接柱31转动以及另外两个支撑杆2同时发生转动，之后当三个支撑杆2转动至合适的角度后，此时第一连接柱31在第一限位组件33的限位作用下能够被限位，最后再将该吊装装置放置到地面上，从而能够便于该吊装装置能够适应不同的地形，进而能够提高该吊装装置在使用过程中的稳定性。

如图1和图2所示，驱动组件32包括第二连接柱321以及三个连接杆322，第二连接柱321呈圆柱体状，第二连接柱321的底部侧壁固定连接有第一螺杆323，第一螺杆323沿竖直方向设置，第一连接柱31的顶端侧壁开设有第一螺纹孔324，第一螺纹孔324沿第一连接柱31的轴向延伸，第一螺杆323通过第一螺纹孔324螺纹连接于第一连接柱31；三个连接杆322与三个支撑杆2对应设置，连接杆322的一端铰接于支撑杆2的顶端，连接杆322的另一端铰接于第二连接柱321的周侧壁；当工作人员转动其中一个支撑杆2时，该支撑杆2能够带动铰接在该支撑杆2上的连接杆322进行移动，连接杆322移动能够带动第二连接柱321沿竖直方向发生移动，第二连接柱321移动带动第一螺杆323移动，第一螺杆323移动带动第一连接柱31转动；同时第二连接柱321移动也能够带动另外两个连接杆322移动，另外两个连接杆322移动带动另外两个支撑杆2发生转动，从而能够降低工作人员同时驱动三个支撑杆2发生转动的难度。

如图1和图2所示，第一限位组件33包括第一齿轮331、第一限位块332、第一弹簧333以及挡板334，第一齿轮331套设固定于第一连接柱31的周侧壁，挡板334呈长方体状，挡板334固定连接于顶板1的顶部侧壁，第一弹簧333的两端分别固定连接于第一限位块332以及挡板334的相对内壁；第一限位块332呈长方体状，第一限位块332靠近第一齿轮331一端的前后两侧均设有第一斜面335，第一限位块332靠近第一齿轮331的一端能够插接于第一齿轮331上的齿槽内；当第一连接柱31发生转动时，第一连接柱31能够带动第一齿轮331转动，第一齿轮331转动能够通过第一斜面335推动第一限位块332克服第一弹簧333的弹力进行移动，当三个支撑杆2转动至合适的角度后并停止转动，此时第一弹簧333的弹力能够推动第一限位块332移动插接到第一齿轮331上的齿槽内，从而能够提高第一连接柱31轻易发生转动的难度，进而能够提高三个支撑杆2轻易发生转动的难度。

如图1和图2所示，顶板1上设有三组第二限位组件4，三组第二限位组件4与三个第一限位块332对应设置，第二限位组件4包括安装板41以及转杆42，安装板41呈长方体状，安装板41固定连接于顶板1的顶部侧壁，第一限位块332沿安装板41的宽度方向滑动连接于安装板41的侧壁；转杆42沿安装板41的宽度方向水平设置，转杆42通过轴承转动连接于安装板41，转杆42上套设固定有第二齿轮43；安装板41靠近第二齿轮43的一侧沿安装板41的高度方向滑动连接有有插杆44，插杆44呈长方体状，插杆44靠近第二齿轮43的一侧沿插杆44的高度方向依次固定连接有多个凸块45，多个凸块45能与第二齿轮43上的齿槽相插接配合；第一限位块332的顶部侧壁开设有插接槽46，插接槽46沿第一限位块332的高度方向延伸，插杆44的底端能够插接于插接槽46，第二限位组件4还包括用于驱动转杆42转动的驱动件；当工作人员已经将三个支撑杆2转动至合适的角度后，并且此时第一限位块332也已经插接到第一齿轮331上的齿槽内，这时，工作人员通过驱动件驱动转杆42转动，转杆42转动带动第二齿轮43转动，第二齿轮43转动能够带动凸块45插接到第二齿轮43上的齿槽内，并且能够推动插杆44移动插接到插接槽46内，从而能够降低第一限位块332向远离第一连接柱31的方向发生移动的可能性。

如图1和图2所示，驱动件为第二螺杆47，第二螺杆47沿安装板41的宽度方向水平设置，转杆42内开设有第二螺纹槽48，第二螺纹槽48沿转杆42的轴向延伸，第二螺杆47通过第二螺纹槽48螺纹连接于转杆42；第一连接柱31的周侧壁开设有多个限位槽49，第二螺杆47靠近第一连接柱31的一端能够插接于限位槽49内，第二螺杆47远离第一连接柱31的一端固定连接有拉块5，拉块5呈圆柱体状；工作人员向靠近第一齿轮331的方向推动第二螺杆47，第二螺杆47能够通过第二螺纹槽48驱动转杆42转动，当工作人员驱动第二螺杆47移动至插杆44插接到插接槽46内时，此时第二螺杆47靠近第一连接柱31的一端也能够插接到限位槽49内，从而能够加强对第一连接柱31的固定，进而能够提高整个吊装装置的安全性。

如图1、图2以及图3所示，安装板41上设有用于对第二齿轮43进行限位的第三限位组件6，设置的第三限位组件6能够对第二齿轮43进行限位；第三限位组件6包括第三齿轮61、转轴62以及限位杆63，第三齿轮61套设固定于转杆42的周侧壁，转轴62的轴向与安装板41的宽度方向平行，转轴62的一端固定连接于安装板41；限位杆63的一端通过轴承转动连接于转轴62的周侧壁，限位杆63靠近第三齿轮61的一端设有第二斜面64，限位杆63靠近第三齿轮61的一端能够插接于第三齿轮61上的齿槽内，安装板41上还设有用于对限位杆63进行复位的复位组件7；当工作人员向靠近第一连接柱31的方向推动第二螺杆47移动时，此时转杆42转动并且带动第三齿轮61转动，第三齿轮61转动能够通过第二斜面64推动限位杆63移动，当第二螺杆47移动至与限位槽49相插接的位置时，此时在复位组件7作用下，限位杆63能够插接到第三齿轮61上的齿槽内，从而能够降低第二螺杆47向远离第一连接柱31的方向发生移动的可能性。

如图1、图2以及图3所示，复位组件7包括连接块71以及第二弹簧72，连接块71呈长方体状，连接块71固定连接于安装板41靠近第三齿轮61的一侧侧壁，第二弹簧72的一端固定连接于连接块71的底部侧壁，第二弹簧72的另一端固定连接于限位杆63；当工作人员向靠近第一齿轮331的方向推动第二螺杆47移动时，此时第三齿轮61转动能够推动限位杆63克服第二弹簧72的弹力进行移动，当第二螺杆47插接到限位槽49内时，此时第二弹簧72能够推动限位杆63移动插接到第三齿轮61上的齿槽内，从而能够降低限位杆63发生复位的难度。

本申请实施例还公开一种便梁吊装施工工艺，包括以下施工工艺：

S1、线路应力放散：首先将既有桥墩表面凿毛洗净并钻孔植筋，其次对既有桥墩进行包箍并扩大桥墩尺寸，作为便梁支墩基础；在桥墩、台顶帽上现浇混凝土支墩作为便梁支墩；

S2、便梁预先组装：便梁支架搭设：桥台处便梁支点设置于托换桥台上，上铺10×18的方木；桥墩处采用贝雷梁搭设支架；便梁组装：先将钢枕用便梁吊装施工设备吊至预拼装位置，按照便梁钢枕间距散布，待D型便梁主梁就位后，采用便梁吊装施工设备将钢枕吊起，最后采用人工上牛腿的方法拼装便梁；

S3、T梁预顶：封锁开始前，在T梁桥墩台位置搭设支架，采用人工凿除T梁两端横隔板连接的混凝土，并在T梁端部支座位置用枕木对梁体进行支撑；T梁拆除前一天，利用封锁点将T梁顶升，观察T梁顶升过程中是否出现阻挡以及原支座是否已于梁体脱离，若未脱离则需割除上下连接件以利于吊梁；T梁顶升前，将线路上部支座位置前后各5m距离的钢轨扣件进行松扣，防止T梁顶升时将钢轨或钢轨扣件崩坏，待落梁后再将钢轨扣件上紧；T梁顶升每端用两台100t液压油顶顶升，顶升高度以脱离原支座顶面1～2cm为宜；

S4、吊装孔钻孔：在试顶封锁施工时，在T梁顶部钻孔，孔洞为20×10cm，作为吊梁穿钢丝绳的孔洞；

S5、便梁吊装施工设备平台地基处理及试吊；

S6、拆除T梁、架设便梁：桥台处待T梁拆除完毕后，在原便梁支墩预留的钢筋上绑扎钢筋网片，钢筋网片采用φ12的钢筋，间距20cm，再浇筑C30混凝土，将两个便梁支墩连接成整体；桥墩处待T梁拆除完毕后，在原便梁支墩预留的钢板上焊接H200的型钢，上下两道间距1.0m，将两个便梁支墩连接成整体。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。