一种汽车维修用液压提升装置及其使用方法

技术领域

本发明涉及汽车维修设备技术领域，具体为一种汽车维修用液压提升装置及其使用方法。

背景技术

汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，且轿车是指用于载送人员及其随身物品，且座位布置在两轴之间的汽车。包括驾驶者在内，座位数最多不超过九个，而对汽车底盘进行检修时，需要使用到液压举升机，汽车举升机是指汽车维修行业用于汽车举升的汽保设备。举升机在汽车维修养护中发挥着至关重要的作用，无论整车大修，还是小修保养，都离不开它，其产品性质、质量好坏直接影响维修人员的人身安全。在规模各异的维修养护企业中，无论是维修多种车型的综合类修理厂，还是经营范围单一的街边店，几乎都配备有举升机。

经过海量检索，发现现有技术中的提升装置典型的如公开号为CN112850548A公开的一种汽车维修用液压举升装置，其技术方案要点是包括龙门架，具有较高的结构强度，龙门架的两侧设置有支撑柱；举升机构，设置在支撑柱上且通过液压系统进行上下移动，具有将汽车举升的功能，所述举升机构包括举升滑块、以及置于举升滑块上的调节臂，所述举升机构设有驱动调节臂转动的调节装置，调节臂的一端设有定位装置，所述支撑柱设有与举升滑块适配的滑槽，所述支撑柱设有置于滑槽内的防滑结构，提供一种结构稳固、定位方便精确、安全防坠的汽车维修用液压举升装置。

现有的液压提升装置在使用过程中，容易出现漏油损坏的现象，从而导致了液压缸对车辆的提升力出现变化，会出现不能够支撑车辆重量的现象，对车辆下方的工作人员造成威胁，影响设备的使用安全性，且猛然跌落会对车辆造成伤害。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车维修用液压提升装置及其使用方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车维修用液压提升装置，包括框架本体、第一液压缸本体、固定架、卡槽、滑块、推杆本体和连接罩，所述框架本体上端外壁两侧均安装有支撑架，所述支撑架一侧外壁安装有第一液压缸本体，所述第一液压缸本体下端一侧设置有推杆本体，所述框架本体内壁两侧均开设有滑槽，所述滑槽内部滑动安装有滑块，所述推杆本体一侧外壁安装有固定块，所述固定块一侧外壁安装有固定架。

优选的，所述推杆本体位于滑槽内部，其推杆本体下端外壁与滑块相连接，所述第一液压缸本体通过推杆本体带动滑块发生移动；

所述滑块一侧外壁安装有支撑板，且支撑板位于框架本体内部，所述支撑板达到了支撑车辆的目的；

所述框架本体上端外壁一侧安装有蜂鸣器，所述蜂鸣器位于两个支撑架之间，所述蜂鸣器能够发出声音，能够提醒工作人员及时对设备进行维护；

所述框架本体两侧外壁均开设有等距平行分布的卡槽。

优选的，所述固定块上端外壁一侧安装有连接罩，所述连接罩内壁下端一侧设置有液位传感器，所述连接罩达到了遮挡推杆本体的目的，且液位传感器用于检测连接罩内部的液体；

所述连接罩内壁贴合固定有密封垫，且密封垫与第一液压缸本体外壁相接触。密封垫保证了连接罩与第一液压缸本体之间的密封性。

优选的，所述固定架位于框架本体外侧，且固定架的尺寸大于框架本体的尺寸；

所述固定架内壁一侧安装有等距平行分布的第二液压缸本体，所述第二液压缸本体与框架本体相对一侧外壁安装有卡块，所述卡块两侧外壁采用圆弧形状设计，所述卡块和卡槽达到了固定固定架和固定块的目的，保证了滑块和支撑板的位置稳定性；

所述卡块背离第二液压缸本体一侧外壁贴合固定有摩擦垫，所述摩擦垫保证了卡块和框架本体之间的摩擦力。

一种汽车维修用液压提升装置的使用方法，包括如下步骤：

步骤一：工作人员把车辆移动至支撑板上端，且支撑板位于车辆的底盘下方；

步骤二：工作人员通过外置的控制器控制第一液压缸本体带动推杆本体发生回缩移动，从而通过滑块和支撑板达到了对车辆进行举升的目的；

步骤三：推杆本体回缩时，固定块、连接罩和固定架发生同向移动，当支撑板抬高后，第二液压缸本体推动卡块移入卡槽内部，卡块和卡槽提高了支撑板的稳定性；

步骤四：推杆本体和第一液压缸本体出现漏油现象时，泄漏的液压油会喷射至连接罩内部，液位传感器达到了检测推杆本体和第一液压缸本体是否漏油的目的，且液位传感器把信号传递至外置的控制器；

步骤五：外置的控制器控制第二液压缸本体推动卡块发生移动，直至摩擦垫与框架本体外壁相接触，通过摩擦垫与框架本体之间的摩擦力，降低了支撑板的下降速度，直至卡块移动至卡槽内部，从而达到了固定支撑板和车辆的目的，避免车辆对支撑板下方的工作人员造成伤害。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过设置连接罩、液位传感器和卡块，达到了提高设备使用安全性的效果，推杆本体和第一液压缸本体出现漏油现象时，泄漏的液压油会喷射至连接罩内部，液位传感器达到了检测推杆本体和第一液压缸本体是否漏油的目的，外置的控制器控制第二液压缸本体推动卡块发生移动，直至摩擦垫与框架本体外壁相接触，通过摩擦垫与框架本体之间的摩擦力，降低了支撑板的下降速度，直至卡块移动至卡槽内部，从而达到了固定支撑板和车辆的目的，避免车辆对支撑板下方的工作人员造成伤害，提高了设备的使用安全性，且提高了车辆的提升安全性。

附图说明

图1为本发明的框架本体结构剖视示意图；

图2为本发明的框架本体结构俯视示意图；

图3为本发明的图1中滑槽结构局部放大示意图；

图4为本发明的图1中框架本体结构局部放大示意图。

图中：1、框架本体；11、卡槽；13、滑槽；14、支撑架；15、蜂鸣器；16、滑块；17、支撑板；2、第一液压缸本体；21、推杆本体；22、固定块；23、连接罩；24、密封垫；25、液位传感器；3、固定架；31、第二液压缸本体；32、卡块；33、摩擦垫。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参阅图1至图4，本发明提供的两种实施例：

实施例一：一种汽车维修用液压提升装置及其使用方法，包括框架本体1、第一液压缸本体2、固定架3、卡槽11、滑块16、推杆本体21和连接罩23，框架本体1上端外壁两侧均安装有支撑架14，支撑架14一侧外壁安装有第一液压缸本体2，第一液压缸本体2下端一侧设置有推杆本体21，框架本体1内壁两侧均开设有滑槽13，滑槽13内部滑动安装有滑块16，推杆本体21一侧外壁安装有固定块22，固定块22一侧外壁安装有固定架3。

推杆本体21位于滑槽13内部，其推杆本体21下端外壁与滑块16相连接，第一液压缸本体2通过推杆本体21带动滑块16发生移动，工作人员通过外置的控制器控制第一液压缸本体2带动推杆本体21发生回缩移动，从而通过滑块16和支撑板17达到了对车辆进行举升的目的；

滑块16一侧外壁安装有支撑板17，且支撑板17位于框架本体1内部，支撑板17达到了支撑车辆的目的，工作人员把车辆移动至支撑板17上端，且支撑板17位于车辆的底盘下方；

框架本体1上端外壁一侧安装有蜂鸣器15，蜂鸣器15位于两个支撑架14之间，蜂鸣器15能够发出声音，能够提醒工作人员及时对设备进行维护；

框架本体1两侧外壁均开设有等距平行分布的卡槽11。

实施例二：一种汽车维修用液压提升装置及其使用方法，包括框架本体1、第一液压缸本体2、固定架3、卡槽11、滑块16、推杆本体21和连接罩23，框架本体1上端外壁两侧均安装有支撑架14，支撑架14一侧外壁安装有第一液压缸本体2，第一液压缸本体2下端一侧设置有推杆本体21，框架本体1内壁两侧均开设有滑槽13，滑槽13内部滑动安装有滑块16，推杆本体21一侧外壁安装有固定块22，固定块22一侧外壁安装有固定架3。

固定块22上端外壁一侧安装有连接罩23，连接罩23内壁下端一侧设置有液位传感器25，正如本领域技术人员所熟知的，本发明的提升装置还需要提供蜂鸣器15和液位传感器25以使得其正常工作，并且正如本领域技术人员所熟知的，所述蜂鸣器15和液位传感器25的提供司空见惯，其均属于常规手段或者公知常识，在此就不再赘述，本领域技术人员可以根据其需要或者便利进行任意的选配，连接罩23达到了遮挡推杆本体21的目的，且液位传感器25用于检测连接罩23内部的液体；

连接罩23内壁贴合固定有密封垫24，且密封垫24与第一液压缸本体2外壁相接触。密封垫24保证了连接罩23与第一液压缸本体2之间的密封性，推杆本体21和第一液压缸本体2出现漏油现象时，泄漏的液压油会喷射至连接罩23内部，液位传感器25达到了检测推杆本体21和第一液压缸本体2是否漏油的目的，且液位传感器25把信号传递至外置的控制器。

固定架3位于框架本体1外侧，且固定架3的尺寸大于框架本体1的尺寸；

固定架3内壁一侧安装有等距平行分布的第二液压缸本体31，第二液压缸本体31与框架本体1相对一侧外壁安装有卡块32，卡块32两侧外壁采用圆弧形状设计，卡块32和卡槽11达到了固定固定架3和固定块22的目的，保证了滑块16和支撑板17的位置稳定性，推杆本体21回缩时，固定块22、连接罩23和固定架3发生同向移动，当支撑板17抬高后，第二液压缸本体31推动卡块32移入卡槽11内部，卡块32和卡槽11提高了支撑板17的稳定性；

卡块32背离第二液压缸本体31一侧外壁贴合固定有摩擦垫33，摩擦垫33保证了卡块32和框架本体1之间的摩擦力，外置的控制器控制第二液压缸本体31推动卡块32发生移动，直至摩擦垫33与框架本体1外壁相接触，通过摩擦垫33与框架本体1之间的摩擦力，降低了支撑板17的下降速度，直至卡块32移动至卡槽11内部，从而达到了固定支撑板17和车辆的目的，避免车辆对支撑板17下方的工作人员造成伤害。

工作原理：工作人员把车辆移动至支撑板17上端，且支撑板17位于车辆的底盘下方，工作人员通过外置的控制器控制第一液压缸本体2带动推杆本体21发生回缩移动，从而通过滑块16和支撑板17达到了对车辆进行举升的目的，推杆本体21回缩时，固定块22、连接罩23和固定架3发生同向移动，当支撑板17抬高后，第二液压缸本体31推动卡块32移入卡槽11内部，卡块32和卡槽11提高了支撑板17的稳定性；

推杆本体21和第一液压缸本体2出现漏油现象时，泄漏的液压油会喷射至连接罩23内部，液位传感器25达到了检测推杆本体21和第一液压缸本体2是否漏油的目的，且液位传感器25把信号传递至外置的控制器，外置的控制器控制第二液压缸本体31推动卡块32发生移动，直至摩擦垫33与框架本体1外壁相接触，通过摩擦垫33与框架本体1之间的摩擦力，降低了支撑板17的下降速度，直至卡块32移动至卡槽11内部，从而达到了固定支撑板17和车辆的目的，避免车辆对支撑板17下方的工作人员造成伤害。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。