一种具有气流屏障结构的电动扶梯踏板

技术领域

本发明涉及电动扶梯领域，更具体地说，涉及一种具有气流屏障结构的电动扶梯踏板。

背景技术

电动扶梯又被称为自动扶梯，或自动行人电梯、扶手电梯、电扶梯等，是带有循环运行阶梯结构的一类扶梯，常被应用于各种公共场所中，对乘客进行向上或向下的倾斜运送。

电动扶梯通常由梯路(变型的板式输送机)和两旁的扶手(变形的带式输送机)组成，其主要是由牵引链条带动梯级沿着导轨进行倾斜移动，实现对乘客的移动输送，现有技术中的电动扶梯梯级其大多时整体铸造而成的，在实际使用过程中，由于电动扶梯是倾斜向上输送的，若乘客不慎错位站立在电动扶梯的梯级上，移动过程中容易出现踏空以及重心不稳等现象，导致乘客跌落，影响乘坐安全性。

为此，我们提出一种具有气流屏障结构的电动扶梯踏板来解决上述现有技术中存在的一些问题。

发明内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种具有气流屏障结构的电动扶梯踏板，可以实现对乘客进行主动提醒，通过乘客站立在梯级上对踏板主体的下压，使得气囊受压缩后内部气体通过喷气腔上的通孔竖直向外喷出，在梯级的顶部形成气流屏障，通过乘客腿部感触提醒乘客调整站立位置，同时，通过将踏板主体设置为可略微翻转的结构，使得乘客站立在踏板主体上时可以略微向前偏斜，使得乘客站立时重心向前向下偏移，有利于保障该装置使用时的安全性，在一定程度上降低了乘客使用时的风险。

2.技术方案

为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。

一种具有气流屏障结构的电动扶梯踏板，包括导轨架，导轨架的外侧设置有牵引链，导轨架的内部安装有多个连续相连的梯级，梯级的外形为“7”字形结构，每个梯级的前后两端均固定焊接有支撑架，且支撑架的下方外端壁上安装有活动连接在导轨架内部的引导轮，支撑架的上方外端壁上安装有转动连接在牵引链内部的轴杆，梯级的内部固定焊接有收纳仓，梯级的顶部开设有与收纳仓相对应的开口，且开口的内部右侧转动连接有转轴，开口的内部通过转轴转动连接有与开口相适配的踏板主体，踏板主体的底部安装有固定在收纳仓内部的气囊，梯级弯折位置的内部纵向开设有喷气腔，且喷气腔的顶部均匀开设有延伸至梯级外侧的通孔，喷气腔的底部通过管道与气囊的内部相连通，收纳仓的内部安装有弹性支撑在踏板主体底部的复位弹簧。

进一步的，收纳仓的底部固定安装有与气囊相连通的大口径通管，且大口径通管的内部固定安装有单向阀。

进一步的，梯级的外表面和踏板主体的顶部均固定焊接有多个条杆，每个条杆的内部均开设有多个凹槽。

进一步的，收纳仓的左侧内端壁为圆弧结构，踏板主体的左端壁旋转轨迹与收纳仓的左侧内端壁弧度相适配。

进一步的，转轴的正面一端延伸至收纳仓的外侧，收纳仓的外端壁上安装有减速组件，转轴与减速组件之间传动连接。

进一步的，减速组件包括有固定安装在收纳仓外端壁上的外壳，且外壳的内部中间位置处转动连接有连接轴，外壳的内部通过连接轴转动连接有转盘，且转盘的内部均匀环绕开设有多个通槽，每个通槽的内部均滑动安装有摩擦块，连接轴与转轴之间传动连接。

进一步的，收纳仓的外端壁上转动连接有大齿轮，且大齿轮的外侧啮合有转动连接在收纳仓外端壁上的小齿轮，大齿轮与转轴之间通过传动皮带一传动连接，小齿轮和连接轴之间通过传动皮带二传动连接。

进一步的，转盘的内部均匀开设有与通槽相对应的多个滑动槽，且多个滑动槽的右侧分别与对应通槽的左端壁相连通，每个滑动槽的内部均滑动连接有止挡块，滑动槽位于摩擦块的外侧。

进一步的，导轨架的内部左侧固定焊接有向下倾斜设置的引导板，踏板主体的底部焊接固定有为圆弧结构的竖杆，且竖杆的底部贯穿插设在收纳仓的下端壁上，竖杆与收纳仓之间活动连接，竖杆延伸至收纳仓外侧的一端上转动连接有滚轮。

进一步的，踏板主体的右侧内端壁上纵向固定有气管，且气管的右侧外壁上均匀开设有多个贯穿踏板主体右端壁的吹气口，气管的内部通过管道与气囊的内部相连通。

3.有益效果

相比于现有技术，本发明的优点在于：

(1)本方案通过将踏板主体转动连接在梯级顶部开设的开口中，并且将与喷气腔相连通的气囊安装在踏板主体的下方，可以使得踏板主体向下翻转时对气囊进行挤压，将气囊内的空气向喷气腔排出，通过将延伸至梯级外侧的通孔开设在喷气腔的顶部，可以使得气囊中受挤压流动的气体通过通孔向上排出，形成气流屏障，主动提醒乘客站立位置的安全性，同时，通过将踏板主体转动连接在梯级顶部开设的开口中，可以为乘客提供略微倾斜的站立位置，以使得乘客的中心下调，降低了使用该装置时跌落的风险，有效的提升了该装置的使用安全性。

(2)通过将大口径通管设置在气囊的下方位置，可以有效的提升气囊复位时外界气体向其内部灌入的速度，使得该装置可以持续稳定的工作，通过将单向阀设置在大口径通管的内部，便于限制气流流向，保障该装置的工作稳定性。

(3)通过将多个条杆均匀固定在梯级的外表面以及踏板主体的顶部，可以提高乘客与站立在该装置上时的稳定性，通过将多个凹槽均匀开设在条杆上，可以进一步为乘客站立时提供摩擦阻挡，同时凸出在外的条杆也可以有效的避免梯级顶部出现的积水与乘客脚部直接接触，有效的提升了该装置使用时的安全稳定性。

(4)通过将踏板主体的左端壁旋转轨迹与收纳仓的左侧内端壁弧度设置为适配状态，使得踏板主体向下翻转过程中，其与收纳仓之间始终保持紧密接触，可以避免踏板主体活动过程中外界异物进入至收纳仓内部，有利于保障该装置使用时的稳定性。

(5)通过将转轴的正面一端延伸至收纳仓的外侧，且将设置在收纳仓外端壁上的减速组件与转轴之间进行传动连接，可以通过减速组件对转轴进行控制，避免与转轴相连接的踏板主体向下翻转时速度过快，有效的保障了该装置的使用安全稳定性。

(6)通过将多个摩擦块分别滑动安装在转盘上均匀开设的多个通槽内部，可以通过离心甩动的方式使得摩擦块与外壳的内端壁接触，进行摩擦降速，并且通过转轴和连接轴之间的传动连接，使得转盘的旋转速度可以对踏板主体向下翻转的速度进行联动控制，从而有效的保障了该装置使用时的安全性，通过将小齿轮和大齿轮之间啮合连接，并且借助传动皮带一和传动皮带二进行传动连接，可以多转轴的转动进行转换，使得踏板主体在向下翻转时，连接轴可以带动转盘快速旋转，以便于更加快速的触发减速组件内部的降速机制，有利于保障该装置工作的稳定安全性。

(7)通过将止挡块滑动安装在转盘上的滑动槽内，当踏板主体向上翻转带动转盘反向旋转时，在旋转时产生的离心力作用下，止挡块从转盘上开设的滑动槽内滑出，其一部分进入至通槽的内部，止挡在摩擦块的外侧，可以避免摩擦块与外壳的内端壁接触，此时可以解除对踏板主体翻转时的限速控制，便于踏板主体快速复位。

(8)通过将引导板固定安装在牵引链的顶部位置，可以在梯级移动到顶部时为梯级内部的竖杆进行引导，加快踏板主体的复位速度，通过将滚轮转动连接在竖杆的底端，可以避免引导板与竖杆之间出现直接摩擦，一定程度上延长了该装置的使用寿命。

(9)通过将气管安装在梯级的右侧内端壁上，并且将气管与气囊之间相连通，可以通过气囊的压缩为气管内部供入气体，通过将贯穿梯级右端壁的吹气口开设在气管的右侧外壁上，可以为下一组梯级的顶部进行吹气处理，有利于保障该装置梯级顶部的洁净程度，降低了该装置日常维护清理的难度。

附图说明

图1为本发明的立体图；

图2为图1的正视图；

图3为本发明梯级的立体图；

图4为图3中A处的结构示意图；

图5为本发明梯级的正视图；

图6为本发明梯级的正面剖视图；

图7为图6中B处的结构示意图；

图8为本发明减速组件的立体图；

图9为本发明减速组件的正面剖视图；

图10为本发明梯级工作状态下的结构示意图；

图11为图10的正面剖视图。

图中标号说明：

1、导轨架；101、牵引链；102、引导板；2、梯级；201、支撑架；202、引导轮；203、轴杆；204、收纳仓；205、转轴；206、踏板主体；207、气囊；208、喷气腔；209、大口径通管；3、条杆；301、凹槽；4、减速组件；401、外壳；402、连接轴；403、转盘；404、通槽；405、摩擦块；406、止挡块；407、大齿轮；408、小齿轮；409、传动皮带一；410、传动皮带二；5、复位弹簧；501、竖杆；502、滚轮；6、气管。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例1：

请参阅图1-4和图6，一种具有气流屏障结构的电动扶梯踏板，包括导轨架1，导轨架1的外侧设置有牵引链101，导轨架1的内部安装有多个连续相连的梯级2，梯级2的外形为“7”字形结构，每个梯级2的前后两端均固定焊接有支撑架201，且支撑架201的下方外端壁上安装有活动连接在导轨架1内部的引导轮202，支撑架201的上方外端壁上安装有转动连接在牵引链101内部的轴杆203，梯级2的内部固定焊接有收纳仓204，梯级2的顶部开设有与收纳仓204相对应的开口，且开口的内部右侧转动连接有转轴205，开口的内部通过转轴205转动连接有与开口相适配的踏板主体206，梯级2的外表面和踏板主体206的顶部均固定焊接有多个条杆3，每个条杆3的内部均开设有多个凹槽301。

该装置工作时，乘客站立在梯级2和踏板主体206的上方，在重力的作用下，乘客的鞋底会适量形变嵌入在凸出在外侧的多个条杆3以及凹槽301之间，增大了乘客站立在该装置上的摩擦阻力，避免乘客站立时随意滑动，通过将多个条杆3均匀固定在梯级2的外表面以及踏板主体206的顶部，可以提高乘客与站立在该装置上时的稳定性，通过将多个凹槽301均匀开设在条杆3上，可以进一步为乘客站立时提供摩擦阻挡，同时凸出在外的条杆3也可以有效的避免梯级2顶部出现的积水与乘客脚部直接接触，有效的提升了该装置使用时的安全稳定性。

请参阅图6和图11，收纳仓204的左侧内端壁为圆弧结构，踏板主体206的左端壁旋转轨迹与收纳仓204的左侧内端壁弧度相适配，该装置工作时，踏板主体206在向下翻转过程中，其左端壁始终与收纳仓204的左侧内端壁相接触，通过将踏板主体206的左端壁旋转轨迹与收纳仓204的左侧内端壁弧度设置为适配状态，使得踏板主体206向下翻转过程中，其与收纳仓204之间始终保持紧密接触，可以避免踏板主体206活动过程中外界异物进入至收纳仓204内部，有利于保障该装置使用时的稳定性。

请参阅图5和图8，转轴205的正面一端延伸至收纳仓204的外侧，收纳仓204的外端壁上安装有减速组件4，转轴205与减速组件4之间传动连接，该装置工作时，转轴205受踏板主体206的翻转进行同步转动，从而带动安装在收纳仓204外端壁上的减速组件4启动，通过将转轴205的正面一端延伸至收纳仓204的外侧，且将设置在收纳仓204外端壁上的减速组件4与转轴205之间进行传动连接，可以通过减速组件4对转轴205进行控制，避免与转轴205相连接的踏板主体206向下翻转时速度过快，有效的保障了该装置的使用安全稳定性。

请参阅图9，减速组件4包括有固定安装在收纳仓204外端壁上的外壳401，且外壳401的内部中间位置处转动连接有连接轴402，外壳401的内部通过连接轴402转动连接有转盘403，且转盘403的内部均匀环绕开设有多个通槽404，每个通槽404的内部均滑动安装有摩擦块405，连接轴402与转轴205之间传动连接，该装置工作时，踏板主体206带动转轴205转动过程中，通过传动连接，使得外壳401内部安装的连接轴402旋转，带动转盘403在减速组件4内部持续转动，在转动时产生的离心力作用下，将通槽404内部滑动连接的摩擦块405向外甩出，使得摩擦块405与外壳401的内端壁之间接触摩擦，从而控制转盘403的旋转速度，进而对踏板主体206的偏转速度进行限制，有效的避免踏板主体206由于向下翻转时速度过快导致乘客站立在其上时摔倒。

通过将多个摩擦块405分别滑动安装在转盘403上均匀开设的多个通槽404内部，可以通过离心甩动的方式使得摩擦块405与外壳401的内端壁接触，进行摩擦降速，并且通过转轴205和连接轴402之间的传动连接，使得转盘403的旋转速度可以对踏板主体206向下翻转的速度进行联动控制，从而有效的保障了该装置使用时的安全性。

请参阅图9，收纳仓204的外端壁上转动连接有大齿轮407，且大齿轮407的外侧啮合有转动连接在收纳仓204外端壁上的小齿轮408，大齿轮407与转轴205之间通过传动皮带一409传动连接，小齿轮408和连接轴402之间通过传动皮带二410传动连接，该装置工作时，转轴205旋转时通过传动皮带一409的传动连接带动大齿轮407转动，通过大齿轮407和小齿轮408之间的齿牙啮合，使得大齿轮407旋转时小齿轮408可以快速转动，借助传动皮带二410的传动连接，使得小齿轮408带动连接轴402同步快速旋转，通过将小齿轮408和大齿轮407之间啮合连接，并且借助传动皮带一409和传动皮带二410进行传动连接，可以多转轴205的转动进行转换，使得踏板主体206在向下翻转时，连接轴402可以带动转盘403快速旋转，以便于更加快速的触发减速组件4内部的降速机制，有利于保障该装置工作的稳定安全性。

请参阅图9，转盘403的内部均匀开设有与通槽404相对应的多个滑动槽，且多个滑动槽的右侧分别与对应通槽404的左端壁相连通，每个滑动槽的内部均滑动连接有止挡块406，滑动槽位于摩擦块405的外侧，该装置工作时，当踏板主体206向下翻转带动转盘403旋转时，在旋转时产的离心作用下止挡块406缩入转盘403上开设的滑动槽内，而摩擦块405则向外滑动贴合在外壳401的内端壁上进行限速控制，当踏板主体206向上翻转带动转盘403反向旋转时，在旋转时产生的离心力作用下，止挡块406从转盘403上开设的滑动槽内滑出，其一部分进入至通槽404的内部，止挡在摩擦块405的外侧，避免摩擦块405与外壳401的内端壁接触，此时解除对踏板主体206翻转时的限速控制，便于踏板主体206快速复位，有效的提升了该装置工作时的连续稳定性。

请参阅图6和图11，导轨架1的内部左侧固定焊接有向下倾斜设置的引导板102，踏板主体206的底部焊接固定有为圆弧结构的竖杆501，且竖杆501的底部贯穿插设在收纳仓204的下端壁上，竖杆501与收纳仓204之间活动连接，竖杆501延伸至收纳仓204外侧的一端上转动连接有滚轮502，该装置工作时，当梯级2移动到最上端位置时，在引导板102的引导作用下，其内部设置的竖杆501被向上顶起，保障踏板主体206在位于上端时快速复位，并且，设置在竖杆501底部一端上的滚轮502可以通过滚动降低竖杆501与引导板102之间的摩擦阻力，通过将引导板102固定安装在牵引链101的顶部位置，可以在梯级2移动到顶部时为梯级2内部的竖杆501进行引导，加快踏板主体206的复位速度，通过将滚轮502转动连接在竖杆501的底端，可以避免引导板102与竖杆501之间出现直接摩擦，一定程度上延长了该装置的使用寿命。

请参阅图6-7，踏板主体206的底部安装有固定在收纳仓204内部的气囊207，梯级2弯折位置的内部纵向开设有喷气腔208，且喷气腔208的顶部均匀开设有延伸至梯级2外侧的通孔，喷气腔208的底部通过管道与气囊207的内部相连通，收纳仓204的内部安装有弹性支撑在踏板主体206底部的复位弹簧5。

请参阅图5，收纳仓204的底部固定安装有与气囊207相连通的大口径通管209，且大口径通管209的内部固定安装有单向阀，该装置工作时，在复位弹簧5的弹性回弹作用下，使得踏板主体206向上翻转带动气囊207复位，则气囊207被重新拉开时，在气压变换作用下，外界气体通过大口径通管209重新吸入至气囊207内部，大口径通管209内部设置的单向阀，使得大口径通管209仅可以单行导通，气囊207受拉伸复位时，外界气体可以穿过大口径通管209进入至气囊207内部，气囊207受挤压时，气囊207内部的气体无法穿过大口径通管209向外排出，通过将大口径通管209设置在气囊207的下方位置，可以有效的提升气囊207复位时外界气体向其内部灌入的速度，使得该装置可以持续稳定的工作，通过将单向阀设置在大口径通管209的内部，便于限制气流流向，保障该装置的工作稳定性。

请参阅图11，踏板主体206的右侧内端壁上纵向固定有气管6，且气管6的右侧外壁上均匀开设有多个贯穿踏板主体206右端壁的吹气口，气管6的内部通过管道与气囊207的内部相连通，该装置工作时，气囊207被向下按压时，其内部气体通过管道输入到气管6内部，并通过气管6右侧外壁上开设额吹气口向外吹出，对下一组梯级2的顶部进行吹尘处理，避免梯级2的顶部汇聚过量的尘土杂质，通过将气管6安装在梯级2的右侧内端壁上，并且将气管6与气囊207之间相连通，可以通过气囊207的压缩为气管6内部供入气体，通过将贯穿梯级2右端壁的吹气口开设在气管6的右侧外壁上，可以为下一组梯级2的顶部进行吹气处理，有利于保障该装置梯级2顶部的洁净程度，降低了该装置日常维护清理的难度。

请参阅图10-11，该装置工作时，乘客踩踏在该装置上，在乘客自身的重力下压作用下，使得踏板主体206被向下踩踏，踏板主体206向下翻转时下压位于收纳仓204内部的气囊207，使得气囊207被收缩，则气囊207内部的空气被向外挤出，通过喷气腔208上开设的通孔向外排出，对上方进行空气喷射，形成气流屏障，此时若乘客未完全踩踏在踏板主体206的顶部，这形成的气流屏障会对乘客的腿部进行吹拂，通过腿部对气流吹动时的触感，主动提醒乘客未站立在安全位置上，同时，踏板主体206在向下翻转时，可以使得站立在其上的乘客略微向前倾斜，便于降低乘客站立时的重心，提高了乘客站立在该装置上时的安全稳定性。

当乘客离开踏板主体206的顶部后，在复位弹簧5的弹性复位作用下，使得踏板主体206反向翻转复位，气囊207重新回弹吸入外界气体，保障该装置循环稳定使用，通过将踏板主体206转动连接在梯级2顶部开设的开口中，并且将与喷气腔208相连通的气囊207安装在踏板主体206的下方，可以使得踏板主体206向下翻转时对气囊207进行挤压，将气囊207内的空气向喷气腔208排出，通过将延伸至梯级2外侧的通孔开设在喷气腔208的顶部，可以使得气囊207中受挤压流动的气体通过通孔向上排出，形成气流屏障，主动提醒乘客站立位置的安全性，同时，通过将踏板主体206转动连接在梯级2顶部开设的开口中，可以为乘客提供略微倾斜的站立位置，以使得乘客的中心下调，降低了使用该装置时跌落的风险，有效的提升了该装置的使用安全性。

以上，仅为本发明较佳的具体实施方式；但本发明的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围内。