一种高强耐压防冲击的车辆膨胀水箱

技术领域

本发明涉及车辆膨胀水箱技术领域，具体为一种高强耐压防冲击的车辆膨胀水箱。

背景技术

膨胀水箱是传统汽车和新能源车均有的必要结构部件之一。膨胀水箱的作用是排出冷却系统中的气体，避免了水泵气蚀的危害，并相应地向冷却系统提供防冻液，保证冷却系统中需要水冷的部件中充满液体介质。通过膨胀水箱压力盖控制调节冷却系统的压力，提高水泵的压力和工作效率。

现有技术中，如中国专利号为：CN112412608A的“一种带有压力显示的车辆膨胀水箱”，包括膨胀水箱，膨胀水箱外侧设置有加水口，膨胀水箱下方设置有注水管，膨胀水箱中设置有压力表，所述压力表采用机械式压力表或数显压力显示器，膨胀水箱上方设置有压力盖，膨胀水箱内部设置有液位传感器，膨胀水箱左侧或右侧设置有除气管。

但现有技术中，汽车在行驶过程中，会因为产生的振动，从而经常会形成对膨胀水箱的冲击力和压力，虽然这些冲击力和压力较小，但会在汽车行驶过程中，持续作用给膨胀水箱，尽管不会对水箱本身造成严重损坏，但是会影响到水箱连接处各种紧固件；

因此，随着汽车的长时间行驶，会使得膨胀水箱外壳连接处的紧固件会出现松动的情况，从而导致膨胀水箱连接处密封性受到影响，以及膨胀水箱整体结构受到影响，进而出现膨胀水箱泄漏的情况，影响汽车的正常行驶。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高强耐压防冲击的车辆膨胀水箱，以解决上述背景技术提出的汽车的长时间行驶，振动所产生的冲击力和压力会使得膨胀水箱外壳连接处的紧固件会出现松动的情况，从而导致膨胀水箱连接处密封性受到影响，以及膨胀水箱整体结构受到影响，进而出现膨胀水箱泄漏的情况，以影响汽车的正常行驶的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高强耐压防冲击的车辆膨胀水箱，包括膨胀水箱本体和外环，所述膨胀水箱本体外壁固定安装有两个外环，所述外环外侧设置有防护机构，所述防护机构内侧安装有支撑机构，所述支撑机构顶部和底部均安装有活动机构，所述活动机构一侧安装有挤压机构；

所述支撑机构包括支撑架和挤压杆，所述支撑架中心开设有导向槽，所述挤压杆两侧均固定连接有导轨，所述挤压杆一端贯穿挤压杆，所述导轨与导向槽滑动连接；

所述活动机构包括升降块和活动架，所述升降块一侧顶部固定连接有第一固定杆，所述第一固定杆一端转动连接有连接杆，所述连接杆一端转动连接有第一联动杆，所述第一联动杆底端转动连接有第一连接块，所述第一连接块底部与挤压杆固定连接，所述第一联动杆中部与活动架转动连接，所述活动架一端转动连接有第二固定杆，所述第二固定杆一端与升降块固定连接，所述活动架两侧均转动连接有第二联动杆，所述第二联动杆一端转动连接有第二连接块，所述第二连接块底部与支撑架固定连接。

优选的，所述挤压机构包括底垫和固定块，所述固定块两侧均转动连接有第二活动杆，所述底垫顶部固定安装有固定架，所述固定架两侧均滑动安装有移动块，所述固定架顶部中央固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆顶部与升降块底部固定连接，所述升降块底部与固定块固定连接。

优选的，所述伸缩杆表面安装有第一弹簧，所述第一弹簧底部与固定架顶部固定连接，所述移动块一侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧一端与固定架内部固定连接。

优选的，所述移动块两侧均固定安装有第二移动杆，所述固定架一端两侧均开设有第二限位槽，所述第二移动杆滑动安装在第二限位槽内部。

优选的，所述移动块两侧均固定安装有第二移动杆，所述固定架一端两侧均开设有第二限位槽，所述第二移动杆滑动安装在第二限位槽内部。

优选的，所述第二移动杆一端固定连接有限位块，所述限位块支架大于第二限位槽纵向宽度。

优选的，所述防护机构包括防护板和弧形板，所述防护板内壁与弧形板固定连接，所述弧形板两端均开设有滑槽，所述防护板一侧设置有两个第一活动杆，所述第一活动杆一端滑动安装在滑槽内部，所述第一活动杆一端转动安装有第一移动杆，所述滑槽顶部和底部均开设有第一限位槽，所述第一移动杆滑动安装在第一限位槽内部，所述第一活动杆一端转动安装有安装架，所述安装架一侧与挤压垫侧壁固定连接。

优选的，所述挤压杆一端固定连接挤压垫，所述挤压垫与外环侧壁抵接，所述挤压杆一端与弧形板内部固定连接。

优选的，所述弧形板内壁两侧均固定连接有支撑杆，所述支撑杆一端与外环固定连接。

优选的，所述支撑架两侧均固定连接有连接架，所述连接架与支撑杆固定连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明中，当弧形板和防护板受到冲击力和压力而出现形变的时候，会利用挤压杆推动挤压垫挤压膨胀水箱本体外侧的外环，以使得挤压垫开始压缩，避免膨胀水箱本体受损，另外，利用第一联动杆、第二联动杆、连接杆、活动架、升降块等可以控制挤压机构运动，从而可以使得两个挤压机构对两个外环的挤压定位更加牢固，以达到两个外环之间的密封性不仅不会受到的冲击力影响，反而密封性会进一步加强。

2、本发明中，弧形板和防护板所受到的力不仅仅会通过挤压杆传递给挤压垫，也将带动第一活动杆移动，使得第一活动杆一端在滑槽内部移动，接着利用安装架可以将受到的冲击力和压力传递给挤压垫，使得具备弹性的挤压垫出现压缩，避免冲击力和压力影响到膨胀水箱本体，同时利用挤压杆带动活动机构运动，使得挤压机构对外环的挤压定位作用力逐渐上升，进而可以提高膨胀水箱本体的强度以及耐冲击能力。

3、本发明中，首先会利用第一弹簧和第二弹簧会推动固定架和底垫运动，从而可以使得两个外环的连接处密封性增加，也可以使得活动机构将冲击力和压力传递给挤压机构时，一部分作用力会被第一弹簧和第二弹簧所抵消，另一部分会直接传递给外环，最后导致防护机构受到冲击力后，不会影响到两个外环的连接处的密封性，反而会使得挤压机构对外环的夹持力会增加。

附图说明

图1为本发明一种高强耐压防冲击的车辆膨胀水箱的立体结构示意图；

图2为本发明一种高强耐压防冲击的车辆膨胀水箱的部分结构示意图；

图3为本发明一种高强耐压防冲击的车辆膨胀水箱支撑机构的结构示意图；

图4为本发明一种高强耐压防冲击的车辆膨胀水箱支撑机构的拆分结构示意图；

图5为本发明一种高强耐压防冲击的车辆膨胀水箱活动机构和挤压杆的结构示意图；

图6为本发明一种高强耐压防冲击的车辆膨胀水箱活动机构的结构示意图；

图7为本发明一种高强耐压防冲击的车辆膨胀水箱活动机构的拆分结构示意图；

图8为本发明一种高强耐压防冲击的车辆膨胀水箱挤压机构的结构示意图；

图9为本发明一种高强耐压防冲击的车辆膨胀水箱挤压机构的剖视结构示意图。

图中：1、膨胀水箱本体；11、外环；2、防护机构；21、防护板；211、支撑杆；22、滑槽；23、第一限位槽；24、第一移动杆；25、第一活动杆；251、安装架；26、弧形板；3、支撑机构；31、挤压杆；32、支撑架；321、连接架；33、导轨；34、导向槽；35、挤压垫；4、挤压机构；41、底垫；42、固定架；421、第二限位槽；43、限位块；431、第二移动杆；44、移动块；45、第二活动杆；46、固定块；47、伸缩杆；48、第一弹簧；49、第二弹簧；5、活动机构；51、升降块；52、第一固定杆；53、连接杆；54、第一联动杆；541、第一连接块；55、活动架；56、第二联动杆；561、第二连接块；57、第二固定杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一：参照图1-7所示：一种高强耐压防冲击的车辆膨胀水箱，包括膨胀水箱本体1和外环11，膨胀水箱本体1外壁固定安装有两个外环11，外环11外侧设置有防护机构2，防护机构2内侧安装有支撑机构3，支撑机构3顶部和底部均安装有活动机构5，活动机构5一侧安装有挤压机构4；支撑机构3包括支撑架32和挤压杆31，支撑架32中心开设有导向槽34，挤压杆31两侧均固定连接有导轨33，挤压杆31一端贯穿挤压杆31，导轨33与导向槽34滑动连接；活动机构5包括升降块51和活动架55，升降块51一侧顶部固定连接有第一固定杆52，第一固定杆52一端转动连接有连接杆53，连接杆53一端转动连接有第一联动杆54，第一联动杆54底端转动连接有第一连接块541，第一连接块541底部与挤压杆31固定连接，第一联动杆54中部与活动架55转动连接，活动架55一端转动连接有第二固定杆57，第二固定杆57一端与升降块51固定连接，活动架55两侧均转动连接有第二联动杆56，第二联动杆56一端转动连接有第二连接块561，第二连接块561底部与支撑架32固定连接。

本实施例中，挤压杆31因为受到挤压而向着外环11接近，此时挤压杆31会利用第一连接块541而带动两个第一联动杆54开始活动，从而使得第一联动杆54会带动活动架55运动，但是，活动架55在运动过程中，也会受到第二联动杆56的限制，进而使得活动架55在被第一联动杆54驱动下运动时，也会限制第一联动杆54的运动。

所以，当第一联动杆54跟随挤压杆31运动时，第一联动杆54只有底端会跟随挤压杆31运动。从而使得第一联动杆54在运动时，会以第一连接块541为圆心开始倾斜运动，当第一联动杆54运动时，其顶端带动连接杆53运动的 同时，也将带动活动架55运动。

接着，活动架55会利用第二固定杆57带动升降块51运动，连接杆53会利用第一固定杆52带动升降块51运动，进而使得升降块51会对挤压机构4施加作用力，使得挤压机构4向着外环11移动，进而使得对外环11表面的挤压力会逐渐增加，以使得两个外环11连接更加紧密。

最后，当弧形板26和防护板21受到冲击力和压力而出现形变的时候，会利用挤压杆31推动挤压垫35挤压膨胀水箱本体1外侧的外环11，使得挤压垫35出现压缩，避免冲击力导致膨胀水箱本体1出现受损，另外，利用第一联动杆54、第二联动杆56、连接杆53、活动架55、升降块51等可以控制挤压机构4运动，从而可以使得两个挤压机构4对两个外环11的挤压定位更加牢固，以达到两个外环11之间的密封性不仅不会受到的冲击力影响，反而会进一步增加。

实施例二：图7和图8所示，挤压机构4包括底垫41和固定块46，固定块46两侧均转动连接有第二活动杆45，底垫41顶部固定安装有固定架42，固定架42两侧均滑动安装有移动块44，固定架42顶部中央固定连接有伸缩杆47，伸缩杆47顶部与升降块51底部固定连接，升降块51底部与固定块46固定连接。伸缩杆47表面安装有第一弹簧48，第一弹簧48底部与固定架42顶部固定连接，移动块44一侧固定连接有第二弹簧49，第二弹簧49一端与固定架42内部固定连接。移动块44两侧均固定安装有第二移动杆431，固定架42一端两侧均开设有第二限位槽421，第二移动杆431滑动安装在第二限位槽421内部。移动块44两侧均固定安装有第二移动杆431，固定架42一端两侧均开设有第二限位槽421，第二移动杆431滑动安装在第二限位槽421内部。第二移动杆431一端固定连接有限位块43，限位块43支架大于第二限位槽421纵向宽度。

本实施例中，挤压机构4在对外环11表面施加作用力时，会利用第一弹簧48的弹性可以推动由两个管径不同的管体套接而成的伸缩杆47开始进行伸缩活塞运动，进而使得伸缩杆47在伸缩过程中会推动固定架42向下运动，使其向着外环11移动。在此过程中，第二弹簧49也将推动移动块44在固定架42内部滑动，从而使得移动块44会带动第二活动杆45开始运动，配合伸缩杆47，可以使得固定块46与固定架42开始远离。

当固定架42会推动底垫41与外环11表面进行接触时，随着固定架42在第二活动杆45和伸缩杆47的推动下活动后，底垫41施加给外环11的力也会逐渐上升。从而使得当两个外环11连接时，其中一个外环11顶部受到一个挤压机构4的挤压力，另一个外环11的底部受到另一个挤压机构4的挤压力，进而导致两个外环11在挤压力的作用下连接更加紧密。

最后，当升降块51在活动时，会推动挤压机构4施加外环11的力逐渐增加，在此过程中，伸缩杆47表面的第一弹簧48会受力开始压缩，第二活动杆45也将带动移动块44在固定架42内部移动。在此过程中，移动块44两侧的第二移动杆431会在第二限位槽421内部滑动，以及在限位块43的限制下，可以使得移动块44移动时不会出现偏移歪斜的情况。当移动块44挤压第二弹簧49，使其可以开始收缩。所以，当升降块51施加给挤压机构4的作用力时，一部分作用力会被第一弹簧48和第二弹簧49所抵消，另一部分会直接传递给外环11，最后导致防护机构2受到冲击力后，不会影响到两个外环11的连接处的密封性，反而会使得挤压机构4对外环11的夹持力会增加。

实施例三：根据图1-4所示，防护机构2包括防护板21和弧形板26，防护板21内壁与弧形板26固定连接，弧形板26两端均开设有滑槽22，防护板21一侧设置有两个第一活动杆25，第一活动杆25一端滑动安装在滑槽22内部，第一活动杆25一端转动安装有第一移动杆24，滑槽22顶部和底部均开设有第一限位槽23，第一移动杆24滑动安装在第一限位槽23内部，第一活动杆25一端转动安装有安装架251，安装架251一侧与挤压垫35侧壁固定连接。挤压杆31一端固定连接挤压垫35，挤压垫35与外环11侧壁抵接，挤压杆31一端与弧形板26内部固定连接。弧形板26内壁两侧均固定连接有支撑杆211，支撑杆211一端与外环11固定连接。支撑架32两侧均固定连接有连接架321，连接架321与支撑杆211固定连接。

本实施例中，当冲击力和压力作用给防护板21时，此时，防护板21将受到的作用力传递给弧形板26，当防护板21和弧形板26两端受到冲击力后，会出现整体移动，使得挤压垫35对外环11的抵接更加紧密；又因为防护板21与第一支撑杆211连接处为较小区域，因此，防护板21受到冲击时，基本是中部区域受到作用力，此时，具有弹性和防护板21和弧形板26会因为受到压力而出现弹性形变，从而使得弧形板26会将所受到的压力传递给挤压杆31，此时挤压杆31会相对支撑架32开始滑动。

在此过程中，导轨33会在导向槽34内部滑动，使得挤压杆31运动受到限制，不会出现歪斜的情况。所以，当挤压杆31推动挤压垫35移动时，可以使得挤压垫35会挤压两个外环11，此时挤压垫35由于具备弹性，只会开始受力压缩，避免冲击力直接作用给膨胀水箱本体1和外环11，使得膨胀水箱本体1出现损坏，以及两个外环11连接处密封性受到影响。从而可以提高膨胀水箱本体1的耐压和抗冲击能力。

另外，弧形板26和防护板21所受到的力不仅仅会通过挤压杆31传递给挤压垫35，也将带动第一活动杆25移动，使得第一活动杆25一端在滑槽22内部移动，此时第一移动杆24在第一限位槽23内部滑动，使得第一活动杆25的运动受到限制，从而利用安装架251可以将受到的冲击力和压力传递给挤压垫35，使得具备弹性的挤压垫35在对外环11的挤压力逐渐增加，以使得冲击力和压力只会使挤压垫35出现压缩，不会影响到两个外环11的连接。

最后，不管是挤压杆31会带动挤压垫35运动，第一活动杆25也会施加作用力给挤压垫35，都将使得挤压机构4会进一步提高对外环11的作用力会逐渐增加，使其密封性进一步增强。

本装置的使用方法及工作原理：汽车在行驶过程中，因为振动和碰撞而产生对膨胀水箱本体1的冲击力，膨胀水箱本体1是由两个壳体组成，且两个壳体相向一侧的外壁均安装有外环11，接着通过两个外环11进行安装连接。因此，当冲击力和压力作用给防护板21时，此时，防护板21将受到的作用力传递给弧形板26。又因为防护板21与第一支撑杆211连接处为较小区域，因此，防护板21受到冲击时，基本是中部区域受到作用力，此时，具有弹性和防护板21和弧形板26会因为受到压力而出现弹性形变，从而使得弧形板26会将所受到的压力传递给挤压杆31，此时挤压杆31会相对支撑架32开始滑动。

接着，当挤压杆31推动挤压垫35移动时，可以使得挤压垫35会挤压两个外环11，此时挤压垫35由于具备弹性，只会开始受力压缩，避免冲击力直接作用给膨胀水箱本体1和外环11，使得膨胀水箱本体1出现损坏。

弧形板26和防护板21所受到的力不仅仅会通过挤压杆31传递给挤压垫35，也将带动第一活动杆25移动，使得第一活动杆25一端在滑槽22内部移动，此时第一移动杆24在第一限位槽23内部滑动，使得第一活动杆25的运动受到限制，从而利用安装架251可以将受到的冲击力和压力传递给挤压垫35，使得具备弹性的挤压垫35在对外环11的挤压力逐渐增加，以使得冲击力和压力只会使得挤压垫35出现压缩，不会影响到两个外环11的连接。

然后，挤压杆31因为受到挤压而向着外环11接近，此时挤压杆31会利用第一连接块541而带动两个第一联动杆54开始活动，从而使得第一联动杆54会带动活动架55运动，但是，活动架55在运动过程中，也会受到第二联动杆56的限制，进而使得活动架55在被第一联动杆54驱动下运动时，也会限制第一联动杆54的运动。

所以，当第一联动杆54跟随挤压杆31运动时，第一联动杆54只有底端会跟随挤压杆31运动。从而使得第一联动杆54在运动时，会以第一连接块541为圆心开始倾斜运动，当第一联动杆54运动时，其顶端带动连接杆53运动的 同时，也将带动活动架55运动。

活动架55会利用第二固定杆57带动升降块51运动，连接杆53会利用第一固定杆52带动升降块51运动，进而使得升降块51会对挤压机构4施加作用力，使得挤压机构4向着外环11移动，进而使得对外环11表面的挤压力会逐渐增加，以使得两个外环11连接更加紧密。

最后，当挤压机构4对外环11施加作用力时，挤压机构4在对外环11表面施加作用力时，会利用第一弹簧48的弹性可以推动由两个管径不同的管体套接而成的伸缩杆47开始进行伸缩活塞运动，进而使得伸缩杆47在伸缩过程中会推动固定架42向下运动，使其向着外环11移动。在此过程中，第二弹簧49也将推动移动块44在固定架42内部滑动，从而使得移动块44会带动第二活动杆45开始运动，配合伸缩杆47，可以使得固定块46与固定架42开始远离。

当固定架42会推动底垫41与外环11表面进行接触时，随着固定架42在第二活动杆45和伸缩杆47的推动下活动后，底垫41施加给外环11的力也会逐渐上升。从而使得当两个外环11连接时，其中一个外环11顶部受到一个挤压机构4的挤压力，另一个外环11的底部受到另一个挤压机构4的挤压力，进而导致两个外环11在挤压力的作用下连接更加紧密。

另外，当升降块51在活动时，会推动挤压机构4施加外环11的力逐渐增加，在此过程中，伸缩杆47表面的第一弹簧48会受力开始压缩，第二活动杆45也将带动移动块44在固定架42内部移动。在此过程中，移动块44两侧的第二移动杆431会在第二限位槽421内部滑动，以及在限位块43的限制下，可以使得移动块44移动时不会出现偏移歪斜的情况。当移动块44挤压第二弹簧49，使其可以开始收缩。所以，当升降块51施加给挤压机构4的作用力时，一部分作用力会被第一弹簧48和第二弹簧49所抵消，另一部分会直接传递给外环11。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。