伸缩装置和车辆

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种伸缩装置和车辆。

背景技术

随着科技的进步和人们生活水平的提高，汽车已经从单纯的交通工具逐渐演变为集出行、休闲、娱乐等多功能于一体的综合性工具，车辆的功能多样化发展成了新趋势。其中，提升客户临时休息的舒适性成为备受关注的一个方面。

为了给用户提供更大的休息空间，现有一种车辆在侧部设置抽屉式的扩展舱，通过将扩展舱伸出的方式扩展车辆的横向空间。

但此种抽屉式的扩展舱在收回时，占用的车内空间较大。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种伸缩装置，旨在提供一种占用空间较小的伸缩装置。

为实现上述目的，本发明提出的伸缩装置，包括：

第一安装组件；

第二安装组件；

剪叉机构，所述第一安装组件和所述第二安装组件设于所述剪叉机构的相对两侧，所述剪叉机构驱动连接所述第一安装组件和所述第二安装组件以使所述第一安装组件和所述第二安装组件彼此靠近或彼此远离；以及

第一支撑机构，所述第一支撑机构的一端与所述剪叉机构连接，所述第一支撑机构的另一端与所述第一安装组件活动连接以在重力方向上支撑所述剪叉机构。

可选地，所述第一安装组件朝向所述剪叉机构的一侧设有第一支撑槽，所述第一支撑机构包括第一支架，所述第一支架的一端与所述剪叉机构连接，所述第一支架的另一端滑动设于所述第一支撑槽内，且所述第一支架在所述剪叉机构的驱使下沿所述第一支撑槽直线运动。

可选地，所述第一支撑机构还包括第一滚动件，所述第一滚动件设于所述第一支架远离所述剪叉机构的一端，所述第一滚动件与所述第一支架转动连接且与所述第一支撑槽的内壁滚动连接；和/或，

所述伸缩装置还包括第一支撑件，所述第一支撑件与第一安装组件连接以共同围成所述第一支撑槽。

可选地，所述伸缩装置还包括第二支撑机构，所述第二支撑机构的一端与所述剪叉机构连接，所述第二支撑机构的另一端与所述第二安装组件活动连接，所述第一支撑机构和所述第二支撑机构配合以在重力方向上共同支撑所述剪叉机构。

可选地，所述剪叉机构包括：

第一支撑臂，所述第一支撑臂具有第一端和第二端，所述第一端与所述第一安装组件转动连接，所述第二端与所述第二安装组件滑动连接；

第二支撑臂，与所述第一支撑臂转动连接，所述第二支撑臂具有第三端和第四端，所述第三端与所述第一安装组件滑动连接，所述第四端与所述第二安装组件转动连接；

其中，所述第一端和所述第三端中的至少一个对应连接有所述第一支撑机构。

可选地，所述第一安装组件设有第一滑槽，所述第一端和所述第三端均设于所述第一滑槽，所述剪叉机构还包括第一限位组件，所述第一限位组件设于所述第一滑槽，所述剪叉机构通过所述第一限位组件限制所述第一端和/或所述第三端沿所述第一滑槽的位移。

可选地，所述第一限位组件包括：

限位件，滑动设于所述第一滑槽；以及

紧固件，连接所述限位件和所述第一安装组件以使所述限位件定位于所述第一滑槽。

可选地，所述剪叉机构还包括：

转轴，设于所述第三端；以及

第二滚动件，套设于所述转轴的外部且所述转轴和所述第二滚动件能够相对转动，所述第三端通过所述第二滚动件与所述第一安装组件滚动连接。

可选地，所述第一安装组件设有第一通道，所述第一滑槽与所述第一通道连通，所述转轴滑动地穿设于所述第一滑槽且所述第二滚动件滚动设于所述第一通道内。

可选地，所述第一安装组件包括：

安装件；以及

导向件，固定于所述安装件朝向所述剪叉机构的一侧，所述导向件设有所述第一滑槽，所述安装件和所述导向件共同包围形成所述第一通道。

本发明还提出一种车辆，包括：

上述的伸缩装置；

车身，设有车内空间以及与所述车内空间连通的开口；以及

拓展件，所述车身和所述拓展件中的一个设有所述第一安装组件，所述车身和所述拓展件中的另一个设有所述第二安装组件，通过所述伸缩装置的活动使所述拓展件封闭所述开口或朝远离所述车内空间的方向移动以开启所述开口。

可选地，所述车辆还包括导轨和导槽，所述车身和所述拓展件中的一个设有所述导轨，所述车身和所述拓展件中的另一个对应所述导轨设有所述导槽，所述导轨与所述导槽滑动连接。

本发明实施例的一个技术方案中的伸缩装置包括第一安装组件、第二安装组件、剪叉机构以及第一支撑机构，第一安装组件和第二安装组件设置在剪叉机构的相对两侧，通过剪叉机构活动，使得第一安装组件和第二安装组件彼此靠近或者彼此远离。第一安装组件可以安装于第一物体，第二安装组件可以安装于第二物体，因此通过伸缩装置可以带动第一物体和第二物体彼此靠近或者彼此远离，剪叉机构结构简单，承载力大，在伸缩的过程中稳定性高，并且当第一安装组件和第二安装组件彼此靠近时，剪叉机构折叠在第一安装组件和第二安装组件之间，整个伸缩装置占用的空间较小。由于本方案中剪叉机构平行于地面使用，当第二安装组件和第一安装组件彼此远离时，剪叉机构在第一安装组件和第二安装组件之间延伸的长度较长，第二物体和第二安装组件受重力的影响会导致整个伸缩装置具有向下弯曲变形的趋势，而本方案中设置了第一支撑机构连接剪叉机构和第一安装组件，第一支撑机构在重力方向为剪叉机构提供支撑力，从而降低了剪叉机构以及整个伸缩装置弯曲变形的可能性，保证伸缩装置的正常运行，延长伸缩装置的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明伸缩装置一实施例的结构示意图一；

图2为本发明伸缩装置一实施例的结构示意图二；

图3为本发明伸缩装置一实施例的爆炸图；

图4为本发明车辆一实施例的部分结构示意图；

图5为本发明车辆的拓展件的部分结构示意图；

图6为本发明车辆的拓展件和伸缩装置的结构示意图。

附图标号说明：

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

本发明提出一种伸缩装置。

参照图1至图2，图1为本发明伸缩装置一实施例的结构示意图一，图2为本发明伸缩装置一实施例的结构示意图二。

在本发明实施例中，该伸缩装置10包括：

第一安装组件100；

第二安装组件200；

剪叉机构300，第一安装组件100和第二安装组件200设于剪叉机构300的相对两侧，剪叉机构300驱动连接第一安装组件100和第二安装组件200以使第一安装组件100和第二安装组件200彼此靠近或彼此远离；以及

第一支撑机构400，第一支撑机构400的一端与剪叉机构300连接，第一支撑机构400的另一端与第一安装组件100活动连接以在重力方向上支撑剪叉机构300。

本发明实施例的一个技术方案中的伸缩装置10包括第一安装组件100、第二安装组件200、剪叉机构300以及第一支撑机构400，第一安装组件100和第二安装组件200设置在剪叉机构300的相对两侧，通过剪叉机构300活动，使得第一安装组件100和第二安装组件200彼此靠近或者彼此远离。第一安装组件100可以安装于第一物体，第二安装组件200可以安装于第二物体，因此通过伸缩装置10可以带动第一物体和第二物体彼此靠近或者彼此远离，剪叉机构300结构简单，承载力大，在伸缩的过程中稳定性高，并且当第一安装组件100和第二安装组件200彼此靠近时，剪叉机构300折叠在第一安装组件100和第二安装组件200之间，整个伸缩装置10占用的空间较小。由于本方案中剪叉机构300平行于地面使用，当第二安装组件200和第一安装组件100彼此远离时，剪叉机构300在第一安装组件100和第二安装组件200之间延伸的长度较长，第二物体和第二安装组件200受重力的影响会导致整个伸缩装置10具有向下弯曲变形的趋势，而本方案中设置了第一支撑机构400连接剪叉机构300和第一安装组件100，第一支撑机构400在重力方向为剪叉机构300提供支撑力，从而降低了剪叉机构300以及整个伸缩装置10弯曲变形的可能性，保证伸缩装置10的正常运行，延长伸缩装置10的使用寿命。

可选地，第一安装组件100朝向剪叉机构300的一侧设有第一支撑槽101，第一支撑机构400包括第一支架410，第一支架410的一端与剪叉机构300连接，第一支架410的另一端滑动设于第一支撑槽101内，且第一支架410在剪叉机构300的驱使下沿第一支撑槽101直线运动。

结合图1和图3，本实施例中，第一安装组件100上设置了第一支撑槽101，第一支撑机构400包括第一支架410，第一支架410的一端与剪叉机构300连接，第一支架410的另一端设置在第一支撑槽101内，使第一支撑槽101的内壁支撑第一支架410，进而支撑剪叉机构300，结构简单，易于实现，成本低廉；另一方面，通过第一支撑槽101可以对第一支架410起到限位作用，增强剪叉机构300和第一安装组件100之间的连接，降低剪叉机构300和第一安装组件100分离的可能性。当剪叉机构300在活动时，第一支架410会跟随剪叉机构300活动，使第一支架410在第一支撑槽101内进行直线运动，无论剪叉机构300是静态还是动态，第一支架410都可以对剪叉机构300提供持续且稳定的支撑，从而降低剪叉机构300以及整个伸缩装置10弯曲变形的可能性，保证伸缩装置10的正常运行，延长伸缩装置10的使用寿命。具体到本实施例中，第一支撑槽101的开口朝向竖直方向，第一支架410在第一支撑槽101的内部活动时，可能不止与第一支撑槽101的底壁抵接，还可能会与第一支撑槽101的侧壁抵接，第一支撑槽101的侧壁和第一支架410抵接能够阻挡剪叉机构300绕第一安装组件100转动，也就相当于阻挡剪叉机构300在重力作用下弯曲变形，进一步延长剪叉机构300以及整个伸缩装置10的使用寿命。

可选地，第一支撑机构400还包括第一滚动件420，第一滚动件420设于第一支架410远离剪叉机构300的一端，第一滚动件420与第一支架410转动连接且与第一支撑槽101的内壁滚动连接；和/或，

伸缩装置10还包括第一支撑件610，第一支撑件610与第一安装组件100连接以共同围成第一支撑槽101。

结合图1和图3，本实施例中，在第一支架410远离剪叉机构300的一端设置了第一滚动件420，第一支架410通过第一滚动件420抵接第一支撑槽101的内壁，当第一支架410进行直线运动时，第一滚动件420在第一支撑槽101的内部滚动，减少第一支撑机构400和第一安装组件100之间的摩擦阻力，使得第一支撑机构400沿第一支撑槽101做直线运动时更加流畅，从而提高伸缩装置10伸缩时的流畅度，降低伸缩装置10卡死的可能性。

结合图1和图3，本实施例中，伸缩装置10还包括第一支撑件610，第一支撑件610包括连接部、支撑部和限位部，连接部与第一安装组件100的安装件110贴合固定，支撑部连接于连接部的一端且朝靠近第二安装组件200的方向延伸，限位部连接于支撑部远离连接部的一端且朝靠近剪叉机构300的方向延伸，限位部、支撑部以及安装件110共同包围形成第一支撑槽101，结构简单，易于制作。第一支撑件610为一体结构，通过折弯的方式使连接部、支撑部和限位部成型，制造方式简单。连接部可以通过焊接、螺接等方式与安装件110固定，保证第一支撑件610和第一安装组件100之间的连接强度，连接部和限位部位于支撑部的相对两侧，便于连接部和安装件110之间进行装配，并且连接部对支撑部起到一定的支撑作用，降低第一支撑件610自身发生变形的可能性。

可选地，伸缩装置10还包括第二支撑机构500，第二支撑机构500的一端与剪叉机构300连接，第二支撑机构500的另一端与第二安装组件200活动连接，第一支撑机构400和第二支撑机构500配合以在重力方向上共同支撑剪叉机构300。

参照图1，本实施例中，伸缩装置10还包括第二支撑机构500，第二支撑机构500连接剪叉机构300和第二安装组件200，第二支撑机构500和第一支撑结构同时在重力方向为剪叉机构300提供支撑力，进一步降低了剪叉机构300以及整个伸缩装置10弯曲变形的可能性，保证伸缩装置10的正常运行，延长伸缩装置10的使用寿命。具体到本实施例中，第二安装组件200朝向剪叉机构300的一侧同样设置了第二支撑件620，第二支撑件620和第二安装组件200共同包围形成了第二支撑槽201，第一支撑机构400和第二支撑机构500采用相同的结构对称设置，减少了伸缩装置10的零部件种类，提高了伸缩装置10的装配效率和易换性。

可选地，剪叉机构300包括：

第一支撑臂310，第一支撑臂310具有第一端311和第二端312，第一端311与第一安装组件100转动连接，第二端312与第二安装组件200滑动连接；

第二支撑臂320，与第一支撑臂310转动连接，第二支撑臂320具有第三端321和第四端322，第三端321与第一安装组件100滑动连接，第四端322与第二安装组件200转动连接；

其中，第一端311和第三端321中的至少一个对应连接有第一支撑机构400。

参照图3，本实施例中，剪叉机构300包括第一支撑臂310和第二支撑臂320，第一支撑臂310和第二支撑臂320转动连接，第一支撑臂310具有第一端311和第二端312，第二支撑臂320具有第三端321和第四端322，第一端311和第一安装组件100转动连接，第三端321和第一安装组件100滑动连接，第四端322和第二安装组件200转动连接，第二端312和第二安装组件200滑动连接，当第三端321滑动靠近第一端311且第二端312滑动靠近第四端322时，伸缩装置10伸出，使得第一安装组件100和第二安装组件200彼此远离，当第三端321滑动远离第一端311且第二端312滑动远离第四端322时，伸缩装置10缩回，使得第一安装组件100和第二安装组件200彼此靠近，结构简单。在第一端311可以设置第一支撑机构400，第一支撑机构400可以设置在第一端311朝向地面的一侧，也可以设置在第一端311背离地面的一侧；在第三端321也可以设置第二支撑机构500，第二支撑机构500可以设置在第三端321朝向地面的一侧，也可以设置在第三端321背离地面的一侧。具体到本实施例中，第一端311的上下两侧和第三端321的上下两侧各设置有一个第一支撑机构400，第二端312的上下两侧和第四端322的上下两侧各设置一个第二支撑机构500，通过四个第一支撑机构400实现剪叉机构300和第一安装组件100之间的支撑，通过四个第二支撑机构500实现剪叉机构300和第二安装组件200之间的支撑，大大降低了伸缩装置10在重力影响下发生变形的可能性，提高了伸缩装置10在各个状态的稳定性，进一步延长伸缩装置10的使用寿命。

可选地，第一安装组件100设有第一滑槽121，第一端311和第三端321均滑动设于第一滑槽121，剪叉机构300还包括第一限位组件330，第一限位组件330设于第一滑槽121，剪叉机构300通过第一限位组件330限制第一端311和/或第三端321沿第一滑槽121的位移。

参照图3，本实施例中，第一安装组件100设有第一滑槽121，第一端311和第三端321均设于第一滑槽121，通过第一滑槽121引导第三端321滑动，使第三端321的直线移动轨迹更加精准，从而提高剪叉机构300活动的顺畅性，进而保证伸缩装置10伸缩的顺畅性，降低伸缩装置10卡死的可能性。剪叉机构300还包括第一限位组件330，利用第一限位组件330可以将第一端311限位，使第一端311无法沿第一滑槽121滑动而只能在第一滑槽121内转动，利用第一限位组件330也可以限制第三端321在第一滑槽121内的行程，从而调整剪叉机构300伸展和折叠的行程，进而调整第一安装组件100和第二安装组件200的间距范围，实现调整伸缩装置10的伸缩行程。第一端311和第三端321采用同样的结构形式实现第一端311和第一安装组件100转动连接、第三端321和第一安装组件100滑动连接，减少了伸缩装置10的零部件类型，提高了伸缩装置10的装配效率和易换性。第一限位组件330可以通过卡接、螺接等方式与第一安装组件100连接，使第一限位组件330自身在第一安装组件100上的位置可以调整或固定，当第一限位组件330固定于第一安装组件100时，自身可以阻挡第一端311或第三端321沿第一滑槽121滑动。具体到本实施例中，在第二安装组件200上同样设置了第二滑槽，第二端312和第四端322均设于第二滑槽，剪叉机构300还包括第二限位组件350，第二限位组件350采用与第一限位组件330相同的结构形式对第二端312和第四端322进行限位，提高了伸缩装置10的易换性；通过第一滑槽121和第一限位组件330的配合以及第二滑槽和第二限位组件350的配合，使得剪叉机构300的四个端可以随意变换转动或滑动，也更方便调整剪叉机构300折叠和展开的行程，从而使伸缩装置10可以满足更多伸缩距离需求，扩展伸缩装置10的适用场景。

可选地，第一限位组件330包括：

限位件331，滑动设于第一滑槽121；以及

紧固件332，连接限位件331和第一安装组件100以使限位件331定位于第一滑槽121。

结合图1和图3，本实施例中，第一限位组件330包括限位件331和紧固件332，限位件331穿设于第一滑槽121，紧固件332可以将限位件331固定于第一安装组件100。具体到本实施例中，限位件331为螺栓，紧固件332为螺母，在导向件120的上下两侧均设有第一滑槽121，螺栓通过这两个第一滑槽121穿设于导向件120，当螺母在螺栓上拧紧时，螺母和螺栓头夹紧导向件120，实现第一限位组件330自身的定位，进而限制第一滑槽121内的第一端311或第三端321的行程，结构简单，成本低廉，易于实现。

可选地，剪叉机构300还包括：

转轴341，设于第三端321；以及

第二滚动件342，套设于转轴341的外部且转轴341和第二滚动件342能够相对转动，第三端321通过第二滚动件342与第一安装组件100滚动连接。

结合图1和图3，本实施例中，剪叉机构300还包括转轴341和第二滚动件342，转轴341设于第三端321且穿设于第一滑槽121，在转轴341上套设有第二滚动件342，第三端321通过第二滚动件342抵接第一安装组件100，通过第二滚动件342沿着第一安装组件100滚动实现第三端321沿第一滑槽121滑动，减少了第三端321和第一安装组件100之间的摩擦阻力，使得第三端321沿第一安装组件100滑动时更加流畅，从而提高剪叉机构300活动的流畅性，进而提高伸缩装置10伸缩时的流畅性，降低伸缩装置10卡死的可能性。具体到本实施例中，第一端311、第二端312、第三端321以及第四端322均设置了转轴341和第二滚动件342，当剪叉机构300的四个端变换调整转动和滑动时，都可以保证滑动的流畅性，并且四个端采用同样的设置，也降低了剪叉机构300的制造难度。第一支撑机构400和第二支撑机构500设置在对应的转轴341上，以第三端321举例说明：第三端321相对第一安装组件100滑动时，第三端321上的转轴341随着第三端321移动，使转轴341上的第二滚动件342沿着第一安装组件100滚动，转轴341上的第一支架410随着转轴341移动，使第一支架410上的第一滚动件420沿着第一支撑件610滚动。

可选地，第一安装组件100设有第一通道102，第一滑槽121与第一通道102连通，转轴341滑动地穿设于第一滑槽121且第二滚动件342滚动设于第一通道102内。

结合图1和图3，本实施例中，第一安装组件100设有第一通道102，第二滚动件342在第一通道102的内部滚动，第一通道102具有两个相对的竖向内壁，当伸缩装置10伸出时，第二滚动件342沿着其中一个竖向内壁滚动，当伸缩装置10缩回时，第二滚动件342沿着其中另一个竖向内壁滚动，保证伸缩装置10无论在伸出或缩回时第二滚动件342都可以沿第一安装组件100滚动，进而保证伸缩装置10伸缩的流畅性。

可选地，第一安装组件100包括：

安装件110；以及

导向件120，固定于安装件110朝向剪叉机构300的一侧，导向件120设有第一滑槽121，安装件110和导向件120共同包围形成第一通道102。

结合图1和图3，本实施例中，第一安装组件100包括安装件110和导向件120，导向件120折弯形成开口槽状，开口的周缘固定于安装件110，从而形成第一通道102，结构简单，易于实现。第一通道102的上下两侧均设置了第一滑槽121，转轴341通过两个第一滑槽121穿设于导向件120，既保证了第二滚动件342在第一通道102内部滚动的稳定性，又方便对第一支撑机构400进行装配。具体到本实施例中，安装件110折弯形成一凹陷，凹陷朝远离第二安装组件200的方向凹陷，导向件120设置在凹陷内，支撑件设置在凹陷外，使得分别设于第一安装组件100和第二安装组件200的两个相对的第二滚动件342的间距大于第一支撑机构400和第二支撑机构500的间距，使得第一支撑机构400和第二支撑机构500能够起到更好的支撑作用，伸缩装置10受重力变形的可能性更小，并且使得整个伸缩装置10的结构更加紧凑，占用空间更小。

本实施例中，第一支撑臂310设有收容空间，在第一安装组件100和第二安装组件200彼此靠近时，第一支撑臂310可以将第二支撑臂320收容在收容空间内部，使得第一安装组件100更加靠近第二安装组件200，整个伸缩装置10的结构更加紧凑，占用空间更小。

本发明还提出一种车辆，包括：

上述的伸缩装置10；

车身20，设有车内空间以及与车内空间连通的开口；以及

拓展件30，车身20和拓展件30中的一个设有第一安装组件100，车身20和拓展件30中的另一个设有第二安装组件200，通过伸缩装置10的活动使拓展件30封闭开口或朝远离车内空间的方向移动以开启开口。

参照图4，该伸缩装置10的具体结构参照上述实施例，由于本车辆采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。其中，本车辆可以是商用车或者房车等，通过伸缩装置10连接车身20和拓展件30，一方面，可以实现驱使拓展件30朝远离车内空间的方向移动，将车内空间的开口打开，扩展车内空间的大小，为用户提供更宽敞的休息空间；另一方面，结构简单，伸缩装置10占用的车内空间较小；再一方面，该伸缩装置10的竖向支撑力较好，不易变形，当拓展件30朝远离开口的方向移动时，受重力作用下坠的可能性以及下坠程度均较低，当拓展件30朝靠近开口的方向移动时，更不容易出现拓展件30和开口无法对准的问题。开口和拓展件30可以设置在车辆的尾部，拓展车辆长度方向的空间，也可以设置在车辆的侧部，拓展车辆宽度方向的空间。在车身20上设有第一安装支架21，第一安装组件100与第一安装支架21连接；在拓展件30上设有第二安装支架31，参照图5至图6，第二安装支架31包括两个安装座和一个安装板，两个安装座设置在安装件110的两端，安装板设置在安装件110的中部，使伸缩装置10固定更加牢固，受力更加均匀；安装座对应安装件110设有凹槽，安装件110背离导向件120的一侧与安装座贴合固定，使伸缩装置10固定更加牢固。具体到本实施例中，拓展件30为车门，但用户不通过此车门进出车辆，车门的制作工艺成熟，车门和开口的密封性好，车门可以将开口封闭得更加严密，并且不影响车辆的美观性。

可选地，车辆还包括导轨和导槽，车身20和拓展件30中的一个设有导轨，车身20和拓展件30中的另一个对应导轨设有导槽，导轨与导槽滑动连接。

本实施例中，车辆还包括导轨和导槽，通过导轨和导槽对拓展件30进行导向，使拓展件30远离或靠近车内空间时轨迹更加精准，并且导轨和导槽也能为拓展件30提供一定的支撑力，进一步降低拓展件30伸出后受重力影响下坠的可能性。具体到本实施例中，拓展件30靠近地面的一端通过导轨和导槽与车身20连接，拓展件30远离地面的一端通过伸缩装置10与车身20连接，一方面使得拓展件30伸出后受力更加均匀，另一方面此种布置方式占用的车内空间小，能够提供更多的车内空间用于布置其他零部件或者供用户活动。

以上所述仅为本发明的可选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。