面向体验的智慧座舱温度调节方法、装置和计算机设备

技术领域

本申请涉及智慧座舱技术领域，特别是涉及一种面向体验的智慧座舱温度调节方法、装置和计算机设备。

背景技术

随着车辆使用愈发频繁，人们期待座舱能根据应用场景和自身需求提供更加智能化的服务，以提升座舱舒适体验。

在座舱舒适体验中，座舱温度调节极为重要。传统技术中大多只有人员上车后才能触发调温，导致存在温度调节效果不佳的问题。

发明内容

基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够提升温度调节效果的面向体验的智慧座舱温度调节方法、装置和计算机设备。

第一方面，本申请提供了一种面向体验的智慧座舱温度调节方法。所述方法包括：

基于智能终端设备发出的预约信号，确定上车时刻；

在当前时刻距离所述上车时刻不大于第一预设时长的情况下，获取座舱温度；

在所述座舱温度处于第一预设温度范围内的情况下，控制方向盘以及预设位置的座舱内座椅按照第一预设温度进行加热，直至达到第一退出温度范围；

在所述座舱温度处于第二预设温度范围内的情况下，控制方向盘以及所述预设位置的座舱内座椅按照第二预设温度进行加热，并控制与所述预设位置处于相应位置的空调进行暖风加热，直至达到第二退出温度范围；

在所述座舱温度处于第三预设温度范围内且未检测到下雨的情况下，控制打开天窗、天窗遮阳帘和车窗遮阳帘，并控制空调进行吹风，直至达到第三退出温度范围；

在所述座舱温度处于第四预设温度范围内的情况下，控制关闭天窗和车窗，控制空调按照第三预设温度进行座舱降温，并开启座舱内座椅通风，直至达到第四退出温度范围。

在其中一个实施例中，所述方法还包括：

基于所述预约信号确定预约时刻，在所述预约时刻与所述上车时刻之间的间隔时长不小于所述第一预设时长的情况下，确定预约成功，并显示预约任务信息；

在所述预约时刻与所述上车时刻之间的间隔时长小于所述第一预设时长的情况下，确定预约成功，显示预约任务信息，并提醒无法达到预期温度。

在其中一个实施例中，所述方法还包括：

在当前时刻距离所述上车时刻大于所述第一预设时长的情况下，确定是否取消预约、是否修改预约或者是否删除预约；

在取消预约的情况下，确定取消预约成功，并显示预约任务取消状态；

在修改预约的情况下，确定修改预约成功，显示修改后的预约任务信息，并在当前时刻距离所述上车时刻不大于第一预设时长的情况下，返回所述获取座舱温度的步骤继续执行；

在删除预约的情况下，确定删除预约成功。

在其中一个实施例中，所述方法还包括：

在检测到人员上车的情况下，通过本地温控模块继续执行相应的预约任务，所述预约任务为基于所述预约信号执行的任务。

在其中一个实施例中，所述方法还包括：

在经过第二预设时长仍未检测到人员上车的情况下，发起是否退出所述预约任务的提示消息；

在接收到退出信号的情况下，退出所述预约任务，并告知已退出；

在经过第三预设时长仍未接收到退出信号的情况下，自动退出预约任务，并告知已退出。

在其中一个实施例中，所述方法还包括：

在当前车辆存在预置延时任务、进入预设停车区且停车的情况下，发起是否启动所述延时任务的提示消息；

在确定启动所述延时任务的情况下，执行保持车辆温度的操作；

在经过第四预设时长仍未检测到人员上车的情况下，停止保持车辆温度。

第二方面，本申请还提供了一种面向体验的智慧座舱温度调节装置。所述装置包括：

预约模块，用于基于智能终端设备发出的预约信号，确定上车时刻；

温度获取模块，用于在当前时刻距离所述上车时刻不大于第一预设时长的情况下，获取座舱温度；

第一控制模块，用于在所述座舱温度处于第一预设温度范围内的情况下，控制方向盘以及预设位置的座舱内座椅按照第一预设温度进行加热，直至达到第一退出温度范围；

第二控制模块，用于在所述座舱温度处于第二预设温度范围内的情况下，控制方向盘以及所述预设位置的座舱内座椅按照第二预设温度进行加热，并控制与所述预设位置处于相应位置的空调进行暖风加热，直至达到第二退出温度范围；

第三控制模块，用于在所述座舱温度处于第三预设温度范围内且未检测到下雨的情况下，控制打开天窗、天窗遮阳帘和车窗遮阳帘，并控制空调进行吹风，直至达到第三退出温度范围；

第四控制模块，用于在所述座舱温度处于第四预设温度范围内的情况下，控制关闭天窗和车窗，控制空调按照第三预设温度进行座舱降温，并开启座舱内座椅通风，直至达到第四退出温度范围。

第三方面，本申请还提供了一种计算机设备。所述计算机设备包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述任一方法的步骤。

第四方面，本申请还提供了一种计算机可读存储介质。所述计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述任一方法的步骤。

第五方面，本申请还提供了一种计算机程序产品。所述计算机程序产品，包括计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现上述任一方法的步骤。

上述面向体验的智慧座舱温度调节方法、装置和计算机设备，基于智能终端设备发出的预约信号，确定上车时刻，在当前时刻距离上车时刻不大于第一预设时长的情况下，获取座舱温度，在座舱温度处于不同预设温度范围即第一预设温度范围、第二预设温度范围、第三预设温度范围和第四预设温度范围内的情况下，进行相应的控制，直至达到相应的退出温度范围即第一退出温度范围、第二退出温度范围、第三退出温度范围和第四退出温度范围。相比于传统技术中仅在人员上车后才能触发调温导致存在温度调节效果不佳的问题而言，本申请能够通过智能终端设备发起预约信号，基于预约信号进行温度监测和相应的控制，不一定要人员上车才触发，能够提前调节座舱内温度，并且处于不同预设温度范围内会对应不同的控制方式，提升了温度调节效果。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或相关技术中的技术方案，下面将对实施例或相关技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一个实施例中提供的智慧座舱的结构示意图；

图2为本申请实施例中提供的面向体验的智慧座舱温度调节方法的流程示意图；

图3为一个实施例中提供的预约更改的流程示意图；

图4为一个实施例中提供的延时温度调节的流程示意图；

图5为一个实施例中提供的面向体验的智慧座舱温度调节方法的实施流程示意图；

图6为本申请实施例中提供的一种面向体验的智慧座舱温度调节装置的结构框图；

图7为本申请实施例中提供的一种计算机设备的内部结构图。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

本申请实施例提供的面向体验的智慧座舱温度调节方法，应用于智慧座舱，提供智慧座舱的结构示意图，如图1所示。图1中智慧座舱包括整车控制单元VDC、座舱控制单元CSC、区域驱动单元PDC、智能通信终端ICC、车机显示器HU-Display、空调、座椅和方向盘。其中，整车控制单元VDC、区域驱动单元PDC、智能通信终端ICC和座舱控制单元CSC通过总线CAN连接，以使得整车控制单元VDC能够基于智能通信终端ICC接收到的预约信号进行相应处理并调度座舱控制单元CSC和区域驱动单元PDC；区域驱动单元PDC通过硬线与空调、座椅和方向盘连接，以驱动空调、座椅和方向盘；座舱控制单元CSC通过低电压差分信号接口LVDS与车机显示器HU-Display连接，以使得车机显示器HU-Display能够显示预约任务信息和座舱温度等。具体的，整车控制单元VDC和区域驱动单元PDC可通过百兆以太网进行信息传递，整车控制单元VDC和座舱控制单元CSC可通过千兆以太网进行信息传递，整车控制单元VDC和智能通信终端ICC可通过千兆以太网进行信息传递。应当理解的是，图1中示出仅为智慧座舱的部分结构，并不构成对智慧座舱的结构限定。

在本实施例中，提供的一种面向体验的智慧座舱温度调节方法，本实施例以该方法应用于计算机设备进行举例说明，可以理解的是，该方法也可以应用于服务器，还可以应用于包括计算机设备和服务器的系统，并通过计算机设备和服务器的交互实现。

图2为本申请实施例中提供的面向体验的智慧座舱温度调节方法的流程示意图，该方法应用于计算机设备中，在一个实施例中，如图2所示，包括以下步骤：

S201，基于智能终端设备发出的预约信号，确定上车时刻。

其中，智能终端设备为用户侧使用的设备。智能终端设备包括手机和电脑，具体不作限定。具体的，智能终端设备可通过4G/5G通信方式先与云平台进行信息交互，再通过4G/5G通信方式建立云平台与智慧座舱的智能通信终端ICC之间的连接，以实现信息交互。

预约信号中包括预约信息，其中，预约信息包括上车时刻和预约位置。上车时刻即用户设定的预计上车时间点。预约位置用于指示待加热的座舱内座椅的位置。

S202，在当前时刻距离上车时刻不大于第一预设时长的情况下，获取座舱温度。

其中，第一预设时长可提前设定。例如将第一预设时长设定为20分钟。座舱温度为通过座舱内的温度传感器获取到的。

S203，在座舱温度处于第一预设温度范围内的情况下，控制方向盘以及预设位置的座舱内座椅按照第一预设温度进行加热，直至达到第一退出温度范围。

其中，第一预设温度范围为不小于10摄氏度且小于15摄氏度。第一预设温度可提前设定。第一退出温度范围为小于10摄氏度、或者、不小于18摄氏度且小于25摄氏度。

S204，在座舱温度处于第二预设温度范围内的情况下，控制方向盘以及预设位置的座舱内座椅按照第二预设温度进行加热，并控制与预设位置处于相应位置的空调进行暖风加热，直至达到第二退出温度范围。

其中，第二预设温度范围为小于10摄氏度。第二退出温度范围为不小于13摄氏度且小于15摄氏度、或者、不小于18摄氏度且小于25摄氏度。

S205，在座舱温度处于第三预设温度范围内且未检测到下雨的情况下，控制打开天窗、天窗遮阳帘和车窗遮阳帘，并控制空调进行吹风，直至达到第三退出温度范围。

其中，第三预设温度范围为不小于25摄氏度且小于30摄氏度。第三退出温度范围为不小于15摄氏度且小于23摄氏度。

S206，在座舱温度处于第四预设温度范围内的情况下，控制关闭天窗和车窗，控制空调按照第三预设温度进行座舱降温，并开启座舱内座椅通风，直至达到第四退出温度范围。

其中，第四预设温度范围为不小于30摄氏度。第三预设温度可提前设定。第四退出温度范围为不小于25摄氏度且小于28摄氏度、或者、不小于18摄氏度且小于25摄氏度。

本实施例提供的面向体验的智慧座舱温度调节方法，基于智能终端设备发出的预约信号，确定上车时刻，在当前时刻距离上车时刻不大于第一预设时长的情况下，获取座舱温度，在座舱温度处于不同预设温度范围即第一预设温度范围、第二预设温度范围、第三预设温度范围和第四预设温度范围内的情况下，进行相应的控制，直至达到相应的退出温度范围即第一退出温度范围、第二退出温度范围、第三退出温度范围和第四退出温度范围。相比于传统技术中仅在人员上车后才能触发调温导致存在温度调节效果不佳的问题而言，本实施例能够通过智能终端设备发起预约信号，基于预约信号进行温度监测和相应的控制，不一定要人员上车才触发，能够提前调节座舱内温度，并且处于不同预设温度范围内会对应不同的控制方式，提升了温度调节效果。

在一个实施例中，该面向体验的智慧座舱温度调节方法还包括：

基于预约信号确定预约时刻，在预约时刻与上车时刻之间的间隔时长不小于第一预设时长的情况下，确定预约成功，并显示预约任务信息；

在预约时刻与上车时刻之间的间隔时长小于第一预设时长的情况下，确定预约成功，显示预约任务信息，并提醒无法达到预期温度。

其中，预约时刻为发起预约信号的时刻。预约任务信息包括预约时刻和预约信号中包括的预约信息，可通过智慧座舱的车机显示器HU-Display进行显示，还可通过智能终端设备进行显示。预期温度为提前标定。

在本实施例中，基于预约时刻与上车时刻之间的间隔时长发起无法达到预期温度的提醒，帮助用户判断是否需更改上车时刻，能够提升用户体验。

在一个实施例中，该面向体验的智慧座舱温度调节方法还包括更改预约的方式，并且提供预约更改的流程示意图，如图3所示，包括以下内容：

S301，在当前时刻距离上车时刻大于第一预设时长的情况下，确定是否取消预约、是否修改预约或者是否删除预约。

S302，在取消预约的情况下，确定取消预约成功，并显示预约任务取消状态。

S303，在修改预约的情况下，确定修改预约成功，显示修改后的预约任务信息，并在当前时刻距离上车时刻不大于第一预设时长的情况下，返回获取座舱温度的步骤继续执行。

修改预约例如修改上车时刻。

S304，在删除预约的情况下，确定删除预约成功。

在删除预约的情况下，不再显示预约任务信息。

在本实施例中，能够取消、修改、删除预约，给予用户较大的操作空间，提高自由度，保证温度调节效果。

在一个实施例中，该面向体验的智慧座舱温度调节方法还包括：

在检测到人员上车的情况下，通过本地温控模块继续执行相应的预约任务，预约任务为基于预约信号执行的任务。

应当理解的是，在未检测到人员上车且接收到预约信号的情况下，通过远程温控模块进行控制。

在本实施例中，设置本地温控模块进行接管控制，能够避免控制混乱，保证温度调节稳定性。

在一个实施例中，该面向体验的智慧座舱温度调节方法还包括：

在经过第二预设时长仍未检测到人员上车的情况下，发起是否退出预约任务的提示消息；

在接收到退出信号的情况下，退出预约任务，并告知已退出；

在经过第三预设时长仍未接收到退出信号的情况下，自动退出预约任务，并告知已退出。

其中，第二预设时长和第三预设时长可提前设定。例如将第三预设时长设定为10分钟。

在本实施例中，发起是否退出预约任务的提示消息，并在经过第三预设时长仍未接收到退出信号的情况下自动退出预约任务，能够避免资源浪费。

在一个实施例中，该面向体验的智慧座舱温度调节方法还包括延时温度调节的方式，并且提供延时温度调节的流程示意图，如图4所示，包括以下内容：

S401，在当前车辆存在预置延时任务、进入预设停车区且停车的情况下，发起是否启动延时任务的提示消息。

其中，预置延时任务为提前设定，即用于表征当前车辆可进行延时温度调节。预设停车区可提前设定，也可根据当前车辆的历史停车信息进行确定。例如预设停车区包括加油站、超市和换电站。

S402，在确定启动延时任务的情况下，执行保持车辆温度的操作。

示例性地，人员下车前，当前座舱温度处于第一预设温度范围，车辆正控制方向盘以及预设位置的座舱内座椅按照第一预设温度进行加热，则在确定启动延时任务的情况下，继续执行控制方向盘以及预设位置的座舱内座椅按照第一预设温度进行加热的操作。

S403，在经过第四预设时长仍未检测到人员上车的情况下，停止保持车辆温度。

其中，第四预设时长可提前设定。

在本实施例中，考虑到人员短暂离车的场景，在人员短暂离车的场景下仍能进行温度调节，进一步地提升了温度调节效果。

在这里，以一具体实施例的方式对本申请提供的面向体验的智慧座舱温度调节方法进行详细说明。具体的，提供面向体验的智慧座舱温度调节方法的实施流程示意图，如图5所示，包括以下内容：

通过智能终端设备发出的预约信号进行预约上车，基于预约信号确定预约时刻，在预约时刻与上车时刻之间的间隔时长小于第一预设时长例如20分钟的情况下，确定预约成功，显示预约任务信息，并提醒无法达到预期温度；

在预约时刻与上车时刻之间的间隔时长不小于第一预设时长的情况下，确定预约成功，并显示预约任务信息；基于预约信号确定上车时刻，在当前时刻距离上车时刻大于第一预设时长的情况下，用户继续等待的过程中，确定是否取消预约、是否修改预约或者是否删除预约；在取消预约的情况下，确定取消预约成功，并显示预约任务取消状态；在修改预约的情况下，确定修改预约成功，显示修改后的预约任务信息，并返回预约上车步骤且推送预约界面；在删除预约的情况下，确定删除预约成功，并不再显示预约任务信息。

在当前时刻距离上车时刻不大于第一预设时长的情况下，唤醒整车网络，进入通过远程温控模块进行控制的模式，获取座舱温度T；

在座舱温度T不小于10摄氏度且小于15摄氏度的情况下，激活一级温暖包服务即控制方向盘以及预设位置的座舱内座椅按照第一预设温度进行加热，直至座舱温度T小于10摄氏度、或者、不小于18摄氏度且小于25摄氏度，退出一级温暖包服务进入待机状态；在执行一级温暖包服务的过程中检测到人员上车的情况下，通过本地温控模块继续执行一级温暖包服务；

在座舱温度T小于10摄氏度的情况下，激活二级温暖包服务即控制方向盘以及预设位置的座舱内座椅按照第二预设温度进行加热，并控制与预设位置处于相应位置的空调进行暖风加热，直至座舱温度T不小于13摄氏度且小于15摄氏度、或者、不小于18摄氏度且小于25摄氏度，退出二级温暖包服务进入待机状态；在执行二级温暖包服务的过程中检测到人员上车的情况下，通过本地温控模块继续执行二级温暖包服务；

在座舱温度T不小于25摄氏度且小于30摄氏度且未检测到下雨的情况下，激活一级清凉包服务即控制打开天窗、天窗遮阳帘和车窗遮阳帘，并控制空调进行吹风，直至座舱温度T不小于15摄氏度且小于23摄氏度，退出一级清凉包服务进入待机状态；在执行一级清凉包服务的过程中检测到人员上车的情况下，通过本地温控模块继续执行一级清凉包服务；

在座舱温度T不小于30摄氏度的情况下，激活二级清凉包服务即控制关闭天窗和车窗，控制空调按照第三预设温度进行座舱降温，并开启座舱内座椅通风，直至座舱温度T不小于25摄氏度且小于28摄氏度、或者、不小于18摄氏度且小于25摄氏度，退出二级清凉包服务进入待机状态；在执行二级清凉包服务的过程中检测到人员上车的情况下，通过本地温控模块继续执行二级清凉包服务；

判断是否超时即是在经过第二预设时长仍未检测到人员上车的情况下，推送远程服务退出咨询即是发起是否退出预约任务的提示消息；在用户选择退出即是接收到退出信号的情况下，退出预约任务，并告知已退出；在用户选择不退出的情况下，返回修改预约步骤；在经过第三预设时长例如10分钟仍未接收到退出信号的情况下，自动退出预约任务，并告知已退出。

值得注意的是，上述实施例提供的是通过预约的方式进行智慧座舱温度调节的方法，若用户直接登车也同样可以开启智慧座舱温度调节，即通过本地温控模块控制开启智慧座舱温度调节，具体调节方式为获取座舱温度T，在座舱温度T不小于10摄氏度且小于15摄氏度的情况下，激活一级温暖包服务，直至座舱温度T小于10摄氏度、或者、不小于18摄氏度且小于25摄氏度，退出一级温暖包服务进入待机状态；在座舱温度T小于10摄氏度的情况下，激活二级温暖包服务，直至座舱温度T不小于13摄氏度且小于15摄氏度、或者、不小于18摄氏度且小于25摄氏度，退出二级温暖包服务进入待机状态；在座舱温度T不小于25摄氏度且小于30摄氏度且未检测到下雨的情况下，激活一级清凉包服务，直至座舱温度T不小于15摄氏度且小于23摄氏度，退出一级清凉包服务进入待机状态；在座舱温度T不小于30摄氏度的情况下，激活二级清凉包服务，直至座舱温度T不小于25摄氏度且小于28摄氏度、或者、不小于18摄氏度且小于25摄氏度，退出二级清凉包服务进入待机状态。退出智慧座舱温度调节的方式为手动退出或者整车下电。

在用户直接登车通过本地温控模块控制开启智慧座舱温度调节的情况下，首先识别座舱内座椅的占位情况，在座舱温度满足相应预设温度范围时仅开启有占位的座椅处的温控服务，其中，温控服务包括当前位置的空调吹风、座椅加热或者座椅通风中的至少一项；

在开启智慧座舱温度调节的情况下，通过识别人员增减情况动态管控各个座椅处的温控服务，具体包括：

针对除主驾驶座椅外的其他座椅，当识别到人员离开当前座椅，关闭当前座椅处的温控服务，当识别到人员再次回到当前座椅，则再次开启当前座椅处的温控服务；当识别到车上新增人员导致座椅新增，自动开启当前新增座椅处的温控服务；

针对主驾驶座椅，当识别到人员离开主驾驶座椅且其他座椅上还有人员的情况下，关闭主驾驶座椅处的温控服务，待人员回到主驾驶座椅后重新开启主驾驶座椅处的温控服务；当识别到人员离开主驾驶座椅后其他座椅上人员也陆续全部下车的情况下，关闭最后下车的其他座椅处的温控服务的同时开启主驾驶座椅处的温控服务；当识别到人员离开主驾驶座椅且其他座椅处无人的情况下，继续保持主驾驶座椅处的温控服务；当识别到人员离开主驾驶座椅的同时其他座椅上人员也全部下车的情况下，继续保持主驾驶座椅处的温控服务。

在通过本地温控模块进行控制、且当前车辆存在预置延时任务、进入预设停车区且停车的情况下，发起是否启动延时任务的提示消息，在确定启动延时任务的情况下，执行保持车辆温度的操作，在经过第四预设时长仍未检测到人员上车的情况下，停止保持车辆温度。

本实施例提供的面向体验的智慧座舱温度调节方法，能够通过智能终端设备发起预约信号，基于预约信号进行温度监测和相应的控制，不一定要人员上车才触发，能够提前调节座舱内温度，在人员上车后也能开启智慧座舱温度调节，并且处于不同预设温度范围内会对应不同的控制方式，提升了温度调节效果，还考虑到人员短暂离车的场景，在人员短暂离车的场景下仍能进行温度调节，进一步地提升了温度调节效果。

应该理解的是，虽然如上所述的各实施例所涉及的流程图中的各个步骤按照箭头的指示依次显示，但是这些步骤并不是必然按照箭头指示的顺序依次执行。除非本文中有明确的说明，这些步骤的执行并没有严格的顺序限制，这些步骤可以以其它的顺序执行。而且，如上所述的各实施例所涉及的流程图中的至少一部分步骤可以包括多个步骤或者多个阶段，这些步骤或者阶段并不必然是在同一时刻执行完成，而是可以在不同的时刻执行，这些步骤或者阶段的执行顺序也不必然是依次进行，而是可以与其它步骤或者其它步骤中的步骤或者阶段的至少一部分轮流或者交替地执行。

基于同样的发明构思，本申请实施例还提供了一种用于实现上述所涉及的面向体验的智慧座舱温度调节方法的面向体验的智慧座舱温度调节装置。该装置所提供的解决问题的实现方案与上述方法中所记载的实现方案相似，故下面所提供的一个或多个面向体验的智慧座舱温度调节装置实施例中的具体限定可以参见上文中对于面向体验的智慧座舱温度调节方法的限定，在此不再赘述。

参见图6，图6为本申请实施例中提供的一种面向体验的智慧座舱温度调节装置的结构框图，该装置600包括：预约模块601、温度获取模块602、第一控制模块603、第二控制模块604、第三控制模块605和第四控制模块606，其中：

预约模块601，用于基于智能终端设备发出的预约信号，确定上车时刻；

温度获取模块602，用于在当前时刻距离上车时刻不大于第一预设时长的情况下，获取座舱温度；

第一控制模块603，用于在座舱温度处于第一预设温度范围内的情况下，控制方向盘以及预设位置的座舱内座椅按照第一预设温度进行加热，直至达到第一退出温度范围；

第二控制模块604，用于在座舱温度处于第二预设温度范围内的情况下，控制方向盘以及预设位置的座舱内座椅按照第二预设温度进行加热，并控制与预设位置处于相应位置的空调进行暖风加热，直至达到第二退出温度范围；

第三控制模块605，用于在座舱温度处于第三预设温度范围内且未检测到下雨的情况下，控制打开天窗、天窗遮阳帘和车窗遮阳帘，并控制空调进行吹风，直至达到第三退出温度范围；

第四控制模块606，用于在座舱温度处于第四预设温度范围内的情况下，控制关闭天窗和车窗，控制空调按照第三预设温度进行座舱降温，并开启座舱内座椅通风，直至达到第四退出温度范围。

本实施例提供的面向体验的智慧座舱温度调节装置，基于智能终端设备发出的预约信号，确定上车时刻，在当前时刻距离上车时刻不大于第一预设时长的情况下，获取座舱温度，在座舱温度处于不同预设温度范围即第一预设温度范围、第二预设温度范围、第三预设温度范围和第四预设温度范围内的情况下，进行相应的控制，直至达到相应的退出温度范围即第一退出温度范围、第二退出温度范围、第三退出温度范围和第四退出温度范围。相比于传统技术中仅在人员上车后才能触发调温导致存在温度调节效果不佳的问题而言，本实施例能够通过智能终端设备发起预约信号，基于预约信号进行温度监测和相应的控制，不一定要人员上车才触发，能够提前调节座舱内温度，并且处于不同预设温度范围内会对应不同的控制方式，提升了温度调节效果。

可选的，预约模块601包括：

第一预约单元，用于基于预约信号确定预约时刻，在预约时刻与上车时刻之间的间隔时长不小于第一预设时长的情况下，确定预约成功，并显示预约任务信息；

第二预约单元，用于在预约时刻与上车时刻之间的间隔时长小于第一预设时长的情况下，确定预约成功，显示预约任务信息，并提醒无法达到预期温度。

可选的，该装置600还包括：

预约确定模块，用于在当前时刻距离上车时刻大于第一预设时长的情况下，确定是否取消预约、是否修改预约或者是否删除预约；

取消预约模块，用于在取消预约的情况下，确定取消预约成功，并显示预约任务取消状态；

修改预约模块，用于在修改预约的情况下，确定修改预约成功，显示修改后的预约任务信息，并在当前时刻距离上车时刻不大于第一预设时长的情况下，返回获取座舱温度的步骤继续执行；

删除预约模块，用于在删除预约的情况下，确定删除预约成功。

可选的，该装置600还包括：

本地控制模块，用于在检测到人员上车的情况下，通过本地温控模块继续执行相应的预约任务，预约任务为基于预约信号执行的任务。

可选的，本地控制模块，还用于在经过第二预设时长仍未检测到人员上车的情况下，发起是否退出预约任务的提示消息；

在接收到退出信号的情况下，退出预约任务，并告知已退出；

在经过第三预设时长仍未接收到退出信号的情况下，自动退出预约任务，并告知已退出。

可选的，本地控制模块，还用于在当前车辆存在预置延时任务、进入预设停车区且停车的情况下，发起是否启动延时任务的提示消息；

在确定启动延时任务的情况下，执行保持车辆温度的操作；

在经过第四预设时长仍未检测到人员上车的情况下，停止保持车辆温度。

上述面向体验的智慧座舱温度调节装置中的各个模块可全部或部分通过软件、硬件及其组合来实现。上述各模块可以硬件形式内嵌于或独立于计算机设备中的处理器中，也可以以软件形式存储于计算机设备中的存储器中，以便于处理器调用执行以上各个模块对应的操作。

在一个实施例中，提供了一种计算机设备，该计算机设备可以是终端，其内部结构图可以如图7所示。该计算机设备包括处理器、存储器、输入/输出接口、通信接口、显示单元和输入装置。其中，处理器、存储器和输入/输出接口通过系统总线连接，通信接口、显示单元和输入装置通过输入/输出接口连接到系统总线。其中，该计算机设备的处理器用于提供计算和控制能力。该计算机设备的存储器包括非易失性存储介质和内存储器。该非易失性存储介质存储有操作系统和计算机程序。该内存储器为非易失性存储介质中的操作系统和计算机程序的运行提供环境。该计算机设备的输入/输出接口用于处理器与外部设备之间交换信息。该计算机设备的通信接口用于与外部的终端进行有线或无线方式的通信，无线方式可通过WIFI、移动蜂窝网络、NFC（近场通信）或其他技术实现。该计算机程序被处理器执行时以实现一种面向体验的智慧座舱温度调节方法。该计算机设备的显示单元用于形成视觉可见的画面，可以是显示屏、投影装置或虚拟现实成像装置。显示屏可以是液晶显示屏或者电子墨水显示屏，该计算机设备的输入装置可以是显示屏上覆盖的触摸层，也可以是计算机设备外壳上设置的按键、轨迹球或触控板，还可以是外接的键盘、触控板或鼠标等。

本领域技术人员可以理解，图7中示出的结构，仅仅是与本申请方案相关的部分结构的框图，并不构成对本申请方案所应用于其上的计算机设备的限定，具体的计算机设备可以包括比图中所示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者具有不同的部件布置。

在一个实施例中，提供了一种计算机设备，包括存储器和处理器，存储器中存储有计算机程序，该处理器执行计算机程序时实现上述实施例提供的面向体验的智慧座舱温度调节方法的步骤：

基于智能终端设备发出的预约信号，确定上车时刻；

在当前时刻距离上车时刻不大于第一预设时长的情况下，获取座舱温度；

在座舱温度处于第一预设温度范围内的情况下，控制方向盘以及预设位置的座舱内座椅按照第一预设温度进行加热，直至达到第一退出温度范围；

在座舱温度处于第二预设温度范围内的情况下，控制方向盘以及预设位置的座舱内座椅按照第二预设温度进行加热，并控制与预设位置处于相应位置的空调进行暖风加热，直至达到第二退出温度范围；

在座舱温度处于第三预设温度范围内且未检测到下雨的情况下，控制打开天窗、天窗遮阳帘和车窗遮阳帘，并控制空调进行吹风，直至达到第三退出温度范围；

在座舱温度处于第四预设温度范围内的情况下，控制关闭天窗和车窗，控制空调按照第三预设温度进行座舱降温，并开启座舱内座椅通风，直至达到第四退出温度范围。

在一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：

基于预约信号确定预约时刻，在预约时刻与上车时刻之间的间隔时长不小于第一预设时长的情况下，确定预约成功，并显示预约任务信息；

在预约时刻与上车时刻之间的间隔时长小于第一预设时长的情况下，确定预约成功，显示预约任务信息，并提醒无法达到预期温度。

在一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：

在当前时刻距离上车时刻大于第一预设时长的情况下，确定是否取消预约、是否修改预约或者是否删除预约；

在取消预约的情况下，确定取消预约成功，并显示预约任务取消状态；

在修改预约的情况下，确定修改预约成功，显示修改后的预约任务信息，并在当前时刻距离上车时刻不大于第一预设时长的情况下，返回获取座舱温度的步骤继续执行；

在删除预约的情况下，确定删除预约成功。

在一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：

在检测到人员上车的情况下，通过本地温控模块继续执行相应的预约任务，预约任务为基于预约信号执行的任务。

在一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：

在经过第二预设时长仍未检测到人员上车的情况下，发起是否退出预约任务的提示消息；

在接收到退出信号的情况下，退出预约任务，并告知已退出；

在经过第三预设时长仍未接收到退出信号的情况下，自动退出预约任务，并告知已退出。

在一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：

在当前车辆存在预置延时任务、进入预设停车区且停车的情况下，发起是否启动延时任务的提示消息；

在确定启动延时任务的情况下，执行保持车辆温度的操作；

在经过第四预设时长仍未检测到人员上车的情况下，停止保持车辆温度。

上述实施例的实现原理和技术效果与上述方法实施例类似，在此不再赘述。

在一个实施例中，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现上述实施例提供的面向体验的智慧座舱温度调节方法的步骤：

基于智能终端设备发出的预约信号，确定上车时刻；

在当前时刻距离上车时刻不大于第一预设时长的情况下，获取座舱温度；

在座舱温度处于第一预设温度范围内的情况下，控制方向盘以及预设位置的座舱内座椅按照第一预设温度进行加热，直至达到第一退出温度范围；

在座舱温度处于第二预设温度范围内的情况下，控制方向盘以及预设位置的座舱内座椅按照第二预设温度进行加热，并控制与预设位置处于相应位置的空调进行暖风加热，直至达到第二退出温度范围；

在座舱温度处于第三预设温度范围内且未检测到下雨的情况下，控制打开天窗、天窗遮阳帘和车窗遮阳帘，并控制空调进行吹风，直至达到第三退出温度范围；

在座舱温度处于第四预设温度范围内的情况下，控制关闭天窗和车窗，控制空调按照第三预设温度进行座舱降温，并开启座舱内座椅通风，直至达到第四退出温度范围。

在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：

基于预约信号确定预约时刻，在预约时刻与上车时刻之间的间隔时长不小于第一预设时长的情况下，确定预约成功，并显示预约任务信息；

在预约时刻与上车时刻之间的间隔时长小于第一预设时长的情况下，确定预约成功，显示预约任务信息，并提醒无法达到预期温度。

在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：

在当前时刻距离上车时刻大于第一预设时长的情况下，确定是否取消预约、是否修改预约或者是否删除预约；

在取消预约的情况下，确定取消预约成功，并显示预约任务取消状态；

在修改预约的情况下，确定修改预约成功，显示修改后的预约任务信息，并在当前时刻距离上车时刻不大于第一预设时长的情况下，返回获取座舱温度的步骤继续执行；

在删除预约的情况下，确定删除预约成功。

在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：

在检测到人员上车的情况下，通过本地温控模块继续执行相应的预约任务，预约任务为基于预约信号执行的任务。

在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：

在经过第二预设时长仍未检测到人员上车的情况下，发起是否退出预约任务的提示消息；

在接收到退出信号的情况下，退出预约任务，并告知已退出；

在经过第三预设时长仍未接收到退出信号的情况下，自动退出预约任务，并告知已退出。

在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：

在当前车辆存在预置延时任务、进入预设停车区且停车的情况下，发起是否启动延时任务的提示消息；

在确定启动延时任务的情况下，执行保持车辆温度的操作；

在经过第四预设时长仍未检测到人员上车的情况下，停止保持车辆温度。

上述实施例的实现原理和技术效果与上述方法实施例类似，在此不再赘述。

在一个实施例中，提供了一种计算机程序产品，包括计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现上述实施例提供的面向体验的智慧座舱温度调节方法的步骤：

基于智能终端设备发出的预约信号，确定上车时刻；

在当前时刻距离上车时刻不大于第一预设时长的情况下，获取座舱温度；

在座舱温度处于第一预设温度范围内的情况下，控制方向盘以及预设位置的座舱内座椅按照第一预设温度进行加热，直至达到第一退出温度范围；

在座舱温度处于第二预设温度范围内的情况下，控制方向盘以及预设位置的座舱内座椅按照第二预设温度进行加热，并控制与预设位置处于相应位置的空调进行暖风加热，直至达到第二退出温度范围；

在座舱温度处于第三预设温度范围内且未检测到下雨的情况下，控制打开天窗、天窗遮阳帘和车窗遮阳帘，并控制空调进行吹风，直至达到第三退出温度范围；

在座舱温度处于第四预设温度范围内的情况下，控制关闭天窗和车窗，控制空调按照第三预设温度进行座舱降温，并开启座舱内座椅通风，直至达到第四退出温度范围。

在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：

基于预约信号确定预约时刻，在预约时刻与上车时刻之间的间隔时长不小于第一预设时长的情况下，确定预约成功，并显示预约任务信息；

在预约时刻与上车时刻之间的间隔时长小于第一预设时长的情况下，确定预约成功，显示预约任务信息，并提醒无法达到预期温度。

在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：

在当前时刻距离上车时刻大于第一预设时长的情况下，确定是否取消预约、是否修改预约或者是否删除预约；

在取消预约的情况下，确定取消预约成功，并显示预约任务取消状态；

在修改预约的情况下，确定修改预约成功，显示修改后的预约任务信息，并在当前时刻距离上车时刻不大于第一预设时长的情况下，返回获取座舱温度的步骤继续执行；

在删除预约的情况下，确定删除预约成功。

在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：

在检测到人员上车的情况下，通过本地温控模块继续执行相应的预约任务，预约任务为基于预约信号执行的任务。

在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：

在经过第二预设时长仍未检测到人员上车的情况下，发起是否退出预约任务的提示消息；

在接收到退出信号的情况下，退出预约任务，并告知已退出；

在经过第三预设时长仍未接收到退出信号的情况下，自动退出预约任务，并告知已退出。

在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：

在当前车辆存在预置延时任务、进入预设停车区且停车的情况下，发起是否启动延时任务的提示消息；

在确定启动延时任务的情况下，执行保持车辆温度的操作；

在经过第四预设时长仍未检测到人员上车的情况下，停止保持车辆温度。

上述实施例的实现原理和技术效果与上述方法实施例类似，在此不再赘述。

本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的计算机程序可存储于一非易失性计算机可读取存储介质中，该计算机程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，本申请所提供的各实施例中所使用的对存储器、数据库或其它介质的任何引用，均可包括非易失性和易失性存储器中的至少一种。非易失性存储器可包括只读存储器（Read-OnlyMemory，ROM）、磁带、软盘、闪存、光存储器、高密度嵌入式非易失性存储器、阻变存储器（ReRAM）、磁变存储器（Magnetoresistive Random Access Memory，MRAM）、铁电存储器（Ferroelectric Random Access Memory，FRAM）、相变存储器（Phase Change Memory，PCM）、石墨烯存储器等。易失性存储器可包括随机存取存储器（Random Access Memory，RAM）或外部高速缓冲存储器等。作为说明而非局限，RAM可以是多种形式，比如静态随机存取存储器（Static Random Access Memory，SRAM）或动态随机存取存储器（Dynamic RandomAccess Memory，DRAM）等。本申请所提供的各实施例中所涉及的数据库可包括关系型数据库和非关系型数据库中至少一种。非关系型数据库可包括基于区块链的分布式数据库等，不限于此。本申请所提供的各实施例中所涉及的处理器可为通用处理器、中央处理器、图形处理器、数字信号处理器、可编程逻辑器、基于量子计算的数据处理逻辑器等，不限于此。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请的保护范围应以所附权利要求为准。