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一种通过二次油气回收实现加油站油气零排放的装置

文献发布时间:2024-02-23 23:03:16


一种通过二次油气回收实现加油站油气零排放的装置

技术领域

本发明涉及油气回收技术领域,特别涉及一种通过二次油气回收实现加油站油气零排放的装置。

背景技术

油气回收可以分为三个部分,分别是一次油气回收、二次油气回收和三次油气回收。二次油气回收是指回收式加油枪改造及油气回收管线建设,采用真空辅助式油气回收设备,将在加油过程中挥发的油气通过地下油气回收管线收集到地下储罐内的油气回收过程,这样可以有效地减小环境的污染和能源的浪费。

中国专利文献CN105000527B,公开了一种带有油气回收结构的加油枪,包括油气回收加油枪、机械式气液比例调节阀,所述的油气回收加油枪的入口与机械式气液比例调节阀密封连接,所述的枪管、拉杆部分均与气室部分连通,所述的机械式气液比例调节阀进口端密封连接有一真空流量调节阀,所述的枪管密封套装有一收气罩,所述的枪管内部压装有一副阀,所述的收气罩连接有一推杆机构,所述的枪管内侧面设置有一回气管,所述的枪管外侧面的枪体部分设置有一与回气管连通的回气通道一,本产品具有安全、环保、节能等优点,是加油站二次油气回收系统和车载油气回收系统不可缺少的设备。但在实际使用的过程中,该加油枪在加油时容易拔出,尤其是在驾驶员自足加油时会因操作发生此情况,存在一定的安全隐患。

因此,鉴于上述问题需提供一种可在加油时锁紧加油枪的通过二次油气回收实现加油站油气零排放的装置。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种通过二次油气回收实现加油站油气零排放的装置,可以有效解决现有技术中加油站油气零排放装置在加油时易拔出、产生安全隐患的问题。

为实现上述目的,本发明采取的技术方案为:

一种通过二次油气回收实现加油站油气零排放的装置,包括加油枪外壳和把手,所述加油枪外壳的后端与把手固定连接,所述把手的后端设有加油管,所述加油管与加油机相连通,所述加油枪外壳的前端设有连接筒,所述连接筒的前端设有软硅胶套,所述连接筒的前端还设有第一夹紧机构,所述第一夹紧机构位于所述软硅胶套的内侧,所述第一夹紧机构的外表面还设有第二夹紧机构,第二夹紧机构位于所述软硅胶套的内侧,所述加油枪外壳的前端还设有连通管,所述连通管的前端设有输油管,所述连通管与所述输油管相通,所述输油管位于第一夹紧机构的内侧;

所述第一夹紧机构包括空心管,所述空心管的后端与所述连接筒固定连接,所述空心管的前端开设有多个圆周阵列的第一安装槽,多个所述第一安装槽内表面均设有多边形块,所述多边形块的外表面一侧设有两个第一连接杆,相邻的两个所述多边形块表面之间相邻的两个第一连接杆之间共同设有连接件,所述空心管的外壁上部开设有联动槽。

优选的,所述加油枪外壳的内部腔体的下部设有加油机构,所述加油机构的前端设有第一连接管,所述第一连接管的前端与所述连通管相通,所述加油机构的后端设有第二连接管,所述第二连接管的后端接入所述加油管的内部。

优选的,所述连通管的外壁开设有多个与所述连通管后端连通的吸气通道,所述连通管的后端对应多个吸气通道的位置均设有连通软管,所述加油枪外壳的内部腔体的上部设有抽气泵,所述抽气泵的前端设有第三连接管,多个所述连通软管的后端均与所述第三连接管的前端接通,所述抽气泵的后端还设有第四连接管,所述第四连接管的后端接入所述加油管的内部。

优选的,所述连接件由第二连接杆和两个相互对称的连接块组成,所述第二连接杆固定安装在两个所述连接块之间,两个所述连接块均与对应的所述第一连接杆的前端转动连接。

优选的,所述第二夹紧机构包括多个圆周阵列的第一转动杆和多个圆周阵列的第二转动杆,所述空心管的外壁开设有多个圆周阵列的第二安装槽和多个圆周阵列的第三安装槽,多个所述第二安装槽位于多个所述第三安装槽的前侧;

所述第一转动杆的一端位于对应的所述第三安装槽内,所述第二转动杆的一端位于对应的所述第二安装槽内,所述第一转动杆远离所述空心管的一端设有第三连接杆,所述第二转动杆远离所述空心管的一端与所述第三连接杆的中部转动连接,所述第三连接杆的前端设有弧形块。

优选的,多个所述第一转动杆之间和多个所述第二转动杆之间均设有一组联动机构,所述联动机构位于所述空心管的外壁内部。

优选的,所述联动机构包括第一传动轮,所述第一传动轮位于所述联动槽的内表面中部,所述第一传动轮的外表面前侧设有第二传动轮,所述第一传动轮和所述第二传动轮的外表面的左右两端均设有一组相互啮合的轮齿,位于上侧的所述多边形块的外表面中部开设有环形皮带槽,所述环形皮带槽和所述第二传动轮的中部共同缠绕有传动皮带。

优选的,多个所述第一转动杆和所述第二转动杆靠近所述空心管的一端均设有第二转动轴,多个所述第二转动轴两端均固定安装有第二锥形齿轮,相邻的两个所述第二转动轴之间均设有第一转动轴,所述第一转动轴的两端均固定安装有第一锥形齿轮,所述第一锥形齿轮均与相邻的所述第二锥形齿轮啮合,位于上侧的所述第一转动轴的外表面中部与所述第一传动轮固定连接。

优选的,所述加油枪外壳的后端上部设有控制轮,所述控制轮的外表面上侧设有扳动杆,所述控制轮和所述第一传动轮的外表面之间共同缠有钢丝绳。

优选的,所述加油枪外壳的内表面上部设有第一导向杆和第二导向杆,所述第一导向杆位于所述第二导向杆的前侧,所述钢丝绳经过所述第一导向杆和所述第二导向杆的外表面。

与现有技术相比,本发明具有如下有益效果:

本加油站油气零排放的装置,在使用时,通过人工扣动扳动杆,使钢丝绳向后拉动,通过联动机构中的多组转动轴和锥形齿轮让多个第三连接杆带着弧形块中部靠近,使多个弧形块会夹住锁紧汽车加油口的外壁,并使加油口覆盖在软硅胶套的包裹下,达到了防止油箱内的油气泄漏的目的,加强了本装置的密封性,避免油气从汽车加油口排放至空气中;

本加油站油气零排放的装置,在人工扣动扳动杆时,会通过皮带传动的原理驱动第一夹紧机构,并在多组多边形块、第一连接杆、连接件之间的连接配合下,使多个第二连接杆向外转动锁在汽车油箱内壁、加油口的周围,配合第二夹紧机构从内外两面将加油枪与汽车加油口锁紧固定,避免在加油时拔出加油枪产生安全隐患,提高了安全性。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图;

图2为本发明的把手、加油枪外壳、连接筒的内部结构剖视图;

图3为本发明的图2中A处放大的结构示意图;

图4为本发明的软硅胶套内部的结构剖视图;

图5为本发明的空心管内部的结构剖视图一;

图6为本发明的空心管内部的结构剖视图二;

图7为本发明的图2中B处放大的结构示意图;

图8为本发明的图4中C处放大的结构示意图;

图9为本发明的多边形块、第一连接杆、连接件之间连接关系的示意图;

图10为本发明的图5中D处放大的结构示意图;

图11为本发明的图6中E处放大的结构示意图。

图中:2、第二夹紧机构;3、第一夹紧机构;4、输油管;5、软硅胶套;11、把手;12、加油管;13、加油枪外壳;131、第一导向杆;132、第二导向杆;14、连接筒;15、加油机构;151、第一连接管;152、第二连接管;16、抽气泵;161、第三连接管;162、第四连接管;17、控制轮;18、钢丝绳;19、连通管;191、吸气通道;21、第一转动杆;22、第二转动杆;23、第三连接杆;24、弧形块;25、联动机构;251、第一转动轴;252、第一锥形齿轮;253、第二转动轴;254、第二锥形齿轮;255、第一传动轮;256、第二传动轮;257、传动皮带;31、空心管;32、第一安装槽;33、多边形块;34、第一连接杆;35、连接件;351、连接块;352、第二连接杆;36、环形皮带槽。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体实施方式,进一步阐述本发明。

如图1-6所示,本实施例公开了一种通过二次油气回收实现加油站油气零排放的装置,包括加油枪外壳13和把手11,加油枪外壳13的后端与把手11固定连接,把手11的后端设有加油管12,把手11与加油管12之间固定连接,加油管12的内部设有两个通道分别输出汽油和吸入油气,加油管12与加油机相连通,可在加油过程中将挥发的油气通过地下油气回收管线收集到地下储罐内,为现有技术,加油枪外壳13的前端设有连接筒14,连接筒14的前端设有软硅胶套5,软硅胶套5与连接筒14之间的连接关系为固定连接,软硅胶套5可在本装置插入汽车加油口时吸附在加油口周围表面,增加密封性防止油气泄漏,连接筒14的前端还设有第一夹紧机构3,第一夹紧机构3位于软硅胶套5的内侧,加油枪外壳13的前端还设有连通管19,连通管19的前端设有输油管4,连通管19与输油管4相通,输油管4位于第一夹紧机构3的内侧,第一夹紧机构3的外表面还设有第二夹紧机构2,第二夹紧机构2位于软硅胶套5的内侧,加油枪外壳13的内部腔体的下部设有加油机构15,加油机构15的后端加油枪外壳13的外侧设有开关把,在加油枪加油时可以通过开关把控制加油机出油量的大小,加油机构15的前端设有第一连接管151,第一连接管151的前端与连通管19相通,加油机构15的后端设有第二连接管152,第二连接管152的后端接入加油管12的内部,因此工作时通过加油机构15可以控制加油管12从加油机将汽油依次经过第二连接管152、加油机构15、第一连接管151、连通管19后由输油管4排出为汽车油箱加油。

进一步的,连通管19的外壁开设有多个与连通管19后端连通的吸气通道191,吸气通道191与连通管19中部的腔体不相通,连通管19的后端对应多个吸气通道191的位置均设有连通软管,吸气通道191与连通软管之间相通,加油枪外壳13的内部腔体的上部设有抽气泵16,抽气泵16的前端设有第三连接管161,多个连通软管的后端均与第三连接管161的前端接通,抽气泵16的后端还设有第四连接管162,第四连接管162的后端接入加油管12的内部,因此当输油管4插入汽车加油口,并将软硅胶套5吸附在加油口周围表面时,可启动抽气泵16将输油管4输油携带的油气从油箱内依次经过吸气通道191、连通软管、第三连接管161、抽气泵16、第四连接管162后由加油管12连接的地下油气回收管线收集到地下储罐内。

为了在输油管4进入油箱之后将本装置在油箱内表面相对固定,如图7-9所示, 第一夹紧机构3包括空心管31,空心管31的后端与连接筒14固定连接,空心管31的前端开设有多个圆周阵列的第一安装槽32,多个第一安装槽32的内表面均设有多边形块33,多个多边形块33与对应的第一安装槽32之间的连接关系为转动连接,多边形块33的外表面一侧设有两个第一连接杆34,第一连接杆34的多边形块33之间的连接关系为转动连接,相邻的两个多边形块33表面之间相邻的两个第一连接杆34之间共同设有连接件35,空心管31的外壁上部开设有联动槽。

具体的,连接件35由第二连接杆352和两个相互对称的连接块351组成,第二连接杆352固定安装在两个连接块351之间,两个连接块351均与对应的第一连接杆34的前端转动连接,在初始状态时第一连接杆34与空心管31的前端表面平行(图中为锁紧状态),因此当其中一个多边形块33转动时,会带动与其连接的第一连接杆34转动,同时通过连接件35带动相邻的第一连接杆34也随之转动,并带动对应的多边形块33转动,达到使多个多边形块33同时转动的目的,在多边形块33转动至最大角度时,第二连接杆352会与空心管31的前端表面平行。在输油管4插入油箱后,将空心管31的前端放入加油口,执行上述步骤便可将会使多个第二连接杆352向外转动卡住并锁在汽车油箱内壁,加油口的周围。

为了在输油管4进入油箱之后将本装置在油箱外表面相对固定,同时增加软硅胶套5的密封性,如图4-6所示,第二夹紧机构2包括多个圆周阵列的第一转动杆21和多个圆周阵列的第二转动杆22,空心管31的外壁开设有多个圆周阵列的第二安装槽和多个圆周阵列的第三安装槽,多个第二安装槽位于多个第三安装槽的前侧。

进一步的,第一转动杆21的一端位于对应的第三安装槽内,第一转动杆21与对应的第三安装槽的内壁之间的连接关系为转动连接,第二转动杆22的一端位于对应的第二安装槽内,第二转动杆22与对应的第二安装槽之间的连接关系为转动连接,第一转动杆21远离空心管31的一端设有第三连接杆23,第三连接杆23与第一转动杆21之间的连接关系为转动连接,第二转动杆22远离空心管31的一端与第三连接杆23的中部转动连接,第三连接杆23的前端设有弧形块24,弧形块24的外表面外侧与软硅胶套5的内侧固定,因此软硅胶套5会随着弧形块24的位置变化而产生一定的形变,第三连接杆23与弧形块24之间的连接关系为固定连接,当第二转动杆22转动时,会带动对应的第三连接杆23转动,同时因为第一转动杆21与第三连接杆23的连接关系会对第三连接杆23的转动方向限位,此时第一转动杆21、第二转动杆22、第三连接杆23、空心管31四者运动呈平行四边形状,多个第三连接杆23会带着弧形块24向空心管31的圆心方向靠近,当第二转动杆22转动至最大行程处时,多个弧形块24会夹住汽车加油口的外壁,并使加油口覆盖在软硅胶套5的包裹下,防止油箱内的油气泄漏。

为了使多个第一转动杆21同时转动,同时控制第一夹紧机构3工作,如图5-6和图10-11所示,多个第一转动杆21之间和多个第二转动杆22之间均设有一组联动机构25,联动机构25用于将在多个第一转动杆21或多个第二转动杆22连接同步,联动机构25位于空心管31的外壁内部。

具体的,联动机构25包括第一传动轮255,第一传动轮255位于联动槽的内表面中部,第一传动轮255与空心管31之间的连接关系为转动连接,第一传动轮255的外表面前侧设有第二传动轮256,第二传动轮256与空心管31之间的连接关系为转动连接,第一传动轮255和第二传动轮256的外表面的左右两端均设有一组相互啮合的轮齿,位于上侧的多边形块33的外表面中部开设有环形皮带槽36,环形皮带槽36和第二传动轮256的中部共同缠绕有传动皮带257,当第一传动轮255转动时,第二传动轮256会朝着与第一传动轮255相反的方向转动,同时通过传动皮带257带动位于上侧的多边形块33转动,达到在输油管4进入油箱之后可将本装置锁紧固定的目的。

进一步的,多个第一转动杆21和第二转动杆22靠近空心管31的一端均设有第二转动轴253,第二转动轴253与对应的第一转动杆21或第二转动杆22之间的连接关系为固定连接,多个第二转动轴253两端均固定安装有第二锥形齿轮254,相邻的两个第二转动轴253之间均设有第一转动轴251,第一转动轴251与空心管31之间的连接关系为转动连接,第一转动轴251的两端均固定安装有第一锥形齿轮252,第一锥形齿轮252均与相邻的第二锥形齿轮254啮合,位于上侧的第一转动轴251的外表面中部与第一传动轮255固定连接,当第一传动轮255转动时,会使对应的第一转动轴251同时转动,并在第一锥形齿轮252和第二锥形齿轮254的配合下将使多个第一转动轴251和第二转动轴253同时转动,达到了让多个第二转动杆22同步转动的目的。

为了控制联动机构25的工作,如图2-3所示,加油枪外壳13的后端上部设有控制轮17,控制轮17与加油枪外壳13之间转动连接,控制轮17的外表面上侧设有扳动杆,控制轮17和第一传动轮255的外表面之间共同缠有钢丝绳18,当人工转动控制轮17的扳动杆时,会向后拉扯钢丝绳18,钢丝绳18远离控制轮17的一端与第一传动轮255固定连接,因此会将第一传动轮255转动,从而使第一转动轴251、第一锥形齿轮252、第二转动轴253、第二锥形齿轮254同时转动让多个第二转动杆22同时转动并在第一转动杆21的左右下带着第三连接杆23向空心管31圆心方向靠近,第三连接杆23会带着弧形块24向空心管31的圆心方向靠近,当第二转动杆22转动至最大行程处时,多个弧形块24会夹住汽车加油口的外壁,并使加油口覆盖在软硅胶套5的包裹下,防止油箱内的油气泄漏;与此同时,在第一传动轮255转动时,第二传动轮256还会朝着与第一传动轮255相反的方向转动,同时通过传动皮带257带动位于上侧的多边形块33转动,并带动与其连接的第一连接杆34转动,同时通过连接件35带动相邻的第一连接杆34也随之转动,并带动对应的多边形块33转动,达到使多个多边形块33同时转动的目的,在多边形块33转动至最大角度时,第二连接杆352会与空心管31的前端表面平行,使多个第二连接杆352向外转动卡住并锁在汽车油箱内壁、加油口的周围。

进一步的,加油枪外壳13的内表面上部设有第一导向杆131和第二导向杆132,第一导向杆131位于第二导向杆132的前侧,钢丝绳18经过第一导向杆131和第二导向杆132的外表面,为钢丝绳18进行导向。

因此,具体实施方式为:工作时,将输油管4和空心管31的前端插入汽车加油口之后,人工扣动控制轮17的扳动杆,使钢丝绳18向后拉动,此时会将第一传动轮255转动,从而使第一转动轴251、第一锥形齿轮252、第二转动轴253、第二锥形齿轮254同时转动,让多个第二转动杆22同时转动并在第一转动杆21的左右下带着第三连接杆23向空心管31圆心方向靠近,第三连接杆23会带着弧形块24向空心管31的圆心方向靠近,当第二转动杆22转动至最大行程处时,多个弧形块24会夹住汽车加油口的外壁,并使加油口覆盖在软硅胶套5的包裹下,防止油箱内的油气泄漏;与此同时,在第一传动轮255转动时,第二传动轮256还会朝着与第一传动轮255相反的方向转动,同时通过传动皮带257带动位于上侧的多边形块33转动,并带动与其连接的第一连接杆34转动,同时通过连接件35带动相邻的第一连接杆34也随之转动,并带动对应的多边形块33转动,达到使多个多边形块33同时转动的目的,在多边形块33转动至最大角度时,第二连接杆352会与空心管31的前端表面平行,使多个第二连接杆352向外转动卡住并锁在汽车油箱内壁、加油口的周围。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解,本发明不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理,在不脱离本发明精神和范围的前提下,本发明还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

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