一种驾驶室优化的无轨胶轮车

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种驾驶室优化的无轨胶轮车。

背景技术

无轨胶轮车，由牵引车、货仓/货箱组成。牵引车一侧为驾驶室，驾驶室与牵引车中部的动力系统、液压系统、控制系统等相连；由此，通过驾驶室内即可控制车辆的行驶、货仓/货箱的倾倒等工作。

无轨胶轮车广泛地应用于工矿、化工、冶炼等诸多行业。目前，在工矿行业中的无轨胶轮车，其增加了驾驶室的高度，因此，方便进行前后的行驶，解决了矿井坑道作业无需掉头的问题。然而，常规的无轨胶轮车，依然存在以下缺陷：

1、增高的驾驶室受限于高度低的矿井坑道；

2、由于牵引车、货仓/货箱为前后设置，当货箱内堆放的货物过高时，还是会遮挡驾驶室内驾驶人员的视线。

发明内容

为了解决背景技术中存在的技术问题，本发明提供一种驾驶室优化的无轨胶轮车，能够通过低高度的矿井坑道；货箱内过高的堆放货物，不会遮挡驾驶室内驾驶人员的视线。

本发明解决所采用的技术方案是：

一种驾驶室优化的无轨胶轮车，包括：牵引车、货箱车。

所述牵引车，包括：凸出设置于牵引车中部的发动机仓，所述发动机仓的左两侧设置有升降缸、助力转向器，发动机仓的右侧设置有液压机构，所述升降缸与液压机构相连通，升降缸的行程端设置有驾驶室。

所述驾驶室，包括：与升降缸行程端固定连接的仓体，所述仓体内设置有换挡机构、踏板机构、转向机构、驻车机构，所述踏板机构、转向机构、驻车机构设置为伸缩式，用以保证在驾驶室升降后的原功能。

进一步的，所述升降缸一侧的发动机仓侧壁上设置有连通孔组、定位滑道A。

进一步的，所述仓体上固定设置有防护架。

进一步的，所述换挡机构设置为电子换挡系统。

进一步的，所述踏板机构，包括：

踏板，所述踏板的连杆末端设置有拐臂，并在连接处设置有与液压机构相连通的铰接座，所述拐臂的末端设置有与液压机构相连通的抱箍套，所述抱箍套内插设有滑杆，所述滑杆的两端分别设置有顶头、旋臂，所述旋臂的末端设置有延伸旋杆A。

进一步的，所述踏板设置有三组，用以分别控制离合器、节气门、制动器。

进一步的，所述转向机构，包括：

与方向盘传动连接的花键轴，所述花键轴外套设有花键套，所述花键套与助力转向器传动连接，所述助力转向器的输出轴由连通孔组延伸至发动机仓。

进一步的，所述驻车机构，包括：

与驻车操纵杆固定连接的主动旋轮，所述主动旋轮的下方设置有被动旋轮，主动旋轮与被动旋轮之间设置有升降旋轮，主动旋轮、被动旋轮、升降旋轮上套设有拉线，升降旋轮的一侧设置有定位板，所述定位板上贯穿设置有定位滑道B，升降旋轮的旋轴处凸出设置有定位滑杆，所述定位滑杆滑动插设于定位滑道A、定位滑道B内，被动旋轮的旋轴处设置有延伸旋杆B。

进一步的，所述仓体内设置有铰接杆、杆架、转轴座、安装座：

所述铰接座内活动插设铰接杆；

所述顶头架设于杆架上；

所述延伸旋杆A、延伸旋杆B插设于转轴座内，并由连通孔组延伸至发动机仓；

所述定位板固定于安装座上。

进一步的，所述定位滑道A设置为倾斜的弧线，所述弧线向上凸出；

所述定位滑道B设置为倾斜的直线；

定位滑道A、定位滑道B的倾斜方向相反设置。

本发明一种驾驶室优化的无轨胶轮车的优点在于：

1、通过升降缸，使驾驶室升降，以此通过矿井隧道的低矮段，方便观察后方路况；

2、通过换挡机构、踏板机构、转向机构、驻车机构，保证车辆能够正常的驾驶。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式，下面将对具体实施方式中所需要的附图作简单介绍，下列描述中的附图是本发明的实施方式。

图1是本发明实例提供一种驾驶室优化的无轨胶轮车的总立体示意图；

图2是本发明实例提供一种驾驶室优化的无轨胶轮车的局部放大立体示意图；

图3是本发明实例提供一种驾驶室优化的无轨胶轮车的踏板机构立体示意图；

图4是本发明实例提供一种驾驶室优化的无轨胶轮车的仓体侧视示意图一；

图5是本发明实例提供一种驾驶室优化的无轨胶轮车的驻车机构示意图；

图6是本发明实例提供一种驾驶室优化的无轨胶轮车的仓体侧视示意图二。

图中：

10、牵引车，

1、发动机仓，11、升降缸，12、助力转向器，13、连通孔组，14、定位滑道A，

2、液压机构，

3、驾驶室，

301、仓体，302、防护架，

31、换挡机构，

32、踏板机构，321、踏板，322、拐臂，323、铰接座，324、抱箍套，325、滑杆，326、顶头，327、旋臂，328、延伸旋杆A，

33、转向机构，331、花键轴，332、花键套，

34、驻车机构，341、主动旋轮，342、被动旋轮，343、升降旋轮，344、拉线，345、定位滑杆，346、定位板，347、定位滑道B，348、延伸旋杆B，

20、货箱车。

具体实施方式

为了更加清楚地、明确地说明本发明的具体实施目的和实施方式，下面将对本发明技术方案进行完整的描述，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部实施例。在未做出创造性劳动的前提下，基于本发明所描述实施例的所有其他实施例，都属于本发明保护范围。

本发明一种驾驶室优化的无轨胶轮车，如图1所示，包括：牵引车10、货箱车20。

所述牵引车10，如图2所示，包括：

凸出设置于牵引车10中部的发动机仓1，所述发动机仓1的左两侧设置有升降缸11、助力转向器12，发动机仓1的右侧设置有液压机构2，所述升降缸11与液压机构2相连通，升降缸11的行程端设置有驾驶室3，升降缸11一侧的发动机仓1侧壁上设置有连通孔组13、定位滑道A14。

所述驾驶室3，如图2、图4、图6所示，包括：

与升降缸11行程端固定连接的仓体301，所述仓体301上固定设置有防护架302，仓体301内设置有换挡机构31、踏板机构32、转向机构33、驻车机构34，所述换挡机构31设置为电子换挡系统，所述踏板机构32、转向机构33、驻车机构34设置为伸缩式，用以保证在驾驶室3升降后的原功能。

仓体301内设置有铰接杆、杆架、转轴座、安装座：铰接座323内活动插设铰接杆；顶头326架设于杆架上；延伸旋杆A328、延伸旋杆B348插设于转轴座内，并由连通孔组13延伸至发动机仓1；定位板346固定于安装座上。

踏板机构32，如图3、图6所示，包括：

三组分别用以分别控制离合器、节气门、制动器的踏板321，所述踏板321的连杆末端设置有拐臂322，并在连接处设置有与液压机构2相连通的铰接座323，所述拐臂322的末端设置有与液压机构2相连通的抱箍套324，所述抱箍套324内插设有滑杆325，所述滑杆325的两端分别设置有顶头326、旋臂327，所述旋臂327的末端设置有延伸旋杆A328。

转向机构33，如图4、图6所示，包括：

与方向盘传动连接的花键轴331，所述花键轴331外套设有花键套332，所述花键套332与助力转向器12传动连接，所述助力转向器12的输出轴由连通孔组13延伸至发动机仓1。

驻车机构34，如图5、图6所示，包括：

与驻车操纵杆固定连接的主动旋轮341，所述主动旋轮341的下方设置有被动旋轮342，主动旋轮341与被动旋轮342之间设置有升降旋轮343，主动旋轮341、被动旋轮342、升降旋轮343上套设有拉线344，升降旋轮343的一侧设置有定位板346，所述定位板346上贯穿设置有定位滑道B347，升降旋轮343的旋轴处凸出设置有定位滑杆345，所述定位滑杆345滑动插设于定位滑道A14、定位滑道B347内，被动旋轮342的旋轴处设置有延伸旋杆B348。

为了使升降旋轮343在移动的过程中涨紧拉线344，并保证升降速度均匀。如图6所示，定位滑道A14设置为倾斜的弧线，所述弧线向上凸出；定位滑道B347设置为倾斜的直线；定位滑道A14、定位滑道B347的倾斜方向相反设置。

以上述依据，本发明一种驾驶室优化的无轨胶轮车的实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。