一种房车车窗

技术领域

本发明涉及房车领域，尤其涉及房车车窗。

背景技术

随着人们生活水平的逐步提高，人们的生活方式出现了新的变化。房车兼具房子和车子的双重用途，不仅可以随时移动，还可以停靠在远离城市的自然环境中，因而房车越来越广泛地应用与普通民众的生活中，因此受到很多喜欢旅居人群的追捧，在追捧的同时也带来一些不好的使用体感，如通风换气、采光、私密性等问题，困扰着使用者，要改善这个问题，就涉及到车窗的技术。

现有的房车车窗是具有外框和内框，外框和内框通过连接结构安装在厢板的开窗口上，在外框和内框上都设有外翻边，外翻边用来夹紧厢板，活动窗安装在外框上，在内框上安装有纱窗，这样的三层结构造成车窗的整体厚度较厚，不但占用车内宝贵的空间，而且影响美观。此外，现有车窗的合页通常设在外框内，这样的设计，一是造成活动窗的开度小，二是不利于空气的流通。因此，我们提出一种新型房车的车窗，既要在车厢原本厚度不变的情况下，满足透光率增大、抗冲击性强、增强私密性等要求。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构设计新颖、安装方便、透光率好、增强私密性的房车车窗。

本发明的目的是这样实现的：一种房车车窗，包括车窗框架，所述车窗框架上依次安装纱窗组件、遮阳组件以及双层玻璃窗组件，所述纱窗组件和双层玻璃窗组件通过铰接件活动安装在车窗框架上且所述纱窗组件为内翻式、所述双层玻璃窗组为外翻式；所述铰接件包括第一铰链组件、第二铰链组件，所述第一铰链为滑槽式且用于开启纱窗组件，所述第二铰链组件为固定式且用于开启双层玻璃窗组件；所述遮阳组件置于车窗框架中间位置且遮阳组件为下拉式。

作为本发明的进一步优选方案，所述第一铰链组件包括板条、连杆a、连杆b，所述板条为四根且分为两组，一组安装在车窗框架内壁，一组安装在纱窗组件外壁；所述连杆a和连杆b各为两条且连接纱窗组件和车窗框架。

作为本发明的进一步优选方案，所述板条上设有凹槽，所述凹槽内设置滑块，在滑块上连接连杆a的一端。

作为本发明的进一步优选方案，所述纱窗组件包括窗扇、金刚纱网以及锁件，所述锁件将窗扇限位在车窗框架上。

作为本发明的进一步优选方案，所述第二铰链组件包括固定座条、连杆c、连杆b、连杆d，所述连杆c和连杆d的两端均连接在双层玻璃窗组件和车窗框架上，所述连杆b一端连接在连杆c上，一端连接在车窗框架上。

作为本发明的进一步优选方案，所述遮阳组件包括遮阳帘、坠子，将坠子安装在遮阳帘底部且通过坠子下拉带动遮阳帘向下展开。

作为本发明的进一步优选方案，所述车窗框架上设置卡座，卡座内嵌入坠子。

作为本发明的进一步优选方案，所述车窗框架厚度为7公分。

作为本发明的进一步优选方案，所述双层玻璃窗组件上设置执手，所述执手带动锁点卡在锁座上实现锁定功能。

与现有技术相比，本发明具有的有益效果如下：

1、本发明具有双层中空玻璃、遮阳帘和金刚纱网，三重结构，能够实现抗冲击、耐高温、不容易起雾、透光率大以及增强私密性等功能，有效提高房车的使用体感。

2、在房车原本的厚度上，充分利用其空间，实现多种功能，如遮阳、采光、防蚊虫等。

3、本发明为了减少占用的空间，将整个窗型设计为内外翻式，一是满足较大的透光性，二是可以增强通风。

4、本发明采用整块中空彩釉玻璃粘合在型材上，即玻璃无框架，最大程度上提高通透性、美观度，增强透光效果。

5、纱窗组件和双层玻璃窗组件上均带有锁点，可以通过锁点卡在车窗框架的锁座上，实现纱窗组件和双层玻璃窗组件的闭合，有效提高安全性能。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例技术描述中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本发明结构示意图。

图2为第一铰链组件连接结构示意图。

图3为第二铰链组件连接结构示意图。

图4为遮阳组件结构示意图。

图5为锁座、锁点设置结构示意图。

图6为本发明剖视结构示意图。

其中，1-车窗框架，2-纱窗组件:201-窗扇,202-金刚纱网，203-锁件，3-遮阳组件：301-遮阳帘，302-坠子，4-双层玻璃窗组件，5-铰接件：501-第一铰链组件、502-第二铰链组件，6-连杆b，7-连杆a，8-凹槽，9-滑块，10-固定座条，11-连杆c，12-连杆d,13-连杆e,14-卡座,15-执手,16-锁点,17-锁座,18-板条。

实施方式

下面结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创作性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明的保护的范围。

如图1-6所示，一种房车车窗，包括车窗框架1，所述车窗框架1上依次安装纱窗组件2、遮阳组件3以及双层玻璃窗组件4，所述纱窗组件2和双层玻璃窗组件4通过铰接件5活动安装在车窗框架1上且所述纱窗组件2为内翻式、所述双层玻璃窗组件4为外翻式；所述铰接件5包括第一铰链组件501、第二铰链组件502，所述第一铰链501为滑槽式且用于开启纱窗组件2，所述第二铰链组件502为固定式且用于开启双层玻璃窗组件4；所述遮阳组件3置于车窗框架1中间位置且遮阳组件3为下拉式。

优选地，所述第一铰链组件501包括板条18、连杆a7、连杆b6，所述板条18为四根且分为两组，一组安装在车窗框架1内壁，一组安装在纱窗组件2外壁；所述连杆a7和连杆b6各为两条且连接纱窗组件2和车窗框架1。

优选地，所述板条18上设有凹槽8，所述凹槽8内设置滑块9，在滑块9上连接连杆a7的一端。

优选地，所述纱窗组件2包括窗扇201、金刚纱网202以及锁件203，所述锁件203将窗扇201限位在车窗框架1上。

优选地，所述第二铰链组件502包括固定座条10、连杆c11、连杆d12、连杆e13，所述连杆c11和连杆e13的两端均连接在双层玻璃窗组件4和车窗框架1上，所述连杆d12一端连接在连杆c11上，一端连接在车窗框架1上。

优选地，所述遮阳组件3包括遮阳帘301、坠子302，将坠子302安装在遮阳帘底部且通过坠子302下拉带动遮阳帘301向下展开。

优选地，所述车窗框架1上设置卡座14，卡座14内嵌入坠子302。

优选地，所述双层玻璃窗组件4上设置执手15，所述执手15带动锁点16卡在锁座17上实现锁定功能。

优选地，所述车窗框架1厚度为7公分。

实施例一

第一铰链组件501包括板条18、连杆a7、连杆b6，其中板条18为四根且分为两组，一组安装在车窗框架1内壁，一组安装在纱窗组件2外壁；在板条18设有凹槽8，凹槽8内设置滑块9，将连杆a7一端固定在滑块9，另一端固定在窗扇201上，连杆b6一端固定在板条18上，另一端固定在窗扇201上，实现基本连接，当外力施加在窗扇201时，连杆a7带动滑块9在凹槽8内移动，由此实现窗扇201的开启或关闭。其中窗扇201可以开启90度角，尽可能扩大窗户的视野，同时增加了通风性。

第二铰链组件502包括固定座条10、连杆c11、连杆d12、连杆e13，连杆c11和连杆e13的两端均连接在双层玻璃窗组件4和车窗框架1上，连杆d12一端连接在连杆c11上，一端连接在车窗框架1上；其中固定座条10分为两种，一种是固定式用于固定在双层玻璃窗组件4，另一种是带有滑轨的用于固定在车窗框架1且连杆c11、连杆d12和连杆e13的一端可以在滑轨内移动，便于双层玻璃窗组件4的开启或关闭。

实施例二

当纱窗组件2关闭、遮阳组件3以及双层玻璃窗组件4关闭，整体效果是嵌入在车窗框架1内的，不占用其他的空间，利用是车窗框架1本身的厚度，满足越野房车的要求，不能过厚，但采光、通风、私密性等功能都要具备。

实施例三

遮阳组件包括遮阳帘301，坠子302，坠子302安装在遮阳帘301最下部边缘，人工拉动坠子302可以将遮阳帘301展开，同时坠子302可以嵌入在卡座14内维持一个长时间的展开状态，当要收起时，可以拉动坠子302向上移动收卷。

实施例四

双层玻璃窗组件4是利用中空彩釉玻璃通过玻璃垫棉和结构胶固定在框架上，即实现无框边的视觉，增大透光性。

实施例五

车窗框架1、纱窗组件2以及双层玻璃窗组件4，这三者之间是可以通过组装连接到一起，当房车的车厢厚度不同时，可以对应的拉开以上三者之间的距离再组装到一起，例如房车的车厢厚度为8公分，那么纱窗组件2到双层玻璃窗组件4之间的距离可以控制在8公分，即保持整个车窗的厚度与车厢厚度一致。这样的方式可以适用不同房车车厢厚度，不需要根据不同车厢厚度进行开模，避免成本增大，还可以保持型材不变，仍然具备原有的功能。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在发明的保护范围之内。