一种液压功率回收的液压马达试验台

技术领域

本发明属于液压马达检测技术领域，尤其涉及一种液压功率回收的液压马达试验台。

背景技术

液压马达在性能试验过程中，要求对被试验对象施加一定的负载，尽量模拟实际工况，这就要求试验用动力源提供足够的功率。这些功率都被加载器吸收并通过不同的途径消耗掉。例如当加载器为液压泵加载时，会导致试验液压系统发热、油温升高，这就要求配备大流量的冷却器对液压油进行冷却。对于高压大排量的液压马达的长时间连续试验、大批量产品性能试验，会造成能量的大量浪费。从节约能源和降低成本考虑，需要将浪费掉的这部份功率回收，充分利用起来。目前现有的液压马达试验中，都没有涉及到功率回收。

发明内容

本发明克服了现有技术的不足，提供一种液压功率回收的液压马达试验台，以解决现有技术中存在的问题。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案为：一种液压功率回收的液压马达试验台，其特征在于，包括待测液压马达、与所述待测液压马达同轴连接的加载变量泵以及与所述加载变量泵并联的补油变量泵；其中：

所述待测液压马达包括马达进油回路与马达出油回路，所述马达进油回路包括马达电液换向阀与马达桥式油路，所述马达出油回路包括马达回油滤油器、马达回油流量计以及马达冷却器；

所述加载变量泵包括加载进油回路与加载出油回路，所述加载进油回路包括加载吸油过滤器、加载吸油球阀、第一三通球阀、第二三通球阀、第一摆动油缸、第二摆动油缸以及加载电磁换向阀，所述加载出油回路包括加载压力传感器、加载高压滤油器、加载流量计、加载比例溢流阀以及加载单向阀；

所述补油变量泵包括补油进油回路与补油出油回路，所述补油出油回路包括变量泵、补油电机组与补油压力表，所述补油进油回路包括补油吸油滤油器与补油吸油球阀。

本发明一个较佳实施例中，所述待测液压马达通过联轴器与所述加载变量泵同轴连接。

本发明一个较佳实施例中，所述待测液压马达与所述加载变量泵同轴连接位置中间设置有转速扭矩传感器。

本发明一个较佳实施例中，所述待测液压马达的马达进油回路内设置有马达进油温度传感器。

本发明一个较佳实施例中，所述马达桥式油路包括第一单向阀、第二单向阀、第一液控单向阀与第二液控单向阀，所述第一单向阀与所述第一液控单向阀位置对应，所述第二单向阀与所述第二液控单向阀位置对应。

本发明一个较佳实施例中，所述试验台还包括总溢流阀，所述总溢流阀与所述待测液压马达、加载变量泵、补油变量泵的油路均连通。

本发明一个较佳实施例中，所述待测液压马达还包括外泄油回路，所述外泄油回路包括泄油压力表、泄油滤油器与泄油流量计。

本发明一个较佳实施例中，所述试验台上设置有空气滤清器、液位液温计与油箱。

本发明一个较佳实施例中，还包括变量叶片泵回路，所述变量叶片泵回路包括变量叶片泵吸油滤油器、变量叶片泵电机组与变量叶片泵压力表，所述变量叶片泵回路能够对第一摆动油缸、第二摆动油缸以及马达电液换向阀提供液压动力。

本发明解决了背景技术中存在的缺陷，本发明具备以下有益效果：

本发明在待测液压马达、加载变量泵以及补油变量泵的配合作用下，减少了能源的浪费，降低了成本的损耗，能够将浪费掉的部分功率充分回收利用，解决了现有液压马达试验中功率浪费、试验系统发热严重的技术问题。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明；

图1为本发明优选实施例的工作原理图；

图中：1、马达电液换向阀；2、马达桥式油路；3、马达回油滤油器；4、马达回油流量计；5、马达冷却器；6、加载吸油过滤器；7、加载吸油球阀；8、第一三通球阀；9、第二三通球阀；10、第一摆动油缸；11、第二摆动油缸；12、加载电磁换向阀；13、加载压力传感器；14、加载高压滤油器；15、加载流量计；16、加载比例溢流阀；17、加载单向阀；18、变量泵；19、补油电机组；20、补油压力表；21、补油吸油滤油器；22、补油吸油球阀；23、转速扭矩传感器；24、马达进油温度传感器；25、总溢流阀；26、泄油压力表；27、泄油滤油器；28、泄油流量计；29、空气滤清器；30、液位液温计；31、油箱；32、变量叶片泵吸油滤油器；33、变量叶片泵电机组；34、变量叶片泵压力表。

具体实施方式

现在结合附图和实施例对本发明作进一步详细的说明，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

如图1所示，一种液压功率回收的液压马达试验台，包括待测液压马达、与待测液压马达同轴连接的加载变量泵以及与加载变量泵并联的补油变量泵；其中：待测液压马达包括马达进油回路与马达出油回路，马达进油回路包括马达电液换向阀1与马达桥式油路2，马达出油回路包括马达回油滤油器3、马达回油流量计4以及马达冷却器5；加载变量泵包括加载进油回路与加载出油回路，加载进油回路包括加载吸油过滤器6、加载吸油球阀7、第一三通球阀8、第二三通球阀9、第一摆动油缸10、第二摆动油缸11以及加载电磁换向阀12，加载出油回路包括加载压力传感器13、加载高压滤油器14、加载流量计15、加载比例溢流阀16以及加载单向阀17；补油变量泵包括补油进油回路与补油出油回路，补油出油回路包括变量泵18、补油电机组19与补油压力表20，补油进油回路包括补油吸油滤油器21与补油吸油球阀22。

在本实施例中，待测液压马达与加载变量泵采用联轴器同轴连接，两者之间配置转速扭矩传感器23，采用油管将各油路有序连通，加载变量泵与补油变量泵能够同时对待测液压马达供油，各油路连接完成之后，启动变量叶片泵电机组33，切换好待测液压马达与加载变量泵的旋向，再启动补油变量泵先给待测液压马达进行供油，使待测液压马达轴旋转启动加载变量泵，加载变量泵启动后同时给待测液压马达供油，调整补油变量泵的排量，使待测液压马达稳定运行于要求试验转速后，调整加载比例溢流阀16的压力P1给待测液压马达逐段加载，记录各段压力下待测液压马达的实际转速、扭矩、功率数据和进油压力、出油压力、出油流量、外泄压力、外泄流量、油温数据，试验操作及数据采集过程可由外部计算机测控系统完成。

在本实施例中，待测液压马达通过联轴器与加载变量泵同轴连接。

在本实施例中，待测液压马达与加载变量泵同轴连接位置中间设置有转速扭矩传感器23。

在本实施例中，待测液压马达的马达进油回路内设置有马达进油温度传感器24。

具体地，马达桥式油路2包括第一单向阀、第二单向阀、第一液控单向阀与第二液控单向阀，第一单向阀与第一液控单向阀位置对应，第二单向阀与第二液控单向阀位置对应，马达桥式油路2能够保证不论待测液压马达转向如何，回油油液都经过马达回油流量计4，可避免由于马达电液换向阀1内泄露引起的流量测量误差。

在本实施例中，试验台还包括总溢流阀25，总溢流阀25与待测液压马达、加载变量泵、补油变量泵的油路均连通，总溢流阀25是试验液压系统的安全保护阀，防止试验过程中泵或者马达突然发生卡死等异常时油液没有通路，超压造成泵、马达、电机等试验系统的损坏。

进一步地，待测液压马达还包括外泄油回路，外泄油回路包括泄油压力表26、泄油滤油器27与泄油流量计28。

在本实施例中，试验台设置有空气滤清器29、液位液温计30与油箱31。

进一步地，还包括变量叶片泵回路，变量叶片泵回路包括变量叶片泵吸油滤油器32、变量叶片泵电机组33与变量叶片泵压力表34，叶片泵回路能够对第一摆动油缸10、第二摆动油缸11以及马达电液换向阀1提供液压动力。

总而言之，本发明在待测液压马达、加载变量泵以及补油变量泵的配合作用下，减少了能源的浪费，降低了成本的损耗，能够将浪费掉的部分功率充分回收利用，解决了现有液压马达试验中功率浪费、试验系统发热严重的技术问题。

以上依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定技术性范围。