一种飞轮壳试漏装置

技术领域

本发明涉及气密性检测装置，具体涉及一种飞轮壳试漏装置。

背景技术

飞轮壳是连接发动机缸体及变速箱的重要连接部件，也是发动机的核心零部件之一，其产品是否存在渗漏，直接决定发动机能否正常运行。

目前生产的飞轮壳主要依靠铸件本身的质量来保证不渗漏，但由于铸件内部质量不稳定，发动机装机试机后有1‰-15‰的飞轮壳存在漏油，由于飞轮壳安装在发动机的中间部位，漏油后整个发动机都要拆掉，需要更换新的飞轮壳，既费工费时，又会由于发动机二次拆装对发动机质量产生影响，且每台渗漏零件索赔金额高达2000-17000元，主机厂要求飞轮壳100%不能存在渗漏情况。

申请号为2019202377528的《一种飞轮壳试漏装置》提出一种飞轮壳试漏装置，但飞轮壳需要密封的位置较多，需要手工对每个位置进行封堵，且飞轮壳零件较大，该工位至少需要两个人操作，且试漏效率较低，每天只能试漏40件左右，不能满足生产需求。

发明内容

为了解决上述问题、提高生产效率，本发明提出了一种能满足气密性检测效果、具有通用性、效率高的飞轮壳试漏装置。

为此本发明的技术方案为，一种飞轮壳试漏装置，所述飞轮壳为带有齿轮室和飞轮室的飞轮壳，其特征在于：

包括水箱，水箱内设有底板，底板上设有升降机构，升降机构上固定有密封底板，

密封底板底部中间固定有第二气缸，其活塞杆从密封底板穿出、端部固定有拉环，活塞杆与密封底板之间设有密封圈，活塞杆与飞轮壳曲轴孔的轴心线重合；

密封底板表面设有与飞轮壳的缸体结合面相适应的缸体橡胶垫，密封底板和缸体橡胶垫上设有对应的气压监测孔、进\出气孔和第二气缸的活塞杆穿过孔；密封底板的后侧和右侧分别设有定位块，用于对飞轮壳远离方形注油孔和三角注油一侧及对应右侧的安装面进行预定位和水平方向限位；

密封底板上与方形注油孔、三角注油孔相对的位置上分别设有第三气缸，其活塞杆端部依次固定有与对应孔腔相适应的密封板、橡胶垫，橡胶垫通过固定板固定，用于对方形注油孔、三角注油孔密封及辅助水平方向限位；

位于密封底板前部及左右两侧下方的底板上各设有一个杠杆气缸，杠杆气缸上端具有可翻转的压舌板，用于对飞轮壳上相对应的平面处进行垂直方向定位，密封底板上设有相适应的避让豁口；

飞轮壳的曲轴孔靠近飞轮室一侧布设有与曲轴孔相适应的曲轴孔密封板，曲轴孔密封板表面设有手柄，曲轴孔密封板的底部设有橡胶垫并通过固定板固定，一挂钩从橡胶垫和橡胶垫固定板穿出向下延伸设置，使用时，挂钩与拉环配合通过气缸收缩实现对曲轴孔的密封。

作为优选，所述升降机构为多个第一气缸，第一气缸的活塞杆的顶部固定所述密封底板，通过多个第一气缸实现升降，安装方便、操作简单、快捷，可靠性高。

作为优选，所述装置通过PLC控制系统控制，水箱外壁上设有PLC控制箱，通过一键控制自动完成各项操作。

作为优选，所述水箱最低处设置有排水阀，方便水箱的清洗和更换清水。

作为优选，所述水箱外壁上在设有压力表，压力表与气压监测孔之间通过管道连接，便于观察。

有益效果：采用本发明的飞轮壳试漏装置，可全自动完成飞轮壳各个开放孔的密封、充气、试漏、排气、松开等动作，生产效率提升3倍以上，试漏成本由之前的5元/件，缩减到1.5元/件，年试漏成本可降低10万元以上，工人的劳动强度大大降低。

附图说明

图1为飞轮壳的立体图。

图2为图1向前翻转180度的立体图。

图3是本发明的立体图。

图4是本发明的分解安装图。

图5是本发明的使用状态图。

图中所示：1、水箱；2、底板；3、第一气缸；4、密封底板；41、避让豁口；5、第二气缸；6、拉环；7、缸体橡胶垫；71、气压监测孔；72、进\出气孔；73、活塞杆穿过孔；8、定位块；9、第三气缸；91、安装座；10、密封板；11、橡胶垫；12、固定板；13、杠杆气缸；131、压舌板；132、安装座；14、曲轴孔密封板；141、手柄；142、挂钩；15、PLC控制箱；16、压力表；17、飞轮壳；171、齿轮室；172、飞轮室；173、曲轴孔；174、方形注油孔；175、三角注油孔；176、缸体结合面。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述。在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、 前”、“后”“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

需要说明的是：（如图1和图2所示）本发明中所指飞轮壳17的结构为，包括壳体，壳体内设置有齿轮室171和设在齿轮室背面的飞轮室172，齿轮室与飞轮室之间具有隔板并通过曲轴孔173连通，飞轮壳壳体表面还设有与齿轮室连通的方形注油孔174、三角注油孔175，对飞轮壳17进行气密性检测实质就是对齿轮室171及与齿轮室相连通的部位进行气密性检测, 齿轮室的上沿为缸体结合面176。

本发明如图3至图5所示：

一种飞轮壳试漏装置，包括水箱1，水箱内设有底板2，底板上轮廓为方形的四角及中间部位通过安装座分别固定有竖直方向设置的第一气缸3，五个第一气缸的活塞杆顶部固定有密封底板4，

密封底板底部中间固定有竖直方向设置的第二气缸5，第二气缸的位置与中间部位的第一气缸不会出现干涉，其活塞杆从密封底板4穿出、端部固定有拉环6，活塞杆与密封底板之间设有密封圈，活塞杆与飞轮壳曲轴孔的轴心线重合；

密封底板4表面设有与飞轮壳的缸体结合面相适应的缸体橡胶垫7，密封底板和缸体橡胶垫上设有对应的气压监测孔71、进\出气孔72和活塞杆穿过孔73，密封底板的后侧和右侧分别设有定位块8，其中后侧设有两块、右侧设有一块，用于对飞轮壳远离方形注油孔和三角注油一侧及对应右侧的安装面进行预定位和水平方向（横向和纵向）限位；

密封底板4上与方形注油孔、三角注油孔相对的位置上分别通过安装座91设有水平方向设置的第三气缸9，其活塞杆端部依次固定有与对应孔腔相适应的密封板10、橡胶垫11，橡胶垫通过固定板12固定，第三气缸在对方形注油孔、三角注油孔密封的同时、同时辅助水平方向的限位；

位于密封底板前部及左右两侧下方的底板2上各设有一个杠杆气缸13，通过安装座132安装，杠杆气缸上端具有可翻转的压舌板131，用于对飞轮壳上相对应的平面处进行垂直方向定位，密封底板上设有相适应的避让豁口41；

飞轮壳的曲轴孔靠近飞轮室一侧布设有与曲轴孔相适应的曲轴孔密封板14，曲轴孔密封板表面设有手柄141，曲轴孔密封板的底部设有橡胶垫并通过固定板固定，一挂钩142从橡胶垫和橡胶垫固定板穿出向下延伸设置，使用时，挂钩142与拉环6配合通过气缸收缩实现对曲轴孔的密封。

所述装置通过PLC控制系统控制，水箱外壁上设有PLC控制箱15，通过一键控制自动完成各项操作。

所述水箱最低处设置有排水阀（常规技术，图中没有表达），方便水箱的清洗和更换清水。

所述水箱外壁上在设有压力表16，压力表与气压监测孔之间通过管道连接。

本发明的工作原理及PLC控制系统的控制流程：

使用前先在水箱中注水，使用时底板上的五个第一气缸处于升起状态，且密封底板位于水箱液面上；将待检测飞轮壳齿轮室朝下吊装至缸体橡胶垫上方，将飞轮壳远离方形注油孔和三角注油一侧的定位面接触至后侧的定位块上完成水平横向定位，将飞轮壳右侧的定位面接触至右侧的定位块上完成水平纵向定位，将飞轮壳落下；再将曲轴孔密封板的挂钩挂在第二气缸活塞杆的拉环上，按下启动键（由PLC程序控制：启动杠杆气缸和第二气缸将待检测飞轮壳竖直方向夹紧密封——将第三气缸推紧密封——向齿轮室内注入压缩空气——压力表对齿轮室内压缩空气进行监测，当压力达到0.2Mpa后停止注气——第一气缸同时落下，密封底板和飞轮壳齿轮室落入水中30秒——观察齿轮室是否有气泡冒出和压力是否存在降低，从而判定是否存在渗漏——将第一气缸同时升起至水箱液面上——排气——松开第三气缸——松开杠杆气缸和第二气缸）取下曲轴孔密封板——吊下检测过的飞轮壳——将渗漏和不渗漏的飞轮壳分开放置。

本发明中其他未详述部分均属于现有技术，故在此不再赘述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。