划桨脚踏自行车

技术领域

本发明涉现代建筑领域，尤指一种闭口截面的螺栓安装方法。

背景技术

自行车又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个部件中，其基本部件缺一不可，其中自行车有以下几个系统组成：导向系统，由车把、前叉、前轴、前轮等部件组成，驱动系统，由脚蹬、中轴、牙盘、曲柄、链条、飞轮、后轴、后轮等部件组成，人的脚的蹬力是靠脚蹬通过曲柄、链轮、链条、飞轮、后轴等部件传动的，从而使自行车不断前进，制动系统，它由车闸部件组成、乘骑者可以随时操纵车闸，使行驶的自行车减速、停驶，确保行车安全。

实际情况中，随着人们环保意识的不断提高，自行车也逐渐成为年轻人出行的交通方式，同时也有一部分人群使用自行车进行锻炼，但是现有的自行车只有一种驱动方式，其驱动方式比较单一，现有的驱动方式只能进行下肢的锻炼，进一步的影响使用人员的锻炼效果。

因此我们提出了一种划桨脚踏自行车来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的划桨脚踏自行车。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

划桨脚踏自行车，其特征在于，包括：

自行车本体；所述自行车本体包括车架、车轮、把手、坐垫和传动系统；

划桨行进机构，所述划桨行进机构包括往复划桨组件、动力联动组件和转向调节组件；所述往复划桨组件通过动力联动组件与所述传动系统进行动力联动，所述转向调节组件设于所述车架并方向调节于所述车轮的前轮处；

坐垫滑轨，所述坐垫可往复滑动地安装于所述坐垫滑轨上。

较佳的，所述动力联动组件为齿轮箱，所述齿轮箱有一动力输入端和动力输出端，所述动力输入端联动于所述往复划桨组件，所述动力输出端联动于所述传动系统。

较佳的，所述往复划桨组件包括划桨立杆，所述划桨立杆一端转动连接于所述齿轮箱的动力输入端，所述划桨立杆另一端安装所述把手。

较佳的，所述转向调节组件包括左转向拉绳、右转向拉绳、左固定管和右固定管；所述左固定管和所述右固定管分别安装固定在所述划桨立杆的两侧；所述左转向拉绳穿设于所述左固定管中，所述左转向拉绳的一端连接所述把手左侧，所述左转向拉绳的另一端连接所述自行车本体的左侧前叉；所述右转向拉绳穿设于所述右固定管中，所述右转向拉绳的一端连接所述把手右侧，所述右转向拉绳的另一端连接所述自行车本体的右侧前叉。

较佳的，还包括一划桨横杆，所述划桨横杆设于所述划桨立杆顶部，所述把手可转动地安装于所述划桨横杆上。

较佳的，所述坐垫滑轨的两端还设有限定所述坐垫往复滑动区间的二限位键。

较佳的，还包括立杆自锁机构，所述立杆自锁机构包括：锁绳、棘爪、扭簧和固定扣；

固定棘轮，所述固定棘轮安装于所述齿轮箱的所述动力输入端，并与所述动力输入端联动；

棘爪，所述棘爪通过扭簧安装于所述划桨立杆上，所述棘爪的第一端卡止于所述固定棘轮的棘齿；

锁绳，所述锁绳一端穿过手刹后连接于所述把手，另一端连接于所述棘爪的第二端；

固定扣，所述固定扣设于所述锁绳上，并位于所述把手和所述手刹之间靠近所述手刹。

较佳的，所述立杆自锁机构还包括一自锁旋转轮，所述自锁旋转轮设于所述把手上，所述锁绳的一端连接于所述自锁旋转轮，所述自锁旋转轮收绳后锁定所述锁绳。

较佳的，所述车架的前轮支杆上固定有搁脚板。

较佳的，所述前轮支杆为一斜杆，所述搁脚板可位置调节地设于所述斜杆上。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

本申请通过划桨行进机构的往复划桨组件通过动力联动组件与所述传动系统进行动力联动输出，将传统的脚踏式骑行改为划桨式骑行，配合所述坐垫可往复滑动地安装于所述坐垫滑轨上来达到一个划桨运动的效果，可以同时锻炼上肢和下肢的效果。

附图说明

图1为本发明提出的划桨脚踏自行车的结构示意图。

图2为图1中A处局部放大结构示意图。

图3为本发明提出的划桨脚踏自行车的一种视角结构立体图。

图4为本发明提出的划桨脚踏自行车的另一种视角结构立体图。

图5为图4中B处局部放大结构示意图。

附图标记如下：

自行车本体 1

前轮 12

搁脚板 13

划桨立杆 2

传动齿轮 31

传动链条 32

动力联动齿轮 41

动力联动链条 42

坐垫 51

坐垫滑轨 52

限位键 53

划桨横杆 6

把手 61

手刹 62

自锁旋转轮 63

固定扣 64

齿轮箱 7

动力输入端 71

动力输出端 72

锁绳 81

扭簧 82

棘爪 83

固定棘轮 84

左转向拉绳 91

左固定管 92

右转向拉绳 93

右固定管 94

具体实施方式

给出以下描述以使得本领域技术人员能够实施和使用本发明并将其结合到具体应用背景中。各种变型、以及在不同应用中的各种使用对于本领域技术人员将是容易显见的，并且本文定义的一般性原理可适用于较宽范围的实施例。由此，本发明并不限于本文中给出的实施例，而是应被授予与本文中公开的原理和新颖性特征相一致的最广义的范围。

在以下详细描述中，阐述了许多特定细节以提供对本发明的更透彻理解。然而，对于本领域技术人员显而易见的是，本发明的实践可不必局限于这些具体细节。换言之，公知的结构和器件以框图形式示出而没有详细显示，以避免模糊本发明。

请读者注意与本说明书同时提交的且对公众查阅本说明书开放的所有文件及文献，且所有这样的文件及文献的内容以参考方式并入本文。除非另有直接说明，否则本说明书(包含任何所附权利要求、摘要和附图)中所揭示的所有特征皆可由用于达到相同、等效或类似目的的可替代特征来替换。因此，除非另有明确说明，否则所公开的每一个特征仅是一组等效或类似特征的一个示例。

注意，在使用到的情况下，标志左、右、前、后、顶、底、正、反、顺时针和逆时针仅仅是出于方便的目的所使用的，而并不暗示任何具体的固定方向。事实上，它们被用于反映对象的各个部分之间的相对位置和/或方向。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

注意，在使用到的情况下，进一步地、较优地、更进一步地和更优地是在前述实施例基础上进行另一实施例阐述的简单起头，该进一步地、较优地、更进一步地或更优地后带的内容与前述实施例的结合作为另一实施例的完整构成。在同一实施例后带的若干个进一步地、较优地、更进一步地或更优地设置之间可任意组合的组成又一实施例。

以下结合附图和具体实施例对本发明作详细描述。注意，以下结合附图和具体实施例描述的诸方面仅是示例性的，而不应被理解为对本发明的保护范围进行任何限制。

本发明的目的是对于现有技术缺点，请参阅图1、图3和图4，本发明提供一种划桨脚踏自行车，包括自行车本体1、划桨行进机构和坐垫滑轨52；这里的自行车本体1被选自常规的普通自行车，其具有普通自行车的基本部件，本实施例的划桨行进机构和坐垫滑轨52可在改装在一辆普通自行车上，也可以进行自行车的定制制作。但在本实施例中以自行车本体1为一辆普通自行车进行描述，具体的，所述自行车本体1包括车架、车轮、把手61、坐垫51和传动系统；所述划桨行进机构包括往复划桨组件、动力联动组件和转向调节组件；所述往复划桨组件通过动力联动组件与所述传动系统进行动力联动，所述转向调节组件设于所述车架并方向调节于所述车轮的前轮12处；所述坐垫51可往复滑动地安装于所述坐垫滑轨52上。本实施例通过划桨行进机构的往复划桨组件通过动力联动组件与所述传动系统进行动力联动输出，将传统的脚踏式骑行改为划桨式骑行，配合所述坐垫51可往复滑动地安装于所述坐垫滑轨52上来达到一个划桨运动的效果，可以同时锻炼上肢和下肢的效果。能够配合坐垫滑轨52的来回滑动带动腰部的扭动进行腰部和背部等上肢体的锻炼，并且腰部的扭动也带动了腿部的伸缩锻炼，进一步的手配合划桨行进机构做出划桨动作，能够锻炼上肢手和臂膀，从而起到锻炼全身的作用，相比于传统的自行车和其他改进的自行车，主要能对腰背进行锻炼，使得本方案具有很大的不同和效果。

动力联动组件是起到一个动力传输的作用，目的是将往复划桨组件产生的能量传动到自行车本身的传动系统，其与自行车本身的传动系统又是可以相互独立不影响的。在本实施例中，所述动力联动组件为齿轮箱7，所述齿轮箱7有一动力输入端71和动力输出端72，所述动力输入端71联动于所述往复划桨组件，所述动力输出端72联动于所述传动系统。进一步的，动力联动组件的原理即为齿轮组，将不同方向的轴向转动相互转变；动力输入端71即为齿轮组的输入轴，动力输出端72即为齿轮组的输出轴，输入轴与输出轴之间通过齿轮组相互连接，需要表明的是，齿轮箱7的结构是常规产品，其并非不可替代，能起到等同效果的还包括裸露的齿轮组等其他能够起到传动作用的构件，此实施例无法穷尽，但本领域人员应该能够得知。

本实施例的划桨自行车具有两种模式，一种是划桨行进模式，另一种是普通骑行模式。本实施例首先描述的为划桨行进模式。

往复划桨组件是作为划桨行进模式的自行车动力来源，通过往复划桨带动往复划桨组件底部支点的转动从而对上述输入轴产生转动作用力。具体的，往复划桨组件至少包括划桨立杆2，所述划桨立杆2一端转动连接于所述齿轮箱7的动力输入端71，所述划桨立杆2另一端安装所述把手61。具体的，通过划桨立杆2的来回滑动，划桨立杆2的底部支点的连续同向对输入轴产生扭矩而施加作用力，其基本原理跟自行车的踩踏施加作用力是一样的，使得划桨立杆2往后摆动的时候施加作用力于输入轴，而划桨立杆2往前复位的时候带动输入轴复位，继而再往后摆动开始第二次施加作用力驱动输入轴。

在做往复划桨的时候，坐垫51在坐垫滑轨52上也是往复运动，但是不同的人的腰部扭动和坐垫51的往复区间是不同需求，所以需要坐垫51的往复区间做一个限定。具体的，所述坐垫滑轨52的两端还设有限定所述坐垫51往复滑动区间的二限位键53。进一步的，坐垫滑轨52上安装有等间距的调节安装孔，用来调节二限位键53之间的相对距离，从而调节往复区间大小。

为了提高身体在划桨行进模式中的整体稳定性，所述车架的前轮12支杆上固定有搁脚板13。此时动力来源不再是传统自行车的脚踏模式，所以脚放在搁脚板13上有利用身体平稳和用力。

较佳的，所述前轮12支杆为一斜杆，所述搁脚板13可位置调节地设于所述斜杆上。具体的，斜杆上的移动，使得搁脚板13在横轴和竖轴上移动的结合，可以方便的调节搁脚的高度和腿部伸缩的空间，用来适用于不同的身高人群。

为了将把手61和划桨往复组件相结合在一起，往复划桨组件还包括一划桨横杆6，所述划桨横杆6设于所述划桨立杆2顶部，所述把手61可转动地安装于所述划桨横杆6上。实际中在划桨时因为是前后的平衡用力，虽然把手61可转动地安装于所述划桨横杆6上，但是也不会失稳。

进一步的，请参阅图4和图5，为了能够灵活控制自行车的行进方向，所述转向调节组件包括左转向拉绳91、右转向拉绳93、左固定管92和右固定管；所述左固定管92和所述右固定管分别安装固定在所述车架的两侧；所述左转向拉绳91穿设于所述左固定管92中，所述左转向拉绳91的一端连接所述把手61左侧，所述左转向拉绳91的另一端连接所述自行车本体1的左侧前叉；所述右转向拉绳93穿设于所述右固定管94中，所述右转向拉绳93的一端连接所述把手61右侧，所述右转向拉绳93的另一端连接所述自行车本体1的右侧前叉。固定管的作用是为了把左、右转向拉绳继续位置固定，使得其整体绷直，但又沿着固定管的固定路线安设，比较方便。自行车前叉是自行车本体1的现有结构，其跟自行车的前轮12是同步转动的，所以能够带动自行车前叉的转动就能带动自行车前轮12的转动。

所以，在自行车本体1的两侧，即自行车的两个把手61上分别设置拉绳，对应连接左右把手61和左右侧前叉，这样把手61在往左转的时候，左转向拉绳91拉动左侧前叉左转，从而带动自行车轮左转实现转向，同理右转也一样。

需要注意的是，前轮12是通过自行车前叉安装于自行车车架的，自行车前叉是灵活转向的，这是现有技术，也是自行车的公知常识。

需要解释的是，左固定管92安装在左边的划桨立杆上，且底端的位置标高与划桨立杆的转动点(即动力输入端处)一致，即左固定管92与划桨立杆在划桨行进时底部的转动支点是同一个位置，进一步的左转向拉绳91的转点与划桨立杆的转动点位置相同，这样的话，在划桨行进过程中，划桨动作才能不影响左转向拉绳91的伸缩从而影响自行车方向，只有把手转动的时候才会影响左转向拉绳91的伸缩。右固定管94安装方式与之相同。

下述描写普通骑行模式，普通骑行模式就是利用自行车本体1自身具有的传动机构进行骑行。

首先要保证把手61的稳定性，在划桨行进模式的时候，把手61是往复运动的还包括立杆自锁机构，所述立杆自锁机构包括：锁绳81、棘爪83、扭簧82和固定扣64；具体的，所述固定棘轮84安装于所述齿轮箱7的所述动力输入端71，并与所述动力输入端71联动；所述棘爪83通过扭簧82安装于所述划桨立杆2上，所述棘爪83的第一端卡止于所述固定棘轮84的棘齿；所述锁绳81一端穿过手刹62后连接于所述把手61，另一端连接于所述棘爪83的第二端；所述固定扣64设于所述锁绳81上，并位于所述把手61和所述手刹62之间靠近所述手刹62。

具体的，请参阅图2，本实施例是通过棘爪83和固定棘轮84的相互锁定，从而使得划桨立杆2位置被锁定，这时候划桨立杆2就充当了自行车车架的一部分，用来把手61的安装固定，那么整个把手61就被固定住了，这时候脚就不放在搁脚板13上了，直接对自行车本体1本身具备的传动机构继续踩踏行进了，形成普通骑行。值得一提的是，棘爪83和固定棘轮84的相互锁定是可以通过棘爪83在棘齿上的位置来实现调节的，进一步可以调节把手61的位置，从而再次用来适应人群。

需解释的是，在实现立杆自锁时，是通过握紧把手61的手刹62，手刹62拉动固定扣64将棘爪83的一端上提，则以棘爪83中心位置为扭簧82连接点的棘爪83另一端下降卡住固定棘轮84实现立杆自锁。其棘爪83原理与杠杆原理相似。需要注意的是，本实施例为了方便本领域人员能够直接得出结构特征，以棘爪83和固定棘轮84为例继续描述，其原理已如上所述清楚，其他能够形成等同效果的结果也应被一并包含在内。

因为扭簧82的存在，手刹62松开的时候，棘爪83还会复位导致和固定棘轮84分开，所以为了方便稳定这一状态，不影响自行车本体1的刹车效果，方便骑行，所述立杆自锁机构还包括一自锁旋转轮63，所述自锁旋转轮63设于所述把手61上，所述锁绳81的一端连接于所述自锁旋转轮63，所述自锁旋转轮63收绳后锁定所述锁绳81。具体的，自锁旋转轮63被收纳进多少长度的锁绳81后进行锁定，除非接触锁定，不然就保持这个状态，那么扭簧82就不能复位拉回原本被自锁旋转轮63收绳后的锁绳81长度，即棘爪83和固定棘轮84长期保持相互锁定状态，手刹62就可以松开了。等到再次进入划桨行进模式的时候，解开自锁旋转轮63的收绳效果，被收的锁绳81长度被扭簧82复位拉回，解开棘爪83和固定棘轮84，从而继续进行划桨行进。

为了方便描述，以下在对自行车本体1的行进机构和划桨行进组件继续描述：

在行进机构是传动齿轮31和传动链条32带动后轮继续驱动，划桨行进组件是动力联动齿轮41和动力联动链条42联动齿轮箱7和行进机构，然后行进机构中的传动链条32带动后轮进行驱动。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

本申请通过划桨行进机构的往复划桨组件通过动力联动组件与所述传动系统进行动力联动输出，将传统的脚踏式骑行改为划桨式骑行，配合所述坐垫可往复滑动地安装于所述坐垫滑轨上来达到一个划桨运动的效果，可以同时锻炼上肢和下肢的效果。

以上结合附图实施例对本发明进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本发明做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本发明的限定，本发明将以所附权利要求书界定的范围作为本发明的保护范围。