一种下限位备胎升降器

技术领域

本发明属于汽车设备技术领域，尤其是涉及一种下限位备胎升降器。

背景技术

备胎升降器是卡车上的专用配件，由于卡车备胎离地面位置较高且很重,人工拆卸很困难,因此需要备胎升降器来升降备胎以达到更换的目的。

公开号为CN109109986A的中国发明专利公开了一种新型下限位锁止备胎升降器，包括备胎安装件以及安装于车身上的备胎驱动装置，备胎安装件通过钢丝绳与备胎驱动装置连接，备胎驱动装置包括托架，托架上穿设有驱动轴，驱动轴上套设有绳索转盘，绳索转盘上开设有一绳索槽口，所述钢丝绳的一端固定于所述绳索槽口内，转动绳索转盘以通过钢丝绳带动备胎安装件的上升下降；所述备胎驱动装置内还安装有下限位锁止机构，下限位锁止机构包括转动设置在所述绳索转盘外围的棘爪，棘爪的前端与所述绳索槽口相适配，棘爪上设置有扭簧，通过所述扭簧使棘爪下压在绳索转盘上，下限位锁止备轮升降器增加下限位结构，规避备胎下降到底后继续反向上升。

但是以上专利依然存在一些缺陷：1、上述专利的备胎驱动装置和备胎安装件分开安装，不仅需要更多的安装空间，还会导致备胎安装件与备胎的连接不够稳定，当车辆行驶时震动或是急刹时，备胎与备胎安装件的连接处容易受损；2、通过固定架支撑钢丝绳来悬吊备胎，导致固定架、钢丝绳和备胎容易被车辆行驶时带起的碎石破坏。

发明内容

本发明的目的在于提供一种下限位备胎升降器，以解决现有技术中备胎安装件与备胎的连接不够稳定以及固定架、钢丝绳和备胎容易被车辆行驶时带起的碎石破坏的技术问题。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

本发明提供一种下限位备胎升降器，包括升降台，所述升降台的内部设有卷扬机，所述升降台的底部设有升降孔，所述卷扬机的钢丝绳穿过所述升降孔延伸至所述升降台的下方，所述钢丝绳在所述升降台下方的牵引端上设有保护座，所述保护座的底部设有保护罩，所述升降台的底部呈圆周阵列设有定位套，所述保护座的顶部呈圆周阵列设有定位杆，所述升降台与所述保护罩之间设有多级电动推杆，所述保护罩的底部设有底壳，所述底壳的底部呈圆周阵列设有滚珠。

优选的，所述升降台的内壁上转动设有两个导向轮，所述升降孔设于所述升降台底部的中心处，所述钢丝绳在两个所述导向轮的导向下穿过所述升降孔延伸至所述升降台的下方。

优选的，所述保护座的内侧设有座保护套，所述座保护套的内部设有座保护块，所述座保护块的内部密集设有座保护腔，若干所述座保护腔之间通过座连接孔相连通，所述座保护腔的内部设有保护液。

优选的，所述保护罩的内侧设有罩保护套，所述罩保护套的内部设有罩保护块，所述罩保护块的内部密集设有罩保护腔，若干所述罩保护腔之间通过罩连接孔相连通，所述罩保护腔的内部设有保护液。

优选的，所述定位套的套孔内部设有检测筒，所述检测筒的内部设有检测杆，所述检测杆的一端延伸至所述检测筒的下方，所述检测杆在所述检测筒内部的端口上设有限位板，所述限位板的顶侧与所述检测筒的内壁之间设有弹簧，所述检测杆的底端在所述检测筒下方的端口上设有检测块。

优选的，所述限位板的底侧与所述检测筒的内壁之间设有连接触点。

优选的，所述定位套的套口处为弧形结构，所述检测块的底部设有半圆形凹槽，所述检测杆的顶部为半圆形结构。

优选的，所述升降台的外侧设有安装座，所述安装座上呈圆周阵列设有安装孔。

优选的，所述升降台的外侧设有安装板，所述多级电动推杆转动设于所述安装板上，所述多级电动推杆的输出端转动设于所述保护罩的外侧。

与现有技术相比较，本发明的有益效果在于：

本发明的下限位备胎升降器，通过钢丝绳将保护座和保护罩内部的备胎悬吊于升降台底部的中心处，不仅节约了保护座和保护罩的安装空间，还增加了定位套和定位杆的数量，从而提高了保护座和保护罩的稳定性，同时还能防止钢丝绳和备胎被车辆行驶时带起的碎石破坏。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明下限位备胎升降器的第一视角立体结构示意图；

图2为本发明下限位备胎升降器的第二视角立体结构示意图；

图3为本发明下限位备胎升降器的剖视结构示意图；

图4为本发明图3中A处放大结构示意图；

图5为本发明图3中B处放大结构示意图。

图中：1、升降台；11、升降孔；12、安装座；13、安装孔；14、安装板；2、卷扬机；21、钢丝绳；22、导向轮；3、保护座；31、座保护套；32、座保护块；33、座保护腔；34、座连接孔；4、保护罩；41、罩保护套；42、罩保护块；43、罩保护腔；44、罩连接孔；5、定位套；51、检测筒；52、检测杆；53、限位板；54、弹簧；55、检测块；56、连接触点；6、定位杆；7、多级电动推杆；8、底壳；81、滚珠。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

通常在此处附图中描述和显示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。

基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参阅图1至图5，本发明提供一种下限位备胎升降器，包括升降台1，升降台1的内部设有卷扬机2，升降台1的底部设有升降孔11，卷扬机2的钢丝绳21穿过升降孔11延伸至升降台1的下方，钢丝绳21在升降台1下方的牵引端上设有保护座3，保护座3的底部设有保护罩4，升降台1的底部呈圆周阵列设有定位套5，保护座3的顶部呈圆周阵列设有定位杆6，升降台1与保护罩4之间设有多级电动推杆7，保护罩4的底部设有底壳8，底壳8的底部呈圆周阵列设有滚珠81。

需要使用保护座3和保护罩4内部的备胎时，首先通过卷扬机2放出钢丝绳21来使保护座3和保护罩4向地面下降，此时多级电动推杆7会适应性伸长，从而使保护座3和保护罩4能够保持垂直下降至升降台1正下方的地面上，当底壳8底部的滚珠81接触到地面时，多级电动推杆7会继续伸长，同时卷扬机2会继续放出钢丝绳21，从而使保护座3和保护罩4从车底向车侧移动，当保护座3和保护罩4从车底移动至车侧时，即可使卷扬机2和多级电动推杆7停止动作，然后将保护座3从保护罩4上拆下，接着将备胎取出使用，最后将换下的坏胎放在保护罩4的内部，然后将保护座3装上保护罩4，接着通过卷扬机2收回钢丝绳21来使保护座3和保护罩4从车侧向车底移动，此时多级电动推杆7会适应性缩短，当保护座3和保护罩4移动至升降台1正下方的地面上时，多级电动推杆7会继续缩短，同时卷扬机2会继续收回钢丝绳21，从而使保护座3和保护罩4能够保持垂直上升至升降台1的正下方，然后通过定位套5和定位杆6的相互配合将保护座3和保护罩4固定在升降台1的正下方。

进一步的，在保护座3和保护罩4上升和下降的过程中，多级电动推杆7会对保护座3和保护罩4进行限位，防止保护座3和保护罩4在上升和下降的过程中转动，不仅提高了保护座3和保护罩4在上升和下降过程中的稳定性，还能提高定位套5和定位杆6相互配合时的精确性。

升降台1的内壁上转动设有两个导向轮22，升降孔11设于升降台1底部的中心处，钢丝绳21在两个导向轮22的引导下穿过升降孔11延伸至升降台1的下方，因此钢丝绳21是将保护座3和保护罩4悬吊于升降台1的中心处，不仅节约了保护座3和保护罩4的安装空间，还增加了定位套5和定位杆6的数量，从而提高了保护座3和保护罩4的稳定性。

保护座3的内侧设有座保护套31，座保护套31的内部设有座保护块32，座保护块32的内部密集设有座保护腔33，若干座保护腔33之间通过座连接孔34相连通，座保护腔33的内部设有保护液，保护罩4的内侧设有罩保护套41，罩保护套41的内部设有罩保护块42，罩保护块42的内部密集设有罩保护腔43，若干罩保护腔43之间通过罩连接孔44相连通，罩保护腔43的内部设有保护液，因此将备胎或是废胎放在保护罩4的内部时，备胎或是废胎的侧面和底面会挤压罩保护套41，罩保护套41受挤压部分会形变挤压罩保护块42，罩保护块42受挤压部分会形变挤压罩保护腔43，从而将受挤压部分罩保护腔43内部的保护液通过罩连接孔44挤压向未受挤压部分罩保护腔43的内部，从而使罩保护套41将备胎或是废胎的侧面和底面紧密包裹住，当将保护座3装上保护罩4时，座保护套31会挤压备胎或是废胎的顶面，座保护套31受挤压部分会形变挤压座保护块32，座保护块32受挤压部分会形变挤压座保护腔33，从而将受挤压部分的座保护腔33内部的保护液通过座连接孔34挤压进未受挤压部分的座保护腔33内部，从而使座保护套31将备胎或是废胎的顶面紧密包裹住，通过座保护套31和罩保护套41的配合将备胎或是废胎整个紧密包裹住，从而确保备胎或是废胎在座保护套31和罩保护套41的内部的稳定性。

定位套5的套孔内部设有检测筒51，检测筒51的内部设有检测杆52，检测杆52的一端延伸至检测筒51的下方，检测杆52在检测筒51内部的端口上设有限位板53，限位板53的顶侧与检测筒51的内壁之间设有弹簧54，检测杆52的底端在检测筒51下方的端口上设有检测块55，定位套5的套口处为弧形结构，检测块55的底部设有半圆形凹槽，检测杆52的顶部为半圆形结构，因此定位杆6插接于定位套5的套孔内部时，定位杆6会带动检测块55向检测筒51的方向活动，此时检测块55会带动检测杆52连接的限位板53挤压弹簧54，从而通过弹簧54的弹性使检测块55将定位杆6撑住，从而确保定位杆6连接的保护座3和保护罩4的稳定性。

进一步的，限位板53的底侧与检测筒51的内壁之间设有连接触点56，因此当检测块55带动检测杆52连接的限位板53挤压弹簧54时，限位板53的底侧与检测筒51的内壁之间设有的连接触点56会断开，此时连接触点56将信号传输至卷扬机2，从而使卷扬机2停止收回钢丝绳21，提高了卷扬机2收回钢丝绳21的精准度，防止出现卷扬机2收回钢丝绳21的力过大而使钢丝绳21受损的问题，也能够避免出现卷扬机2收回钢丝绳21的力不足而使保护座3和保护罩4稳定性不足的问题。

升降台1的外侧设有安装座12，安装座12上呈圆周阵列设有安装孔13，因此将安装座12安装在车底时，能够尽可能的增加安装座12与车底的连接点，从而提高升降台1的稳定性。

升降台1的外侧设有安装板14，多级电动推杆7转动设于安装板14上，多级电动推杆7的输出端转动设于保护罩4的外侧，因此多级电动推杆7能够在伸长或缩短时适应性转动。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。