一种电动车飞轮安装结构

技术领域

本发明一般涉及飞轮安装领域，具体为一种电动车飞轮安装结构。

背景技术

电动车的车轮需要通过电机驱动轮轴旋转实现电动车的前行，但是为了预防电动车电瓶电量不足的情况，往往需要在电机与车轮之间的轮轴上套装一个飞轮，飞轮外圈上固定设有链条挂齿，链条挂装在链条挂齿上，飞轮内圈与电机轴连接随着电机轴一起旋转，而飞轮的外圈不定不动，当电池电量不足时，通过人力蹬踏脚蹬，带动链条及飞轮旋转，从而带动车轮转动。

然而现有飞轮的安装结构较为复杂，导致在需要对飞轮进行拆卸时，需要借助很多工具，浪费了工作人员的时间，同时降低了工作人员的工作效率，故而提出了一种电动车飞轮安装结构。

发明内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种电动车飞轮安装结构。

本发明为一种电动车飞轮安装结构，包括安装轴，所述安装轴的外部套接有飞轮，所述安装轴的外部套接有位于飞轮左侧且与其贴合的限位块，所述安装轴的上下两侧均开设有位于飞轮右侧的安装槽，所述安装轴的内部开设有位于安装槽右侧的安装腔，所述安装腔腔内右侧壁连通有开设在安装轴上的移动槽，所述移动槽的槽内底壁连通有开设在安装轴上的滑槽，所述安装轴的上下两侧均活动安装有一端延伸至安装槽槽内的限位板，所述限位板位于飞轮的右侧所述限位板位于安装槽槽内一端的右侧开设有卡槽，所述安装腔的腔内上下两侧壁之间活动安装有移动板，所述移动板左侧的上下两侧均固定安装有一端延伸至卡槽槽内并与其卡接的卡块，所述移动板的右侧与安装腔的腔内右侧壁之间固定安装有数量为两个的复位弹簧，所述移动板的右侧固定安装有位于两个复位弹簧之间且一端延伸至移动槽槽内的第一推块，所述第一推块位于移动槽槽内一端的底部固定安装有与滑槽滑动连接的滑块，所述安装轴的顶部螺纹连接有位于安装腔的右侧且一端延伸至移动槽槽内的螺纹杆，所述螺纹杆的底部活动安装有一端与第一推块贴合的第二推块。

进一步地，两个所述限位板的左侧均固定安装有一端与飞轮贴合的摩擦垫，增大限位板与飞轮之间的摩擦力，使飞轮更固定。

进一步地，所述移动板的前后两侧分别与安装腔的腔内前后两侧壁贴合，使移动板移动更稳定。

进一步地，所述移动板的前后两侧分别与安装腔的腔内前后两侧壁贴合，使移动板移动更稳定。

进一步地，所述第一推块的右侧为倾斜面，所述第二推块靠近第一推块的一侧为与其倾斜面相适配的倾斜面。

进一步地，所述移动槽的槽内顶壁连通有与第二推块相适配的限位槽，所述限位槽的槽内顶壁连通有与螺纹杆相会配的螺纹孔，使得螺纹杆转动时可以上下移动。

根据本申请实施例提供的技术方案，通过将飞轮套在安装轴的外部，并使飞轮的左侧与限位块贴合，然后将两个限位板插入安装槽槽内，然后转动螺纹杆，使螺纹杆带动第二推块向下移动，第二推块推动第一推块通过滑块沿着滑槽向左移动，第一推块带动移动板沿着安装腔的腔内侧壁向左移动，移动板带动卡块移入卡槽槽内从而对限位板进行固定，使得限位板与飞轮贴合，从而对飞轮进行固定，实现了便于飞轮安装拆卸的目的，能够解决现有的飞轮结构较为复杂，不便拆卸的问题。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明一种电动车飞轮安装结构的结构示意图；

图2为本发明一种电动车飞轮安装结构的卡块与卡槽的连接示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、安装轴；2、飞轮；3、限位块；4、安装槽；5、安装腔；6、移动槽；7、滑槽；8、限位板；9、卡槽；10、移动板；11、卡块；12、复位弹簧；13、第一推块；14、滑块；15、螺纹杆；16、第二推块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与发明相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

请参考图1-2，本发明为一种电动车飞轮安装结构，包括安装轴1，安装轴1的外部套接有飞轮2，安装轴1的外部套接有位于飞轮2左侧且与其贴合的限位块3，安装轴1的上下两侧均开设有位于飞轮2右侧的安装槽4，安装轴1的内部开设有位于安装槽4右侧的安装腔5，安装腔5腔内右侧壁连通有开设在安装轴1上的移动槽6，移动槽6的槽内底壁连通有开设在安装轴1上的滑槽7，安装轴1的上下两侧均活动安装有一端延伸至安装槽4槽内的限位板8，限位板8位于飞轮2的右侧，限位板8位于安装槽4槽内一端的右侧开设有卡槽9，安装腔5的腔内上下两侧壁之间活动安装有移动板10，移动板10左侧的上下两侧均固定安装有一端延伸至卡槽9槽内并与其卡接的卡块11，移动板10的右侧与安装腔5的腔内右侧壁之间固定安装有数量为两个的复位弹簧12，移动板10的右侧固定安装有位于两个复位弹簧12之间且一端延伸至移动槽6槽内的第一推块13，第一推块13位于移动槽6槽内一端的底部固定安装有与滑槽7滑动连接的滑块14，安装轴1的顶部螺纹连接有位于安装腔5的右侧且一端延伸至移动槽6槽内的螺纹杆15，螺纹杆15的底部活动安装有一端与第一推块13贴合的第二推块16。

两个限位板8的左侧均固定安装有一端与飞轮2贴合的摩擦垫，增大限位板8与飞轮2之间的摩擦力，使飞轮2更固定。

移动板10的前后两侧分别与安装腔5的腔内前后两侧壁贴合，使移动板10移动更稳定。

移动板10的前后两侧分别与安装腔5的腔内前后两侧壁贴合，使移动板10移动更稳定。

第一推块13的右侧为倾斜面，第二推块16靠近第一推块13的一侧为与其倾斜面相适配的倾斜面。

移动槽6的槽内顶壁连通有与第二推块16相适配的限位槽，限位槽的槽内顶壁连通有与螺纹杆15相会配的螺纹孔，使得螺纹杆15转动时可以上下移动。

请参阅图1-5所示，本发明为一种电动车飞轮安装结构，优选地，其使用方法为：通过将飞轮2套在安装轴1的外部，并使飞轮2的左侧与限位块3贴合，然后将两个限位板8插入安装槽4槽内，然后转动螺纹杆15，使螺纹杆15带动第二推块16向下移动，第二推块16推动第一推块13通过滑块14沿着滑槽7向左移动，第一推块13带动移动板10沿着安装腔5的腔内侧壁向左移动，移动板10带动卡块11移入卡槽9槽内从而对限位板8进行固定，使得限位板8与飞轮2贴合，从而对飞轮2进行固定，实现了便于飞轮2安装拆卸的目的，能够解决现有的飞轮2结构较为复杂，不便拆卸的问题。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。