一种破坏式自动扶梯或自动人行道扶手带入口安全保护装置及其安装结构

技术领域

本发明涉及自动扶梯或自动人行道技术领域，具体涉及一种破坏式自动扶梯或自动人行道扶手带入口安全保护装置及其安装结构。

背景技术

自动扶梯或自动人行道扶手带入口安全保护是自动扶梯安全乘梯的重要保护装置。近年来，国内公共场所频频出现扶手带入口夹人、伤人安全事故，各大自动扶梯生产厂商也纷纷增加了自动扶梯扶手带入口安全保护装置。目前，普遍采用的扶手带入口安全保护装置如图9所示，1是入口橡胶，2是挡板，3是连接杆，4是固定支架，5是连接螺母，6是安全开关支架，7是安全开关，9是扶手带。当有异物进入扶手带下方与扶手带扣之间的缝隙中时，带动整个入口橡胶1向左移动，从而带动挡板2的下侧向左移动，并与安全开关7接触，实现安全保护。但这种保护装置在实际使用中存在许多问题：1）入口橡胶是一个整体，且硬度较硬，实际情况中当异物特别是人手进入缝隙中时，还来不及触发保护，就已经因入口橡胶过硬造成了伤人事故；2）靠入口橡胶推动挡板变形来撞击安全开关，往往需要很大的撞击力，这就导致保护装置不灵敏，在启动保护的同时往往伤害已经造成；3）这种结构通常只能保护手指或者异物卡在扶手带口正下方缝隙的情况，对于卡在扶手带两侧缝隙的情况不能实现很好的保护。现有技术中也有其它一些结构的保护装置，都普遍存在保护装置不灵敏，动作力矩较大或者不均的情况，这对国内扶梯市场造成重要的安全隐患。

发明内容

针对现有技术存在的上述不足，本发明的目的在于提供一种破坏式自动扶梯或自动人行道扶手带入口安全保护装置及其安装结构，以解决现有技术保护装置不灵敏、动作力矩较大或不均匀、无法对扶手带口其他方向的缝隙起到保护作用的问题。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种破坏式自动扶梯或自动人行道扶手带入口安全保护装置，包括竖向设置的固定板和两垂直于固定板的侧挡板，所述侧挡板的断面呈U型，且两侧挡板的开放侧位于竖直面并相向设置，该侧挡板的后端与固定板相连，两侧挡板的上侧之间具有间隙；在一侧挡板的上侧还设有一接触开关，该接触开关的触动端朝向另一侧挡板的方向设置；在两侧挡板的前端分别设有一外挡板，两外挡板相背离的一侧通过直角弹簧合页与两侧挡板转动相连，初始状态，在直角弹簧合页的作用下，外挡板位于竖直面。

在两侧挡板的下侧相邻的边缘处分别设有一导向条，所述导向条沿侧挡板的长度方向设置，其前端与外挡板之间具有间距；在两导向条之间设有一导向轨道，所述导向轨道由两导向条夹紧固定，且导向轨道的上侧位于导向条上侧的下方，使两导向条和导向轨道之间形成滑道；两导向条相邻一侧分别设有一容置槽，所述容置槽贯穿导向条的前端和上侧，使滑道的前部开度大于滑道的后部开度。

在滑道内设有一挤压滑块，所述挤压滑块的前段厚度小于其后段厚度，且该挤压滑块的后段宽度小于其前段宽度，其中，挤压滑块的后段宽度小于滑道后部的开度，挤压滑块的前段宽度大于滑道的后部开度且小于滑道的前部开度；所述滑块的前段对应位于滑道的前部内；

在挤压滑块上设有一推杆，所述推杆的后端与挤压滑块相连，其前端与外挡板贴合；当挤压滑块被推杆推动并向后移动后，能够与扶手带相互作用，并在扶手带的带动下向后移动。

在实际使用过程中，初始状态时，接触开关的触碰端与护壁板相接触，推杆的前端与外挡板贴合，挤压滑块与扶手带之间具有间隙，自动扶梯或自动人行道正常运行。而当有异物进入外挡板与扶手带之间的缝隙时，势必会推动外挡板向导向条的前端转动，从而推动推杆向其后端移动，由于挤压滑块位于滑道前部的容置槽内，在推杆的作用下，推杆推动挤压滑块向滑道的后端滑动，其中，挤压滑块的后段宽度小于滑道后部的开度，在推杆的推动下，挤压滑块的后段滑入滑道的后部，但由于挤压滑块的前段宽度大于滑道的后部开度，因此挤压滑块的后段在进入滑道后部的过程中会将滑道撑开，从而使导向轨道与其两侧的导向条分离，进而带动两侧挡板朝向相互远离的方向移动，最终使侧挡板上的接触开关与护壁板相分离，自动扶梯或自动人行道停止运行。

本发明在实际应用过程中，只需要很小的力，便能推动推杆，通过推杆进而将挤压滑块推动至与扶手带挤压接触，从而使电梯及时关闭，动作力矩可以控制在很小的范围内，灵敏度高，能够及时避免对人或物造成的损伤，同时，还能对护壁板、扶手带与外挡板之间的所有缝隙起到保护作用，无论异物从哪个缝隙进入，都能及时进行保护。

优选地，在导向轨道的上侧开设有一条滑槽，该滑槽沿导向轨道的长度方向设置，其两端贯穿所述导向轨道的两端；在所述挤压滑块的下侧设有一滑头，所述滑头伸入滑槽内并与导向轨道滑动相连，可以使挤压滑块能够沿滑槽在导向轨道上滑动，并保证了挤压滑块的滑动轨迹，同时滑头伸入滑槽内并填满滑槽，也能够防止挤压滑块从导向轨道上脱落。

优选地，在挤压滑块的上侧表面分别开设有两条开槽，两条开槽沿挤压滑块宽度方向间隔分布，该开槽从挤压滑块的前端向后端方向延伸；在开槽内设有滑动块，该滑动块能沿开槽长度方向滑动，其一端与所述推杆的后端固定相连；在挤压滑块前段的上方设有一运动块，所述运动块与滑动块之间设有一连接杆，连接杆的后端与运动块转动连接，连接杆的前端与滑动块转动连接，推杆在外力的作用下，能够通过滑动块推动连接杆和运动块沿开槽的长度方向滑动；运动块向后移动后，能够与扶手带形成挤压，并在扶手带的带动下向后移动，同时带动挤压滑块向后移动。挤压滑块与推杆之间可以有多种连接方式，本发明通过运动块和滑动块将推杆和挤压滑块连接起来，实际使用过程中，推杆推动滑动块沿开槽滑动，通过连接杆推动运动块也一起向挤压滑块的后段方向滑动，使运动块与扶手带接触，扶手带会向下挤压运动块，并带动运动块和挤压滑块一起向滑道的后部滑动，从而将导向条和导向轨道分开，断开接触开关与护壁板之间的连接，使自动扶梯或自动人行道及时关闭。

优选地，所述挤压滑块前段的后部向上凸起形成一凸台，凸台的高度低于挤压滑块后段的高度，该凸台与挤压滑块前段的前部之间通过斜面过渡，使挤压滑块的前段与后段之间呈阶梯状，运动块通过斜面更容易滑上凸台，同时挤压滑块的后段能够避免运动块从挤压滑块上滑脱，使扶手带挤压运动块后能够带着运动块和挤压滑块一起移动。

优选地，在所述导向轨道朝向导向条的两侧分别设有多个卡块，且导向条上设有多个与卡块一一对应的卡孔，导向轨道通过卡块伸入卡孔内与导向条配合相连。

优选地，所述容置槽的后端槽壁呈倾斜面，使容置槽的宽度逐渐减小。通过该斜面，挤压滑块能更容易进入滑道，同时也更容易将导向条和导向轨道分开，以便及时将自动扶梯或自动人行道关闭，避免装置对人或物造成伤害。

一种破坏式自动扶梯或自动人行道扶手带入口安全保护装置的安装结构，包括一竖向设置的护壁板和绕其边缘一周的扶手带，采用如本发明所述破坏式自动扶梯或自动人行道扶手入口安全保护装置，所述护壁板从两侧挡板上侧的间隙伸入两侧挡板之间，扶手带绕设在护壁板上，且扶手带位于导向轨道的上方，所述扶手带与导向轨道之间具有间距；在两外挡板上开设有与护壁板和扶手带相配合的缺口，使两外挡板相向的一侧与护壁板、扶手带之间具有间隙；所述接触开关的触动端与护壁板紧贴并导通，且与自动扶梯或自动人行道电路相连；所述挤压滑块的高度大于扶手带与导向轨道之间的最小间距；初始状态，所述接触开关的触动端与护壁板贴合，推杆的前端与外挡板贴合，挤压滑块与扶手带之间具有间距，自动扶梯或自动人行道正常运行。

在实际使用过程中，初始状态时，护壁板和扶手带安装在两侧挡板之间，接触开关的触碰端与护壁板相接触，推杆的前端与外挡板贴合，挤压滑块与扶手带之间具有间隙，自动扶梯或自动人行道正常运行。而当有异物进入外挡板与扶手带之间的缝隙时，势必会推动外挡板向导向条的前端转动，从而推动推杆向其后端移动，由于挤压滑块位于滑道前部的容置槽内，在推杆的作用下，推杆推动挤压滑块向滑道的后端滑动，其中，挤压滑块的后段宽度小于滑道后部的开度，在推杆的推动下，挤压滑块的后段滑入滑道的后部，但由于挤压滑块的前段宽度大于滑道的后部开度，因此挤压滑块的后段在进入滑道后部的过程中会将滑道撑开，从而使导向轨道与其两侧的导向条分离，进而带动两侧挡板朝向相互远离的方向移动，最终使侧挡板上的接触开关与护壁板相分离，自动扶梯或自动人行道停止运行。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1、本发明通过在扶手带两侧对称设置两个侧挡板和导向条，以及与导向条配合设置的导向轨道来形成一个较长的密闭缓冲空间，通过这一系列的结构设计，使得异物进入扶手带周围的缝隙时，即便在很小力的作用下，也能及时关闭自动扶梯或自动人行道，避免装置对人或物造成伤害。

2、本发明在自动扶梯或自动人行道正常运行时，整个装置不与扶手带接触，不影响自动扶梯或自动人行道的正常运行，并且整个装置灵敏度高，所需触发的动作力矩很小，避免出现来不及触发保护伤害已经发生的情况，同时，能够对扶手带与外挡板之间所有的缝隙起到保护作用，防止保护不当的情况出现。

附图说明

图1为本发明一种破坏式自动扶梯或自动人行道扶手带入口安全保护装置的的安装结构示意图。

图2为A-A向示意图。

图3为图1去掉外挡板后的结构示意图。

图4为导向条、导向轨道和侧挡板的结构示意图。

图5为挤压滑块、运动块和推杆的结构示意图。

图6为挤压滑块的结构示意图。

图7为挤压滑块、运动块和导向轨道连接后的结构示意图。

图8为运动块和扶手带接触后的结构示意图。

图9为现有技术自动扶梯扶手带入口安全保护装置的结构示意图。

图中：固定板1、侧挡板2、接触开关3、外挡板4、直角弹簧合页5、导向条6、导向轨道7、容置槽8、挤压滑块9、推杆10、滑槽11、滑头12、开槽13、滑动块14、运动块15、卡头16、连接杆17、卡口18、凸台19、卡块20、卡孔21、护壁板22、扶手带23。

具体实施方式

下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明。

一、一种破坏式自动扶梯或自动人行道扶手带入口安全保护装置

所述破坏式自动扶梯或自动人行道扶手带入口安全保护装置包括竖向设置的固定板1和两垂直于固定板的侧挡板2，所述侧挡板的断面呈U型，且两侧挡板的开放侧位于竖直面并相向设置，该侧挡板的后端与固定板相连，两侧挡板的上侧之间具有间隙。在一侧挡板的上侧还设有一接触开关3，该接触开关的触动端朝向另一侧挡板的方向设置。在两侧挡板的前端分别设有一外挡板4，两外挡板相背离的一侧通过直角弹簧合页5与两侧挡板转动相连，初始状态，在直角弹簧合页的作用下，外挡板位于竖直面。

在两侧挡板的下侧相邻的边缘处分别设有一导向条6，所述导向条沿侧挡板的长度方向设置，其前端与外挡板之间具有间距，导向条与侧挡板的下侧固定相连，当导向条发生位移时，侧挡板也会随之发生位移。在两导向条之间设有一导向轨道7，所述导向轨道由两导向条夹紧固定，且导向轨道的上侧位于导向条上侧的下方，使两导向条和导向轨道之间形成滑道。两导向条相邻一侧分别设有一容置槽8，所述容置槽贯穿导向条的前端和上侧，使滑道的前部开度大于滑道的后部开度。

在滑道内设有一挤压滑块9，所述挤压滑块的前段厚度小于其后段厚度，且该挤压滑块的后段宽度小于其前段宽度，使挤压滑块前段的宽度逐渐向其后段缩小，这样更有利于挤压滑块将滑道破开，从而将导向条和导向轨道分离。其中，挤压滑块的后段宽度小于滑道后部的开度，挤压滑块的前段宽度大于滑道的后部开度且小于滑道的前部开度。所述滑块的前段对应位于滑道的前部内。

在挤压滑块上设有一推杆10，所述推杆的后端与挤压滑块相连，其前端与外挡板贴合；当挤压滑块被推杆推动并向后移动后，能够与扶手带相互作用，并在扶手带的带动下向后移动。

在实际使用过程中，初始状态时，接触开关的触碰端与护壁板相接触，推杆的前端与外挡板贴合，挤压滑块与扶手带之间具有间隙，自动扶梯或自动人行道正常运行。而当有异物进入外挡板与扶手带之间的缝隙时，势必会推动外挡板向导向条的前端转动，从而推动推杆向其后端移动，由于挤压滑块位于滑道前部的容置槽内，在推杆的作用下，推杆推动挤压滑块向滑道的后端滑动，其中，挤压滑块的后段宽度小于滑道后部的开度，在推杆的推动下，挤压滑块的后段滑入滑道的后部，但由于挤压滑块的前段宽度大于滑道的后部开度，因此挤压滑块的后段在进入滑道后部的过程中会将滑道撑开，从而使导向轨道与其两侧的导向条分离，进而两导向条带动两侧挡板朝向相互远离的方向移动，最终使侧挡板上的接触开关与护壁板相分离，自动扶梯或自动人行道停止运行。

在一种实施方式中，在导向轨道的上侧开设有一条滑槽11，该滑槽沿导向轨道的长度方向设置，其两端贯穿所述导向轨道的两端；在所述挤压滑块的下侧设有一滑头12，所述滑头伸入滑槽内并与导向轨道滑动相连，可以使挤压滑块能够沿滑槽在导向轨道上滑动，并保证了挤压滑块的滑动轨迹，避免挤压滑块滑动方向与滑道不一致，同时滑头伸入滑槽内并填满滑槽，也能够防止挤压滑块从导向轨道上脱落。

在一种实施方式中，在挤压滑块的上侧表面分别开设有两条开槽13，两条开槽沿挤压滑块宽度方向间隔分布，该开槽从挤压滑块的前端向后端方向延伸。在开槽内设有滑动块14，该滑动块能沿开槽长度方向滑动，其一端与所述推杆的后端固定相连；在挤压滑块前段的上方设有一运动块15，所述运动块与滑动块之间设有一连接杆，连接杆的后端与运动块转动连接，连接杆的前端与滑动块转动连接，推杆在外力的作用下，能够通过滑动块推动连接杆和运动块沿开槽的长度方向滑动；运动块向后移动后，能够与扶手带形成挤压，并在扶手带的带动下向后移动，同时带动挤压滑块向后移动。其中，运动块的两端分别凸起形成一卡头16，在连接杆的后端设有一卡口18，与运动块的卡头卡合相连。挤压滑块与推杆之间可以有多种连接方式，例如，挤压滑块可直接与推杆相连，也可以通过其他结构或装置与推杆相连。本发明通过运动块和滑动块将推杆和挤压滑块连接起来，实际使用过程中，推杆推动滑动块沿开槽滑动，通过连接杆推动运动块也一起向挤压滑块的后段方向滑动，使运动块与扶手带接触，扶手带会向下挤压运动块，并带动运动块和挤压滑块一起向滑道的后部滑动，从而将导向条和导向轨道分开，断开接触开关与护壁板之间的连接，使自动扶梯或自动人行道及时关闭。其中，所述挤压滑块前段的后部向上凸起形成一凸台19，凸台的高度低于挤压滑块后段的高度，该凸台与挤压滑块前段的前部之间通过斜面过渡，挤压滑块前段的前部与后部形成台阶状，通过斜面，运动块可以更容易的从挤压滑块前段的前部滑到凸台上，并将运动块的位置升高，使其能够与扶手带接触，并在挤压滑块后段的限位作用下，使扶手带带着运动块和挤压滑块一起继续移动。

在一种实施方式中，在所述导向轨道朝向导向条的两侧分别设有多个卡块20，且导向条上设有多个与卡块一一对应的卡孔21，导向轨道通过卡块伸入卡孔内与导向条配合相连。导向轨道和导向条之间可以采用过盈配合相连，使导向条与导向轨道之间处于可拆卸相连的状态，以便于挤压滑块将导向轨道和导向条分开，从而及时关闭自动扶梯或自动人行道。

在一种实施方式中，所述容置槽的后端槽壁呈倾斜面，使容置槽的宽度逐渐减小。通过容置槽后端倾斜的槽壁，挤压滑块能更容易进入滑道，同时也更容易将导向条和导向轨道分开，以便及时将自动扶梯或自动人行道关闭，避免装置对人或物造成伤害。

二、一种破坏式自动扶梯或自动人行道扶手带入口安全保护装置的安装结构

所述破坏式自动扶梯或自动人行道扶手带入口安全保护装置的安装结构包括一竖向设置的护壁板22和绕其边缘一周的扶手带23，采用如本发明所述破坏式自动扶梯或自动人行道扶手入口安全保护装置，所述护壁板从两侧挡板上侧的间隙伸入两侧挡板之间，扶手带绕设在护壁板上，且扶手带位于导向轨道的上方，所述扶手带与导向轨道之间具有间距。在两外挡板上开设有与护壁板和扶手带相配合的缺口，使两外挡板相向的一侧与护壁板、扶手带之间具有间隙。所述接触开关的触动端与护壁板紧贴并导通，且与自动扶梯或自动人行道电路相连。所述挤压滑块的高度大于扶手带与导向轨道之间的最小间距。初始状态，所述接触开关的触动端与护壁板贴合，推杆的前端与外挡板贴合，挤压滑块与扶手带之间具有间距，自动扶梯或自动人行道正常运行。

在实际使用过程中，初始状态时，护壁板和扶手带安装在两侧挡板之间，接触开关的触碰端与护壁板相接触，推杆的前端与外挡板贴合，挤压滑块与扶手带之间具有间隙，自动扶梯或自动人行道正常运行。而当有异物进入外挡板与扶手带之间的缝隙时，势必会推动外挡板向导向条的前端转动，从而推动推杆向其后端移动，由于挤压滑块位于滑道前部的容置槽内，在推杆的作用下，推杆推动挤压滑块向滑道的后端滑动，其中，挤压滑块的后段宽度小于滑道后部的开度，在推杆的推动下，挤压滑块的后段滑入滑道的后部，但由于挤压滑块的前段宽度大于滑道的后部开度，因此挤压滑块的后段在进入滑道后部的过程中会将滑道撑开，从而使导向轨道与其两侧的导向条分离，进而带动两侧挡板朝向相互远离的方向移动，最终使侧挡板上的接触开关与护壁板相分离，自动扶梯或自动人行道停止运行。

最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。