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一种可原位替换的LED汽车大灯及其设计方法

文献发布时间:2023-06-19 18:30:43


一种可原位替换的LED汽车大灯及其设计方法

【技术领域】

本发明涉及汽车大灯的技术领域,特别是一种可原位替换的LED汽车大灯及其设计方法。

【背景技术】

现有的替换用LED大灯光源在达到或优于传统卤素汽车大灯光源光电性能的前提下,存在以下问题而无法完全满足法规尺寸的要求:一方面,现有的替换用LED大灯的风扇大多置于灯具后部,会占用后部插头位置,而且灯体尺寸会超出法规要求,无法完全满足法规尺寸要求,在一些固定插座的车辆灯具上无法实现100%无改装原位替换;另一方面,现有的替换用LED大灯部分会将风扇平行于灯体长轴方向设置于灯体内部(两者轴线相垂直),造成部分灯体尺寸超出法规要求,在部分设计比较紧凑的车辆灯具上无法实现100%无改装原位替换。

【发明内容】

本发明的目的就是解决现有技术中的问题,提出一种可原位替换的LED汽车大灯及其设计方法,可以满足法规尺寸要求,实现100%无改装原位替换。

为实现上述目的,本发明提出了一种可原位替换的LED汽车大灯,包括灯体外壳、安装有LED灯的光源组件、驱动组件和风扇,所述光源组件设置在灯体外壳的头部,所述驱动组件设置于灯体外壳的尾部,所述灯体外壳的中部具有可容置所述风扇的中置安装部,所述风扇安装于光源组件与驱动组件之间。

作为优选,所述驱动组件采用柔性板连接线与所述光源组件电性连接。

作为优选,所述柔性板连接线上具有让位弯折部,所述让位弯折部横跨所述风扇。

作为优选,所述灯体外壳的中置安装部内还设有可容置所述柔性板连接线的限位卡槽。

作为优选,所述柔性板连接线为FPC连接线。

作为优选,所述风扇的轴线与所述灯体外壳的轴线重合。

作为优选,所述风扇的外部还设有风扇支撑框架。

本发明还提出了一种可原位替换的LED汽车大灯的设计方法,包括以下步骤:

S1.在灯体外壳内中置风扇,所述风扇位于驱动组件与光源组件之间;

S2.采用柔性板连接线将驱动组件与光源组件电性连接。

作为优选,所述柔性板连接线为FPC连接线。

作为优选,所述风扇的轴线与所述灯体外壳的轴线重合。

本发明的有益效果:本发明采用风扇中置的结构,可将风扇置于法规限定范围内灯体内部空间最大的部分,能够在完全满足法规尺寸要求的前提下提供最佳的散热性能,可实现达到或优于传统卤素汽车大灯光源的光电性能。

本发明的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1是本发明一种可原位替换的LED汽车大灯实施例1的爆炸图;

图2是本发明一种可原位替换的LED汽车大灯实施例2的爆炸图;

图3是本发明一种可原位替换的LED汽车大灯实施例3的爆炸图。

【具体实施方式】

本发明公开了一种可原位替换的LED汽车大灯的设计方法,包括以下步骤:

S1.在灯体外壳1内中置风扇4,所述风扇4位于驱动组件3与光源组件2之间,所述风扇4的轴线与所述灯体外壳1的轴线重合;

S2.采用柔性板连接线5将驱动组件3与光源组件2电性连接,所述柔性板连接线5为FPC连接线。

实施例1

参阅图1,本发明一种可原位替换的LED汽车大灯,包括灯体外壳1、安装有LED灯的光源组件2、驱动组件3和风扇4,所述光源组件2设置在灯体外壳1的头部,所述驱动组件3设置于灯体外壳1的尾部,所述灯体外壳1的中部具有可容置所述风扇4的中置安装部11,所述风扇4安装于光源组件2与驱动组件3之间,所述风扇4的轴线与所述灯体外壳1的轴线重合,本实施例中,所述风扇4采用无框支架结构风扇,能够适应结构尺寸较小的灯体外壳1。将风扇设置于法规限定范围内灯体内部空间最大部分,可以在完全满足法规尺寸要求的前提下提供最佳的散热性能,可以实现达到或优于传统卤素汽车大灯光源的光电性能。

进一步地,所述驱动组件3采用柔性板连接线5与所述光源组件2电性连接,所述柔性板连接线5为FPC连接线,FPC具有超薄、导电可靠、结构强度高、易于安装、易于焊接等优点。具体的,所述柔性板连接线5上具有让位弯折部,所述让位弯折部横跨所述风扇4。在本实施例中,所述柔性板连接线5采用U形的让位弯折部,能够跨风扇4连接光源组件2与驱动组件3,同时要完全符合法规尺寸要求。所述灯体外壳1的中置安装部11内还设有可容置所述柔性板连接线5的限位卡槽12,能够使柔性板连接线5固定更牢靠,防止与风扇4的扇叶发生干涉。

进一步地,所述灯体外壳1包括两个半壳体组件10,两个所述半壳体组件10可拆卸式地固定连接并夹紧所述光源组件2,所述半壳体组件10上与LED灯相对应的位置开设有通槽。此外,所述光源组件2设置于两个半壳体组件10的内部平行中间截面位置,所述光源组件2上设有两个安装孔21,所述光源组件2通过两个紧固螺栓与灯体外壳1连接固定。

进一步地,所述灯体外壳1上设有散热结构,能够提高灯具的散热效果,所述散热结构包括多个周向设置的散热片和散热孔。在本实施例中,所述散热片设置于所述中置安装部11和所述灯体外壳1的头部,所述散热孔设置于所述中置安装部11和所述灯体外壳1的尾部。

实施例2

参阅图2,本实施例与实施例1的区别在于:在本实施例中,所述灯体外壳1的整体尺寸较大,所述风扇4的外部还设有风扇支撑框架,并且无需在中置安装部11设置限位卡槽12。

进一步地,在本实施例中,所述散热片设置于所述灯体外壳1的头部,所述散热孔设置于所述灯体外壳1的尾部。

实施例3

参阅图3,本实施例与实施例1的区别在于:在本实施例中,所述灯体外壳1的整体尺寸较大,所述风扇4的外部还设有风扇支撑框架,即风扇4采用圆框结构风扇,并且无需在中置安装部11设置限位卡槽12。所述光源组件2设置于两个半壳体组件10的内部平行中间截面位置,其中一个半壳体组件10上设有限位柱100,所述光源组件2上设有与限位柱100相适配的限位孔20,以及一个安装孔21,所述光源组件2通过一个紧固螺栓与灯体外壳1连接固定。

进一步地,在本实施例中,所述散热片设置于所述中置安装部11和所述灯体外壳1的头部,所述散热孔设置于所述灯体外壳1的尾部。

上述实施例是对本发明的说明,不是对本发明的限定,任何对本发明简单变换后的方案均属于本发明的保护范围。

相关技术
  • 一种替换用LED汽车大灯的设计方法
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技术分类

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