推车辅助过台阶的结构

技术领域

本申请涉及手推车的领域，尤其是涉及一种推车辅助过台阶的结构。

背景技术

手推车是以人力推、拉的搬运车辆，它是一切车辆的始祖。虽然手推车物料搬运技术不断发展，但手推车仍作为不可缺少的搬运工具而沿用。手推车在生产和生活中获得广泛应用是因为它造价低廉、维护简单、操作方便、自重轻，能在机动车辆不便使用的地方工作，在短距离搬运较轻的物品时十分方便。

参照图1，现有技术的手推车包括面板1、车轮2以及扶手3，车轮2包括两个前轮21和后轮22，前轮21和后轮22安装在面板1底部并呈矩形分布，扶手3安装在面板1背离车轮2一侧。

针对上述中的相关技术，发明人认为在上台阶时，需要掰动扶手，使得前轮翘起，当面板载有重物的时候不仅费力，还会使得扶手与面板的连接处承受较大的作用力，容易造成扶手受损。

发明内容

为了在面板载有重物时上台阶更省力并减小扶手受损的可能性，本申请提供一种推车辅助过台阶的结构。

本申请提供的一种推车辅助过台阶的结构，采用如下的技术方案：

一种推车辅助过台阶的结构，包括安装在推车上的辅助机构，所述推车包括面板、车轮和扶手，车轮包括安装在面板底壁的前轮和后轮，辅助机构包括杠杆板以及拉簧，杠杆板包括转动安装在面板侧壁的支撑部以及用于承受作用力的作用部，拉簧一端与推车固定，拉簧另一端与杠杆板传动连接，支撑部为三角形且其中一个角与面板转动相连。

通过采用上述技术方案，正常推行状态，杠杆板由拉簧拉住悬空，避免与地面接触影响推行。需要上台阶时，可踩踏作用部，使得支撑部转动并着地，将面板的前端翘起，使得推车前轮翘离地面，直至前轮上台阶后再将作用部松开，杠杆板在拉簧的作用下复位，不仅在面板载有重物时上台阶更省力，由于改变了支点，还能减小扶手受损的可能性。

可选的，所述辅助机构还包括轮轴和辅助轮，轮轴固定在支撑部上，轮轴穿设在辅助轮的轴心，辅助轮最低端低于支撑部的最低端。

通过采用上述技术方案，踩踏作用部时支撑部转动使得辅助轮着地，将面板的前端翘起，辅助轮滚动与地面间的摩擦力更小。

可选的，所述支撑部设置两个且两个支撑部对称设置在面板的两侧，作用部中部固定有踏板。

通过采用上述技术方案，面板的两侧对称设置支撑部，使得面板前端翘起更平衡，不易发生歪斜。

可选的，所述拉簧对称设置至少两根。

通过采用上述技术方案，使得拉簧之间互相限制，伸缩更稳定，不易发生扭曲。

可选的，所述辅助轮对称设置至少两个。

通过采用上述技术方案，使得辅助轮支撑点更加稳固，进一步减小面板歪斜的可能性。

可选的，所述前轮为万向轮，后轮为固定轮。

通过采用上述技术方案，前轮为万向轮，便于转变推行的方向，后轮为固定轮，使得面板前端翘起时，后端不易沿周向晃动，有利于平稳过台阶。

可选的，所述踏板与作用部之间固定有多块加强板。

通过采用上述技术方案，加强板对踏板起到支撑作用，减小踏板在受到踩踏时与作用部的连接处断裂的可能性。

可选的，所述扶手呈“U”形，扶手敞口一端与面板固定，扶手相对的两侧壁互相靠近的一侧固定有加强筋。

通过采用上述技术方案，“U”形扶手便于握持，加强筋对扶手起到支撑作用，减小扶手变形的可能性。

附图说明

图1是现有技术的侧视图；

图2是本申请实施例的整体结构示意图；

图3是为了展示本申请实施例跨越台阶前的状态示意图；

图4是为了展示本申请实施例跨越到台阶上的状态示意图。

附图标记说明：1、面板；2、车轮；21、前轮；22、后轮；3、扶手；31、加强筋；4、杆板；41、支撑部；42、作用部；5、拉簧；6、轮轴；7、辅助轮；8、踏板；81、加强板。

具体实施方式

以下结合附图2-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种推车辅助过台阶的结构。

参照图2和图3，一种推车辅助过台阶的结构，包括安装在推车上的辅助机构，辅助机构包括杠杆板4以及拉簧5，杠杆板4包括转动安装在面板1侧壁的支撑部41以及用于承受作用力的作用部42，拉簧5一端与推车固定，拉簧5另一端与杠杆板4传动连接，支撑部41为三角形且其中一个角与面板1转动相连，正常推行时，杠杆板4由拉簧5拉住悬空，避免与地面接触影响推行。需要上台阶时，可踩踏作用部42，使得支撑部41转动并着地，将推车的前端翘离地面，直至推车的前端上台阶后再将作用部42松开，杠杆板4在拉簧5的作用下复位，在推车载有重物时上台阶更省力。

推车包括面板1、车轮2和扶手3，面板1为矩形金属板，用于承受货物。车轮2包括安装在面板1底壁的两个前轮21和后轮22，前轮21和后轮22呈矩形分布，前轮21为万向轮，便于转变推行的方向；后轮22为固定轮，使得面板1前端翘起时，后端不易沿周向晃动，有利于平稳过台阶。扶手3呈“U”形，扶手3敞口一端与面板1沿长度方向的一端固定，便于握持，扶手3相对的两侧壁互相靠近的一侧固定有加强筋31，对扶手3起到支撑作用，减小扶手3变形的可能性。

支撑部41设置两个且两个支撑部41对称设置在面板1沿宽度方向的两侧，作用部42中部焊接固定有踏板8，面板1的两侧对称设置支撑部41，使得面板1前端翘起时更平衡，不易发生歪斜，踏板8更便于踩踏。踏板8底壁与作用部42之间焊接固定有多块三角形的加强板81，加强板81对踏板8起到支撑作用，减小踏板8在受到踩踏时与作用部42的连接处断裂的可能性。

参照图2和图4，两块支撑部41互相靠近的一侧垂直设置有圆柱形的轮轴6，轮轴6上设置有辅助轮7，轮轴6穿设在辅助轮7的轴心，辅助轮7的最低端低于支撑部41的最低端，使得踩踏踏板8时支撑部41转动使得辅助轮7着地，将前轮21翘起，辅助轮7滚动带动面板1向前使得前轮21落到台阶上，辅助轮7与地面间的摩擦力更小。辅助轮7可对称设置至少两个，使得辅助轮7的支撑点更加稳固，进一步减小面板1歪斜的可能性。

拉簧5一端焊接在轮轴6上，另一端与面板1的底部固定，拉簧5对称设置至少两根，使得拉簧5之间互相限制，伸缩更稳定，不易发生扭曲。

本申请实施例的一种推车辅助过台阶的结构的实施原理为：正常推行状态，辅助轮7由拉簧5拉住悬空，避免与地面接触影响推行。需要上台阶时，可踩压踏板8，使得辅助轮7转动并着地，将前轮21翘起，使得前轮21翘离地面，直至前轮21上台阶后再将踏板8松开，辅助轮7在拉簧5的作用下复位，不仅在面板1载有重物时上台阶更省力，由于改变了支点，还能减小扶手3受损的可能性。

上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。