一种防盗抢安全带以及防盗抢安全带的系统和装置

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种防盗抢安全带以及防盗抢安全带的系统和装置。

背景技术

安全带是运用在汽车上的安全件，是汽车发生碰撞过程中保护驾乘人员(包括驾驶员和乘客)的基本防护装置，安全带不单指安全带织带，除了安全带织带之外，安全带还有其它零件共同组装构成。

为保护驾乘人员的安全，汽车的每个座椅上均装有安全带，当汽车遇到意外情况紧急制动时，安全带通过预张紧、限力等功能实现在车辆发生剧烈碰撞的时候对驾乘人员的保护，可以将驾乘人员束缚在座椅上，以免前冲，从而保护驾乘人员免受二次冲撞造成的伤害。《中华人民共和国道路交通安全法》第五十一条规定，机动车在行驶时，驾驶人、乘坐人员应按照规定使用安全带。

目前，市面上汽车用安全带，无论是位于驾驶位的安全带还是位于乘客位的安全带，其总体的功能基本一致，且各自独立运行，主要都局限于交通安全事故所导致的人身伤害的预防，功能较为单一，当乘客企图对驾驶员实施胁迫、盗抢等不法行为时，现有安全带表现得无能为力，无法为驾驶员提供帮助。

鉴于此，克服该现有技术所存在的缺陷是本技术领域亟待解决的问题。

发明内容

本发明针对现有的车辆中的驾驶位安全带和乘客位安全带功能单一、无法有效应对乘客对驾驶员实施盗抢行为的技术问题提供一种新的实现方案。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

第一方面，本发明提供一种防盗抢安全带方法，包括：

位于驾驶座椅的驾驶位安全带和位于乘客座椅的乘客位安全带；

所述驾驶位安全带和所述乘客位安全带协同工作，如果乘客对驾驶员实施盗抢行为，在驾驶员的隐蔽操控下，所述驾驶位安全带自动解锁便于驾驶员逃离，同时，所述乘客位安全带自动收紧将乘客束缚至乘客座椅上。

优选的，所述驾驶位安全带包括：高速电机和压力弹簧，通过所述高速电机对与安全带织带连接的安全带锁扣进行解锁，解锁完成后，通过所述压力弹簧将安全带锁扣弹出。

优选的，所述乘客位安全带包括：大功率电机，通过所述大功率电机将安全带织带回收到卷收器中。

优选的，所述卷收器包括锁定机构，安全带织带回收到卷收器中后，通过所述锁定机构将安全带织带锁定。

第二方面，本发明提供一种防盗抢安全带的系统，使用第一方面所述的防盗抢安全带，包括：

位于驾驶座椅的驾驶位安全带和位于乘客座椅的乘客位安全带；以及，

触发器；所述触发器分别与所述驾驶位安全带和所述乘客位安全带通信连接；其中，在所述触发器启动后，所述驾驶位安全带自动解锁，同时，所述乘客位安全带自动收紧。

优选的，还包括：

驾驶位车门解锁装置；所述驾驶位车门解锁装置与所述触发器通信连接；

在所述触发器启动后，所述驾驶位车门解锁装置自动解锁驾驶位车门。

优选的，还包括：

警报装置；所述警报装置与所述触发器通信连接；

在所述触发器启动后，所述警报装置自动发出警报信号。

优选的，所述警报装置包括扬声器和警示灯。

优选的，所述触发器位于车辆中仅便于驾驶员触及的隐蔽部位。

第三方面，本发明提供一种防盗抢安全带的装置，包括：

至少一个处理器；以及，

与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述处理器执行，用于控制第一方面所述的防盗抢安全带的自动运行。

针对现有技术中的不足，本发明所能取得的有益效果为：

本发明中的驾驶位安全带和乘客位安全带分别带有不同的功能，并能协同工作，当驾驶员遭遇车内乘客实施的胁迫、盗抢等危急情况时，系统在驾驶员隐蔽操控下一键启动，将不法乘客束缚住的同时也为驾驶员逃离争取宝贵时间。

进一步的，本发明通过驾驶位车门解锁装置、警报装置的组合应用，既能为驾驶员逃离创造便利条件，还能向周围传递警报号，实现威慑不法乘客以及引起周围人员察觉的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例1提供的一种防盗抢安全带驾驶位安全带结构示意图；

图2是本发明实施例1提供的一种防盗抢安全带乘客位安全带结构示意图；

图3是本发明实施例2提供的一种防盗抢安全带的系统构成示意图；

图4是本发明实施例3提供的一种防盗抢安全带的装置结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。另外，本发明提供的各个实施例或单个实施例中的技术特征可以相互任意结合，以形成可行的技术方案，这种结合不受步骤先后次序和/或结构组成模式的约束，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时，应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

实施例1：

为了解决现有的车辆中的驾驶位安全带和乘客位安全带功能单一、无法有效应对乘客对驾驶员实施盗抢行为的技术问题，本实施例1提供一种防盗抢安全带方法，包括：位于驾驶座椅的驾驶位安全带和位于乘客座椅的乘客位安全带；所述驾驶位安全带和所述乘客位安全带协同工作，如果乘客对驾驶员实施盗抢行为，在驾驶员的隐蔽操控下，所述驾驶位安全带自动解锁便于驾驶员逃离，同时，所述乘客位安全带自动收紧将乘客束缚至乘客座椅上。

传统的车辆用安全带，驾驶位安全带和乘客位安全带在结构上基本一致，所要实现的功能也基本没有区别，且在功能实现上，驾驶位安全带和乘客位安全带彼此独立，使用过程中，驾驶位安全带和乘客位安全带相互之间也基本无协同和交互功能，当驾驶员遭遇车内乘客实施的胁迫、盗抢等危机时刻时，传统的车辆用安全带无法为驾驶员创造有利的逃生以及自救条件，反而成为了驾驶员逃离和自救的枷锁。在本实施例中，所述驾驶位安全带和所述乘客位安全带均为特制的安全带，创造性地赋予了所述驾驶位安全带和所述乘客位安全带有效应对乘客对驾驶员实施盗抢行为的能力，相对于传统的车辆用安全带，所述驾驶位安全带和所述乘客位安全带无论在结构还是在功能上都区别于传统的车辆用安全带，在正常情况下，所述驾驶位安全带和所述乘客位安全带的常规功能与传统的车辆用安全带基本功能一致，但当乘客企图对驾驶员实施胁迫、盗抢等不法行为时，在驾驶员的隐蔽操控下(防止被实施胁迫、盗抢等不法行为的乘客发现)，所述驾驶位安全带和所述乘客位安全带在功能上表现出了差异性，并且相互之间能实现协同工作，所述驾驶位安全带会快速自动解锁，为驾驶员创造逃离条件、争取逃离时间，在同一时间，所述乘客位安全带会自动迅猛收紧，在短时间内将乘客束缚至乘客座椅上，令企图对驾驶员实施胁迫、盗抢等不法行为的乘客措手不及，使得实施的胁迫、盗抢等不法行为暂时中止。

就功能实现方面，作为其中一种实现方式，如图1所示，是实施例1提供的一种防盗抢安全带驾驶位安全带结构示意图，所述驾驶位安全带包括：高速电机和压力弹簧，通过所述高速电机对与安全带织带连接的安全带锁扣进行解锁，解锁完成后，通过所述压力弹簧将安全带锁扣弹出；所述高速电机，体积远小于普通的电机，与原动机相连，取消了传统的减速机构，其转速超过10000r/min，因为转速高、高速电机转动惯量小等原因，所述高速电机具有电机功率密度高、传动效率高、噪音小、动态响应快等优点，与之相配合的，所述压力弹簧为优质的钢制弹簧，所述压力弹簧在安全带锁扣插入后，保持为压缩张紧状态，一旦安全带锁扣解锁，所述压力弹簧能迅速将安全带锁扣弹出；在本实现方式中，基于所述驾驶位安全带的结构设计，为了确保所述高速电机对与安全带织带连接的安全带锁扣进行快速、高效地解锁，实际应用时，所述高速电机具体数量为两个；所述通过高速电机对与安全带织带连接的安全带锁扣进行解锁，具体解锁方式为：当所述高速电机接收到驾驶员一键启动的触发信号时，两个高速电机同时启动，快速将横向轴对向移开，使得安全带锁扣处于自由状态，此时，所述压力弹簧张紧力迅速释放，将安全带锁扣快速地弹出，即实现了所述驾驶位安全带的自动解锁，所述驾驶位安全带自动解锁成功后，驾驶员则趁机可以起身。在本实现方式中，通过所述高速电机和所述压力弹簧和配合应用，实现了所述驾驶位安全带自动、快速解锁。

就功能实现方面，作为其中一种实现方式，如图2所示，是实施例1提供的一种防盗抢安全带乘客位安全带结构示意图，所述乘客位安全带包括：大功率电机，通过所述大功率电机将安全带织带回收到卷收器中；所述大功率电机具备较强的负载能力，能提供强劲的拉力，最终将实施胁迫、盗抢等不法行为的乘客拉回并束缚至乘客座椅上；所述通过大功率电机将安全带织带回收到卷收器中，具体实现方式为：当高速电机接收到驾驶员一键启动的触发信号时，所述大功率电机启动，所述大功率电机启动带动传动机构运动，传动机构进一步带动卷收器内部的织带卷轴迅速回转，最终将安全带织带回收到卷收器中，安全带织带回收过程中，安全带织带会将正在实施胁迫、盗抢等不法行为的乘客拉回至乘客座椅上，所述大功率电机持续输出拉力，将实施胁迫、盗抢等不法行为的乘客束缚至乘客座椅上；在拉力设置方式上，优先通过人体模型试验获得适合的拉力大小，可以通过调整所述大功率电机的型号来设置拉力，在安装方式上，优选的，所述大功率电机采取外置安装方式。

为了防止被束缚中的实施胁迫、盗抢等不法行为的乘客自行解锁乘客位安全带，作为一种可实现方案，进一步的，所述卷收器包括锁定机构，安全带织带回收到卷收器中后，通过所述锁定机构将安全带织带锁定；所述锁定机构由卡榫、棘轮和电磁阀等零部件构成，正常情况下(即驾驶员未处于危急状况，驾驶员未启动触发信号的情况下)，卡榫、棘轮和电磁阀相互之间不发生作用，所述乘客位安全带可由乘客自行上锁和解锁，在驾驶员一键启动触发信号后，所述锁定机构开始激活，通过电池阀将卡榫引导至棘轮的齿缝中，使得棘轮被卡住，安全带织带长度被限定无法再伸长，进而使得实施胁迫、盗抢等不法行为的乘客行动自由得到一定程度的限制，在短时间内不易挣脱，该过程中，驾驶员能获得一定时间的安全空档期，为驾驶员获得了更多的逃离时间。

由于车辆中的乘客坐骑并未只有一个，结合实际情况，对驾驶员实施胁迫、盗抢等不法行为的乘客可能会出现在任一乘客坐骑上，出于对应用环节中的进一步考虑，所述乘客位安全带的应用数量，可以预先根据车辆的车型进行配置，优选的，所述乘客位安全带的应用数量最好全面覆盖乘客坐骑的数量。

本实施例1提供的一种防盗抢安全带，当驾驶员遭遇车内乘客实施的胁迫、盗抢等危急情况时，驾驶位安全带和乘客位安全带能同时并分别发挥各自的功能，将不法乘客束缚住的同时，也为驾驶员逃离争取到了宝贵时间。

实施例2：

在实施例1的基础上，基于与实施例1同一个总的技术方案，如图3所示，是实施例2提供的一种防盗抢安全带的系统构成示意图，该系统使用实施例1所述的防盗抢安全带，包括：位于驾驶座椅的驾驶位安全带和位于乘客座椅的乘客位安全带；以及，触发器；所述触发器分别与所述驾驶位安全带和所述乘客位安全带通信连接；其中，在所述触发器启动后，所述驾驶位安全带自动解锁，同时，所述乘客位安全带自动收紧。

所述驾驶位安全带和所述乘客位安全带，在结构及其功能上在实施例1中已经进行了详细介绍，本实施例不再一一赘述。

所述触发器，包括触碰开关和被触碰开关所控制的电路板，其中，所述触碰开关可以为拨动式开关、旋钮式开关或者按压式开关，所述电路板包括若干控制信号的存储、运算和传输单元；作为一种简便、快捷的实现方式，所述触发器通过驾驶员一键式即可启动，具体实现时：驾驶员通过控制触碰开关，使得电路板开始工作产生控制信号，控制信号通过有线或者无线方式分别传输到所述驾驶位安全带和所述乘客位安全带，所述驾驶位安全带接收到控制信号后自动解锁，所述乘客位安全带接收到控制信号后自动收紧。

进一步的，针对上述驾驶位安全带自动解锁的功能，以及，乘客位安全带自动收紧的功能，如果需要对上述功能进行解除，驾驶员可以通过再次控制触碰开关，使得控制信号中断，所述驾驶位安全带自动解锁的功能，以及，所述乘客位安全带自动收紧的功能将同时失效，所述驾驶位安全带和所述乘客位安全带的功能恢复到与传统的车辆用安全带基本功能一致的状态。

为了使得所述触发器不会被误触发，同时，也使得在需要触发时驾驶员的动作不会太大以免被实施不法行为的乘客发现，优先的，所述触发器位于车辆中仅便于驾驶员触及的隐蔽部位，例如，所述触发器位于车辆方向盘的背面，此时，可以通过驾驶员手部的微小幅度动作一键启动所述触发器，或者，所述触发器位于车辆底盘靠近驾驶员的脚部附近，此时，可以通过驾驶员脚步的微小幅度动作一键启动所述触发器，实际应用过程中，所述触发器位于车辆底盘靠近驾驶员的脚部附近。

在其中一种实现方式中，为了方便驾驶员的逃离，并进一步为驾驶员争取逃离时间，本实施例1提供的一种防盗抢安全带的系统，还包括：驾驶位车门解锁装置；所述驾驶位车门解锁装置与所述触发器通信连接；在所述触发器启动后，所述驾驶位车门解锁装置自动解锁驾驶位车门；在驾驶过程中，驾驶位车门如同驾驶位安全带一样，通常处于锁定状态，当驾驶员遭遇车内乘客实施的胁迫、盗抢等危急情况时，如果要实现快速逃离，除了需要解锁驾驶位安全带之外，还需要解锁驾驶位车门，两者缺一不可；在本实现方式中，当所述驾驶位车门解锁装置接收到驾驶员一键启动的触发信号时，除了执行所述驾驶位安全带自动解锁、所述乘客位安全带自动收紧，还能同步自动解锁驾驶位车门，节省驾驶员开启驾驶位车门的时间，并为方便驾驶员的逃离创造了有利条件。

同理，针对上述驾驶位车门解锁装置自动解锁驾驶位车门的功能，如果需要对上述功能进行解除，驾驶员可以通过再次控制触碰开关，使得控制信号中断，所述驾驶位车门解锁装置自动解锁驾驶位车门的功能也将失效。

在其中一种实现方式中，为了向周围环境发出警报信号，引起周围人员察觉到异常情况，同时，威慑车内正在实施胁迫、盗抢等不法行为的乘客，本实施例1提供的一种防盗抢安全带的系统，还包括：警报装置；所述警报装置与所述触发器通信连接；在所述触发器启动后，所述警报装置自动发出警报信号；所述警报装置包括扬声器和警示灯；在本实现方式中，当所述驾驶位车门解锁装置接收到驾驶员一键启动的触发信号时，所述警报装置自动向周围环境发出警报信号，警报信号通过声、光及其组合的方式发送；应用过程中，由扬声器发出的警报信号可以事先录制，例如“此车有不法分子，请协助报警”，或者“此车有不法分子，系统已自动报警”等录制内容，作为一种简便的方式，也可以直接使用车辆自带的喇叭长鸣功能，由警示灯发出的警报信号也可以事先调制灯光信号，作为一种简便的方式，也可以直接使用车辆自带的双闪。

同理，针对上述警报装置自动发出警报信号的功能，如果需要对上述功能进行解除，驾驶员可以通过再次控制触碰开关，使得控制信号中断，所述警报装置自动发出警报信号的功能也将失效。

本实施例2提供的一种防盗抢安全带的系统，不仅具有驾驶位安全带自动解锁功能、乘客位安全带自动收紧功能，同时还具有自动开启驾驶侧车门、自动向周围发出警报信号的功能，进一步为驾驶员逃离创造有利条件的同时，也能向周围发出警报信号，使得周围人员察觉到异常情况。

实施例3：

在实施例1的基础上，基于与实施例1同一个总的技术方案，如图4所示，是本施例3提供的一种防盗抢安全带的装置结构示意图，该装置包括：至少一个处理器；以及，与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述处理器执行，用于控制实施例1所述的防盗抢安全带的自动运行。

综上所述，本发明提供一种防盗抢安全带以及防盗抢安全带的系统和装置，驾驶位安全带和乘客位安全带分别带有不同的功能，并能协同工作，当驾驶员遭遇车内乘客实施的胁迫、盗抢等危急情况时，系统在驾驶员隐蔽操控下一键启动，将不法乘客束缚住的同时，也为驾驶员的逃离争取了宝贵时间、创造了便利条件，还能向周围传递警报号，实现威慑不法乘客以及引起周围人员察觉的技术效果。

需要说明的是，在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详细描述的部分，可以参见其它实施例的相关描述。

本领域内的技术人员应明白，本发明的实施例可提供为方法、系统、电子设备、或计算机软件程序产品。因此，本发明可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。

本发明是参照根据本发明实施例的方法、系统、电子设备、或计算机软件程序产品的流程图和/或方框图来描述。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式计算机或者其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的系统。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令系统的制造品，该指令系统实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。