新能源汽车蓄电池连接装置

技术领域

本发明涉及新能源技术领域，具体为新能源汽车蓄电池连接装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等，纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶，且零排放，纯电动汽车使用电能，在行驶中无废气排出，不污染环境，能源利用率高，有研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车的要高，结构简单，因使用单一的电能源，省去了油箱、发动机、变速器、冷却系统和排气系统，相比传统汽车的内燃汽油发动机动力系统，其结构大为简化，噪声小，在行驶过程中振动及噪声小，车厢内外十分安静，原料广，使用的电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力等，解除了人们对石油资源日见枯竭的担心，纯电动汽车的可充电电池主要有铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池和锂离子电池等，这些电池可以提供纯电动汽车动力，从全球新能源汽车的发展来看，其动力电源主要包括锂离子电池、镍氢电池、铅酸电池、超级电容器，其中超级电容器大多以辅助动力源的形式出现，主要原因是这些电池技术还不完全成熟或缺点明显，与传统汽车相比不管是从成本上、动力还是续航里程上都有不少差距，这也是制约新能源汽车的发展的重要原因，铅酸蓄电池，在所有电池技术中，铅酸蓄电池的发展历史最长久，该电池用金属铅作为负极，用氧化铅作为正极，电池在放电过程中，正负两极都会有硫酸铅生成，硫酸在电解质溶液中既作为反应过程的反应物，也是反应过程的生成物，在过去的十来年里，关于铅酸蓄电池的研究和发展主要集中在混合动力电动汽车的应用上，同时，纯电动汽车也通过电池来储存电能，驱动电机运转，让车辆正常行驶，目前现有的蓄电池连接装置，汽车长时间行驶、颠簸，蓄电池会出现偏移，容易使蓄电池损坏，同时，导线容易断开或接触不良，降低蓄电池的使用寿命。

发明内容

本发明的目的在于提供新能源汽车蓄电池连接装置，具备蓄电池连接结构固定效果好，在行驶过程中不易晃动，提高了蓄电池使用寿命的优点，解决了目前现有的蓄电池连接装置，汽车长时间行驶、颠簸，蓄电池会出现偏移，容易使蓄电池损坏，同时，导线容易断开或接触不良，降低蓄电池使用寿命的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：新能源汽车蓄电池连接装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有下层固定板，所述底座顶部的两侧均固定安装有固定座，所述固定座的顶部固定连接有滑杆，所述下层固定板的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内腔固定安装有阻尼减震器，所述阻尼减震器的顶部固定连接有上层固定板，所述上层固定板的顶部固定连接有箱体，所述箱体顶部两侧的内腔均固定安装有紧固螺母，所述紧固螺母的内腔螺纹连接有紧固螺栓，所述底座顶部的两侧均螺纹安装有螺钉。

优选的，所述上层固定板与下层固定板的两侧均固定连接有滑块，所述滑块活动套设在滑杆的表面，所述滑杆的顶部固定连接有限位块。

优选的，所述上层固定板的正面开设有出线孔，所述箱体的底部开设有通孔，所述通孔的底部与出线孔的顶部相连接。

优选的，所述箱体的顶部活动卡设有箱盖，所述紧固螺栓的顶部固定连接有卡板，所述卡板的顶部固定连接有旋钮，所述紧固螺栓贯穿至箱盖直至箱体两侧的内腔与紧固螺母螺纹连接。

优选的，所述箱体内腔的两侧均固定安装有滑道，所述滑道的内腔活动卡设有卡块，所述滑道的内侧开设有滑槽，所述卡块的一侧与蓄电池本体的外侧相连接。

优选的，所述箱体正面的两侧均开设有散热口，所述散热口的表面固定连接有防尘网板。

优选的，新能源汽车蓄电池连接装置操作方法，其操作方法包括以下步骤：

A、将底座放置在汽车内，通过螺钉对底座进行固定，将箱盖打开，在滑块卡设进滑道后，滑块会带动蓄电池本体向下活动，在蓄电池本体放置在箱体的内腔后，将箱盖关闭；

B、通过手持旋钮可以带动紧固螺栓向紧固螺母的内腔进行活动，在紧固螺栓与紧固螺母螺纹连接后，卡板会卡设在箱盖的顶部；

C、通孔的底部与出线孔的顶部固定连接，防尘网板固定安装在散热口的表面，阻尼减震器固定安装在凹槽的内腔；

D、通过通孔可以将蓄电池本体设置的电源线穿出后，从出线孔导出进行电源连接，在车辆行驶过程中，阻尼减震器会进行减震，且在减震的同时滑块会在滑杆表面进行上下活动，以达到减震的目的，且在滑块活动时限位块可以进行限位。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本发明通过底座的设置，在底座放置在车内后，通过螺钉对底座进行固定，通过滑块的设置，滑块在滑道内进行滑动的同时可以带动蓄电池本体向下运动，以便于放置在箱体的内腔，且滑块与滑道的设置，可以避免车辆在行驶过程中发生晃动偏移，导致电源线路接触不良的问题，且通过通孔可以将蓄电池本体设置的电源线穿出，从出线孔导出进行电源连接，便于对电源线进行固定，有效的防止发生松动，同时解决了目前现有的蓄电池连接装置，汽车长时间行驶、颠簸，蓄电池会出现偏移，容易使蓄电池损坏，同时，导线容易断开或接触不良，降低蓄电池使用寿命的问题。

2、本发明通过阻尼减震器会进行减震，且在减震的同时滑块会在滑杆表面进行上下活动，有效的防止在遇到颠簸时，震动会对蓄电池本体造成影响的问题，且在滑块活动的同时限位块起到了对滑块进行限位的作用，通过手持旋钮可以带动紧固螺栓向紧固螺母的内腔进行活动，在紧固螺栓与紧固螺母螺纹连接后，卡板会卡设在箱盖的顶部，起到了对蓄电池本体保护的作用，且通过散热口可以在蓄电池本体进行长时间工作后排出多余热量，提高蓄电池本体的使用寿命，且防尘网板可以有效的防止灰尘进入至箱体内腔。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明箱体结构正视图；

图3为本发明滑道结构剖视图。

图中：1、底座；2、凹槽；3、下层固定板；4、阻尼减震器；5、上层固定板；6、出线孔；7、通孔；8、蓄电池本体；9、箱体；10、旋钮；11、卡板；12、紧固螺栓；13、紧固螺母；14、滑道；15、限位块；16、滑块；17、滑杆；18、固定座；19、螺钉；20、散热口；21、防尘网板；22、卡块；23、滑槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本申请文件的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本申请文件的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

请参阅图1-3，新能源汽车蓄电池连接装置，包括底座1，底座1的顶部固定连接有下层固定板3，底座1顶部的两侧均固定安装有固定座18，固定座18的顶部固定连接有滑杆17，下层固定板3的顶部开设有凹槽2，凹槽2的内腔固定安装有阻尼减震器4，通过阻尼减震器4会进行减震，且在减震的同时滑块16会在滑杆17表面进行上下活动，有效的防止在遇到颠簸时，震动会对蓄电池本体8造成影响的问题，且在滑块16活动的同时限位块15起到了对滑块16进行限位的作用，通过手持旋钮10可以带动紧固螺栓12向紧固螺母13的内腔进行活动，在紧固螺栓12与紧固螺母13螺纹连接后，卡板11会卡设在箱盖的顶部，起到了对蓄电池本体8保护的作用，且通过散热口20可以在蓄电池本体8进行长时间工作后排出多余热量，提高蓄电池本体8的使用寿命，且防尘网板21可以有效的防止灰尘进入至箱体9内腔，阻尼减震器4的顶部固定连接有上层固定板5，上层固定板5与下层固定板3的两侧均固定连接有滑块16，滑块16活动套设在滑杆17的表面，滑杆17的顶部固定连接有限位块15，上层固定板5的正面开设有出线孔6，箱体9的底部开设有通孔7，通孔7的底部与出线孔6的顶部相连接，上层固定板5的顶部固定连接有箱体9，箱体9顶部两侧的内腔均固定安装有紧固螺母13，箱体9的顶部活动卡设有箱盖，紧固螺栓12的顶部固定连接有卡板11，卡板11的顶部固定连接有旋钮10，紧固螺栓12贯穿至箱盖直至箱体9两侧的内腔与紧固螺母13螺纹连接，箱体9内腔的两侧均固定安装有滑道14，滑道14的内腔活动卡设有卡块22，滑道14的内侧开设有滑槽23，卡块22的一侧与蓄电池本体8的外侧相连接，紧固螺母13的内腔螺纹连接有紧固螺栓12，底座1顶部的两侧均螺纹安装有螺钉19，箱体9正面的两侧均开设有散热口20，散热口20的表面固定连接有防尘网板21，通过底座1的设置，在底座1放置在车内后，通过螺钉19对底座1进行固定，通过滑块16的设置，滑块16在滑道14内进行滑动的同时可以带动蓄电池本体8向下运动，以便于放置在箱体9的内腔，且滑块16与滑道14的设置，可以避免车辆在行驶过程中发生晃动偏移，导致电源线路接触不良的问题，且通过通孔7可以将蓄电池本体8设置的电源线穿出，从出线孔6导出进行电源连接，便于对电源线进行固定，有效的防止发生松动，同时解决了目前现有的蓄电池连接装置，汽车长时间行驶、颠簸，蓄电池会出现偏移，容易使蓄电池损坏，同时，导线容易断开或接触不良，降低蓄电池使用寿命的问题。

新能源汽车蓄电池连接装置操作方法，其操作方法包括以下步骤：

A、将底座1放置在汽车内，通过螺钉19对底座1进行固定，将箱盖打开，在滑块16卡设进滑道14后，滑槽23的设置可以使滑块16与蓄电池本体8进行上下滑动，滑块16会带动蓄电池本体8向下活动，在蓄电池本体8放置在箱体9的内腔后，将箱盖关闭；

B、通过手持旋钮10可以带动紧固螺栓12向紧固螺母13的内腔进行活动，在紧固螺栓12与紧固螺母13螺纹连接后，卡板11会卡设在箱盖的顶部；

C、通孔7的底部与出线孔6的顶部固定连接，防尘网板21固定安装在散热口20的表面，阻尼减震器4固定安装在凹槽2的内腔；

D、通过通孔7可以将蓄电池本体8设置的电源线穿出后，从出线孔6导出进行电源连接，在车辆行驶过程中，阻尼减震器4会进行减震，且在减震的同时滑块16会在滑杆17表面进行上下活动，以达到减震的目的，且在滑块16活动时限位块15可以进行限位。

使用时，通过底座1的设置，在底座1放置在车内后，通过螺钉19对底座1进行固定，通过滑块16的设置，滑块16在滑道14内进行滑动的同时可以带动蓄电池本体8向下运动，以便于放置在箱体9的内腔，且滑块16与滑道14的设置，可以避免车辆在行驶过程中发生晃动偏移，防止电源线路接触不良，且通过通孔7可以将蓄电池本体8设置的电源线穿出，从出线孔6导出进行电源连接，可以对电源线进行固定，通过阻尼减震器4会进行减震，且在减震的同时滑块16会在滑杆17表面进行上下活动，有效的防止在遇到颠簸时，震动会对蓄电池本体8造成影响的问题，且在滑块16活动的同时限位块15起到了对滑块16进行限位的作用，通过手持旋钮10可以带动紧固螺栓12向紧固螺母13的内腔进行活动，在紧固螺栓12与紧固螺母13螺纹连接后，卡板11会卡设在箱盖的顶部，起到了对蓄电池本体8保护的作用，且通过散热口20可以在蓄电池本体8进行长时间工作后排出多余热量，提高蓄电池本体8的使用寿命，且防尘网板21可以防止灰尘进入至箱体9内腔。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。