一种振动测试装置连接结构和汽车控制器测试设备

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种振动测试装置连接结构和汽车控制器测试设备。

背景技术

随着新能源汽车的不断发展，控制器以及多合一控制器是乘用车、商用车及工程机械必不可少的部件。在传统控制器的基础上，还逐渐发展出了多合一控制器，将OBC（车载充电机）、DCDC、MCU及PDU（高压电大电流分配单元）等与控制器集成在一起。

控制器及其内部零部件能否满足车辆领域标准强度要求，需要进行振动测试，而振动器和控制器之间需要一种连接结构将控制器固定于振动器上。为了满足控制器在新能源汽车以及工程机械上的实际布置情况，各种各样的测试连接结构应运而生，其中最常见的是水平板式和竖直板式的连接结构，水平板式连接结构通过水平钢板（铝板）将控制器与振动设备连接起来，竖直板式的连接结构通过水平钢板（铝板）与竖直钢板（铝板）焊接且采用加强筋的形式提高连接结构的强度。

为了实现控制器在混合动力整车上布局最优化，控制器在混合动力整车上倾斜布置已成为一种趋势。但是传统的水平板式和竖直板式的连接结构不能实现控制器倾斜一定角度的振动测试，更不能实现双套或者多套控制器在一台振动设备上倾斜放置完成测试需求。

发明内容

鉴于上述，本发明提出了一种振动测试装置连接结构和采用该连接结构的汽车控制器测试设备，用于解决目前水平板式和竖直板式的连接结构不能实现控制器倾斜一定角度进行振动测试的问题，以及不能实现在一台振动设备上同时测试两台及以上控制器的问题。

本发明提出的一种振动测试装置连接结构，包括底板、安装在底板上的测试件固定架、以及设置于测试件固定架外围的多种固定组件；

测试件固定架上设有连接座，连接座的顶部设有斜面；

斜面中部开设有窗口，测试件固定架的侧面开设有第一过线槽；

斜面底边一侧的外围设置有冷却液管固定组件，一侧斜边的外围设置有第一线束固定组件，另一侧斜边的外围设置有第二线束固定组件。

优选的，第一线束固定组件的主体为一板状结构，板状结构固定安装在底板上，其宽度方向的一侧开设有第一夹线弧孔，另一侧开设有第二夹线弧孔；

第一线束固定组件还包括侧夹线板，侧夹线板的侧面开设有与第一夹线弧孔相配合的第三夹线弧孔；

板状结构上还开设有多个软线过孔，多个软线过孔位于第二夹线弧孔的外围。

优选的，第一线束固定组件还包括高压线束、PDU线束和低压线束；

第一夹线弧孔和所述第三夹线弧孔用于夹持固定高压线束；

板状结构上开设有两个第二夹线弧孔，其中一个用于绑缚固定低压线束，另一个用于绑缚固定PDU线束。

优选的，板状结构厚度方向的两侧分别设有加固板，加固板的底部固定在底板上。

优选的，第二线束固定组件的顶部倾斜设置，其倾角与所述斜面平行；

第二线束固定组件包括接线排座、排线固定板、三相线束和铜排；

测试件固定架的侧面开设有平行于斜面延伸的第二过线槽，接线排座沿第二过线槽固定安装在测试件固定架外侧；

铜排的一端与测试件连接，另一端通过接线排座与三相线束连接；

排线固定板固定安装在底板上，其顶部设有斜坡，斜坡所在平面与斜面平行。

优选的，接线排座上嵌设有直纹滚花套；

斜坡上安装有用于夹持固定三相线束的排线夹板，排线夹板的底部开设有一排上半弧孔，斜坡上开设有与上半弧孔配合的下半弧孔。

优选的，冷却液管固定组件包括固定板、以及固定在安装板顶部的进液管和出液管；

固定板位于斜面底边的外围，其底部与底板固定连接；

进液管和出液管的延伸方向与斜面平行。

优选的，测试件固定架设有两个连接座；

两个连接座对称设置在测试件固定架的两侧。

优选的，测试件固定架设有多个连接座；

多个连接座呈环形均匀分布在测试件固定架周侧。

一种汽车控制器测试设备，设有上述任一项技术方案所记载的振动测试装置连接结构，该汽车控制器测试装置的振动器为XYZ三方向振动器。

本发明的有益效果是：能够同时倾斜固定连接两台或两台以上的控制器进行测试，以提高测试效率、降低测试成本；优化设计了用于固定外接管路的固定组件，避免外接的高压线束、低压线束、冷却液管、PDU线束等在带载耐久测试时影响测试或受到损伤。

附图说明

下面结合实施例和附图对本发明进行详细说明，其中：

图1是振动测试装置连接结构的立体图。

图2是振动测试装置连接结构的俯视图。

图3是振动测试装置连接结构的结构爆炸图。

图4是振动测试装置连接结构的侧视图。

图5是振动测试装置连接结构的前视图。

图6是控制器的结构爆炸图。

图7是测试件固定架的结构图。

图8是第一线束固定组件的结构爆炸图。

图9是第二线束固定组件的结构爆炸图。

图10是冷却液管固定组件的结构爆炸图。

附图标记说明：

1-底板，2-测试件固定架，21-连接座，211-斜面，22-窗口，23-第一过线槽，24-第二过线槽，3-冷却液管固定组件，31-固定板，32-进液管，33-出液管，4-第一线束固定组件，41-第一夹线弧孔，42-第二夹线弧孔，43-第三夹线弧孔，44-侧夹线板，45-软线过孔，46-高压线束，47-低压线束，48-PDU线束，49-加固板，5-第二线束固定组件，51-接线排座，511-直纹滚花铜套，52-排线固定板，521-斜坡，5211-下半弧孔，522-排线夹板，5221-上半弧孔，53-三相线束，54-铜排，100-控制器，110-上盖，120-下盖，130-高压两极插件，140-PDU插件，150-低压插件，160-树脂接线座。

具体实施方式

为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

由此，本说明书中所指出的一个特征将用于说明本发明的一个实施方式的其中一个特征，而不是暗示本发明的每个实施方式必须具有所说明的特征。此外，应当注意的是本说明书描述了许多特征。尽管某些特征可以组合在一起以示出可能的系统设计，但是这些特征也可用于其他的未明确说明的组合。由此，除非另有说明，所说明的组合并非旨在限制。

下面结合附图1-10及实施例对本发明的原理进行详细说明。

本发明提出了一种振动测试装置连接结构，包括底板1、安装在底板1上的测试件固定架2、以及设置于测试件固定架2外围的多种固定组件；

测试件固定架2上设有连接座21，连接座21的顶部设有斜面211；

斜面211中部开设有窗口22，窗口22周侧的边条上设有用于固定控制器的安装孔；

测试件固定架2的侧面开设有两段第一过线槽23；

斜面211底边一侧的外围设置有冷却液管固定组件3，一侧斜边的外围设置有第一线束固定组件4，另一侧斜边的外围设置有第二线束固定组件5。

该连接结构能够同时倾斜固定连接两台或两台以上的控制器进行测试，以提高测试效率、降低测试成本；优化设计了用于固定外接管路的固定组件，避免外接的高压线束、低压线束、冷却液管、PDU线束、三相线束等在带载耐久测试时影响测试或受到损伤。

测试件固定架2、冷却液管固定组件3、第一线束固定组件4和第二线束固定组件5与底板1的连接方式包括焊接和螺接，其中焊接对于振动测试的效果更好，而螺接对于振动测试的效果较差，但是螺接方式可以拆卸、便于安装以及维修改造。也可以采用螺接与焊接相结合的方式，先通过螺接将上述组件与底板1固定，再进行焊接，这样安装更加方便，同时连接强度也更高。

本实施例所检测的控制器100，其壳体由螺丝固定的上盖110和下盖120组成，上盖110的外部安装有高压两极插件130、PDU插件140和低压插件150，下盖120的外部安装有树脂接线座160，以及循环冷却系统的进水口和出水口。

整车安装时，高压两极插件130通过高压线束与汽车充电接口连接，低压插件150通过低压线束与汽车低压用电设备连接，PDU插件140通过PUD线束与整车电动空调压缩机的接线接口连接；树脂接线座160是包塑集合体，其内部含有6根铜排，其中三根铜排通过三相线束与发电机的三相出线端接口相连，另外三根铜排通过三相线束与电动机的三相出线端接口相连。高压线束为50mm2，整个低压线束由40~50根直径为1.5mm的细线束组成，PUD线束为两根直径为10mm的线束组成，三相线束为50mm2，各零部件的连接线束线径大、硬度高，振动测试时各零部件的线束摆动对测试结果造成很大影响，因此需要将各部件的线束与振动装置固定。

控制器测试时，先将控制器100固定在斜面211上，再将控制器100的外接线、管固定在各固定组件上，然后进行摸底扫频测试和通电带载耐久测试。

测试用的传感器信号线可以从两段第一过线槽23穿入测试件固定架2内，再于窗口22位置与控制器连接。

本实施例中，第一线束固定组件4用于固定高压线束46、低压线束47和PDU线束48。该第一线束固定组件4的主体为一板状结构，板状结构固定安装在底板1上，其宽度方向的一侧开设有第一夹线弧孔41，另一侧开设有第二夹线弧孔42；

第一线束固定组件4还包括侧夹线板44，侧夹线板44的侧面开设有与第一夹线弧孔41相配合的第三夹线弧孔43；

板状结构上还开设有多个软线过孔45，多个软线过孔45位于第二夹线弧孔42的外围。

第一夹线弧孔41和第三夹线弧孔43用于夹持与测试件连接的高压线束46，高压线束46的一端与高压两极插件130相连，另一端通过侧夹线板44夹持固定在第一线束固定组件4的一侧；

板状结构上开设有两个第二夹线弧孔42，其中一个用于绑缚固定与测试件连接的低压线束47，另一个用于绑缚固定与测试件连接的PDU线束48；低压线束47一端与低压插件150相连，另一端用软绳通过软线过孔45固定于第一线束固定组件4的另一侧；PDU线束48一端与PDU插件140相连，另一端用软绳通过软线过孔45固定在与低压线束47相同的一侧。

为了提高第一线束固定组件4的强度，板状结构厚度方向的两侧分别焊接有加固板49，加固板49的底部固定在底板1上。

本实施例中，第二线束固定组件5用于固定三相线束。整车装配时，该三相线束一端连接在控制器的树脂接线座160上，另一端分股与汽车驱动电机及发电机连接。

三相线束53预装在第二线束固定组件5上，由于控制器100倾斜固定在斜面211上，为了便于三相线束与树脂接线座160对接，同时避免振动测试时线束对测试造成干扰，第二线束固定组件5的顶部倾斜设置，其倾角与斜面211平行。

第二线束固定组件5包括接线排座51、排线固定板52、三相线束53和铜排54；

测试件固定架2的侧面开设有平行于斜面211延伸的第二过线槽24，接线排座51沿第二过线槽24固定安装在测试件固定架2外侧；

排线固定板52固定安装在底板1上，其顶部设有与斜面211平行的斜坡521。斜坡521上安装有用于夹持固定三相线束53的排线夹板522，排线夹板522的底部开设有一排上半弧孔5221，斜坡521上开设有与上半弧孔5221配合的下半弧孔5211。

三相线束53的一端用排线固定板52夹持固定住，防止振动测试时三相线束53摆动对测试结果造成影响，三相线束53另一端通过端子用螺钉固定于接线排座51之上。接线排座51上镶嵌直纹滚花铜套511或直纹滚花钢套，以提高接触强度并便于铜排54的固定。铜排54的一端穿过第二过线槽24与树脂接线座160连接，另一端通过直纹滚花铜套511与三相线束53连接；直纹滚花便于加工，起到螺钉拧紧时防止旋转的作用。

本实施例中，冷却液管固定组件3包括固定板31、以及固定在安装板顶部的进液管32和出液管33；

固定板31位于斜面211底边的外围，其底部与底板1固定连接；

进液管32和出液管33的延伸方向与斜面211平行，进液管32与控制器100的进水口连接，出液管33与控制器100的出水口连接，带载测试时，通过进液管32向控制器泵送冷却液，模拟真实工况帮助控制器降温。

本实施例中，测试件固定架2可以同时固定两台控制器。测试件固定架2设有两个连接座21，两个连接座21对称设置在测试件固定架2的两侧。每个连接座21的外围各自配套设置有冷却液管固定组件3、第一线束固定组件4和第二线束固定组件5。

本实施例中，测试件固定架2可以进一步固定超过两台控制器，实现多台控制器同时测试。测试件固定架2设有多个连接座21，多个连接座21呈环形均匀分布在测试件固定架2周侧。每个连接座21的外围各自配套设置有冷却液管固定组件3、第一线束固定组件4和第二线束固定组件5。

本发明还提出了一种汽车控制器测试设备，设有上述任一实施例所记载的振动测试装置连接结构，该汽车控制器测试装置设有XYZ三方向振动器，底板1安装振动器上。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。