一种汽车配件装配用吊装工作台

技术领域

本发明属于汽车配件加工技术领域，涉及一种汽车配件装配用吊装工作台。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。

如图1所示，现有技术中，汽车配件装配吊装存在如下问题：

(1)在装配吊装时，仅仅具有放置的功能，无法实现装配后进行加固或者调动角度的功能；

(2)在对不同类型的主部件夹持时，通常情况下的夹持装置需要重新拆卸才能与主部件进行夹持适配，十分麻烦；

(3)在对汽配配件装配完成后，需要人工进行拿取成品，无法实现自动化的效果。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车配件装配用吊装工作台，能实现对机械抓手水平方向转动的效果，能实现机械抓手竖直方向上的转动，能对不同类型的汽车主配件进行装配，能带动机械抓手转向前后侧的运送台的功能，实现了装配一体化的效果。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种汽车配件装配用吊装工作台，包括加工平台，所述加工平台顶部端面开设有凹槽，所述凹槽内部设置有夹持机构，所述加工平台前后侧均设置有运送机构，所述加工平台与后侧运送机构之间设置有调节台，所述调节台上方设置有伸缩机构，所述加工平台上方设置有转动机构，所述转动机构与伸缩机构连接；

所述转动机构包括转动板，所述转动板顶部端面固定安装有第一电机，所述第一电机的输出轴贯穿至转动板下方并固定套接有主动盘，所述转动板底部端面转动连接有随动轴，所述随动轴上固定套接有随动盘，所述随动盘与主动盘之间通过皮带传动连接，所述随动轴下端固定连接有连接块，所述连接块下端安装有机械抓手。

作为本发明的一种汽车配件装配用吊装工作台优选技术方案，所述伸缩机构包括固定台，所述固定台顶部端面通过第一电动转轴连接有转轴座，所述转轴座内壁上转动连接有第二电动转轴，所述第二电动转轴上固定套接有固定杆，所述固定杆内部为空腔结构，所述固定杆顶部端面安装有第二电机，所述第二电机的输出轴贯穿至固定杆内部并固定套接有第一锥形齿轮，所述固定杆内部转动设置有第一丝杆，所述第一丝杆上固定套接有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮与第一锥形齿轮啮合，所述固定杆内壁上对称开设有第一滑槽，所述第一丝杆上套螺纹连接有第一滑块，所述第一滑块与第一滑槽滑动连接，所述第一滑块上连接有连接杆，且连接杆的一端伸出固定杆外侧，所述连接杆的截面为L型结构，所述连接杆异于固定杆的一端与转动板固定连接。

作为本发明的一种汽车配件装配用吊装工作台优选技术方案，所述运送机构包括运送台，所述运送台顶部端面安装有传送带，两个所述传送带的运送方向相反。

作为本发明的一种汽车配件装配用吊装工作台优选技术方案，所述调节台顶部端面固定设有气缸，所述气缸的两侧对称设置有固定柱，且固定柱的底端与调节台固定连接，所述固定柱内部活动连接活动杆，所述活动杆的上端伸出固定柱并与固定台连接，所述气缸的伸缩端与固定台之间固定设有传动块。

作为本发明的一种汽车配件装配用吊装工作台优选技术方案，所述加工平台内部为空腔结构，所述加工平台底部内端面一侧固定安装有调速电机，所述调速电机的输出轴固定连接有第二丝杆，所述第二丝杆的上端与加工平台内壁转动连接，所述第二丝杆上螺纹连接有活动套，所述活动套上连接有滑动杆，且滑动杆的一端伸入凹槽内，所述凹槽侧壁上开设有与滑动杆滑动适配的槽道。

作为本发明的一种汽车配件装配用吊装工作台优选技术方案，所述夹持机构包括升降板，所述升降板放置在滑动杆上端面，所述升降板内部为空腔结构，所述升降板顶部端面对称开设有第三滑槽，所述升降板内部设置有双向螺杆，所述双向螺杆的一端与升降板的内壁转动连接，所述双向螺杆的另一端伸出升降板外并固定连接有转柄，所述双向螺杆对称螺纹连接有第三滑块，两个所述第三滑块分别与对应的第三滑槽滑动连接，所述第三滑块上端固定连接有夹持板。

本发明的有益效果：

(1)通过转动机构与第二电动转轴，转动机构能实现对机械抓手水平方向转动的效果，在夹持汽车配件后能实现旋转的情况，第二电动转轴能实现机械抓手竖直方向上的转动，解决了在装配吊装时，仅仅具有放置的功能，无法实现装配后进行加固或者调动角度的问题。

(2)通过夹持机构，扭动双向螺杆，能对不同类型的汽车主配件进行装配，并且根据第二丝杆的传动带动升降板进行上升或者下降的功能。

(3)通过第一电动转轴和伸缩机构，伸缩机构能实现机械抓手向前或者向后的功能，第一电动转轴能带动机械抓手转向前后侧的运送台的功能，实现了装配一体化的效果。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1是现有技术结构示意图；

图2是本发明的结构示意图；

图3是本发明的伸缩机构与转动机构连接结构示意图；

图4是本发明的固定杆内部结构示意图；

图5是本发明的加工平台内部结构示意图；

图6是本发明的升降板内部结构示意图；

图7是本发明的调节台结构示意图。

图中：1、加工平台；2、夹持机构；21、升降板；22、第三滑槽；23、双向螺杆；24、转柄；25、第三滑块；26、夹持板；3、运送机构；31、运送台；32、传送带；4、调节台；5、伸缩机构；51、固定台；52、第一电动转轴；53、转轴座；54、第二电动转轴；55、固定杆；551、第二电机；552、第一锥形齿轮；553、第一丝杆；554、连接杆；555、第二锥形齿轮；556、第一滑槽；557、第一滑块；6、转动机构；61、转动板；62、第一电机；63、主动盘；64、随动轴；65、随动盘；66、连接块；67、机械抓手；7、固定柱；8、活动杆；9、传动块；10、调速电机；11、第二丝杆；12、活动套；13、滑动杆。

具体实施方式

为更进一步阐述本发明为实现预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明的具体实施方式、结构、特征及其功效。

请参阅图2-7所示，一种汽车配件装配用吊装工作台，包括加工平台1，所述加工平台1顶部端面开设有凹槽，所述凹槽内部设置有夹持机构2，所述加工平台1前后侧均设置有运送机构3，所述加工平台1与后侧运送机构3之间设置有调节台4，所述调节台4上方设置有伸缩机构5，所述加工平台1上方设置有转动机构6，所述转动机构6与伸缩机构5连接；

所述转动机构6包括转动板61，所述转动板61顶部端面固定安装有第一电机62，所述第一电机62的输出轴贯穿至转动板61下方并固定套接有主动盘63，所述转动板61底部端面转动连接有随动轴64，所述随动轴64上固定套接有随动盘65，所述随动盘65与主动盘63之间通过皮带传动连接，所述随动轴64下端固定连接有连接块66，所述连接块66下端安装有机械抓手67。

本实施例中，启动第一电机62，第一电机62带动主动盘63转动，通过皮带的传动作用，随动盘65也转动，从而使机械抓手67转动，当机械抓手67经气缸的作用实现上升或者下降，通过转动机构6与第二电动转轴54，转动机构6能实现对机械抓手67水平方向转动的效果，在夹持汽车配件后能实现旋转的情况，第二电动转轴54能实现机械抓手67竖直方向上的转动，解决了在装配吊装时，仅仅具有放置的功能，无法实现装配后进行加固或者调动角度的问题。

参阅图4，所述伸缩机构5包括固定台51，所述固定台51顶部端面通过第一电动转轴52连接有转轴座53，所述转轴座53内壁上转动连接有第二电动转轴54，所述第二电动转轴54上固定套接有固定杆55，所述固定杆55内部为空腔结构，所述固定杆55顶部端面安装有第二电机551，所述第二电机551的输出轴贯穿至固定杆55内部并固定套接有第一锥形齿轮552，所述固定杆55内部转动设置有第一丝杆553，所述第一丝杆553上固定套接有第二锥形齿轮555，所述第二锥形齿轮555与第一锥形齿轮552啮合，所述固定杆55内壁上对称开设有第一滑槽556，所述第一丝杆553上套螺纹连接有第一滑块557，所述第一滑块557与第一滑槽556滑动连接，所述第一滑块557上连接有连接杆554，且连接杆554的一端伸出固定杆55外侧，所述连接杆554的截面为L型结构，所述连接杆554异于固定杆55的一端与转动板61固定连接。

本实施例中，第一电动转轴52带动转轴座53转动，第二电动转轴54带动固定杆55往上或者往下转动，启动第二电机551，通过第一锥形齿轮552与第二锥形齿轮555啮合的作用，第一丝杆553转动带动第一滑块557作前后的运动，第一滑块557在第一滑槽556内滑动，使连接杆554带动转动板61朝前或者朝后运动，第一电动转轴52能带动机械抓手67转向前后侧的运送台31的功能，实现了装配一体化的效果。

参阅图2，所述运送机构3包括运送台31，所述运送台31顶部端面安装有传送带32，两个所述传送带32的运送方向相反。

本实施例中，前侧传送带32为对零部件进料的运送，后侧传送带32为对装配好后的主配件进行出料的运送。

参阅图7，所述调节台4顶部端面固定设有气缸，所述气缸的两侧对称设置有固定柱7，且固定柱7的底端与调节台4固定连接，所述固定柱7内部活动连接活动杆8，所述活动杆8的上端伸出固定柱7并与固定台51连接，所述气缸的伸缩端与固定台51之间固定设有传动块9。

本实施例中，气缸的伸缩端带动固定台51上升或者下降，实现了对机械抓手67的高度调节，加快了装配吊装工序。

参阅图5，所述加工平台1内部为空腔结构，所述加工平台1底部内端面一侧固定安装有调速电机10，所述调速电机10的输出轴固定连接有第二丝杆11，所述第二丝杆11的上端与加工平台1内壁转动连接，所述第二丝杆11上螺纹连接有活动套12，所述活动套12上连接有滑动杆13，且滑动杆13的一端伸入凹槽内，所述凹槽侧壁上开设有与滑动杆13滑动适配的槽道。

本实施例中，启动调速电机10，第二丝杆11转动并带动活动套12上升，从而带动滑动杆13上升，使升降板21上升，方便了对零部件的装配，避免装配配件的小零件掉落至地面导致损坏的情况。

参阅图6，所述夹持机构2包括升降板21，所述升降板21内部为空腔结构，所述升降板21顶部端面对称开设有第三滑槽22，所述升降板21内部设置有双向螺杆23，所述双向螺杆23的一端与升降板21的内壁转动连接，所述双向螺杆23的另一端伸出升降板21外并固定连接有转柄24，所述双向螺杆23对称螺纹连接有第三滑块25，两个所述第三滑块25分别与对应的第三滑槽22滑动连接，所述第三滑块25上端固定连接有夹持板26。

本实施例中，将被装配的主配件放于两个夹持板26之间，转动转柄24使双向螺杆23转动，使两侧的夹持板26靠近，同时第三滑块25在第三滑槽22内相对滑动，通过夹持机构2，扭动双向螺杆23，能对不同类型的汽车主配件进行装配，并且根据第二丝杆11的传动带动升降板21进行上升或者下降的功能。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本发明，任何本领域技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简介修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。