一种用于超大型起重设备的多滑轮组组合式吊钩

技术领域

本发明涉及起重机吊钩技术领域，具体为一种用于超大型起重设备的多滑轮组组合式吊钩。

背景技术

随着国际能源和化工工程建设领域的快速发展，工程中模块化、大型化和一体化吊装要求不断提高，工况组合越来越多。起重机起重性能的不断提高必然会使所选用的起升机构数量不断增多，钢丝绳直径也不断增大，从而导致滑轮的尺寸增大。而吊钩需要更多滑轮组组合，如依旧选用一字排开式的滑轮组布置方式，势必会使吊钩以及起重臂臂头的尺寸非常大，对于结构受力情况及运输造成麻烦。

发明内容

本发明目的在于提供一种用于超大型起重设备的多滑轮组组合式吊钩，将滑轮组做成大滑轮滑轮组和小滑轮滑轮组的形式，并将小滑轮滑轮组置于大滑轮组滑轮上方，使滑轮组布置更紧密而不影响走绳，进而实现在完成多个滑轮组布置的同时而不使吊钩及起重臂臂头的尺寸增大，并且能满足各种需求数量的滑轮组平衡，已解决上述背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于超大型起重设备的多滑轮组组合式吊钩，包括吊钩连接体、吊钩主结构和滑轮部，所述吊钩主结构前端的左右侧及中间位置均预留有连接孔，吊钩主结构的正下方连接有吊钩连接体，吊钩主结构上方设置有滑轮部，滑轮部数量为2

优选的，所述滑轮部数量为1，滑轮部包括第一滑轮组，第一滑轮组通过销轴与吊钩主结构前端顶部中间的连接孔转动连接。

优选的，所述滑轮部数量为2，滑轮部包括第一滑轮组，第一滑轮组通过销轴连接分别连接吊钩主结构前端顶部两侧。

优选的，所述滑轮部和吊钩主结构之间设置有连接件，连接件包括滑轮组平衡梁，滑轮部通过销轴连接滑轮组平衡梁，滑轮组平衡梁再通过销轴连接在吊钩主结构的连接孔中，滑轮组平衡梁为三角形，滑轮组的三个端点均预留有连接孔。

进一步优选的，所述滑轮部数量为1，滑轮部包括第一滑轮组，第一滑轮组通过销轴连接滑轮组平衡梁的一个连接孔，滑轮组平衡梁上另一个连接孔通过销轴与吊钩主结构前端顶部中间的连接孔转动连接。

进一步优选的，所述滑轮部数量为2，滑轮部包括第一滑轮组，第一滑轮组通过销轴连接滑轮组平衡梁的一个连接孔，滑轮组平衡梁上另一个连接孔分别通过销轴与吊钩主结构前端顶部两侧的连接孔转动连接。

进一步优选的，所述滑轮部数量为4，滑轮部包括第一滑轮组，第一滑轮组两个为一组在吊钩主结构顶部左右侧对称设置，单侧的两个所述的第一滑轮组通过销轴连接一个滑轮组平衡梁上的两个连接孔，两个所述的滑轮组平衡梁上的最后一个连接孔通过销轴与吊钩主结构前端顶部两侧的连接孔转动连接。

进一步优选的，所述滑轮部数量为6，滑轮部包括第一滑轮组、第二滑轮组和第三滑轮组，连接件包括滑轮组平衡梁、连接架和滑轮组常规平衡梁，滑轮组平衡梁上三个端点均预留有连接孔，其中一个连接孔通过销轴连接第一滑轮组，另一个连接滑轮部的连接孔旁开设有力矩平衡孔，力矩平衡孔通过销轴与连接架转动连接，连接架的顶部通过销轴连接有滑轮组常规平衡梁，滑轮组常规平衡梁的顶部两侧端点上预留有两个连接孔，两个所述连接孔通过销轴分别连接第二滑轮组和第三滑轮组，上述构件关于吊钩主结构对称设置有两组，两组所述构件底部的滑轮组平衡梁均通过销轴转动连接吊钩主结构顶部两侧的连接孔。

进一步优选的，所述第二滑轮组为小滑轮，第三滑轮组为小滑轮或大滑轮中的一种。

进一步优选的，所述滑轮组平衡梁为三角形，滑轮组平衡梁的三个端点上分别设置有两个连接孔以及一个力矩平衡孔。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该用于超大型起重设备的多滑轮组组合式吊钩，

1.独特的滑轮组排布方式可以使吊钩及起重臂头的结构更为紧凑，空间利用率高，同时结构件的受力更为合理，部件运输更为便利；

2.可以通过滑轮组变换实现各种吨位吊钩组合，适用于更多工况，且变换方式多样；

3.适用任何数量滑轮组的组合,且各个滑轮组间可以实现平衡。

附图说明

图1为本发明滑轮部为6时吊钩滑轮组合结构示意图；

图2为本发明滑轮部为1时吊钩滑轮组合结构示意图；

图3为本发明滑轮部为2时吊钩滑轮组合结构示意图；

图4为本发明增加连接件时，滑轮部为1时吊钩滑轮组合结构示意图；

图5为本发明增加连接件时，滑轮部为2时吊钩滑轮组合结构示意图；

图6为本发明增加连接件时，滑轮部为4时吊钩滑轮组合结构示意图；

图7为本发明滑轮组平衡梁实施例结构示意图。

图中：1、吊钩连接体；2、吊钩主结构；3、滑轮组平衡梁；4、第一滑轮组；5、连接架；6、滑轮组常规平衡梁；7、第二滑轮组；8、第三滑轮组。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1：

请参阅图2-3，本发明提供一种技术方案：一种用于超大型起重设备的多滑轮组组合式吊钩，包括吊钩连接体1、吊钩主结构2和滑轮部，吊钩主结构2前端的左右侧及中间位置均预留有连接孔，吊钩主结构2的正下方连接有吊钩连接体1，吊钩主结构2上方设置有滑轮部，滑轮部数量为2

作为上述实施例优选的，滑轮部数量为1，滑轮部包括第一滑轮组4，第一滑轮组4通过销轴与吊钩主结构2前端顶部中间的连接孔转动连接。

作为上述实施例优选的，滑轮部数量为2，滑轮部包括第一滑轮组4，第一滑轮组4通过销轴连接分别连接吊钩主结构2前端顶部两侧。

本实施例中，滑轮部数量为2

实施例2：

请参阅图1和图4-6，在上述实施例基础上，增加连接件，滑轮部和吊钩主结构2之间设置有连接件，连接件包括滑轮组平衡梁3，滑轮部通过销轴连接滑轮组平衡梁3，滑轮组平衡梁3再通过销轴连接在吊钩主结构2的连接孔中，滑轮组平衡梁3为三角形，滑轮组的三个端点均预留有连接孔。

平衡梁3作为中间连接件，在连接滑轮组和吊钩主结构2时，可以实现滑轮平衡，而且不会对滑轮位置进行固定限制，提高使用容错性，在滑轮组以2

作为上述实施例优选的，滑轮部数量为1，滑轮部包括第一滑轮组4，第一滑轮组4通过销轴连接滑轮组平衡梁3的一个连接孔，滑轮组平衡梁3上另一个连接孔通过销轴与吊钩主结构2前端顶部中间的连接孔转动连接，当只有一个第一滑轮组4时，可以直接将其通过销轴连接到平衡梁3的三个角的一个连接孔中，用任意相邻的角上的孔连接吊钩主结构2，即可实现力矩平衡。

作为上述实施例优选的，滑轮部数量为2，滑轮部包括第一滑轮组4，第一滑轮组4通过销轴连接滑轮组平衡梁3的一个连接孔，滑轮组平衡梁3上另一个连接孔分别通过销轴与吊钩主结构2前端顶部两侧的连接孔转动连接，和上述实施例相同，当第一滑轮组4设有两个时，分别在两侧通过一个平衡梁3连接到吊钩主结构2的两侧，实现平衡。

作为上述实施例优选的，滑轮部数量为4，滑轮部包括第一滑轮组4，第一滑轮组4两个为一组在吊钩主结构2顶部左右侧对称设置，单侧的两个的第一滑轮组4通过销轴连接一个滑轮组平衡梁3上的两个连接孔，两个的滑轮组平衡梁3上的最后一个连接孔通过销轴与吊钩主结构2前端顶部两侧的连接孔转动连接，和上述实施例相同，当第一滑轮组4设有四个时，两个第一滑轮组4为一组，设有两组，分别在两侧通过一个平衡梁3连接到吊钩主结构2的两侧，实现平衡。

作为上述实施例优选的，滑轮部数量为6，滑轮部包括第一滑轮组4、第二滑轮组7和第三滑轮组8，连接件包括滑轮组平衡梁3、连接架5和滑轮组常规平衡梁6，滑轮组平衡梁3上三个端点均预留有连接孔，其中一个连接孔通过销轴连接第一滑轮组4，另一个连接滑轮部的连接孔旁开设有力矩平衡孔，力矩平衡孔通过销轴与连接架5转动连接，连接架5的顶部通过销轴连接有滑轮组常规平衡梁6，滑轮组常规平衡梁6的顶部两侧端点上预留有两个连接孔，两个连接孔通过销轴分别连接第二滑轮组7和第三滑轮组8，上述构件关于吊钩主结构2对称设置有两组，两组构件底部的滑轮组平衡梁3均通过销轴转动连接吊钩主结构2顶部两侧的连接孔，矩平衡孔在滑轮部数量大于等于6，其中n大于等于3时，可以让力矩平衡孔上连接的部件与旁边的连接部件实现力矩平衡。

上述实施例中，连接架5连接到力矩平衡孔中，让滑轮组整体实现力矩平衡，保证滑轮工作的稳定性。

作为上述实施例优选的，第二滑轮组7为小滑轮，第三滑轮组8为小滑轮或大滑轮中的一种。

作为上述实施例优选的，滑轮组平衡梁3为三角形，滑轮组平衡梁3的三个端点上分别设置有两个连接孔以及一个力矩平衡孔，该实施例将平衡梁3的形状改变成近乎直角三角形的形状，取消掉远平衡梁3三角形的一个角的连接孔，节省材料，尤其适用于滑轮部大于等于6的情况。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。