一种水面船舶的舵系结构

一、技术领域

本发明涉及水面交通运输作业领域，特别是涉及一种水面船舶的舵系结构。

二、背景技术

目前采用螺旋桨推进器的水面船舶的设置普遍是：船体内设置动力系统并连接艉轴，艉轴穿过艉舷连接螺旋桨。这样的设置有构造简单、维护容易等优点为目前大部分水面船舶特别是大中型船舶所采用，并且这些船舶的螺旋桨正后方普遍设置有艉舵，以提高船舶的操纵性；然而这样的设置存在不足：螺旋桨向后排出的水流是向后旋转且呈近似锥形，艉舵设置在螺旋桨后旋水流的正中，会干扰后旋水流，加剧后旋水流周向扩散，降低推进效率。船舶航行中通常不需要频繁操舵，而设置在螺旋桨正后方的艉舵则持续地干扰后旋水流。

三、发明内容

本发明的目的是为了提高水面船舶的经济性、操纵性。

本发明的技术方案是：一种水面船舶的舵系结构，所述的水面船舶设有包括舵机、转舵机构及舵系等操舵装置，所述的水面船舶船体内设有动力系统并连接艉轴，所述的艉轴穿过艉舷连接螺旋桨，所述的螺旋桨两旁之后各设一个垂直于水平面的舵叶。

所述的舵机通过转舵机构操控所述的两个舵叶，通过所述的两个舵叶干预水流的方向。

本发明的有益效果

本发明规避了设置在螺旋桨正后方一个舵叶对螺旋桨后旋水流的干扰；在双舵叶组成的水流通道内，能抑制螺旋桨后旋水流左右或周向扩散。总而言之，本发明的有益效果：1、能提高推进效率达致节能效果；2、能提高船舶的操纵性。

四、附图说明

附图1为实施例一俯视示意图

附图2为实施例二俯视示意图

五、具体实施方式

参见附图。图中，1.艉舷、2.艉轴、3.螺旋桨、4.舵杆、5.左舵叶、6.传动杆、7.右舵叶、8.螺旋桨后旋水流、9.经两个舵叶干预后的螺旋桨后旋水流、10.上限流板。

实施例一：参见附图1，一艘集装箱船，设有包括舵机、转舵机构及舵系等操舵装置，船体内设有动力系统并连接艉轴，所述的艉轴穿过艉舷连接螺旋桨，所述的螺旋桨两旁之后各设一个垂直于水平面的形状相同的舵叶，左右两个舵叶之间设有传动杆且相互平行。

螺旋桨在没用舵叶的干预下，后旋水流通常是呈近似锥形；本实施例所述的两个舵叶靠近螺旋桨部分设置在螺旋桨后旋水流所形成的近似锥形之外，所述的两个舵叶远离螺旋桨部分设置在所述的近似锥形之内。

操控所述的两个舵叶达致操控集装箱船的航向：舵机驱动舵杆转动左舵叶，同时通过左舵叶及传动杆驱动右舵叶同向转动。(由船尾向前看，本发明称设在螺旋桨左边的舵叶为左舵叶、右边的舵叶为右舵叶。)

实施例二：参见附图2，一艘散货船，设有包括舵机、转舵机构及舵系等操舵装置，船体内设有动力系统并连接艉轴，所述的艉轴穿过艉舷连接螺旋桨，所述的螺旋桨两旁之后各设一个垂直于水平面的形状相同的舵叶，左右两个舵叶之间设有传动杆且相互平行，左右两个舵叶之间的上下方设有与水平面平行的限流板。

所述的舵叶及限流板组成一个近似方管；所述的近似方管能抑制螺旋桨后旋水流周向扩散。