可拆卸底盘护板螺母

技术领域

本发明属于汽车底盘护板安装的技术领域，特别是涉及一种可拆卸底盘护板螺母。

背景技术

各类汽车的外饰底盘护板需要通过连接件安装到汽车车身底盘的钣金上，现有的汽车底盘护板安装结构为在车身底盘钣金上焊接一个铁质焊钉，当底部护板上的开孔穿过焊钉后，用扭矩枪将固定用的螺母拧紧到焊钉上，从而完成底部护板的安装。

现有的汽车底盘护板安装结构主要存在以下几个方面的缺陷：第一，螺母与底盘护板为分离式结构，需要分别采购并在汽车总装线上进行装配，增加了零件成本和装配工时成本；第二，汽车总装线需要进行多步安装工序，包括首先需要将底盘护板预装到车身上，再采用扭矩枪将螺母与焊钉拧紧固定；第三，安装后的结构底盘钣金与护板之间相互接触，在车辆运行过程中底盘钣金与护板之间会产生摩擦，损伤钣金面的保护容易导致钣金锈蚀的风险。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种可拆卸底盘护板螺母，可实现螺母与护板的集成预装，方便护板与汽车底盘钣金的安装和拆卸，有利于降低成本、提高装配效率，能够避免护板与底盘钣金之间产生摩擦。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是提供一种可拆卸底盘护板螺母，包括柱体、伞状限位盖、弹脚和卡脚，所述伞状限位盖位于柱体的顶部，所述伞状限位盖和柱体沿柱体的中轴线方向为贯穿结构，所述弹脚在柱体的外侧沿周向均匀间隔分布，所述弹脚下端与柱体固定、上端为可向内压缩的活动结构，该螺母与底盘护板预装时通过伞状限位盖和弹脚对底盘护板进行限位，所述卡脚在柱体的内侧沿周向均匀间隔分布，周向分布的若干卡脚的内侧面朝向柱体的中轴线且设有相互匹配的螺纹结构。

所述弹脚上设有限位凸肩，所述底盘护板上设有与柱体相匹配的圆孔，所述底盘护板通过圆孔压缩弹脚装入柱体并卡套在伞状限位盖与弹脚的限位凸肩之间。

所述底盘护板上设有与柱体相匹配的圆孔，所述底盘护板通过圆孔压缩弹脚装入柱体，所述底盘护板安装到位后弹脚弹出复位使得底盘护板卡套在伞状限位盖与弹脚的上端之间。

所述柱体的外侧沿周向均匀间隔设有限位叶片，所述限位叶片整体呈弧面结构，所述限位叶片一侧沿柱体的中轴线方向与柱体固定、相对另一侧为可向内压缩的活动结构，所述限位叶片的上端为平顶且与弹脚的上端平齐。

所述柱体整体呈柱状框架结构，所述柱体包括底框和柱框，所述底框位于柱框的底部且所述柱框沿周向均匀间隔分布，所述底框和伞状限位盖上对应中轴线的位置设有通孔。

所述卡脚整体呈L型，所述卡脚包括下端横向的连接部和竖向的卡齿部，所述卡脚通过连接部与柱体的内侧固定，所述螺纹结构设置于卡齿部相对柱体中轴线的侧面。

所述伞状限位盖的边缘沿周向设置为矩形齿结构。

所述伞状限位盖的顶部设有内六角结构。

该螺母为一体注塑成型结构。

还包括车身底盘钣金，所述底盘钣金上固定有焊钉，所述焊钉自下向上沿柱体的中轴线装套在所述螺母中，所述焊钉与卡脚之间通过螺纹结构形成卡接紧固配合。

有益效果

第一，本发明中底盘护板能够与螺母进行预装，到达集成出厂供货的效果，有利于降低零件购买和管理成本，可压缩的弹脚结构方便护板的装套，弹脚与伞状限位盖能够对护板进行限位保证护板装套在螺母上的稳定性。

第二，在汽车总装线上，仅需要将螺母对准底盘钣金上的焊钉施压将焊钉打入螺母中，即可实现将底盘护板安装到车身底盘钣金上，安装便捷，减少了护板安装工序，有利于节约装配工时成本。

第三，本发明中车身底盘钣金上的焊钉与螺母之间通过卡脚进行卡接，在保证有足够保持力的同时，拥有通过旋转脱扣的功能，以便于底盘护板的拆装，方便在汽车使用过程中对护板的拆卸维修和保养。

第四，本发明能够保证护板与底盘钣金面之间存在间距，从而避免护板在车辆运行中和底盘钣金面之间产生摩擦，避免损伤钣金面的保护而造成锈蚀的风险。

第五，本发明中伞状限位盖的边缘沿周向设置为矩形齿结构，无论护板的表面是光滑表面还是软织物表面，伞状限位盖边缘的片齿状结构可以有效地防止螺母卡接到焊钉上完成装配后发生转动，避免产生松脱的现象。

第六，本发明中底盘护板通过弹脚限位的一侧还可以增加限位叶片对底盘护板进行支撑限位，限位叶片的限位端为平顶结构，能够增加与底盘护板的接触面积，使得本发明能够适用于卡装软性的底部护板(如毛毡类)，提高了产品的适用范围。

附图说明

图1为本发明实施例1的螺母的正面结构示意图。

图2为本发明实施例1的螺母的俯视结构示意图。

图3为本发明实施例1的螺母与底盘护板装配前的结构示意图。

图4为本发明实施例1的螺母与底盘护板装配后的结构示意图。

图5为本发明实施例1的护板预装结构与钣金焊钉装配前的结构示意图。

图6为本发明实施例1的护板预装结构与钣金焊钉装配后的结构示意图。

图7为本发明实施例2的螺母的正面结构示意图。

图8为本发明实施例2的螺母的侧面结构示意图。

图9为本发明实施例2的螺母的俯视结构示意图。

图10为本发明实施例2的螺母与底盘护板装配前的正面剖视示意图。

图11为本发明实施例2的螺母与底盘护板装配后的正面剖视示意图。

图12为本发明实施例2的螺母与底盘护板装配前的侧面剖视示意图。

图13为本发明实施例2的螺母与底盘护板装配后的侧面剖视示意图。

图14为本发明实施例2的护板预装结构与钣金焊钉装配前的剖视示意图。

图15为本发明实施例2的护板预装结构与钣金焊钉装配后的剖视示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

实施例1

如图1和图2所示的一种可拆卸底盘护板螺母，包括柱体1、伞状限位盖2、弹脚3和卡脚4，该螺母为塑料材质的一体注塑成型结构。

柱体1整体呈柱状框架结构，柱体1包括底框1-1和柱框1-2，底框1-1位于柱框1-2的底部且柱框1-2沿周向均匀间隔分布。伞状限位盖2位于柱体1的顶部，底框1-1和伞状限位盖2上对应柱体1的中轴线的位置设有通孔，使得伞状限位盖2和柱体1沿中轴线的方向为贯穿结构。伞状限位盖2的顶部中间设有内六角结构8，用于与扭力枪的枪头连接。伞状限位盖2的边缘沿周向设置为矩形齿结构。

两个弹脚3在柱体1的外侧对称设置，弹脚3的下端与柱体1固定，上端为可向内压缩的活动结构，弹脚3上设有限位凸肩3-1。柱体1的内侧设置有四根卡脚4，四根卡脚4两两相对设置，且沿柱体1的中轴线方向设置为上下两层。卡脚4整体呈L型，包括下端横向的连接部和竖向的卡齿部，卡脚4通过连接部与柱框1-2的内侧固定，卡齿部侧面朝向柱体1的中轴线且该内侧面上设有相互匹配的螺纹结构。

如图3和图4所示的一种护板预装结构，包括底盘护板5和上述的可拆卸底盘护板螺母。底盘护板5上设有与柱体1相匹配的圆孔，柱体1自上向下通过圆孔穿插在底盘护板5上，底盘护板5通过压缩弹脚3装入柱体1且卡套在伞状限位盖2与弹脚3的限位凸肩3-1之间。可压缩的弹脚3的结构方便底盘护板5的装套，弹脚3与伞状限位盖2能够对底盘护板5进行限位保证底盘护板5装套在螺母上的稳定性。通过将底盘护板5与螺母进行预装，能够到达集成出厂供货的效果，有利于降低企业在零件购买和对零件进行仓储、管理等方面的成本。

如图5和图6所示的一种护板安装结构，包括车身底盘钣金6、固定在车身底盘钣金6上的焊钉7和上述的护板预装结构，焊钉7自下向上沿柱体1的中轴线装套在螺母中，焊钉7与卡脚4之间通过螺纹结构形成卡接紧固配合。在汽车总装线上，仅需要将护板预装结构中的螺母对准车身底盘钣金6上的焊钉7施压将焊钉7打入螺母中，即可实现将底盘护板5安装到车身底盘钣金6上，车身底盘钣金6上的焊钉7与螺母之间通过卡脚4进行卡接，在保证有足够保持力的同时，拥有通过旋转脱扣的功能，以便于底盘护板5的拆装。拆除时，只需用扭力枪对准螺母顶部的内六角结构8直接旋转脱扣即可实现拆除，方便快捷。

实施例2

如图7-9所示的一种可拆卸底盘护板螺母，包括柱体1、伞状限位盖2、弹脚3、卡脚4和限位叶片9，该螺母为塑料材质的一体注塑成型结构。

柱体1整体呈柱状框架结构，柱体1包括底框1-1和柱框1-2，底框1-1位于柱框1-2的底部且柱框1-2沿周向均匀间隔分布。伞状限位盖2位于柱体1的顶部，底框1-1和伞状限位盖2上对应柱体1的中轴线的位置设有通孔，使得伞状限位盖2和柱体1沿中轴线的方向为贯穿结构。伞状限位盖2的顶部中间设有内六角结构8，用于与扭力枪的枪头连接。伞状限位盖2的边缘沿周向设置为矩形齿结构。

两个弹脚3在柱体1的外侧对称设置，弹脚3的下端与柱体1固定，上端为可向内压缩的活动结构。柱体1的外侧对称设有两个限位叶片9，两个限位叶片9与两个弹脚3之间在柱体1的周向上呈十字位分布。限位叶片9整体呈弧面的直角梯形结构，限位叶片9一侧(是长边一侧)沿柱体1的中轴线方向与柱体1固定、相对另一侧(为短边的一侧)为可向内压缩的活动结构，限位叶片9的上端为平顶且与弹脚3的上端平齐。

柱体1的内侧设置有四根卡脚4，四根卡脚4两两相对设置，且沿柱体1的中轴线方向设置为上下两层。卡脚4整体呈L型，包括下端横向的连接部和竖向的卡齿部，卡脚4通过连接部与柱框1-2的内侧固定，卡齿部侧面朝向柱体1的中轴线且该内侧面上设有相互匹配的螺纹结构。

如图10和图11所示的一种护板预装结构，包括底盘护板5和上述的可拆卸底盘护板螺母。底盘护板5上设有与柱体1相匹配的圆孔，柱体1自上向下通过圆孔穿插在底盘护板5上，底盘护板5通过压缩弹脚3装入柱体1，底盘护板5安装到位后弹脚3弹出复位，使得底盘护板5卡套在伞状限位盖2与弹脚3的上端之间。可压缩的弹脚3的结构方便底盘护板5的装套，弹脚3与伞状限位盖2能够对底盘护板5进行限位保证底盘护板5装套在螺母上的稳定性。通过将底盘护板5与螺母进行预装，能够到达集成出厂供货的效果，有利于降低企业在零件购买和对零件进行仓储、管理等方面的成本。

如图12和图13，反映的是螺母与底盘护板5预装前后限位叶片9状态。螺母在通过圆孔装入底盘护板5时，能够向内压缩限位叶片9，使得底盘护板5更容易套到柱体1上。当底盘护板5装套到位后，此时底盘护板5一侧与伞状限位盖2接触，另一侧与弹脚3的上端接触，同时该侧与限位叶片9的平顶结构的上端接触形成限位。增加限位叶片9对底盘护板5进行支撑限位，限位叶片5的限位端为平顶结构，能够增加与底盘护板5的接触面积，使得该螺母能够适用于卡装软性的底部护板(如毛毡类)，提高了产品的适用范围。

如图14和图15所示的一种护板安装结构，包括车身底盘钣金6、固定在车身底盘钣金6上的焊钉7和上述的护板预装结构，焊钉7自下向上沿柱体1的中轴线装套在螺母中，焊钉7与卡脚4之间通过螺纹结构形成卡接紧固配合。在汽车总装线上，仅需要将护板预装结构中的螺母对准车身底盘钣金6上的焊钉7施压将焊钉7打入螺母中，即可实现将底盘护板5安装到车身底盘钣金6上，车身底盘钣金6上的焊钉7与螺母之间通过卡脚4进行卡接，在保证有足够保持力的同时，拥有通过旋转脱扣的功能，以便于底盘护板5的拆装。拆除时，只需用扭力枪对准螺母顶部的内六角结构8直接旋转脱扣即可实现拆除，方便快捷。

需要说明的时，本发明中例如“上”、“下”等方位的描述仅为表述的方便而采用，不得作为本发明保护范围的限制。